中國煤炭運銷協(xié)會：當(dāng)前焦煤供需形勢雖偏弱，但利好因素正在逐步累積

中國煤炭運銷協(xié)會20日發(fā)布2月上旬的旬報稱，2月上旬，煤鋼焦產(chǎn)業(yè)鏈處于節(jié)后恢復(fù)階段，煤鋼焦分化運行，鋼材價格持續(xù)微升，焦炭、焦煤價格承壓下行環(huán)比上一旬，重點煤炭企業(yè)煉焦精煤產(chǎn)量維持低位，庫存仍偏高；下游鋼焦企業(yè)生產(chǎn)基本恢復(fù)，焦煤去庫成果較為明顯；主要進口煤接卸港煉焦煤庫存緩慢回落，國際煉焦煤市場延續(xù)弱勢，焦煤期貨主力合約波動反彈 具體數(shù)據(jù)顯示，2月上旬，30家煤炭企業(yè)焦精煤產(chǎn)銷量分別完成483萬噸和445萬噸，旬度日均產(chǎn)量環(huán)比持平，比上月同期降幅11.1%，同比去年降幅0.6%。

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沈鐵解電煤運輸燃“煤”之急，助力溫暖過冬

通遼鐵路物流中心協(xié)調(diào)企業(yè)提前對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)以及更換輪胎等，確保設(shè)備正常使用，從源頭上消除安全隱患，確保車到必裝、無縫對接同時，提前組織珠斯花、霍林河、賀斯格烏拉、白音華等營業(yè)部和營銷部，指定專人與企業(yè)運銷部負責(zé)人加強溝通聯(lián)系，對接裝卸車組織等事宜，嚴把需求、受理、裝車等各個環(huán)節(jié)，做好發(fā)運組織工作 此外，沈陽鐵路物流中心大青營業(yè)部主要承擔(dān)鐵嶺地區(qū)的煤炭發(fā)運工作，隨著氣溫下降，該營業(yè)部日均煤炭發(fā)運量達300車。

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浩吉鐵路今年疏運煤炭突破2萬列

據(jù)了解，襄州北站日均接發(fā)列車達300列，平均每6分鐘就能接發(fā)一趟列車自開通運營以來，該站刷新日辦理車、日發(fā)運煤炭量紀錄320次，日辦理車達1.6萬輛與此同時，為提升浩吉鐵路運輸效率，負責(zé)浩吉鐵路“豫鄂湘贛”段運營養(yǎng)護的武鐵襄州運營維修段按照“以卸保暢”原則，統(tǒng)籌推進管內(nèi)18個貨場專用卸車線建設(shè)，相繼開通了襄陽宜城電廠等9條專用線，大大提升了煤炭疏運能力。

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西安鐵路局2024年貨物發(fā)送量突破1億噸

截至4月14日，西安鐵路局日均裝車15429輛，累計裝車同比增加3156輛，日均卸車7645輛，累計卸車同比增加23830輛 此外，組織專門團隊到江西、鄭州等地摸清煤、焦、油等大宗物資的到達端需求，協(xié)調(diào)發(fā)運端匹配供給，大力實施物流總包和合同制運輸，實行“一項目一團隊”，主動對接上下游煤炭、鋼材、焦炭、建材、礦建等企業(yè)，深化路企合作充分發(fā)揮浩吉、瓦日、唐包等煤運大通道作用，對發(fā)往曹妃甸、廣州地區(qū)直通煤炭提供“點對點”運價政策，對糧食等貨運分散、運量小的貨物，統(tǒng)一運價下浮平臺敞開受理。

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浩吉鐵路煤炭發(fā)運量突破3億噸

同時，加強與管內(nèi)電廠、煤港等企業(yè)溝通對接，做好江鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運接洽，加強卸車組織及關(guān)鍵環(huán)節(jié)盯控，本線日均卸車突破1000輛，較線路開通初期增長10倍，列車停時壓縮至2.7小時 據(jù)統(tǒng)計，從2019年至2023年，浩吉鐵路煤炭年運量從500萬噸增至9000萬噸，增長17倍，為華中地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供了充足的能源供應(yīng)

