鋼鐵動(dòng)脈奔騰不息，烏將鐵路助力疆煤外運(yùn)展新圖

與此同時(shí)，為解決“最后一公里”運(yùn)輸難題，烏魯木齊鐵路物流中心從運(yùn)輸方式、作業(yè)流程、生產(chǎn)組織、貨物品類(lèi)等多維度持續(xù)優(yōu)化，全力壓縮作業(yè)時(shí)間、加快車(chē)輛循環(huán)據(jù)介紹，今年以來(lái)，敞頂箱煤炭發(fā)送量已達(dá)6234.19萬(wàn)噸，占烏將鐵路總發(fā)送量的92%，運(yùn)輸占比持續(xù)提升 既要運(yùn)得快，更要運(yùn)得環(huán)保、安全“在鐵路部門(mén)的大力支持下，我們自2013年起積極推動(dòng)‘公轉(zhuǎn)鐵’項(xiàng)目，通過(guò)鐵路環(huán)線(xiàn)電氣化改造，采用安全、高效、可持續(xù)的雙環(huán)雙站連續(xù)裝車(chē)模式，創(chuàng)下環(huán)線(xiàn)快裝系統(tǒng)最高日裝車(chē)紀(jì)錄，顯著提升了煤炭供給能力與質(zhì)量。

原料

[天然氣]：氣價(jià)助力式微 天然氣重卡市場(chǎng)現(xiàn)弱企穩(wěn)信號(hào)

深究背后原因，一方面，這些傳統(tǒng)資源型省份的重卡市場(chǎng)基數(shù)較大，2024年天然氣重卡銷(xiāo)量均超2萬(wàn)輛，高基數(shù)下增長(zhǎng)難度本就較大；另一方面，2025年上半年這些區(qū)域的物流需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化河北、山西的煤炭運(yùn)輸受“公轉(zhuǎn)鐵”政策深化影響，公路貨運(yùn)量同比下降8%-10%；山東、河南的城際物流則因電商增速放緩，短途運(yùn)輸需求疲軟，直接導(dǎo)致燃?xì)庵乜ǖ男略鲇唵螠p少此外，這些區(qū)域的新能源重卡滲透速度更快，7月河北、山東的新能源重卡滲透率已超28%，不少原本考慮燃?xì)庵乜ǖ挠脩?hù)，轉(zhuǎn)而選擇享受政策補(bǔ)貼的新能源車(chē)型，進(jìn)一步加劇了燃?xì)庵乜ǖ匿N(xiāo)售壓力。

熱點(diǎn)聚焦

李家寨6號(hào)站臺(tái)配煤基地正式通車(chē)，年集運(yùn)能力超50萬(wàn)噸

其與李家寨地區(qū)1至5號(hào)站臺(tái)形成集群效應(yīng)后，預(yù)計(jì)年集運(yùn)煤炭可達(dá)200萬(wàn)噸，將助力新密市東部煤炭集運(yùn)中心加速形成 作為集團(tuán)公司響應(yīng)國(guó)企改革、拓展非煤產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐，該項(xiàng)目整合三方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，既提升了國(guó)有資源利用率、培育了運(yùn)輸業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)，也通過(guò)鐵路運(yùn)輸為煤炭等大宗物資提供更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的物流方案，契合國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”及綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略 項(xiàng)目建設(shè)中，三方團(tuán)隊(duì)依托鄭煤集團(tuán)與平煤神馬集團(tuán)的合作基礎(chǔ)，克服多重挑戰(zhàn)，建成標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化配煤基地。

原料

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運(yùn)力”如何增值？

第一，物流規(guī)模保持高位運(yùn)行近5年來(lái)，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量保持在10億噸以上的規(guī)模，按照鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量與外部物流量的比例關(guān)系，近5年鋼鐵企業(yè)對(duì)外物流量保持在每年30億噸~50億噸的規(guī)模，長(zhǎng)期保持高位運(yùn)行 第二，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化隨著國(guó)家推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力度推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等措施落地，鋼鐵企業(yè)外部運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，特別是鋼鐵企業(yè)鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的運(yùn)輸量較2020年同期分別增長(zhǎng)10%、15%以上。

