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更新時(shí)間：2025-08-23

快訊播報(bào)

煤炭進(jìn)口入境流程快訊

2025-08-20 10:01

中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會發(fā)布煤炭市場調(diào)度旬報(bào)。報(bào)告指出，8月上旬，受降雨、安全檢查等因素影響，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)煤炭日均產(chǎn)量環(huán)比增長，但增幅不大，產(chǎn)地煤炭供應(yīng)尚未完全恢復(fù)；隨著市場需求逐步釋放，用戶拉運(yùn)較為積極，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)煤炭日均銷量穩(wěn)步回升。分行業(yè)看需求：電力行業(yè)，高溫天氣增多帶動電廠負(fù)荷屢創(chuàng)新高，加之水電出力不及預(yù)期，火電和電廠耗煤穩(wěn)步增長；鋼鐵行業(yè)，鋼企開工維持較高水平，生鐵產(chǎn)量、重點(diǎn)監(jiān)測焦鋼企業(yè)煤炭消費(fèi)量同步增長。由于上游供給恢復(fù)緩慢、下游需求比較旺盛、港口調(diào)入量持續(xù)低于調(diào)出量，主產(chǎn)地和中轉(zhuǎn)地、下游鋼焦企業(yè)煤炭庫存均有不同程度下降。8月上旬，國內(nèi)外煤炭價(jià)格波動調(diào)整，進(jìn)口動力煤價(jià)格較內(nèi)貿(mào)煤優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。

2025-08-19 11:11

據(jù)韓國海關(guān)（KCS）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月韓國煤炭進(jìn)口量1147.81萬噸，環(huán)比增長49.59%，同比增長13.44%。2025年1-7月，韓國煤炭進(jìn)口量累計(jì)5833.29萬噸，同比下降12.21%。

2025-08-14 09:23

8月14日進(jìn)口動力煤與內(nèi)貿(mào)價(jià)差：進(jìn)口Q3800電廠最低投標(biāo)價(jià)為419元/噸，而同熱值內(nèi)貿(mào)煤自北港運(yùn)至華南到岸價(jià)約512元/噸；進(jìn)口Q4700電廠最低投標(biāo)價(jià)為569元/噸，而同熱值內(nèi)貿(mào)煤自北港運(yùn)至華南到岸價(jià)約631元/噸。本周進(jìn)口市場動力煤在外礦挺價(jià)及煤炭回國海運(yùn)費(fèi)偏強(qiáng)運(yùn)行雙重影響下，貿(mào)易商采購成本水漲船高，參與電廠投標(biāo)價(jià)格亦有所上浮。短期進(jìn)口煤價(jià)或延續(xù)穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。

2025-08-13 16:21

Mysteel煤焦：根據(jù)中蒙兩國政府間協(xié)議，在嘎順蘇海圖-甘其毛都鐵路口岸連接工程建設(shè)框架下，雙方于2025年5月14日簽署煤炭運(yùn)輸長期協(xié)議，并于6月24日正式啟動貨運(yùn)業(yè)務(wù)。根據(jù)合同約定，ETT公司將于2025年通過鐵路運(yùn)輸方式銷售500萬噸煤炭至中國國內(nèi)。然而，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止8月13日鐵路方式僅運(yùn)輸51.84萬噸，運(yùn)輸進(jìn)度嚴(yán)重滯后。近期ETT適當(dāng)減少汽運(yùn)車輛裝載量，對部分車隊(duì)進(jìn)行限裝，增加火運(yùn)列車裝載，以加快運(yùn)輸效率。據(jù)Mysteel調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，ETT礦山8月份中盤拉運(yùn)102.16萬噸，日均拉運(yùn)7.85萬噸，較2025年上半年日均拉運(yùn)量5.62萬噸增幅39.68%。后續(xù)還將進(jìn)一步增加火運(yùn)拉運(yùn)量，以完成500萬噸火運(yùn)進(jìn)口合同目標(biāo)。今日口岸主流煤種蒙5#原煤報(bào)價(jià)1050元/噸，實(shí)際成交1040元/噸，較8月1日上漲11.59%。

2025-08-11 09:36

8月11日國際市場動力煤價(jià)格維持窄幅震蕩格局，受內(nèi)貿(mào)煤價(jià)上漲及礦方挺價(jià)支撐，現(xiàn)印尼Q3800巴拿馬船型主流FOB報(bào)價(jià)集中于44-45美元/噸，環(huán)比上周上漲1美元/噸，實(shí)際成交價(jià)圍繞43.5-44美元/噸波動。國內(nèi)市場中現(xiàn)階段沿海電廠對進(jìn)口煤壓價(jià)態(tài)度未改，進(jìn)口貿(mào)易商受海外礦山挺價(jià)情緒影響，疊加煤炭回國海運(yùn)費(fèi)處高位運(yùn)行，新貨采購倒掛風(fēng)險(xiǎn)猶在，市場成交活躍度受到抑制。

煤炭進(jìn)口入境流程相關(guān)資訊

  • 蒙煤進(jìn)口仍需“好事多磨”

    蒙煤運(yùn)輸瓶頸主要在入境汽運(yùn)上，若換軌站建設(shè)完畢，可大大縮減運(yùn)輸流程與相關(guān)費(fèi)用 蒙煤價(jià)格普遍低于俄煤與國產(chǎn)焦煤，中國也是蒙古焦煤的主要出口國，向中國出口煤炭量往往占總量的八九成受限于運(yùn)輸能力與口岸，蒙古難以將焦煤出口到日本、韓國等地而蒙古的煤炭開采效率也遠(yuǎn)不及澳大利亞等其他煤炭出口大國我國對焦煤的進(jìn)口依賴度有限，進(jìn)口量占總供給量不到15%，即使鐵路跨境通車，蒙煤對國內(nèi)煤焦市場的沖擊也有限，但不排除蒙煤增加產(chǎn)量的可能性。

    爐料

  • Mysteel：塔礦至嘎順蘇海圖口岸鐵路即將通車，蒙古國進(jìn)口煉焦煤增量未來可期

    特別是該段短倒費(fèi)用和25公里的短盤運(yùn)費(fèi)一致，對于貿(mào)易企業(yè)來說運(yùn)輸成本不減反增，而且換裝場地也需要一批集裝箱進(jìn)行調(diào)換，這無疑加劇了口岸集裝箱周轉(zhuǎn)不暢的問題 因此雖然簡化了整體運(yùn)輸流程，但通關(guān)瓶頸仍在入境時(shí)海關(guān)工作效率上甘其毛都口岸進(jìn)入9月份以來日均通關(guān)636車，累計(jì)進(jìn)口煤炭34.48萬噸，環(huán)比8月份同期日均車數(shù)增長111車，漲幅21.14%；同比增長474車，漲幅292.59%。

    煤焦熱點(diǎn)

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