寧夏煤業(yè)“疆煤進(jìn)寧”運(yùn)輸量超160萬(wàn)噸創(chuàng)新高

為降低運(yùn)輸成本，公司緊扣“成本革命”專項(xiàng)行動(dòng)，充分利用國(guó)鐵運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠政策及產(chǎn)地煤炭階梯價(jià)格政策，與第三方承運(yùn)單位談判降低成本，協(xié)調(diào)降低站臺(tái)服務(wù)費(fèi)，通過(guò)增加國(guó)鐵敞車、固定循環(huán)班列發(fā)運(yùn)、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸路徑等措施，推動(dòng)降本增效落地見效 進(jìn)入6月，寧夏煤業(yè)密切關(guān)注疆煤產(chǎn)能，靈活調(diào)整采購(gòu)策略，確保疆煤采購(gòu)目標(biāo)高效達(dá)成6月5日起，寧夏煤業(yè)開通紅沙泉二礦煤炭資源在金玉萬(wàn)通專用線的車板交貨發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，為疆煤運(yùn)輸開辟了新通道。

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寧煤“疆煤進(jìn)寧”運(yùn)輸量創(chuàng)歷史新高

積極協(xié)調(diào)烏魯木齊鐵路局爭(zhēng)取更多的國(guó)鐵運(yùn)力，增加準(zhǔn)東北站的發(fā)運(yùn)量，密切關(guān)注到達(dá)大壩站的車流量，有力保障寧夏煤業(yè)煤制油化工用煤需求和紅柳站臺(tái)的摻配實(shí)驗(yàn) 為降低運(yùn)輸成本，公司緊扣“成本革命”專項(xiàng)行動(dòng)，充分利用國(guó)鐵運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠政策及產(chǎn)地煤炭階梯價(jià)格政策，與第三方承運(yùn)單位談判降低成本，協(xié)調(diào)降低站臺(tái)服務(wù)費(fèi)，通過(guò)增加國(guó)鐵敞車、固定循環(huán)班列發(fā)運(yùn)、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸路徑等措施，推動(dòng)降本增效落地見效 進(jìn)入6月，寧夏煤業(yè)密切關(guān)注疆煤產(chǎn)能，靈活調(diào)整采購(gòu)策略；嚴(yán)控煤質(zhì)指標(biāo)，優(yōu)先保障紅沙泉固定循環(huán)班列滿負(fù)荷運(yùn)行；突破國(guó)鐵敞車調(diào)度“瓶頸”，全力爭(zhēng)取大壩口接車資源，確保疆煤采購(gòu)目標(biāo)高效達(dá)成。

原料

新疆能源“疆煤出區(qū)”銷量突破1000萬(wàn)噸

與此同時(shí)，該公司持續(xù)深化與鐵路部門的戰(zhàn)略合作，爭(zhēng)取鐵路運(yùn)費(fèi)議價(jià)下浮政策，將328條重點(diǎn)線路納入議價(jià)覆蓋范圍，大幅降低跨區(qū)運(yùn)輸成本開展路企合署辦公，積極協(xié)調(diào)國(guó)鐵增配運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)請(qǐng)車調(diào)度信息“無(wú)縫銜接”，創(chuàng)新性構(gòu)建“公鐵聯(lián)運(yùn)+外部站臺(tái)”雙輪驅(qū)動(dòng)模式，經(jīng)濟(jì)性評(píng)估優(yōu)選下南泉、吐魯番、金玉萬(wàn)通、福盛、望布、蘆草溝等6大公鐵聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵鐵聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)高效配送，縮短疆煤出區(qū)周期，外部站臺(tái)新增發(fā)運(yùn)量達(dá)108萬(wàn)噸，進(jìn)一步提升煤炭銷售的整體效能，有效緩解區(qū)域性供需矛盾，保障出區(qū)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

原料

寧夏煤業(yè)“疆煤進(jìn)寧”運(yùn)輸量突破100萬(wàn)噸

為降低運(yùn)輸成本，寧夏煤業(yè)緊扣“成本革命”專項(xiàng)行動(dòng)主題，充分利用國(guó)鐵運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠政策及產(chǎn)地煤炭階梯價(jià)格政策，與第三方承運(yùn)單位談判降低成本，協(xié)調(diào)降低站臺(tái)服務(wù)費(fèi)，通過(guò)增加國(guó)鐵敞車發(fā)運(yùn)以及優(yōu)化鐵路運(yùn)輸路徑等多項(xiàng)措施，打好“疆煤進(jìn)寧”降本增效“組合拳”，推動(dòng)降本增效舉措落地見效

