中國船舶吸收合并中國重工獲上交所并購重組審核委員會(huì)審核通過

7月4日，上海證券交易所并購重組審核委員會(huì)2025年第8次審議會(huì)議召開，審議結(jié)果為中國船舶工業(yè)股份有限公司(發(fā)行股份購買資產(chǎn))：本次交易符合重組條件和信息披露要求

聚焦

巴西大豆對(duì)中國裝船及排船統(tǒng)計(jì)表（20250704）

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至7月4日，巴西各港口大豆對(duì)華排船計(jì)劃總量為640萬噸，較上周增加25.94萬噸 發(fā)船方面，截至7月4日，7月份以來巴西港口對(duì)中國已發(fā)船總量為70.58萬噸。

船期

370艘！中國船企豪取全球一半訂單搶下“半程冠軍”

隨著6月份的接單數(shù)據(jù)出爐，今年上半年的中韓造船業(yè)接單戰(zhàn)結(jié)果也已揭曉，中國船企以52%的市場占有率兩倍領(lǐng)先韓國，穩(wěn)穩(wěn)拿下全球造船業(yè)接單“半程冠軍” 根據(jù)克拉克森7月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年6月，全球新船訂單成交量為84艘256萬修正總噸（CGT），按CGT計(jì)比去年同期的1326萬CGT下降了81%，比今年5月的178萬CGT環(huán)比增長了44%其中，中國船企承接新船訂單50艘137萬CGT，全球市場占有率為53%，位居榜首；韓國船企接單18艘105萬CGT，全球市場占有率為41%，位居第二。

船舶

[運(yùn)費(fèi)]：中國沿海干散貨船運(yùn)運(yùn)價(jià)周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20250704）

截至2025年7月4日，中國沿海干散貨船運(yùn)運(yùn)費(fèi)穩(wěn)中下行。

運(yùn)費(fèi)

[運(yùn)費(fèi)]：中國沿海成品油船運(yùn)運(yùn)費(fèi)周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20250704）

截至2025年6月27日，中國沿海成品油船運(yùn)運(yùn)價(jià)持穩(wěn)為主。

運(yùn)費(fèi)

[運(yùn)費(fèi)]：中國沿海燃料油/瀝青船運(yùn)運(yùn)價(jià)周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20250704）

截至2025年7月4日，中國沿海燃料油/瀝青船運(yùn)運(yùn)費(fèi)持穩(wěn)。

運(yùn)費(fèi)

阿根廷大豆對(duì)中國裝船及排船統(tǒng)計(jì)（20250704）

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)顯示，截止到2025年7月4日，阿根廷主要港口（含烏拉圭東岸港口）7月以來對(duì)華發(fā)船11.043萬噸 排船方面，截止到7月4日，阿根廷主要港口（含烏拉圭東岸港口）對(duì)中國排船66.1213萬噸，較上周減少3.37萬噸。

船期

[數(shù)據(jù)分析]：中國內(nèi)貿(mào)船燃180cst混兌理論利潤周數(shù)據(jù)分析（20250703）

環(huán)渤海船供油市場交投清淡

數(shù)據(jù)分析

[利潤]:中國內(nèi)貿(mào)船燃180cst混兌理論利潤周數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20250703）

截至2025年7月3日，國內(nèi)船用180CST混兌理論利潤在44元/噸，較上周跌60元/噸，跌幅57.89 %，船燃混兌理論利潤被壓縮減少。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

7家中國船廠位列前10！集裝箱船手持訂單再創(chuàng)新高

今年上半年，集裝箱船新造船市場熱度不減，全球手持訂單量刷新歷史紀(jì)錄在這一輪高景氣周期中，中國船企持續(xù)發(fā)力，手持訂單市占率高達(dá)74%，不僅穩(wěn)居全球建造市場主導(dǎo)地位，也進(jìn)一步鞏固了其在高端船型領(lǐng)域的話語權(quán) 克拉克森在其近期發(fā)布的報(bào)告中稱，雖然2025年全球新造船市場整體訂單量較創(chuàng)紀(jì)錄的2024年有所下滑，但集裝箱船新船訂單仍保持強(qiáng)勁增長勢(shì)頭今年年初以來，集裝箱船新船訂單已經(jīng)達(dá)到了201艘約192萬TEU，盡管與2024年全年460萬TEU的最高紀(jì)錄相比增速放緩，但仍然是近十年平均值的兩倍。

船舶

巴西大豆6月對(duì)中國裝船統(tǒng)計(jì)表

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2025年7月2日，2025年6月份巴西港口對(duì)中國已發(fā)船總量為1145萬噸，較2025年5月增加125萬噸 。

船期

希臘大船東賣出第一艘散貨船，中國接手

近日，希臘著名船東Costamare旗下的Costamare Bulkers完成了其歷史上的首筆散貨船出售交易標(biāo)志著其從買方邁入資產(chǎn)重構(gòu)的新階段，也映射出當(dāng)前二手船市場價(jià)格松動(dòng)所引發(fā)的戰(zhàn)略回響 據(jù)多家國際船舶經(jīng)紀(jì)公司消息，Costamare Bulkers已將旗下58,000載重噸的Supramax型散貨船“Pythias”號(hào)（建于2010年）以1120萬美元的價(jià)格出售給一位中國買家。

