[船用油]：船用燃料油市場(chǎng)情緒分化，交投節(jié)奏不同

【導(dǎo)語(yǔ)】：金九開啟，航運(yùn)市場(chǎng)拉運(yùn)需求并未如期拉升，疊加原油走勢(shì)震蕩，船用燃料油市場(chǎng)心態(tài)分化明顯，部分業(yè)者對(duì)后市態(tài)度積極，交投速度增加，部分地區(qū)仍深陷檢查風(fēng)波，交投逐漸降速。

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干散貨市場(chǎng)承壓，煤炭分化成為航運(yùn)市場(chǎng)關(guān)鍵變量

今年以來(lái)，全球干散貨市場(chǎng)迎來(lái)結(jié)構(gòu)性調(diào)整根據(jù)國(guó)際船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告，今年前7個(gè)月的全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易量呈現(xiàn)“總量收縮、區(qū)域分化”態(tài)勢(shì)中國(guó)作為最大進(jìn)口國(guó)的需求回調(diào)成為關(guān)鍵變量，而東南亞新興市場(chǎng)與歐盟的逆勢(shì)增長(zhǎng)則重塑著全球煤炭貿(mào)易格局 進(jìn)出口市場(chǎng)均呈分化態(tài)勢(shì) 數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，不包含國(guó)內(nèi)運(yùn)輸在內(nèi)，全球海運(yùn)煤炭裝載量同比下降6.3%至7.322億噸。

船舶

百年建筑：寧波洞庭湖低價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯，運(yùn)費(fèi)下跌或促北方砂回暖

近期大宗散貨交易量下降，煤炭價(jià)格持續(xù)下跌，船多貨少，導(dǎo)致沿海運(yùn)費(fèi)持續(xù)回落北方港口南下砂石量還未見起色 二、洞庭湖砂因江運(yùn)靠港價(jià)下跌 江陰港：隨著江運(yùn)費(fèi)回落，岳陽(yáng)-江陰運(yùn)價(jià)從14.5元/噸回落到11元/噸，洞庭湖砂價(jià)格持續(xù)上漲的態(tài)勢(shì)被遏制住，采區(qū)（東提拐）報(bào)價(jià)48-49元/噸，落到江陰港報(bào)價(jià)在62-65元/噸，本周江陰港靠港價(jià)下跌1-2元/噸。

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收購(gòu)SK Shipping失敗后HMM轉(zhuǎn)向散貨船業(yè)務(wù)擴(kuò)張

韓國(guó)旗艦班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）正加速拓展散貨船業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著在近期與SK Shipping的收購(gòu)談判破裂后，迎來(lái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向 據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士近期透露，HMM正積極尋求購(gòu)買散貨船的機(jī)會(huì)，以支撐長(zhǎng)期航運(yùn)合同 HMM一位負(fù)責(zé)人表示：“我們計(jì)劃降低集裝箱船的占比，通過(guò)船隊(duì)多元化更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性” 眾所周知，散貨船是用于在貨艙內(nèi)直接運(yùn)輸谷物、煤炭、鐵礦石等無(wú)包裝貨物的貨船。

船舶

[船用油]：不穩(wěn)定因素多發(fā)，一季度船用重油庫(kù)存低位避險(xiǎn)

熱點(diǎn)聚焦

[船用油]：混兌原料齊跌，船用燃料油驟降

熱點(diǎn)聚焦

[船用油]：散貨運(yùn)價(jià)回落，船用燃料油暫穩(wěn)

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百年建筑周報(bào)：華東區(qū)域外來(lái)砂石供給回升，價(jià)格震蕩運(yùn)行（12.06-12.13）

運(yùn)價(jià)暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸需求漸起長(zhǎng)江干散貨市場(chǎng)略有好轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)漲后持穩(wěn)運(yùn)行，湖北發(fā)南通萬(wàn)噸船運(yùn)費(fèi)報(bào)13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運(yùn)費(fèi)42-43元/噸；海運(yùn)費(fèi)方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬(wàn)噸船運(yùn)費(fèi)49.8元/噸，較上周下跌2.2-2.5元/噸。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：華東區(qū)域重點(diǎn)工程需求穩(wěn)定，砂石發(fā)貨量小幅回升（11.29-12.06）

運(yùn)價(jià)暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸需求漸起長(zhǎng)江干散貨市場(chǎng)略有好轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)漲后持穩(wěn)運(yùn)行，湖北發(fā)南通萬(wàn)噸船運(yùn)費(fèi)報(bào)13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運(yùn)費(fèi)42-43元/噸；海運(yùn)費(fèi)方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬(wàn)噸船運(yùn)費(fèi)52.2元/噸，較上周上漲2.3元/噸。