鋼材

天津港鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運(yùn)輸比例超過(guò)80%

7日從天津港集團(tuán)獲悉，天津港集團(tuán)日前實(shí)現(xiàn)干散貨、件雜貨碼頭短倒運(yùn)輸100%新能源替代 據(jù)悉，港口是物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的重要樞紐，隨著吞吐量日益增長(zhǎng)，清潔運(yùn)輸成為改善生態(tài)環(huán)境、推動(dòng)港口可持續(xù)發(fā)展的必由之路天津港深入開(kāi)展清潔運(yùn)輸提升攻堅(jiān)行動(dòng)，推動(dòng)清潔運(yùn)輸工作取得突破性進(jìn)展 據(jù)悉，天津港“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口持續(xù)發(fā)展，鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運(yùn)輸比例超過(guò)80%，海鐵聯(lián)運(yùn)年增長(zhǎng)率超過(guò)10%。

原料

煤價(jià)持續(xù)下行，煤炭行業(yè)破局謀變

推動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同，促進(jìn)煤炭定制化發(fā)展，加快推進(jìn)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展 ——構(gòu)建現(xiàn)代煤炭智慧物流網(wǎng)絡(luò)，提效率降成本喬世懷、溫琳等人建議，優(yōu)化提升現(xiàn)有的物流體系，對(duì)鐵路路網(wǎng)進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃改造，確保運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)高效順暢；有效連接各大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”的全面實(shí)施，督促擁有鐵路運(yùn)輸能力的集團(tuán)公司充分釋放運(yùn)力資源、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸定價(jià)、降低運(yùn)輸費(fèi)用，系統(tǒng)性降低社會(huì)物流綜合成本；通過(guò)引入先進(jìn)的信息技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)煤炭化驗(yàn)、運(yùn)輸等全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，最終達(dá)到降低環(huán)境影響和提升經(jīng)濟(jì)效益的雙重目標(biāo)。

原料

1至5月國(guó)家鐵路發(fā)送煤炭8.45億噸

1至5月，國(guó)家鐵路發(fā)送煤炭8.45億噸，其中電煤5.75億噸，鐵路直供電廠(chǎng)存煤保持較高水平，礦建材料、冶煉物資、糧食運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)22%、9.1%、5.5% 該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，鐵路部門(mén)大力發(fā)展物流總包服務(wù)，推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，今年前5個(gè)月共簽訂物流總包合同655個(gè)，合同運(yùn)量9.79億噸此外，國(guó)鐵集團(tuán)與航運(yùn)企業(yè)擴(kuò)大合作，開(kāi)發(fā)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”產(chǎn)品，壓縮運(yùn)輸時(shí)限，降低全程物流費(fèi)用。

原料

1至5月國(guó)家鐵路發(fā)送貨物16.41億噸，同比增長(zhǎng)3.1%

一是大宗物資運(yùn)輸保障有力持續(xù)抓好疆煤外運(yùn)、晉南地區(qū)疏港鐵礦石等重點(diǎn)項(xiàng)目，開(kāi)辟綠色通道，確保應(yīng)裝盡裝、高效送達(dá)，助力迎峰度夏和產(chǎn)業(yè)發(fā)展1至5月，國(guó)家鐵路發(fā)送煤炭8.45億噸，其中電煤5.75億噸，鐵路直供電廠(chǎng)存煤保持較高水平，礦建材料、冶煉物資、糧食運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)22%、9.1%、5.5% 二是鐵路物流服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升大力發(fā)展物流總包服務(wù)，推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，今年前5個(gè)月共簽訂物流總包合同655個(gè)，合同運(yùn)量9.79億噸。

聚焦

[液化天然氣]：氣源低價(jià)補(bǔ)拍，但LNG工廠(chǎng)盈利修復(fù)仍存阻力

但需求疲軟，目前LNG的下游消費(fèi)結(jié)構(gòu)單一，LNG車(chē)用需求需求占絕大多數(shù)，但2025年受新能源重卡替代，尤其是“倒短”場(chǎng)景、“公轉(zhuǎn)鐵”政策擠壓，部分煤炭中長(zhǎng)途貨運(yùn)分流同時(shí)，7月作為傳統(tǒng)淡季，物流運(yùn)輸頻次降低，如夏季高溫影響煤炭、建材運(yùn)輸需求下降，車(chē)用需求進(jìn)一步疲軟 7月LNG工廠(chǎng)卻因氣源成本降低、工廠(chǎng)滿(mǎn)產(chǎn)意愿提升，供需矛盾在淡季被放大，價(jià)格或面臨下行壓力預(yù)計(jì)7月氣源成本降低，價(jià)格繼續(xù)下行，需求疲軟，工廠(chǎng)盈利邊際改善但未完全扭虧。

