[船用油]：不穩(wěn)定因素多發(fā)，一季度船用重油庫存低位避險(xiǎn)

熱點(diǎn)聚焦

[船用油]：混兌原料齊跌，船用燃料油驟降

熱點(diǎn)聚焦

[船用油]：散貨運(yùn)價(jià)回落，船用燃料油暫穩(wěn)

熱點(diǎn)聚焦

百年建筑周報(bào)：華東區(qū)域外來砂石供給回升，價(jià)格震蕩運(yùn)行（12.06-12.13）

運(yùn)價(jià)暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)漲后持穩(wěn)運(yùn)行，湖北發(fā)南通萬噸船運(yùn)費(fèi)報(bào)13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運(yùn)費(fèi)42-43元/噸；海運(yùn)費(fèi)方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬噸船運(yùn)費(fèi)49.8元/噸，較上周下跌2.2-2.5元/噸。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：華東區(qū)域重點(diǎn)工程需求穩(wěn)定，砂石發(fā)貨量小幅回升（11.29-12.06）

運(yùn)價(jià)暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)漲后持穩(wěn)運(yùn)行，湖北發(fā)南通萬噸船運(yùn)費(fèi)報(bào)13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運(yùn)費(fèi)42-43元/噸；海運(yùn)費(fèi)方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬噸船運(yùn)費(fèi)52.2元/噸，較上周上漲2.3元/噸。

周報(bào)

中鋼協(xié)駱鐵軍：中國對鐵礦石和焦煤仍將保持高位需求

駱鐵軍在演講中介紹，干散貨占世界海運(yùn)貿(mào)易量的40%以上，鐵礦石和煤炭是最主要的品種，兩者合計(jì)占全球干散貨海運(yùn)量的一半以上中國鋼鐵業(yè)是世界干散貨航運(yùn)市場最重要的支撐，中國鐵礦石進(jìn)口連續(xù)5年超過11億噸，占世界總進(jìn)口量約70%；煉焦煤進(jìn)口量2023年首次突破1億噸，占世界進(jìn)口量約30%；每年還進(jìn)口錳礦、鉻礦等與鋼鐵相關(guān)金屬礦產(chǎn)5000萬噸左右，出口鋼鐵產(chǎn)品1億噸左右今年，中國鋼鐵業(yè)繼續(xù)保持對干散貨海運(yùn)的強(qiáng)勁需求，前10個(gè)月進(jìn)口鐵礦石10.2億噸，同比增長4.9%；進(jìn)口煤炭4.35億噸，同比增長13.5%，兩者合計(jì)增加近1億噸。

原料

天津振鴻物流集團(tuán)確認(rèn)參加2025年首屆鐵合金商品周暨第十五屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會

國內(nèi)外貨運(yùn)代理板塊：以天津港為核心，輻射曹妃甸、京唐港、黃驊港等環(huán)渤海周邊港口，通過租賃、合作等方式擁有核心堆場資源40萬平米，自有集裝箱、散貨等運(yùn)輸車輛130余部，具備船貨代理、報(bào)關(guān)、海運(yùn)訂艙、多式聯(lián)運(yùn)等多項(xiàng)經(jīng)營資質(zhì)，年貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)量達(dá)到960萬噸以上；其中以錳和鉻為主，其他為鐵礦、鎳鐵、煤炭、焦炭、鋼材、合金、PVC、噸袋等散雜貨類，2022年天津港整體有色礦接卸量（含錳、鉻、銅、鋅、鎳等）3200萬噸，單純散貨錳和鉻礦大約為3000萬噸，公司占據(jù)整體市場份額25%。

日評

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊(duì)

“世紀(jì)鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達(dá)63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運(yùn)輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運(yùn)國際物流作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

船舶

20240517Mysteel航運(yùn)市場日評

海岬型船澳洲及巴西航線積極參與市場，終于在臨近周末的時(shí)候小幅拉升運(yùn)價(jià)巴拿馬型船市場煤炭跟糧食運(yùn)力需求熱度下降，印度航線及馬來航線空放船舶相對增加，運(yùn)價(jià)仍小幅下調(diào)整體看來，今日國際海運(yùn)干散貨市場運(yùn)力需求度逐漸提升，但是市場成交支撐有限，預(yù)計(jì)國際干散貨運(yùn)價(jià)將小幅上漲