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中國煤炭運銷協(xié)會：重點煤炭企業(yè)焦精煤日均產(chǎn)量環(huán)比略降，煤礦庫存連續(xù)七周下降

中國煤炭運銷協(xié)會發(fā)布7月下旬煉焦煤市場運行監(jiān)測旬報報告指出，7月下旬，國內(nèi)煉焦煤和焦炭市場繼續(xù)偏強運行，鋼材市場價格穩(wěn)中有升重點煤炭企業(yè)焦精煤日均產(chǎn)量環(huán)比略降，總體銷售狀況持續(xù)轉(zhuǎn)好，煤礦庫存連續(xù)七周下降，所監(jiān)測焦煤品種綜合售價回升;鋼焦企業(yè)耗煤環(huán)比略有減少，庫存同步上升主要進口煉焦煤接卸港庫存持續(xù)下降，國際煉焦煤價格小幅上行

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6條煤炭專用線投用，浩吉鐵路疏運能力再提升

7月27日下午，滿載煤炭的82211次列車從浩吉鐵路江陵站開出，經(jīng)當(dāng)日投入使用的第六條企業(yè)煤炭疏運專用線，將4240噸煤炭直接運送到生產(chǎn)企業(yè) 浩吉鐵路是國家北煤南運最長的煤炭運輸戰(zhàn)略大通道，主要為鄂湘贛等地提供能源保障江陵站地處浩吉鐵路與長江黃金水道交會點，是浩吉鐵路主要的煤炭疏運站 今年以來，隨著貨運量不斷攀升，江陵站日均卸車躍升至6萬噸，較開通初期增長了10倍，第六條疏運專用線開通后，預(yù)計全年卸車將突破1800萬噸，較2022年增長30.4%。

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浩吉鐵路江陵站擴能升級完成，運能提升600萬噸

據(jù)悉，3月28日，浩吉鐵路累計發(fā)運煤炭突破2億噸大關(guān)，江陵站擴能后，開往煤港和電廠的列車實現(xiàn)了各行其道，各暢其流，將極大提升浩吉全線列車接發(fā)效率和卸車效率，江陵站日均卸車將達到1000輛，日均煤炭發(fā)運量將突破5萬噸，全年發(fā)運量將提升600萬噸 預(yù)計今年江陵站卸車量將達到1800萬噸，較2022年增長30.4%，浩吉鐵路服務(wù)長江經(jīng)濟帶發(fā)展、推動長江中游城市群協(xié)同發(fā)展作用將進一步凸顯。

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Mysteel：臨汾市場動力煤弱穩(wěn)運行 區(qū)域電廠庫存可用天數(shù)偏低

29日，臨汾市場動力煤弱穩(wěn)運行產(chǎn)地方面，區(qū)域內(nèi)疫情形勢加重，部分煤礦閉環(huán)生產(chǎn)此外，道路安全檢查趨嚴，礦區(qū)整體汽車拉運不暢，煤炭周轉(zhuǎn)率有所下降下游方面，區(qū)域內(nèi)大型電廠主要以長協(xié)煤采購為主，但受疫情影響，拉運有所受限，接卸效率下降，存煤可用天數(shù)偏低部分中小型電廠日耗小范圍變化，對市場煤剛需采購 電廠A：廠內(nèi)一臺機組檢修，日耗小幅下滑，日均耗煤量在0.9萬噸，庫存可用天數(shù)較上周減少1天。

