河北曹妃甸港區(qū)前三季度煤炭吞吐量同比增長4.3%

據(jù)媒體消息，今年1至9月份唐山港曹妃甸港區(qū)煤炭吞吐量達11551萬噸，同比增長4.3%

爐料

曹妃甸港集團股份有限公司榮獲2024（第七屆）鐵礦石港口優(yōu)質(zhì)服務港口

公司總資產(chǎn)263億元，擁有各類全資及控、參股企業(yè)38家,員工1800余人公司已建成31個5-40萬噸級深水泊位(含3個工作船泊位)，設計通過能力8735萬噸，其中2個專業(yè)化礦石泊位實現(xiàn)了40萬噸級礦石船舶常態(tài)化滿載靠泊公司運輸貨物囊括了礦石、鋼材、煤炭、集裝箱和滾裝、液化品等十兒大項、百余種品類公司在港區(qū)內(nèi)參股泊位 32個，設計通過能力1.97億噸，構(gòu)筑了“一港一主體”格局雛形 2009年9月投產(chǎn)運營以來，貨物吞吐量連年保持了“13579”高階增長，2017年進列全國沿海億噸港口俱樂部，并持續(xù)保持在億噸以上規(guī)模，助推曹妃甸港成為中國最大的礦石接卸單體港、最大的鋼材下水單體港，未來將成為中國北方重要的油氣能源進口基地和儲備中心，國家級礦石、煤炭儲備基地。

鐵礦評選

Mysteel：東勝市場動力煤持穩(wěn)運行

產(chǎn)地方面，東勝區(qū)域煤炭供應穩(wěn)定，礦方積極響應政策號召，加快兌現(xiàn)長協(xié)履約，部分煤礦暫停外銷全力保供，煤價平穩(wěn)運行港口方面，據(jù)Mysteel 7日數(shù)據(jù)顯示秦皇島庫存523萬噸，錨地48船，預到5船，鐵路調(diào)入量47.3萬噸，港口吞吐量52.3噸；曹妃甸港區(qū)庫存447萬噸，錨地1船，預到6船，鐵路調(diào)入量26.9萬噸，港口吞吐量21.1萬噸當前市場活躍度較低，部分貿(mào)易商受發(fā)運成本支撐疊加看好后市挺價惜售，終端接貨情緒延續(xù)低迷，成交僵持。

日評

Mysteel：疫情管控加嚴，東勝動力煤市場穩(wěn)中偏弱運行

8日東勝動力煤市場穩(wěn)中偏弱運行，受疫情影響區(qū)域全員進行3輪核酸檢測，煤礦整體日產(chǎn)大幅下降，拉運車輛也有所減少下游方面氣溫回升電廠日耗逐步下降需求釋放，貿(mào)易商觀望情緒濃厚僅維持剛需采購港口方面Mysteel統(tǒng)計，截止8日曹妃甸港煤炭調(diào)入28.5萬噸，吞吐量27.2萬噸，合計庫存310萬噸，周同比增加11萬噸。

日評

福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司確認參加2021鐵礦·煤焦優(yōu)質(zhì)服務港口評選

福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司確認參加2021鐵礦·煤焦優(yōu)質(zhì)服務港口評選 “鐵礦·煤焦優(yōu)質(zhì)服務港口評選“由上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司（Mysteel）于 2018 年發(fā)起在 2020 年的評選榜單中，包括日照港、曹妃甸港、羅嶼港、鎮(zhèn)江港、江陰港等港口在候選企業(yè)中經(jīng)過層層篩選后脫穎而出 福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司（隸屬福建港口集團）于2010 年 2 月 25 日正式成立，主要從事鐵礦石和煤炭等大宗散貨物流、加工等服務，公司先期開發(fā)建設8號-12號泊位5個15萬噸級以上散貨碼頭及港口物流園區(qū)工程，于2018年完成9號接卸泊位和10號裝船泊位首期建成投入試運營，并快速形成1200萬噸以上的年吞吐量規(guī)模，是福建首個、我國第六個滿足世界最大散貨船靠泊作業(yè)的港口。

鐵礦評選

“三個努力建成”領航唐山譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章

40萬噸級巨輪進港靠泊已經(jīng)成為常態(tài)” 據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，唐山港貨物吞吐量3.5億噸，港口吞吐量穩(wěn)居世界沿海港口前列隨著國家“一帶一路”倡議的深入實施，港口的輻射帶動能力不斷放大 2月4日，運載著蒙古國進口煤炭的集裝箱班列緩緩駛進曹妃甸港通用碼頭站。

鋼材

國投曹妃甸港吞吐量創(chuàng)歷史新高

中新網(wǎng)唐山7月6日電(記者白云水)記者從國投曹妃甸港獲悉，截至6月30日零點，隨著“華衡169”船的裝載駛離，該港半年完成煤炭中轉(zhuǎn)3947.4萬噸，同比增長981.2萬噸，增幅33.1%，創(chuàng)開港以來半年度吞吐量歷史新高 上半年，國投曹妃甸港實現(xiàn)卸車4690列，累計完成煤炭調(diào)進3910.8萬噸，同比增長31.5%；實現(xiàn)裝船935艘次，單班作業(yè)量屢創(chuàng)新高。