原料

Mysteel：煤焦國(guó)際市場(chǎng)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)（2025.4.25）

該戰(zhàn)略旨在整合鐵路與沿海航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以提升全國(guó)煤炭物流效率并降低碳排放為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，多部門協(xié)同政策已啟動(dòng)：鐵道部發(fā)布彈性運(yùn)費(fèi)調(diào)整機(jī)制，航運(yùn)與港口部?jī)?yōu)化裝卸費(fèi)率并開發(fā)專用煤炭泊位，同時(shí)水道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)計(jì)劃同步推進(jìn) 此外，煤炭部秘書維克拉姆·德夫·杜特在新德里利益相關(guān)方會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，RSR模式兼具經(jīng)濟(jì)性與環(huán)境友好性，其碳足跡較傳統(tǒng)陸運(yùn)降低30%-40%，是平衡能源安全與可持續(xù)發(fā)展的重要抓手。

日評(píng)

Mysteel：煤焦國(guó)際市場(chǎng)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)（2025.3.20）

2025年1-2月，蒙古國(guó)最新煤炭產(chǎn)量累計(jì)1341.12萬(wàn)噸，同比下降2.34% 三、其他動(dòng)態(tài)： 1.俄羅斯 據(jù)塔斯社（TASS）報(bào)道，俄羅斯庫(kù)茲巴斯地區(qū)煤炭工業(yè)部近日披露，克麥羅沃州（庫(kù)茲巴斯）政府聯(lián)合當(dāng)?shù)?em class='keyword'>煤炭企業(yè)向俄羅斯聯(lián)邦政府提交一攬子緊急提案，試圖通過(guò)重塑鐵路運(yùn)輸優(yōu)惠政策扭轉(zhuǎn)出口下滑趨勢(shì)提案的核心訴求包括：立即重啟2022年6月起逐步退出的公共鐵路煤炭出口運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠系數(shù)機(jī)制（運(yùn)輸距離分級(jí)折扣率分別為0.895和0.4），并要求政府協(xié)調(diào)俄羅斯鐵路公司對(duì)西北港口（烏斯季盧加等）及南部港口方向的煤炭運(yùn)輸提供最高12.8%的運(yùn)費(fèi)折扣。

日評(píng)

百年建筑午報(bào)：天然砂均價(jià)121元/噸

船少運(yùn)輸能力受限的情況下，船運(yùn)費(fèi)水漲船高，長(zhǎng)江沿線（安徽、湖北、湖南等）砂石價(jià)格上漲2-4元/噸的漲幅隨著煤炭需求增大，船運(yùn)市場(chǎng)煤炭成本增加，海運(yùn)費(fèi)也開始大力度增漲詳情》 2、“華麗轉(zhuǎn)身”，每年7000萬(wàn)噸砂石骨料穩(wěn)了：近日，國(guó)內(nèi)首例倒置連續(xù)梁——湖北省蘄春縣長(zhǎng)膠廊道上跨京九鐵路大橋3號(hào)墩T構(gòu)梁逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)47度后精準(zhǔn)就位，實(shí)現(xiàn)空中“華麗轉(zhuǎn)身”。

日評(píng)

國(guó)家能源集團(tuán)新疆能源“疆煤出區(qū)”銷量創(chuàng)歷史新高

同時(shí)，積極推動(dòng)烏鐵局、蘭鐵局兩局鐵路運(yùn)費(fèi)下浮政策，為下游企業(yè)減輕了煤炭供應(yīng)壓力，有效降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)煤炭出區(qū)量增長(zhǎng)通過(guò)短周期、多次且頻繁的詢價(jià)過(guò)程，充分利用市場(chǎng)采購(gòu)技巧，篩選出價(jià)格最優(yōu)的承運(yùn)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)“一體化下水煤”在蘭州局鐵路的順利換裝，有效解決了“疆煤外運(yùn)”成本高及運(yùn)力緊的問(wèn)題 此外，該公司還加大對(duì)汽運(yùn)新通道和新站點(diǎn)的開發(fā)力度，相繼開通了內(nèi)蒙古棋盤井站和金泉站，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)商的管理及合同履約能力的監(jiān)管，汽運(yùn)車輛組織調(diào)度、站臺(tái)裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)周轉(zhuǎn)率得到了顯著提升。