日評

國家能源集團黃驊港務(wù)單日卸車量創(chuàng)年內(nèi)最好水平

10月30日，國家能源集團黃驊港務(wù)完成煤炭卸車164列，合計69.4萬噸，創(chuàng)年內(nèi)最好水平 進入10月份，黃驊港務(wù)貫徹落實集團公司迎峰度冬能源保供工作會議精神，緊跟一體化出區(qū)節(jié)奏，以“多卸快裝”為工作主線，全力保障集團一體化運輸鏈條暢通公司加強與兄弟單位溝通配合，優(yōu)化翻卸生產(chǎn)流程，卸車效率同比提高1.4%；注重平衡大型維修與生產(chǎn)組織，在高效完成2號翻車機主體更換的同時，日均卸車持續(xù)高位運行；根據(jù)當(dāng)月生產(chǎn)組織實際，滾動編排綜合運行計劃，煤炭場存保持在合理區(qū)間，全月共組織雙向通航及待移泊151艘次；結(jié)合蒙煤煤種特性，制定專項接卸方案，順利完成蒙煤接卸46列，實現(xiàn)蒙煤裝船15.6萬噸，形成裝卸生產(chǎn)高效聯(lián)動的良好局面。

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10月國家能源集團朔黃鐵路完成煤炭運量3056.4萬噸

10月份，國家能源集團朔黃鐵路完成煤炭運量3056.4萬噸，超計劃260.4萬噸，刷新今年以來單月運量最高紀錄，迎峰度冬能源保供有力有序 按照集團迎峰度冬能源保供工作部署要求，朔黃鐵路緊盯關(guān)鍵節(jié)點運轉(zhuǎn)效率提升，秉承“暢通接入、科學(xué)分流、足量排空”的原則，全力保障能源保供運輸高效暢通公司立足集團路網(wǎng)整體效率，深度研判運輸局勢，搶抓增量時機，強化移交車流組織，充分發(fā)揮大編組列車開行優(yōu)勢，提高神池南分界口重車接入量，做到列車均衡開行、機列有序銜接，分界口大出大入；堅持“多卸快排、以空保增”的原則，以“日班計劃常態(tài)化對標”為主要抓手，按車型、煤種、卸車能力精準匹配各口重車分流，打滿用足點線口能力，實現(xiàn)黃驊港單日接重176列，追平歷史最好成績，管內(nèi)煤炭分流255列，刷新本年度單日紀錄；抓實機力保障，機車整備、臨碎修工作不過夜，采取站換、立折、東線小運轉(zhuǎn)內(nèi)燃機車換掛、加速保供機車解備上線等措施，提升上線運用機車日均252臺以上，及時填充高運量機車缺口，確保機力供應(yīng)穩(wěn)定；強化重點領(lǐng)域安全生產(chǎn)和季節(jié)性設(shè)備隱患的排查、整治，深入開展“防風(fēng)險、保安全”安全大檢查和安全“百日攻堅”專項行動，壓緊壓實各級安全生產(chǎn)責(zé)任，確保安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

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勝利能源保障迎峰度夏煤炭供應(yīng)高于歷史同期

公司統(tǒng)籌安排地面系統(tǒng)與輸煤系統(tǒng)運行，提高運行效率，落實“日常兩套系統(tǒng)運行與應(yīng)急三套系統(tǒng)運行”精益生產(chǎn)舉措，全月日均倉儲保持10萬噸以上，保障了煤源充足；科學(xué)安排剝離生產(chǎn)，合理調(diào)整生產(chǎn)布局保證設(shè)備作業(yè)接續(xù)，科學(xué)車鏟匹配有效壓縮非作業(yè)時間，生產(chǎn)效率大幅提升，刷新自營單月剝離738.95萬立方米、單日剝離32.14萬立方米等5項礦史紀錄；深化協(xié)同配合，努力打通煤炭保供裝、運、卸鏈條，緊盯承運車計劃兌現(xiàn)，高效完成保供任務(wù)，有效保障電廠燃煤供應(yīng)。