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北方三港貫徹落實保供要求 煤炭運輸緊張有序

一季度，我國主要運煤港口黃驊港、秦皇島港、國投曹妃甸港等三大港口合計完成煤炭吞吐量1.22億噸，同比增加2744萬噸，占同期環(huán)渤海港口煤炭下水量的66%三港煤炭吞吐量位居北方港口前三甲，奪取了首季煤炭運輸開門紅 一季度，國內(nèi)經(jīng)濟的快速恢復和供暖期的持續(xù)，電煤需求量激增，部分電廠存煤可用天數(shù)一度降至7天，主打動力煤下水的環(huán)渤海港口重任在身黃驊港、秦皇島港、國投曹妃甸港分別是大秦線、朔黃線、蒙冀線的配套主力港口，三港認真貫徹落實國家發(fā)改委保供穩(wěn)價的相關要求，加強與礦路航電各方協(xié)調(diào)聯(lián)系，狠抓卸車，增加場存；加快貨物周轉(zhuǎn)，提高裝船效率，確保了沿海沿江地區(qū)電力等行業(yè)的用煤需求。

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天津振鴻國際物流有限公司確認參加2021年鐵合金產(chǎn)業(yè)高峰論壇

是一家經(jīng)天津市工商行政管理局批準成立的國家一級國際貨運代理企業(yè)，業(yè)務涵蓋礦石、鋼材、煤炭、化工品等大宗商品進出口業(yè)務的港口代理、海運訂艙、倉儲裝卸、多式聯(lián)運、供應鏈方案設計與管理等服務 集團旗下分公司十余家，在天津港、黃驊港、唐山港（曹妃甸港）為各類大宗散貨、件雜貨等提供自有倉庫堆存場地40萬平方米，年代理吞吐量達1000余萬噸，服務于百余家企業(yè)，其中包括業(yè)內(nèi)大型工廠、貿(mào)易商等；為順應時代發(fā)展步伐，公司與多方船舶公司簽訂訂艙協(xié)議，滿足公司海運業(yè)務需要；公司現(xiàn)自有車輛190部，通過海運、陸運、鐵運等多式聯(lián)運模式，可為客戶提供從港到門的全鏈條物流解決方案，服務網(wǎng)絡遍布全國。

日評

電煤緊張有所緩解 今年如何保供穩(wěn)價

澳洲煤停止接卸后，每年形成了將近一億噸缺口，對于全國煤炭市場來說不算什么，但對南方沿海10億噸的煤炭需求來說，占比可是不少截至去年年底，我國秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港合計完成煤炭吞吐量低于設計能力1.36億噸 綜上所述，去年年底至今年一月份，在寒潮天氣和經(jīng)濟快速恢復的情況下，國內(nèi)煤炭需求超預期增長，煤炭庫存出現(xiàn)下降，市場供需格局偏緊，煤價出現(xiàn)大幅上漲我們從中吸取什么教訓？今年，我們又應該如何保供應、穩(wěn)煤價呢？ 今年，全國經(jīng)濟將繼續(xù)回升，受國外疫情嚴峻影響，大量工業(yè)訂單回流至國內(nèi)，工業(yè)用電需求穩(wěn)步增長。

爐料

今年煤市供需緊平衡 保供穩(wěn)價任重而道遠

去年，黃驊港實際完成煤炭吞吐量2.03億噸，距最大運行能力差1700萬噸；今年，應進一步發(fā)揮黃驊港運能，繼續(xù)增運煤炭，滿足用煤需求 5.增加“蒙冀線—曹妃甸港”運輸數(shù)量 去年，受疫情和內(nèi)蒙反腐倒查二十年等因素影響，曹妃甸港煤炭運輸增量不大據(jù)統(tǒng)計，去年，曹妃甸四港合計完成煤炭吞吐量1.42億噸，同比增加569萬噸；曹妃甸港下水煤炭數(shù)量距其設計能力還差1.08億噸。

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眺望2021 丨 沿海煤炭市場回顧及新一年煤市展望

今年，受煤炭供需雙雙增加影響，環(huán)渤海港口煤炭運輸形勢好轉(zhuǎn)，將從低谷中反彈，在秦皇島港運能不變的情況下，預計秦港還能增運煤炭1000-1500萬噸，而黃驊港將繼續(xù)保持高位運行，今年煤炭吞吐量有望突破2.1億噸大關隨著曹妃甸港華電煤碼頭卸車能力的增強，曹妃甸四港煤炭運輸能力將大幅提高，而蒙冀線預計能增量1000萬噸以上，預計今年曹妃甸四港有望完成煤炭吞吐量1.4-1.5億噸 影響今年沿海煤炭運輸形勢受以下因素影響，首先，國家對進口煤政策的變化，是否能夠按照2.7億噸進口配額進行調(diào)控。