周報(bào)

中鋼協(xié)駱鐵軍：中國(guó)對(duì)鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求

駱鐵軍在演講中介紹，干散貨占世界海運(yùn)貿(mào)易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計(jì)占全球干散貨海運(yùn)量的一半以上中國(guó)鋼鐵業(yè)是世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)最重要的支撐，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口連續(xù)5年超過(guò)11億噸，占世界總進(jìn)口量約70%；煉焦煤進(jìn)口量2023年首次突破1億噸，占世界進(jìn)口量約30%；每年還進(jìn)口錳礦、鉻礦等與鋼鐵相關(guān)金屬礦產(chǎn)5000萬(wàn)噸左右，出口鋼鐵產(chǎn)品1億噸左右今年，中國(guó)鋼鐵業(yè)繼續(xù)保持對(duì)干散貨海運(yùn)的強(qiáng)勁需求，前10個(gè)月進(jìn)口鐵礦石10.2億噸，同比增長(zhǎng)4.9%；進(jìn)口煤炭4.35億噸，同比增長(zhǎng)13.5%，兩者合計(jì)增加近1億噸。

原料

天津振鴻物流集團(tuán)確認(rèn)參加2025年首屆鐵合金商品周暨第十五屆中國(guó)鐵合金產(chǎn)業(yè)大會(huì)

國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)代理板塊：以天津港為核心，輻射曹妃甸、京唐港、黃驊港等環(huán)渤海周邊港口，通過(guò)租賃、合作等方式擁有核心堆場(chǎng)資源40萬(wàn)平米，自有集裝箱、散貨等運(yùn)輸車輛130余部，具備船貨代理、報(bào)關(guān)、海運(yùn)訂艙、多式聯(lián)運(yùn)等多項(xiàng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，年貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)量達(dá)到960萬(wàn)噸以上；其中以錳和鉻為主，其他為鐵礦、鎳鐵、煤炭、焦炭、鋼材、合金、PVC、噸袋等散雜貨類，2022年天津港整體有色礦接卸量（含錳、鉻、銅、鋅、鎳等）3200萬(wàn)噸，單純散貨錳和鉻礦大約為3000萬(wàn)噸，公司占據(jù)整體市場(chǎng)份額25%。

日評(píng)

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊(duì)

“世紀(jì)鄭州”輪船體總長(zhǎng)199.85米，型寬32.26米，載重量達(dá)63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來(lái)將主要圍繞跨洋航線運(yùn)輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運(yùn)國(guó)際物流作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢(shì)，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

船舶

20240517Mysteel航運(yùn)市場(chǎng)日評(píng)

海岬型船澳洲及巴西航線積極參與市場(chǎng)，終于在臨近周末的時(shí)候小幅拉升運(yùn)價(jià)巴拿馬型船市場(chǎng)煤炭跟糧食運(yùn)力需求熱度下降，印度航線及馬來(lái)航線空放船舶相對(duì)增加，運(yùn)價(jià)仍小幅下調(diào)整體看來(lái)，今日國(guó)際海運(yùn)干散貨市場(chǎng)運(yùn)力需求度逐漸提升，但是市場(chǎng)成交支撐有限，預(yù)計(jì)國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)將小幅上漲

日評(píng)

20240516Mysteel航運(yùn)市場(chǎng)日評(píng)

海岬型船澳洲及巴西航線各礦山均有參與報(bào)盤，但受制于運(yùn)力過(guò)剩及市場(chǎng)悲觀情緒升溫，運(yùn)價(jià)小幅下跌巴拿馬型船市場(chǎng)煤炭跟糧食運(yùn)力需求熱度下降，印度航線及馬來(lái)航線空放船舶相對(duì)增加，運(yùn)價(jià)小幅下調(diào)整體看來(lái)，今日國(guó)際海運(yùn)干散貨市場(chǎng)多余運(yùn)力增加，租家普遍壓價(jià)，運(yùn)價(jià)實(shí)質(zhì)支撐有限，預(yù)計(jì)國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)仍將向弱勢(shì)調(diào)整

日評(píng)

上海敬業(yè)企業(yè)集團(tuán)有限公司確認(rèn)參加2024年鐵合金行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)