熱點(diǎn)聚焦

山西陽(yáng)泉：到2030年生產(chǎn)煤炭總產(chǎn)能穩(wěn)定在5800萬(wàn)噸/年左右

嚴(yán)格執(zhí)行大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃，禁止散煤銷(xiāo)售使用，扎實(shí)推進(jìn)煤炭運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，減少煤炭等大宗物資的露天堆放加強(qiáng)能源開(kāi)發(fā)利用的生態(tài)環(huán)境影響評(píng)估，嚴(yán)格控制風(fēng)電、光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的擾動(dòng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)共建資源綜合利用設(shè)施、污水及廢棄物處理設(shè)施、能源梯級(jí)利用設(shè)施，打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)園區(qū)支持企業(yè)綜合開(kāi)發(fā)利用礦區(qū)地表水、地下水、煤礦礦井水、老窯水，大力發(fā)展礦井水資源化利用體系，保護(hù)和節(jié)約礦區(qū)地下及地表水資源，加強(qiáng)礦山地下水污染防治。

原料

山東省關(guān)于加強(qiáng)煤炭清潔高效利用的實(shí)施方案

優(yōu)化煤炭港口布局，提升鐵路集疏港能力密切關(guān)注煤炭運(yùn)輸主通道運(yùn)行情況，強(qiáng)化鐵路與港口協(xié)同聯(lián)動(dòng)，切實(shí)保障煤炭干線(xiàn)運(yùn)輸和集疏運(yùn)暢通高效合理布局煤炭儲(chǔ)備，在電力負(fù)荷中心和運(yùn)輸樞紐布局建設(shè)中央政府煤炭儲(chǔ)備基地（省交通運(yùn)輸廳牽頭，省發(fā)展改革委、省能源局、國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備局山東局、中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司、山東港口集團(tuán)按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） （八）提高儲(chǔ)運(yùn)清潔化水平持續(xù)推進(jìn)煤炭運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”，鼓勵(lì)從礦區(qū)源頭開(kāi)展“散改集”。

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福州發(fā)布關(guān)于征求《福州市鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案（送審稿)》意見(jiàn)

積極創(chuàng)建鋼鐵行業(yè)綠色工廠(chǎng)，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈，打造綠色工業(yè)園區(qū)，全面提升企業(yè)清潔生產(chǎn)水平全面落實(shí)集約節(jié)約發(fā)展，破除臨港、臨海區(qū)域土地資源約束，以清潔生產(chǎn)為基礎(chǔ)，抓好鋼鐵產(chǎn)業(yè)資源高效利用和節(jié)能減排，推動(dòng)產(chǎn)品制造、能源轉(zhuǎn)換、廢棄物處理及消納等功能一體化，顯著提高行業(yè)綠色制造發(fā)展水平大力發(fā)展綠色物流，加大鐵礦石、煤炭、鋼材等大宗貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快推動(dòng)公轉(zhuǎn)鐵、陸轉(zhuǎn)水、散改集等物流方式轉(zhuǎn)變鼓勵(lì)大型鋼鐵企業(yè)和鋼鐵物流園區(qū)新建或改擴(kuò)建鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、進(jìn)一步增設(shè)皮帶輸送系統(tǒng)，對(duì)清潔運(yùn)輸比例達(dá)不到80%的，汽車(chē)運(yùn)輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車(chē)或達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，減少車(chē)用燃料消耗。