爐料

煤價瘋漲的深層次原因是什么？

國內(nèi)煤炭中，只有蒙西、神華、晉北部分煤種符合要求，而發(fā)運以上煤種的就是黃驊港和秦皇島港，其次是京唐港和曹妃甸港因此，大量拉煤船舶云集環(huán)渤海港口，尤其秦皇島港下錨船數(shù)量創(chuàng)出今年以來新高 2.秦皇島港的運輸能力沒有得到充分發(fā)揮 歷經(jīng)一個多月的積極裝卸，秦港庫存還在500萬噸低位水平徘徊，據(jù)上級要求的存煤600萬噸的目標相差甚遠，而下錨船卻是越積越多，升至61艘限量事件已過去兩年，但各種形式的環(huán)保檢查始終沒有停歇過，秦港在抓好環(huán)保除塵的同時，裝卸效率被迫放慢，調(diào)進、調(diào)出出現(xiàn)減少，預計今年完成煤炭吞吐量與設計能力相比，出現(xiàn)2000萬噸左右的下降。

爐料

天津振鴻物流有限公司確認參加2020年錳系產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇

業(yè)務涵蓋礦石、鋼材、煤炭、化工品等大宗商品進出口業(yè)務的港口代理、海運訂艙、倉儲裝卸、多式聯(lián)運、供應鏈方案設計與管理等服務 集團旗下分公司十余家，在天津港、黃驊港、唐山港（曹妃甸港）為各類大宗散貨、件雜貨等提供專業(yè)且安全的倉庫堆存場地，年代理吞吐量達1000余萬噸，服務于百余家企業(yè)，其中包括業(yè)內(nèi)大型工廠、貿(mào)易商等；為順應時代發(fā)展步伐，公司與多方船舶公司簽訂訂艙協(xié)議，滿足公司海運業(yè)務需要；公司現(xiàn)自有車輛190部，通過海運、陸運、鐵運等多式聯(lián)運模式，可為客戶提供從港到門的全鏈條物流解決方案，服務網(wǎng)絡遍布全國。

日評

北港存煤持續(xù)低位的原因分析

6月份，全社會用電量6350億千瓦時，同比增長6.1%3.路港配合，煤炭外運有條不紊環(huán)渤海港口船貨匹配程度較好，煤炭周轉(zhuǎn)加快近一個多月來，黃驊港煤炭吞吐量保持高位運行六月份，秦港煤炭發(fā)運量達到去年同期的90.4%，而七月上半月，秦港煤炭發(fā)運量已經(jīng)超過去年同期水平，京唐港、曹妃甸港也在加快煤炭發(fā)運步伐，全力追趕生產(chǎn)進度4.上游煤炭產(chǎn)地安全、環(huán)保檢查，疊加內(nèi)蒙煤管票限未完全放開，鐵路唐呼線運量尚未達到高位。

煤焦

動力煤需求有所減弱

但港口庫存卻開始回升截至6月30日，秦皇島港庫存較5月底上升104萬噸至478萬噸，曹妃甸港庫存上升34萬噸至369萬噸同時，6月秦皇島港日均鐵路調(diào)入量56.1萬噸，環(huán)比5月上升14.7萬噸，日均吞吐量上升5.18萬噸至53.05萬噸；日均錨地船舶數(shù)31.9艘，環(huán)比5月上升0.5艘在此背景下，港口重回累庫趨勢，意味著供給整體處于上升通道，而上述利好僅延緩了供給恢復速度 綜上所述，南方雨季抑制了煤炭需求，而煤炭供給卻在持續(xù)增加，因此前期煤炭市場供應偏緊局面逐漸緩解。

煤焦

為啥不能放開進口煤限制？

而截止目前，無論是全國重點電廠還是沿海電廠存煤較去年同期略有減少，但仍保持在較高水平；重點電廠和沿海電廠存煤可用天數(shù)分別為21和23天 2.秦港、曹妃甸港及相關運煤鐵路運能未達到滿負荷 目前，大秦線、朔黃線運力接近滿發(fā)，唐呼線運量中規(guī)中矩環(huán)渤海港口方面，除了黃驊港以外，其他港口裝卸生產(chǎn)尚未達到滿負荷運轉(zhuǎn)根據(jù)五月份的港口吞吐量數(shù)據(jù)，今年五月份，秦港完成煤炭吞吐量較去年同期減少了18.4%，與港口設計能力相比還有不小差距，尚有潛力可挖；曹妃甸港完成煤炭吞吐量同比下降明顯，吞吐量不到設計能力的一半。

煤焦

四因素支撐煤價暫時趨穩(wěn)

截止目前，環(huán)渤海十大運煤港口合計下錨船升至191艘；是2018年10月份以來新高其中，秦皇島港下錨船46艘，黃驊港下錨船63艘，國投曹妃甸港30艘 六月份，環(huán)渤海港口運輸趨向繁忙，預計煤炭吞吐量環(huán)比將出現(xiàn)大幅增加而煤炭價格方面，五月底的市場趨于平穩(wěn)六月份，煤價以震蕩調(diào)整為主，呈現(xiàn)先穩(wěn)、后跌、再上漲的態(tài)勢

煤焦