此外，集團(tuán)整合自身資源優(yōu)勢(shì)成立了航運(yùn)公司，組建了一支由“敬業(yè)1號(hào)”、“敬業(yè)2號(hào)”、“敬業(yè)6號(hào)”散貨輪構(gòu)成的總運(yùn)力20萬(wàn)噸的船隊(duì)，一方面服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)的煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)，形成了“自運(yùn)、自儲(chǔ)、自銷”為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面對(duì)外獨(dú)立經(jīng)營(yíng)部分業(yè)務(wù)2018年，本集團(tuán)又與國(guó)家能源集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱公司聯(lián)合開發(fā)了國(guó)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)新開頂集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)專列，標(biāo)志著本集團(tuán)在煤炭貿(mào)易行業(yè)的領(lǐng)先地位。

日評(píng)

2024年（第三屆）國(guó)際鎳鉻不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)圓滿落幕

從賈琦普先生關(guān)于不銹鋼鎳鐵產(chǎn)業(yè)鏈變化的分享中，我們了解到菲律賓出口印尼鎳礦成為新趨勢(shì)，同時(shí)印尼本地鎳礦和煤炭資源供應(yīng)收緊此后，賈琦普先生用干散貨海運(yùn)指數(shù)展示了海運(yùn)成本的變化趨勢(shì)，并指出全球壓港情況主要為巴拿馬運(yùn)河受厄爾尼諾現(xiàn)象影響導(dǎo)致干散貨船過(guò)河量下降，但隨著旱情緩解水位正在恢復(fù)最后，他還通過(guò)干散貨運(yùn)力、船型增長(zhǎng)、全球壓港情況、集裝箱歐線指數(shù)、集裝箱歐線指數(shù)、世界鋼鐵產(chǎn)量、印尼內(nèi)貿(mào)散貨船的存量及需求量等等具有代表性指標(biāo)數(shù)據(jù)為我們?cè)敿?xì)解讀了全球海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)。

會(huì)議報(bào)道

20240507Mysteel航運(yùn)市場(chǎng)日評(píng)

澳洲及巴西航線有較多貨盤涌入海運(yùn)市場(chǎng)，市場(chǎng)多余運(yùn)力得到進(jìn)一步消耗，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)明顯上升印度航線貨盤有所增加，加之受東南亞煤炭穩(wěn)定輸出影響，區(qū)域運(yùn)力有所收縮，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上調(diào)整體看來(lái)，國(guó)際干散貨市場(chǎng)鐵礦石、煤炭的穩(wěn)定釋放，增強(qiáng)船東挺價(jià)信心，預(yù)計(jì)國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)仍將向強(qiáng)調(diào)整

日評(píng)

20240509Mysteel航運(yùn)市場(chǎng)日評(píng)

海岬型船澳洲航線市場(chǎng)實(shí)際報(bào)貨尋船量平穩(wěn)輸出，市場(chǎng)交易情緒穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)較昨日持平；巴西航線空放船舶增多，運(yùn)力供應(yīng)端大于需求端，運(yùn)價(jià)小幅下跌；受糧食及煤炭貨盤增多影響，印度航線運(yùn)力相對(duì)短缺，運(yùn)價(jià)小幅上調(diào)整體看來(lái)，今日國(guó)際海運(yùn)干散貨各航線船貨出現(xiàn)僵持，船舶供需基本面逐漸趨于平衡，預(yù)計(jì)國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)將小幅波動(dòng)調(diào)整

日評(píng)

20240429Mysteel航運(yùn)市場(chǎng)日評(píng)

澳洲及巴西航線呈現(xiàn)船多貨少局面，談價(jià)過(guò)程僵持不下，運(yùn)價(jià)承壓下行受煤炭表現(xiàn)火熱影響，印度航線租家稍顯活躍，船東要價(jià)堅(jiān)挺，運(yùn)價(jià)小幅上調(diào)整體看來(lái)，今日國(guó)際海運(yùn)干散貨市場(chǎng)整體貨量仍然偏少，交易氛圍偏淡，主流航線空放船舶增多，預(yù)計(jì)國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)將維持小幅調(diào)整

日評(píng)

20240426Mysteel航運(yùn)市場(chǎng)日評(píng)

澳洲及巴西航線船多貨少局面進(jìn)一步加劇，貨主壓價(jià)力度加大，需求端對(duì)運(yùn)力的拉動(dòng)不強(qiáng)，運(yùn)價(jià)承壓下行受印尼煤炭回國(guó)熱度上漲影響，印度航線租家報(bào)價(jià)較高且追船積極，運(yùn)價(jià)小有拉升整體看來(lái)，今日國(guó)際海運(yùn)干散貨市場(chǎng)呈現(xiàn)船貨不均衡，船舶供應(yīng)端大于需求端，主流航線空放船舶增多，預(yù)計(jì)國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)仍將保持小幅調(diào)整

日評(píng)