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更新時間：2025-07-06

快訊播報

神華黃驊港煤炭船快訊

2025-05-07 09:36

截至4月30日，港口公司黃驊港務(wù)4月全月完成煤炭卸車1929.4萬噸，完成煤炭裝船1897.6萬噸，同比分別增長6%和5.7%，雙創(chuàng)歷史同期最好水平。其中，4月6日單日卸車172.2列，刷新單日卸車最高紀(jì)錄，為能源保供注入強勁動能。

2025-03-18 08:47

17日從國家能源集團(tuán)獲悉，我國最大的煤炭運輸港——黃驊港再次進(jìn)行擴容建設(shè)，這是黃驊港第4次擴建煤炭運輸規(guī)模。此次擴建工程，計劃新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位、18座3萬噸級筒倉群以及2條運煤翻車機卸車系統(tǒng)。

2025-06-26 17:02

截至6月25日，國家能源集團(tuán)港口公司黃驊港年累計完成煤炭進(jìn)港10496.7萬噸、出港10415萬噸，雙雙突破億噸大關(guān)，持續(xù)穩(wěn)居全國煤炭港口吞吐量首位。今年3月以來，該港月度煤炭裝卸量連續(xù)三個月刷新歷史同期紀(jì)錄，日均下水煤炭量達(dá)63萬噸，同比增長3%。

2025-06-24 10:08

截至6月19日，國能黃驊港務(wù)公司年累計完成煤炭進(jìn)港10105.1萬噸、出港10022.8萬噸，雙雙突破億噸大關(guān)，分別超年進(jìn)度91.4萬噸和260.6萬噸，持續(xù)穩(wěn)居全國煤炭港口吞吐量首位。

2025-06-23 09:35

6月23日進(jìn)口動力煤市場弱穩(wěn)運行。外盤市場上，印度煤炭需求依賴于內(nèi)貿(mào)供給，進(jìn)口量有所收窄，其他國際買家也以剛需采購為主，上下游相互博弈，當(dāng)前印尼Q3800巴拿馬船FOB報價在40-41美金/噸。國內(nèi)市場上，基于對高溫天氣來臨后電廠日耗回升的預(yù)期，國內(nèi)貿(mào)易商情緒好轉(zhuǎn)，內(nèi)貿(mào)市場有企穩(wěn)探漲之勢，相較之下終端采購進(jìn)口煤意愿較高，現(xiàn)電廠對印尼Q3800采購價于370元/噸震蕩。

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    3月11日京唐港能見度不良封航天津神華碼頭到港船舶預(yù)計等待3-5天，黃驊港神華碼頭錨地預(yù)計等待4-5天 從終端航運市場來看，近期受北方大風(fēng)降溫等天氣因素影響，沿海船舶周轉(zhuǎn)效率下降，運力持續(xù)緊張；終端企業(yè)經(jīng)營活動加速，對于煤炭采購需求釋放；煤炭價格跌至低位，貿(mào)易商陸續(xù)囤貨，拉運需求增加；外貿(mào)行情向好，兼營船不斷外流，部分船型運力收緊明顯。

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  • [隆眾聚焦]：煤炭冬儲遇上油價下行，運價能否更上一層樓

    11月16日曹妃甸、京唐港及黃驊港因大風(fēng)封航港口壓港情況一般，曹妃甸港錨地預(yù)計等待1-2天，天津神華碼頭到港船舶預(yù)計等3-5天 受大風(fēng)天氣影響，北方多數(shù)中轉(zhuǎn)港口封航，運力收緊，同時冷空氣影響下煤炭冬儲需求陸續(xù)釋放，以及非煤貨盤提振，整體拉運形式有所好轉(zhuǎn)，刺激沿海散貨運價上行后續(xù)來看，北方港煤炭庫存偏高，且終端暫無采購壓力，派船積極性欠佳，但煤炭安全事故或影響煤炭價格走勢，后續(xù)煤炭價格仍需看實際需求釋放。