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沈鐵：“綠色通道”保障電煤運輸迎峰度夏

為重點用煤企業(yè)量身制訂運輸方案，日均開行煤炭整列貨物列車55列，解決用煤企業(yè)電煤運輸問題針對電煤庫存不足7天的電廠，及時啟動煤炭應(yīng)急保供機制，重點組織電煤到達，確保企業(yè)電煤運量穩(wěn)定、供應(yīng)充足 面對不斷增加的煤炭運輸需求，沈陽局集團公司優(yōu)化運輸組織，開辟“綠色通道”，實行“優(yōu)先批車、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車”的“五優(yōu)先”原則，實現(xiàn)快取快送、快接快編，確保煤炭運輸高效順暢。

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勝利能源煤炭產(chǎn)銷突破2500萬噸創(chuàng)歷史新高

2021年，國家能源集團勝利能源完成煤炭產(chǎn)銷2522萬噸，同比增幅18%，創(chuàng)歷史新高，能源保供工作持續(xù)發(fā)力 2021年，作為區(qū)域重點保供煤礦企業(yè)，勝利能源把煤炭保供作為最重要的政治任務(wù)和最緊迫的民生大事來抓，堅持開展精益化生產(chǎn)管理，統(tǒng)籌推進穩(wěn)產(chǎn)保供與均衡生產(chǎn)，全力穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)供穩(wěn)價，并利用生產(chǎn)黃金季，組織開展勞動競賽和百日會戰(zhàn)，充分調(diào)動全員生產(chǎn)熱情公司動態(tài)優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)方式，通過優(yōu)化930—855水平開拓運輸系統(tǒng)、調(diào)整沫煤與混煤的生產(chǎn)方式、調(diào)整儲存結(jié)構(gòu)等手段，充分發(fā)揮設(shè)備與系統(tǒng)效能，生產(chǎn)效率大幅提升，地面生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)動生產(chǎn)效率達3500噸/小時，同比提升7%，剝離生產(chǎn)連續(xù)2個月突破700萬立方米，破礦史記錄；均衡調(diào)配采、運、排設(shè)備，有序推進煤層揭露進度，保障開拓煤量和回采煤量充足、合理；分層剔矸選采，動態(tài)調(diào)整采煤設(shè)備鏟位，實現(xiàn)精準配煤；加強產(chǎn)、運、銷、需溝通聯(lián)系，實施“鞏固市場、細分用戶”等策略，完善用戶考核評價，利用用戶庫存調(diào)節(jié)作用等手段，保證淡旺兩季穩(wěn)定接卸與增量提效，實現(xiàn)均衡產(chǎn)銷和效益最大化，全年鐵運日均發(fā)運15.2列，同比提升1.5列，為能源保供提供良好運力支持，持續(xù)推動協(xié)同創(chuàng)效。

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國鐵太原局精準施策為煤炭運輸“加力”

其中瓦日線截至12月18日，全年已累計發(fā)運煤炭6639萬噸，同比增長超過23%；11月發(fā)運煤炭623.7萬噸，同比增長8.5%大秦線11月以來日均運量接近130萬噸水平 目前，中國鐵路太原局集團有限公司已成立專班逐項盯控電煤運輸各個環(huán)節(jié)，對發(fā)電、供熱用煤等重點物資，給予優(yōu)先受理、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先卸車等重點保障措施對管內(nèi)煤炭生產(chǎn)企業(yè)信息進行歸類匯總，全面了解各煤炭生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)運銷信息，精準掌握不同品質(zhì)煤炭的產(chǎn)量、去向，精準對接下游用戶需求。

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國家鐵路10月份發(fā)送煤炭1.57億噸 環(huán)比穩(wěn)中有升