原料

Mysteel半年報(bào)：2024下半年國(guó)內(nèi)無(wú)煙煤價(jià)格延續(xù)震蕩行情

無(wú)煙煤產(chǎn)量為950萬(wàn)噸，同比下降18.2%自2024年初以來(lái)，俄羅斯30%的煤炭出口受到美國(guó)制裁的影響，導(dǎo)致全球?qū)Π▏姶得海≒CI）和無(wú)煙煤在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力煤和冶金煤的供需失衡 貝加爾邊疆鐵路和西伯利亞大鐵路的吞吐能力有限，阻礙了遠(yuǎn)東港口轉(zhuǎn)運(yùn)量的增長(zhǎng)，而由于運(yùn)費(fèi)較低，遠(yuǎn)東港口的物流最適合運(yùn)往亞太市場(chǎng)對(duì)于通過(guò)俄羅斯西北和南方港口的煤炭出口來(lái)說(shuō)，當(dāng)前價(jià)格低加上高昂的鐵路運(yùn)輸成本和港口裝卸費(fèi)用，導(dǎo)致出口供應(yīng)無(wú)利可圖，迫使俄羅斯煤炭公司暫停出口、減少產(chǎn)量，甚至已出現(xiàn)關(guān)閉采礦設(shè)施并削減新建煤礦項(xiàng)目的情況。

月評(píng)

Mysteel：2024年1-4月進(jìn)口俄動(dòng)力煤同比下降21%

據(jù)俄羅斯庫(kù)茲巴斯煤炭工業(yè)部門發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1至4月，俄羅斯庫(kù)茲巴斯盆地煤炭產(chǎn)量累計(jì)為7040萬(wàn)噸，比上年同期減少260萬(wàn)噸，同比下降3.6%其中動(dòng)力煤產(chǎn)量4730萬(wàn)噸，同比減少320萬(wàn)噸、下降6.3% 數(shù)據(jù)來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、俄羅斯取消煤炭出口關(guān)稅，進(jìn)口成本下移39元/噸 在此前西方對(duì)俄的制裁以及鐵路公司提高運(yùn)費(fèi)，3月起征收煤炭出口關(guān)稅等諸多因素都影響了一季度俄羅斯煤炭的運(yùn)輸及出口。

日評(píng)

國(guó)能朔黃鐵路：為鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸礦粉已累計(jì)超過(guò)4100萬(wàn)噸

國(guó)家能源集團(tuán)總調(diào)度室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“包神-神朔-朔黃”鐵路通道在完成正向煤炭運(yùn)輸后，通過(guò)科學(xué)調(diào)度“反向運(yùn)力”，在確保煤炭保供任務(wù)不受影響前提下可有效為沿線相關(guān)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)低價(jià)物流服務(wù) 國(guó)能朔黃鐵路有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“例如，我們從2018年至今，就有效利用‘反向運(yùn)力’，為鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸礦粉已累計(jì)超過(guò)4100萬(wàn)噸，同時(shí)采取優(yōu)惠運(yùn)價(jià)結(jié)算，初略估算已累計(jì)節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本超過(guò)10億元。

爐料

Mysteel：2024年鐵路運(yùn)費(fèi)調(diào)整對(duì)煤炭市場(chǎng)影響解析

由于我國(guó)“北煤南運(yùn)”、“西煤東調(diào)”的運(yùn)輸格局，造就了煤炭“以鐵路運(yùn)輸為主，水路和公路運(yùn)輸為輔”的運(yùn)輸形式，鐵路作為我國(guó)煤炭運(yùn)輸的主體方式，其運(yùn)費(fèi)也是煤炭的主要成本之一，運(yùn)費(fèi)調(diào)整對(duì)于煤炭發(fā)運(yùn)影響較為關(guān)鍵，尤其是23年以來(lái)，煤炭價(jià)格重心明顯下移，市場(chǎng)各方對(duì)于煤的成本關(guān)注更為密切 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 從近期信息來(lái)看，除太原局、北京局以外，主要煤炭鐵路局均有運(yùn)費(fèi)下調(diào)優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度與前期發(fā)運(yùn)量相關(guān)，調(diào)整幅度根據(jù)發(fā)運(yùn)量執(zhí)行階梯運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，下浮9%-35%不等。

煤焦熱點(diǎn)