日評

20240516Mysteel航運(yùn)市場日評

海岬型船澳洲及巴西航線各礦山均有參與報(bào)盤，但受制于運(yùn)力過剩及市場悲觀情緒升溫，運(yùn)價(jià)小幅下跌巴拿馬型船市場煤炭跟糧食運(yùn)力需求熱度下降，印度航線及馬來航線空放船舶相對增加，運(yùn)價(jià)小幅下調(diào)整體看來，今日國際海運(yùn)干散貨市場多余運(yùn)力增加，租家普遍壓價(jià)，運(yùn)價(jià)實(shí)質(zhì)支撐有限，預(yù)計(jì)國際干散貨運(yùn)價(jià)仍將向弱勢調(diào)整

日評

上海敬業(yè)企業(yè)集團(tuán)有限公司確認(rèn)參加2024年鐵合金行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會

此外，集團(tuán)整合自身資源優(yōu)勢成立了航運(yùn)公司，組建了一支由“敬業(yè)1號”、“敬業(yè)2號”、“敬業(yè)6號”散貨輪構(gòu)成的總運(yùn)力20萬噸的船隊(duì)，一方面服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)的煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)，形成了“自運(yùn)、自儲、自銷”為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面對外獨(dú)立經(jīng)營部分業(yè)務(wù)2018年，本集團(tuán)又與國家能源集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱公司聯(lián)合開發(fā)了國內(nèi)首個(gè)創(chuàng)新開頂集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)專列，標(biāo)志著本集團(tuán)在煤炭貿(mào)易行業(yè)的領(lǐng)先地位。

日評

2024年（第三屆）國際鎳鉻不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會圓滿落幕

從賈琦普先生關(guān)于不銹鋼鎳鐵產(chǎn)業(yè)鏈變化的分享中，我們了解到菲律賓出口印尼鎳礦成為新趨勢，同時(shí)印尼本地鎳礦和煤炭資源供應(yīng)收緊此后，賈琦普先生用干散貨海運(yùn)指數(shù)展示了海運(yùn)成本的變化趨勢，并指出全球壓港情況主要為巴拿馬運(yùn)河受厄爾尼諾現(xiàn)象影響導(dǎo)致干散貨船過河量下降，但隨著旱情緩解水位正在恢復(fù)最后，他還通過干散貨運(yùn)力、船型增長、全球壓港情況、集裝箱歐線指數(shù)、集裝箱歐線指數(shù)、世界鋼鐵產(chǎn)量、印尼內(nèi)貿(mào)散貨船的存量及需求量等等具有代表性指標(biāo)數(shù)據(jù)為我們詳細(xì)解讀了全球海運(yùn)市場現(xiàn)狀與預(yù)測。

會議報(bào)道

20240507Mysteel航運(yùn)市場日評

澳洲及巴西航線有較多貨盤涌入海運(yùn)市場，市場多余運(yùn)力得到進(jìn)一步消耗，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)明顯上升印度航線貨盤有所增加，加之受東南亞煤炭穩(wěn)定輸出影響，區(qū)域運(yùn)力有所收縮，帶動運(yùn)價(jià)上調(diào)整體看來，國際干散貨市場鐵礦石、煤炭的穩(wěn)定釋放，增強(qiáng)船東挺價(jià)信心，預(yù)計(jì)國際干散貨運(yùn)價(jià)仍將向強(qiáng)調(diào)整

日評

20240509Mysteel航運(yùn)市場日評

海岬型船澳洲航線市場實(shí)際報(bào)貨尋船量平穩(wěn)輸出，市場交易情緒穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)較昨日持平；巴西航線空放船舶增多，運(yùn)力供應(yīng)端大于需求端，運(yùn)價(jià)小幅下跌；受糧食及煤炭貨盤增多影響，印度航線運(yùn)力相對短缺，運(yùn)價(jià)小幅上調(diào)整體看來，今日國際海運(yùn)干散貨各航線船貨出現(xiàn)僵持，船舶供需基本面逐漸趨于平衡，預(yù)計(jì)國際干散貨運(yùn)價(jià)將小幅波動調(diào)整

日評

20240429Mysteel航運(yùn)市場日評

澳洲及巴西航線呈現(xiàn)船多貨少局面，談價(jià)過程僵持不下，運(yùn)價(jià)承壓下行受煤炭表現(xiàn)火熱影響，印度航線租家稍顯活躍，船東要價(jià)堅(jiān)挺，運(yùn)價(jià)小幅上調(diào)整體看來，今日國際海運(yùn)干散貨市場整體貨量仍然偏少，交易氛圍偏淡，主流航線空放船舶增多，預(yù)計(jì)國際干散貨運(yùn)價(jià)將維持小幅調(diào)整