鋼材

華陽(yáng)集團(tuán)前4月煤炭產(chǎn)銷(xiāo)比達(dá)100%

加強(qiáng)與北京路局對(duì)接協(xié)商，爭(zhēng)取到南方流向20個(gè)主要到站運(yùn)價(jià)優(yōu)惠10%的運(yùn)輸政策開(kāi)展優(yōu)質(zhì)用戶(hù)挖潛，4月份，山東、河北等地方電廠(chǎng)、化工企業(yè)煤炭增量完成19.5萬(wàn)噸加強(qiáng)外運(yùn)組織，提高取送車(chē)作業(yè)效率，華陽(yáng)集團(tuán)鐵路發(fā)站礦點(diǎn)煤炭外運(yùn)保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)截至4月底，華陽(yáng)集團(tuán)煤炭銷(xiāo)量同比增加63.8萬(wàn)噸 堅(jiān)持低庫(kù)存戰(zhàn)略，保障各礦正常生產(chǎn)針對(duì)榆樹(shù)坡公司、一礦、開(kāi)元公司等產(chǎn)量大的實(shí)際，堅(jiān)持高質(zhì)高效原則，通過(guò)加強(qiáng)發(fā)運(yùn)站臺(tái)調(diào)研、增加公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)量、就近短倒發(fā)運(yùn)、深挖運(yùn)力潛能、提升取送車(chē)效率等措施，4月份集團(tuán)生產(chǎn)礦井庫(kù)存維持在合理區(qū)間，為企業(yè)高效生產(chǎn)提供了強(qiáng)力支撐。

原料

一季度國(guó)家鐵路發(fā)送貨物9.7億噸，同比增長(zhǎng)3.1%

2025年一季度，國(guó)鐵集團(tuán)加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，深化鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，持續(xù)提升貨運(yùn)能力效率和服務(wù)品質(zhì)，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物9.7億噸，同比增長(zhǎng)3.1%，日均裝車(chē)17.9萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)4.2%，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐 一是大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”成效明顯大力發(fā)展物流總包服務(wù)，主動(dòng)融入企業(yè)供應(yīng)鏈，與大型發(fā)電、鋼鐵、煤炭生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)、運(yùn)、需深度銜接，精心制定全程物流解決方案，減少中間環(huán)節(jié)，降低全程物流成本，積極推動(dòng)電煤、礦石等大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。

國(guó)內(nèi)

全國(guó)鐵路4月9日實(shí)行新的貨物列車(chē)運(yùn)行圖

此次調(diào)圖主要有以下變化： 一是提升大宗貨物運(yùn)輸能力，保障國(guó)計(jì)民生物資運(yùn)輸為保障電煤、糧食、春耕化肥等國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，充分挖掘運(yùn)輸潛力，打滿(mǎn)用足大秦、瓦日、唐包、蘭新鐵路等主要貨運(yùn)通道能力，加大萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行力度，精細(xì)調(diào)整繁忙干線(xiàn)列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)和車(chē)流徑路，增加大宗貨物運(yùn)輸能力，安排開(kāi)行跨鐵路局集團(tuán)公司大宗直達(dá)貨物列車(chē)421列，較一季度增加16列與大型煤炭、港口、航運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)合作，積極推動(dòng)煤炭、冶煉物資等大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路運(yùn)量，服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾生產(chǎn)生活。

原料

朔黃鐵路累計(jì)煤炭運(yùn)量突破50億噸

截至4月10日，我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路累計(jì)完成煤炭運(yùn)量500008.7萬(wàn)噸，突破50億噸大關(guān) 自2000年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，朔黃鐵路深度融入國(guó)家能源安全新戰(zhàn)略，持續(xù)打造“一干兩支多通道集疏運(yùn)”運(yùn)輸格局，在構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”多式聯(lián)運(yùn)體系中發(fā)揮核心支點(diǎn)作用深入構(gòu)建“一幅規(guī)劃圖、一張溝聯(lián)網(wǎng)、一個(gè)管理系統(tǒng)”的智慧運(yùn)營(yíng)體系，將重載列車(chē)開(kāi)行方案精度提升至分鐘級(jí)自主研發(fā)的移動(dòng)閉塞技術(shù)打破國(guó)外壟斷，使列車(chē)追蹤間隔從11分鐘壓縮至7分鐘，運(yùn)輸密度提升35%；30噸軸重成套運(yùn)輸方案攻克長(zhǎng)大坡道同步操控、萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)縱向沖動(dòng)控制等技術(shù)壁壘，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)被納入《國(guó)際重載鐵路技術(shù)指南》，成為全球重載領(lǐng)域的“中國(guó)標(biāo)桿”。