國(guó)海良時(shí)期貨：關(guān)稅調(diào)整，印度崛起，焦煤進(jìn)口將何去何從

另外，俄羅斯國(guó)內(nèi)也面臨出口煤炭危機(jī)2024年1月，俄羅斯出口煤炭同比下滑8%，主要原因在于其國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)率持續(xù)高昂，加上俄羅斯鐵路公司對(duì)部分碼頭實(shí)施臨時(shí)運(yùn)輸禁令，2月部分煤炭企業(yè)減少甚至停止向港口發(fā)運(yùn)煤炭，因此整體看來(lái)，無(wú)論是利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)還是俄羅斯自身限制，都?jí)嚎s我國(guó)對(duì)俄煤的進(jìn)口量 相比俄羅斯和蒙古國(guó)，關(guān)稅的出現(xiàn)對(duì)澳洲焦煤的影響則要小得多原因一是我國(guó)對(duì)澳洲仍保持零關(guān)稅的政策，二是2023年我國(guó)對(duì)澳洲煉焦煤的進(jìn)口量?jī)H占我國(guó)煉焦煤進(jìn)口總量的2.7%。

爐料

百年建筑年報(bào)：2023年山東砂石市場(chǎng)回顧與2024年市場(chǎng)展望

今年山東港口周邊城市新審批的河道開采項(xiàng)目增多，河砂供應(yīng)情況較去年有所好轉(zhuǎn)四季度受到沿海降雪、海上大風(fēng)的極端天氣影響，山東沿海港口供應(yīng)發(fā)貨嚴(yán)重受損下滑，十月底后海運(yùn)費(fèi)也受到煤炭供給及價(jià)格上漲影響，10-11月份海運(yùn)費(fèi)漲幅高達(dá)20%全年沿海市場(chǎng)下游需求不佳，港口河砂平倉(cāng)價(jià)呈下行趨勢(shì)運(yùn)行 三、山東2023年砂石市場(chǎng)回顧與2024年砂石行業(yè)展望 2023年11月5日，山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》的通知，公布了七項(xiàng)方案，包括綜合綜合立體交通骨干網(wǎng)線路方案、高速鐵路網(wǎng)路線布局方案、普速鐵路網(wǎng)路線布局方案、高速公路網(wǎng)路線布局方案、普通國(guó)省道路線布局方案、沿海港口貨物運(yùn)輸系統(tǒng)布局方案、內(nèi)河航道布局方案，并附上八張方案示意圖，意在建設(shè)“一軸兩廊十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架，構(gòu)建“三網(wǎng)兩群一體系”綜合立體交通網(wǎng)，加強(qiáng)山東半島城市群交通網(wǎng)一體化建設(shè)，推進(jìn)綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展，推動(dòng)綜合立體交通網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

熱點(diǎn)文章

Mysteel：新疆市場(chǎng)動(dòng)力煤弱穩(wěn)運(yùn)行

8月15日，新疆市場(chǎng)動(dòng)力煤弱穩(wěn)運(yùn)行新疆在銷煤炭主要以鐵路發(fā)運(yùn)發(fā)往疆外保供電廠為主，市場(chǎng)煤主要通過(guò)汽運(yùn)短倒至甘肅站臺(tái)發(fā)往西南西北地區(qū)大部分煤礦正常生產(chǎn)銷售，哈密，伊犁區(qū)域銷售情況不佳，礦區(qū)排隊(duì)車輛不多，煤礦庫(kù)存偏高；昌吉區(qū)域個(gè)別煤礦因銷售不暢降價(jià)，沫煤降價(jià)10元/噸；運(yùn)輸方面，哈密區(qū)域運(yùn)費(fèi)小幅上調(diào)，疆內(nèi)汽運(yùn)單價(jià)0.22元/噸/公里，疆外汽運(yùn)單價(jià)0.17元/噸/公里 港口方面，14日環(huán)渤海港口動(dòng)力煤，調(diào)入122.7萬(wàn)噸，調(diào)出124.3萬(wàn)噸，庫(kù)存2220.3萬(wàn)噸。

日評(píng)

Mysteel：長(zhǎng)途運(yùn)力趨緊 北方氧化鋁發(fā)運(yùn)能力受限

其中，新疆排在第四位，單月產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)噸，煤炭外運(yùn)需求較高，而且距離氧化鋁主產(chǎn)地距離遠(yuǎn)，存在長(zhǎng)途運(yùn)輸需求因此，出疆車輛數(shù)量顯著下降必將影響氧化鋁進(jìn)疆節(jié)奏另外，從市場(chǎng)反饋情況來(lái)看，近期貨運(yùn)車輛減少已經(jīng)導(dǎo)致氧化鋁運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)連續(xù)上漲，上漲空間已超過(guò)50元/噸 Mysteel認(rèn)為，倘若短期煤炭拉運(yùn)情況仍無(wú)改善的話，北方氧化鋁發(fā)運(yùn)能力將持續(xù)受限，汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)不排除仍有上漲可能，考慮到下游鋁廠保供需求，部分企業(yè)或考慮改由鐵路運(yùn)輸。