船舶

[出庫量]：中國內(nèi)貿(mào)船用重質(zhì)燃料油樣本企業(yè)批發(fā)出庫量周數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20250623-0629）

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)公告

中國煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)公告

原料

阿根廷大豆6月對(duì)中國裝船統(tǒng)計(jì)表

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止到2025年7月2日，2025年6月份阿根廷港口對(duì)中國已發(fā)船總量為125.667萬噸，較2025年5月增加4.57萬噸 。

船期

美國玉米對(duì)中國出口檢疫裝船周度統(tǒng)計(jì)（20250702）

Mysteel農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)顯示，截至2025年6月26日的一周 ，美國沒有對(duì)中國裝運(yùn)玉米，上周沒有對(duì)中國裝運(yùn)玉米 當(dāng)周美國玉米出口檢驗(yàn)量1369961噸 ，對(duì)中國玉米出口檢驗(yàn)量占到該周出口檢驗(yàn)總量的0 截至6月26日的過去四周，美國對(duì)中國玉米檢驗(yàn)裝船量累計(jì)為0 本年度迄今，2024/25年度美國玉米出口檢驗(yàn)量54944067噸 ，同比增長29.3 % 其中對(duì)中國出口檢驗(yàn)量累計(jì)達(dá)到26741噸，占本年度美國出口檢驗(yàn)總量的0.04%。

船期

6.25億美元大單！中國船廠獲10艘集裝箱船訂單

近日，據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人消息，香港上市的德翔海運(yùn)（T.S. Lines）再次向中船黃埔文沖船舶有限公司拋出橄欖枝，簽訂了一份價(jià)值高達(dá)6.25億美元的造船合同，訂造10艘5000TEU集裝箱船 此次訂單采用了分批執(zhí)行的策略首批5艘船舶將于2028年第二季度交付，同時(shí)德翔海運(yùn)還獲得了另外5艘船舶的選擇權(quán)，分批訂造的方式體現(xiàn)了德翔海運(yùn)在當(dāng)前市場不確定性面前的謹(jǐn)慎態(tài)度每艘船舶的造價(jià)約為6250萬美元，從價(jià)格水平來看，這些船舶很可能采用傳統(tǒng)燃料動(dòng)力系統(tǒng) 。

船舶

LNG船訂單大跌！韓國船企“通吃”！中國船企待“開胡”

去年全球LNG船訂單一度井噴，但進(jìn)入2025年后熱度驟降在全球LNG船市場陷入低谷的背景下，韓國最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代成功斬獲今年全球最大一筆LNG船訂單，雖然韓國船企包攬了上半年全部訂單，但和預(yù)期目標(biāo)仍然差距巨大，而中國船企今年至今尚未“開胡”，全球上半年新船訂單數(shù)量驟減至個(gè)位數(shù)，訂單的大跌顯示LNG船市場依然“涼風(fēng)習(xí)習(xí)” 4艘！HD韓國造船海洋再獲希臘船東LNG船訂單 6月27日，韓國HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布，與一家大洋洲地區(qū)船東簽訂了4艘大型LNG運(yùn)輸船建造合同。

船舶

全球最大造船上市公司！4000億“中國神船”即將啟航

中國船舶集團(tuán)旗下兩大市值千億級(jí)“旗艦”上市公司重組整合進(jìn)入關(guān)鍵沖刺階段這場總資產(chǎn)超4000億元的“世紀(jì)合并”，將催生全球規(guī)模最大、業(yè)務(wù)最完備的上市造船巨頭——新“中國船舶”，為中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能 7月4日上會(huì)審核，“南北船”合并取得重要進(jìn)展 6月27日晚間，中國船舶工業(yè)股份有限公司（中國船舶）、中國船舶重工股份有限公司（中國重工）發(fā)布公告稱，根據(jù)上交所并購重組審核委員會(huì)發(fā)布的《上海證券交易所并購重組審核委員會(huì)2025年第8次審議會(huì)議公告》，上交所并購重組審核委員會(huì)定于7月4日召開審議會(huì)議，審核中國船舶與中國重工的換股吸收合并事宜。

船舶

這家中國船廠首獲地中海航運(yùn)超大型集裝箱船訂單

目前全球最大的班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）在招商工業(yè)海門基地下單訂造3+3艘LNG雙燃料22000TEU 集裝箱船，總價(jià)值超過12億美元 招商工業(yè)海門基地是招商局工業(yè)集團(tuán)旗下全資子公司，專注于高端海工、綠色船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、修理業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品包括海上浮動(dòng)式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）、大型LNG船、汽車運(yùn)輸船（PCTC）及豪華郵輪等，近年來在甲醇雙燃料動(dòng)力船舶和LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域取得多項(xiàng)全球首創(chuàng)成果。

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