原料

日照市：鼓勵(lì)支持鋼鐵行業(yè)提升綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展水平

市交通運(yùn)輸局黨組成員、市道路運(yùn)輸服務(wù)中心主任李政向記者介紹運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作舉措 一是加強(qiáng)鐵路硬件能力建設(shè)推進(jìn)日照港嵐山港區(qū)南作業(yè)區(qū)鐵路和日照港石臼港區(qū)南作業(yè)區(qū)鐵路二期工程建設(shè)，力爭(zhēng)6月底建成投用在嵐山港區(qū)建成裝車(chē)樓1座、人工裝車(chē)線(xiàn)2條，嵐山港區(qū)集疏運(yùn)能力實(shí)現(xiàn)越級(jí)提升 二是加大“公轉(zhuǎn)鐵”聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)力度深挖瓦日、新菏兗日鐵路“公轉(zhuǎn)鐵”增量客戶(hù)，對(duì)日照-如通物流園煤炭重來(lái)重回、日照-新鄭糧食運(yùn)輸、日照-陽(yáng)谷、聊城礦石敞頂箱運(yùn)輸等10個(gè)項(xiàng)目實(shí)行運(yùn)價(jià)下浮政策，進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本。

鋼材

延長(zhǎng)礦業(yè)煤炭運(yùn)銷(xiāo)分公司圓滿(mǎn)完成2024年鐵路發(fā)運(yùn)任務(wù)

這一年，該公司積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，大力推進(jìn)煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸上半年，聯(lián)系國(guó)鐵西安局貨運(yùn)處，共同對(duì)曹家伙場(chǎng)、牛家梁、紅石峽、魚(yú)河等集運(yùn)站進(jìn)行了全面調(diào)研測(cè)算，確定發(fā)運(yùn)成本最低的陜煤紅石峽集運(yùn)站，使用集裝箱卡車(chē)到巴拉素煤礦裝車(chē)，在紅石峽集運(yùn)站經(jīng)鐵路發(fā)運(yùn)至黃陵站，最后通過(guò)集裝箱卡車(chē)配送至富縣電廠(chǎng)，將409公里汽車(chē)運(yùn)輸優(yōu)化為“公鐵聯(lián)運(yùn)”模式，運(yùn)價(jià)較原來(lái)汽運(yùn)價(jià)格每噸降低21.05元，2024年紅石峽站累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭53.79萬(wàn)噸，為延長(zhǎng)石油富縣電廠(chǎng)節(jié)省煤炭采購(gòu)成本1132萬(wàn)元。

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湖州市：全面完成鋼鐵、水泥行業(yè)及鍋爐超低排放改造

（責(zé)任單位：市經(jīng)信局、市生態(tài)環(huán)境局） 3.加快綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè)加大新能源船舶應(yīng)用，加快純電動(dòng)貨運(yùn)船舶商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，推廣使用新能源船舶運(yùn)輸煤炭、水泥熟料等大宗干散貨物，探索構(gòu)建新能源船舶運(yùn)輸示范航線(xiàn)加快公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵進(jìn)程，建成浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸通道（湖州段）加快推進(jìn)低碳高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)加強(qiáng)岸電設(shè)施建設(shè)利用，新建碼頭全部同步建設(shè)岸電設(shè)施，開(kāi)展船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造推行新能源汽車(chē)通行便利、停車(chē)優(yōu)惠政策，加快新能源汽車(chē)更新和推廣。

鋼材

鄂爾多斯市：大力推進(jìn)煤炭清潔高效利用

加快構(gòu)建煤炭物流“多式聯(lián)運(yùn)”體系，繼續(xù)提升浩吉鐵路運(yùn)量加強(qiáng)全市鐵路配套設(shè)施建設(shè)和宣傳力度，進(jìn)一步優(yōu)化裝車(chē)點(diǎn)布局，鼓勵(lì)煤礦新建坑口鐵路，改進(jìn)裝車(chē)條件，加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸組織加快培育一批多式聯(lián)運(yùn)“一單制”企業(yè)，推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”新建及遷建大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)和儲(chǔ)煤基地，原則上接入鐵路專(zhuān)用線(xiàn)或管道到2025年，全市鐵路運(yùn)貨量比2020年增長(zhǎng)10%左右，運(yùn)距500公里以上跨?。▍^(qū)、市）外運(yùn)的煤炭和焦炭采用鐵路運(yùn)輸比率力爭(zhēng)達(dá)到90%。

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