日評

20240426Mysteel航運(yùn)市場日評

澳洲及巴西航線船多貨少局面進(jìn)一步加劇，貨主壓價(jià)力度加大，需求端對運(yùn)力的拉動不強(qiáng)，運(yùn)價(jià)承壓下行受印尼煤炭回國熱度上漲影響，印度航線租家報(bào)價(jià)較高且追船積極，運(yùn)價(jià)小有拉升整體看來，今日國際海運(yùn)干散貨市場呈現(xiàn)船貨不均衡，船舶供應(yīng)端大于需求端，主流航線空放船舶增多，預(yù)計(jì)國際干散貨運(yùn)價(jià)仍將保持小幅調(diào)整

日評

Mysteel晚報(bào)：印尼配額審批不及預(yù)期 鎳礦外盤價(jià)格延續(xù)上漲

目前Ni:0.9%高鋁礦CIF 33.5美元/濕噸，Ni:1.3%礦CIF 29-31美元/濕噸，Ni:1.8%礦CIF 73美元/濕噸菲律賓方面，紅海危機(jī)導(dǎo)致集裝箱和散貨船運(yùn)費(fèi)上漲，煤炭運(yùn)費(fèi)的拉漲導(dǎo)致市場可拉鎳礦的船數(shù)量有所減少，船運(yùn)商順勢漲價(jià)周內(nèi)海運(yùn)費(fèi)上漲1美元/濕噸（菲律賓Zambales至連云港海運(yùn)價(jià)格10.5美元/噸;Surigao至連云港海運(yùn)價(jià)格12美元/濕噸）。

晚報(bào)

Mysteel日報(bào)：鎳鐵市場迎來降溫，鎳礦外盤價(jià)格延續(xù)上漲

【鎳礦】菲律賓方面，紅海危機(jī)導(dǎo)致集裝箱和散貨船運(yùn)費(fèi)上漲，煤炭運(yùn)費(fèi)的拉漲導(dǎo)致市場可拉鎳礦的船數(shù)量有所減少，船運(yùn)商順勢漲價(jià)周內(nèi)海運(yùn)費(fèi)上漲1美元/濕噸（菲律賓Zambales至連云港海運(yùn)價(jià)格10.5美元/噸;Surigao至連云港海運(yùn)價(jià)格12美元/濕噸）當(dāng)前蘇里高礦山還未正式開港，即期市場可流通資源仍然有限，綜合進(jìn)口成本高企，疊加國內(nèi)鎳鐵廠利潤維持虧損，采購鎳礦意愿偏淡，以觀望為主，短期礦山FOB價(jià)格需得讓出一定空間。

日報(bào)

克拉克森研究：中國海運(yùn)進(jìn)出口全球貿(mào)易占比突破30%

除煤炭外，其他大宗散貨同比也穩(wěn)定增長中國鋼鐵產(chǎn)量的增加帶動鐵礦石進(jìn)口需求增長，全年進(jìn)口量同比上升6%；在大豆進(jìn)口恢復(fù)增長及糧食進(jìn)口日益多元化的推動下，中國糧食海運(yùn)進(jìn)口量同比上升13% 中國海運(yùn)出口 克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023年中國海運(yùn)出口量同樣創(chuàng)下歷史記錄，以噸計(jì)同比增長10%至7億噸，不過各細(xì)分商品市場走勢分化。

船舶

Mysteel周報(bào)：船舶原材料價(jià)格（2.26-3.1）

除煤炭外，其他大宗散貨同比也穩(wěn)定增長中國鋼鐵產(chǎn)量的增加帶動鐵礦石進(jìn)口需求增長，全年進(jìn)口量同比上升6%；在大豆進(jìn)口恢復(fù)增長及糧食進(jìn)口日益多元化的推動下，中國糧食海運(yùn)進(jìn)口量同比上升13% 克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023年中國海運(yùn)出口量同樣創(chuàng)下歷史記錄，以噸計(jì)同比增長10%至7億噸，不過各細(xì)分商品市場走勢分化以貨物噸計(jì)，中國海運(yùn)出口占全球貿(mào)易比為6% 受全球宏觀經(jīng)濟(jì)“逆風(fēng)”及歐美消費(fèi)者商品需求大幅回落影響，2023年中國集裝箱出口明顯承壓，不過由于下半年出口貨量有所回升及全年出口至俄羅斯集裝箱化貨物大幅增長，全年總量以噸計(jì)仍增長3%。

船舶