為保障東北地區(qū)電煤供應(yīng)，暢通滿洲里、綏芬河等口岸運輸，敞開接運進口煤炭，加大蒙煤出關(guān)運輸力度，東北地區(qū)日均接卸煤炭70萬噸，環(huán)比日均增加6萬噸、增長9.4% 該負責(zé)人指出，10月份電煤日均完成裝車4.08萬車，環(huán)比增加2597車、增長6.8%目前，全國350家鐵路直達電廠存煤6020萬噸，較9月底存煤增加570萬噸、增長10.5%，秦皇島、唐山等環(huán)渤海港口存煤始終保持在1700萬噸左右，有效促進了煤炭市場穩(wěn)定。

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大秦線恢復(fù)運輸11天 秦港庫存增加7萬噸

上旬，秦港日均調(diào)入煤炭52.4萬噸，日均調(diào)出51.7萬噸，卸車和裝船數(shù)量非常接近，這也決定了秦港庫存處于穩(wěn)定狀態(tài)大秦線恢復(fù)正常運輸已有11天，但秦港庫存只增加了7萬噸，存煤仍處于低位水平，部分低硫優(yōu)質(zhì)煤依然緊缺，促使煤價保持堅挺 2.貨源分流，各大港口搶卸車 京唐三港方面存煤也處于低位，三港也在全力搶卸大秦線車皮，努力增加場存尤其國投京唐港在檢修期間，存煤一度降至51萬噸，其增加場存的心情也很迫切。

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11月、12月國家鐵路日均煤炭裝車將達到7.2萬車以上

三是優(yōu)化煤炭運輸組織統(tǒng)籌運用全國機車、車輛裝備，向重點地區(qū)傾斜，保障煤炭運輸強化煤炭裝卸車組織，科學(xué)調(diào)配人員和機具，確保裝卸車安全和效率四是主動對接地方政府和重點企業(yè)與地方政府、重點企業(yè)建立定期溝通對接機制，動態(tài)掌握重點用煤企業(yè)庫存及耗煤情況，及時滿足重點運輸和應(yīng)急保供需求對存煤可耗天數(shù)在7天以下的電廠，只要企業(yè)提出需求并落實好煤源，立即啟動煤炭應(yīng)急保供機制，量身定制運輸方案，組織重點保供 該負責(zé)人表示，冬季保供專項行動實施以來，取得明顯成效，11月上旬，國家鐵路累計發(fā)送煤炭5281萬噸，同增長1.1%，煤炭日均裝車7.6萬車，同比增長1.5%。

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礦路港航各方搶運煤炭 今冬保供穩(wěn)價責(zé)任重大

針對煤價高位運行，以及冬季保供問題，上級提出三大舉措，1.加快發(fā)運，大秦線確保日均130萬噸，2.穩(wěn)定月度長協(xié)價格，主力煤企月度長協(xié)價控制在600元/噸以內(nèi)，3.盡快將秦港庫存提升到600萬噸以上三個舉措，均與大秦線和秦皇島港有關(guān)，顯示了第一運煤大通道的重要性這就要求礦路港航電各方加強協(xié)調(diào)配合，加快煤炭生產(chǎn)和轉(zhuǎn)運搞好車船貨的有效銜接，提高煤炭裝卸效率，壓縮車船在港停時，確保北煤南運大通道保持暢通。

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秦港庫存持續(xù)走低 支撐煤價保持堅挺

從8月20日的506萬噸，到昨日的505萬噸，一個多月時間里，秦港庫存持續(xù)低位八月下半月，港口煤價跌幅收窄，到九月上半月，煤價上漲，秦港持續(xù)低庫存發(fā)揮了重要作用當(dāng)然，也說明了港口裝卸保持正常，沿海地區(qū)煤炭需求良好等等，帶動了煤市向好的方向轉(zhuǎn)化 1.大秦線運量下降 回顧八月上半月，大秦線日均發(fā)運量保持在125萬噸左右，而進入下半月，鐵路接連發(fā)生兩次掉道事故；尤其第二次事故發(fā)生后，鐵路更加精細組織運輸，運行速度明顯放慢，節(jié)奏放緩。

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