熱點(diǎn)分析

浩吉鐵路為湖北襄陽(yáng)高質(zhì)量發(fā)展提供新動(dòng)力

每年過(guò)境襄陽(yáng)市的煤炭資源巨大，2021年運(yùn)達(dá)煤炭5825萬(wàn)噸，2022年度計(jì)劃完成8800萬(wàn)噸 以湖北華電襄陽(yáng)發(fā)電有限公司為例，浩吉鐵路開通以來(lái)，該公司2019年來(lái)煤12.9萬(wàn)噸，2020年來(lái)煤61.3萬(wàn)噸，2021年來(lái)煤107.7萬(wàn)噸，截至2022年11月15日來(lái)煤91.9萬(wàn)噸，確保了電煤供應(yīng)平穩(wěn)安全 “運(yùn)費(fèi)降低、運(yùn)輸時(shí)效提升，為襄陽(yáng)開辟了新的能源輸送大通道。

爐料

Mysteel：成本已成氧化鋁行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 貨物流向多元化是大勢(shì)所趨

隨著氧化鋁價(jià)格的不斷下跌，氧化鋁行業(yè)已進(jìn)入了“拼刺刀”階段，成本優(yōu)勢(shì)已成為行業(yè)第一競(jìng)爭(zhēng)力由于近來(lái)礦石，燒堿以及煤炭等原料價(jià)格居高不下，氧化鋁廠將降本增效的目光轉(zhuǎn)移至運(yùn)輸端，貨物留向多元化成為大勢(shì)所趨，貨物流向轉(zhuǎn)移也將體現(xiàn)在對(duì)價(jià)格的影響上例如：目前新疆有運(yùn)煤出疆需求，汽運(yùn)從山西發(fā)往新疆的運(yùn)費(fèi)從400元/噸降至280元/噸；部分電解鋁企業(yè)有鐵路集裝箱運(yùn)輸需求，因此在采購(gòu)計(jì)劃中會(huì)配套一些集裝箱發(fā)運(yùn)的供貨渠道，綜合成本能節(jié)省約70元/噸；另一方面，海運(yùn)也從傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸及裝袋運(yùn)輸演變出海包，江海聯(lián)運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸，大小船，回頭船等。

熱點(diǎn)分析

Mysteel：動(dòng)力煤需求未見明顯釋放 產(chǎn)地供應(yīng)有序保障

山西晉北部分地區(qū)仍處于靜默管控狀態(tài)，當(dāng)?shù)孛旱V以區(qū)域內(nèi)銷售為主，按需生產(chǎn)，產(chǎn)量明顯減少，其他無(wú)疫情地區(qū)管控也較為嚴(yán)格，整體拉運(yùn)持續(xù)受限 港口方面，受產(chǎn)地疫情影響鐵路運(yùn)輸不暢，煤炭到港日運(yùn)量不佳，當(dāng)前電廠采購(gòu)仍以長(zhǎng)協(xié)資源為主，港口場(chǎng)存持續(xù)偏低，受市場(chǎng)情緒影響，實(shí)際成交情況一般，今日港口價(jià)格下調(diào)20元/噸 進(jìn)口方面，印尼煤因市場(chǎng)需求冷清，外礦報(bào)價(jià)偏弱，印尼Q3800FOB報(bào)價(jià)94-96美元/噸；隨海運(yùn)船只需求下降，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下調(diào)。

日評(píng)

Mysteel：疫情反復(fù)環(huán)境下各地區(qū)鋁行業(yè)現(xiàn)狀

鐵路、公路保持正常運(yùn)行據(jù)Mysteel調(diào)研，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)嚴(yán)格配合管控政策，但生產(chǎn)沒有影響，鐵路運(yùn)輸基本正常而汽運(yùn)運(yùn)輸方面，受西南高溫缺電影響，新疆煤炭外運(yùn)力度加大導(dǎo)致汽運(yùn)運(yùn)力緊張且運(yùn)費(fèi)較高，鋁錠汽運(yùn)運(yùn)輸受到影響新疆維吾爾自治區(qū)昌吉回族自治州昌吉市電解鋁企業(yè)共3家，7月底運(yùn)行產(chǎn)能合計(jì)240萬(wàn)噸 河南?。喝T峽市及洛陽(yáng)市實(shí)行靜態(tài)管理。

熱點(diǎn)分析