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  • 煤價雖已下跌 搶運仍在進(jìn)行

    在環(huán)渤海港口，等貨等泊船舶繼續(xù)保持高位，尤其以發(fā)運優(yōu)質(zhì)神華煤的黃驊港下錨船升至94艘，壓船數(shù)量創(chuàng)今年以來新高 4.進(jìn)口并不暢通 在進(jìn)口煤價格優(yōu)勢仍存，疊加國內(nèi)供應(yīng)緊張的情況下，終端和貿(mào)易商繼續(xù)尋求進(jìn)口煤貨盤然而印尼煤受降雨影響發(fā)運不暢，近日，印尼政府規(guī)定本國煤炭生產(chǎn)商要保障國內(nèi)煤炭供應(yīng)量，使得外貿(mào)煤供應(yīng)更加緊張；俄羅斯煤炭出口受雨雪冰凍天氣影響，蒙古國受疫情影響，進(jìn)口煤貨源也存在偏緊的問題。

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  • 煤價瘋漲的深層次原因是什么？

    國內(nèi)煤炭中，只有蒙西、神華、晉北部分煤種符合要求，而發(fā)運以上煤種的就是黃驊港和秦皇島港，其次是京唐港和曹妃甸港因此，大量拉煤船舶云集環(huán)渤海港口，尤其秦皇島港下錨船數(shù)量創(chuàng)出今年以來新高 2.秦皇島港的運輸能力沒有得到充分發(fā)揮 歷經(jīng)一個多月的積極裝卸，秦港庫存還在500萬噸低位水平徘徊，據(jù)上級要求的存煤600萬噸的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，而下錨船卻是越積越多，升至61艘限量事件已過去兩年，但各種形式的環(huán)保檢查始終沒有停歇過，秦港在抓好環(huán)保除塵的同時，裝卸效率被迫放慢，調(diào)進(jìn)、調(diào)出出現(xiàn)減少，預(yù)計今年完成煤炭吞吐量與設(shè)計能力相比，出現(xiàn)2000萬噸左右的下降。

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  • 電廠存煤只有12天？ 緊張氣氛或過度渲染

    澳洲煤的特點是高熱值、低硫、高揮發(fā)分，在進(jìn)口煤尚未大規(guī)模到貨的情況下，只能選擇拉運國內(nèi)煤炭，而神華、晉北、蒙西部分煤種指標(biāo)與澳洲煤接近，助推大家都來黃驊港、秦皇島港、國投京唐港搶煤，三港下錨船保持高位，煤炭吞吐量處于正常水平北港下錨船中，主要以流向上海、鎮(zhèn)海、靖江等地為主 目前，國內(nèi)平均氣溫持續(xù)下降，工業(yè)用電需求不減，火電燃煤用量增加，電煤需求旺盛；不管是產(chǎn)地還是港口、電廠，煤炭供應(yīng)與資源偏緊，帶動動力煤價格持續(xù)上漲。

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  • 新增進(jìn)口“遠(yuǎn)水不解近渴” 國內(nèi)煤價繼續(xù)保持堅挺！

    新增印尼、俄羅斯煤炭，在質(zhì)量上與澳洲煤差距不小，原使用澳洲煤的客戶正在積極尋找質(zhì)量接近的煤種而國內(nèi)的神華以及晉北部分煤種在發(fā)熱量、灰熔點等方面與澳洲煤非常接近，用戶將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，這也促使主打神華、同煤下水的黃驊港、秦皇島港、國投京唐港下錨船增多據(jù)了解，這次獲得進(jìn)口配額的大都是用煤大戶，都是大型火電廠，而南方小火電和燃料公司很難拉到新增進(jìn)口煤配額，拉運北方港口煤炭的積極性依然高漲。

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  • 鐵路檢修接近尾聲 煤價再掀上漲波瀾

    5.月底，煤價上漲躍躍欲試 澳洲煤暫停接卸后，華南地區(qū)用戶對國內(nèi)高熱值煤炭招標(biāo)比較積極，后續(xù)采購重點集中在國內(nèi)煤炭上而在下水煤中，神華、同煤、伊泰部分煤種與澳洲煤質(zhì)量接近，以上煤種主要集中在黃驊港、秦皇島港，促使黃驊港、秦港到港拉煤船舶激增價格方面，5500大卡低硫煤種報價上浮3-5元/噸，5000大卡低硫報價上浮5-8元/噸

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