Mysteel：蒙煤汽運(yùn)通關(guān)大幅下滑，跨境鐵路能否提振煤炭出口？

回顧2025年蒙古國(guó)煉焦煤市場(chǎng)，各口岸進(jìn)口量與各煤種價(jià)格雙雙下滑，主要原因在于2024年底通關(guān)車數(shù)持續(xù)高位，監(jiān)管區(qū)庫(kù)存快速累積，導(dǎo)致可用庫(kù)容不足2025年一季度國(guó)內(nèi)煉焦煤市場(chǎng)需求減弱，鋼廠終端需求疲軟，房地產(chǎn)及基建領(lǐng)域開(kāi)工不及預(yù)期，下游降低蒙煤采購(gòu)積極性，監(jiān)管區(qū)外運(yùn)減少導(dǎo)致周轉(zhuǎn)效率下降，倉(cāng)儲(chǔ)長(zhǎng)期處于超飽和狀態(tài)口岸貿(mào)易企業(yè)成本壓力倍增，只能選擇減少拉運(yùn)，同時(shí)降價(jià)甩貨 據(jù)海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度我國(guó)進(jìn)口煉焦煤總量為2743.36萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.02%。

煤焦熱點(diǎn)

朔黃鐵路煤炭年運(yùn)量突破1億噸

截至4月21日，朔黃鐵路年累完成煤炭運(yùn)輸10034.2萬(wàn)噸，突破1億噸大關(guān)，為能源保供持續(xù)助力 今年以來(lái)，朔黃鐵路認(rèn)真貫徹落實(shí)集團(tuán)公司年度工作會(huì)及運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)工作會(huì)議精神，圍繞全年生產(chǎn)目標(biāo)，以提質(zhì)增效為切入點(diǎn)，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、資源起伏、異常天氣等復(fù)雜形勢(shì)，以強(qiáng)力措施解堵保暢，確保了運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)平穩(wěn)高效有序準(zhǔn)確掌握研判市場(chǎng)變化和產(chǎn)運(yùn)需銜接情況，以列車快速周轉(zhuǎn)為目標(biāo)，充分發(fā)揮按圖運(yùn)營(yíng)周調(diào)整計(jì)劃指向性作用，強(qiáng)化日班接卸計(jì)劃兌現(xiàn)管控，從分界口交接、技術(shù)站能力提升、機(jī)列銜接等方面制定多種階梯式運(yùn)輸組織方案，貨車周時(shí)、中時(shí)、機(jī)車全周時(shí)等關(guān)鍵運(yùn)輸指標(biāo)均同比壓縮，實(shí)現(xiàn)黃驊港站4次滿圖接重佳績(jī)，全力保障了各口車流的精準(zhǔn)匹配，持續(xù)提升一體化運(yùn)輸整體效能。

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朔黃鐵路累計(jì)煤炭運(yùn)量突破50億噸

截至4月10日，我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路累計(jì)完成煤炭運(yùn)量500008.7萬(wàn)噸，突破50億噸大關(guān) 自2000年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，朔黃鐵路深度融入國(guó)家能源安全新戰(zhàn)略，持續(xù)打造“一干兩支多通道集疏運(yùn)”運(yùn)輸格局，在構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”多式聯(lián)運(yùn)體系中發(fā)揮核心支點(diǎn)作用深入構(gòu)建“一幅規(guī)劃圖、一張溝聯(lián)網(wǎng)、一個(gè)管理系統(tǒng)”的智慧運(yùn)營(yíng)體系，將重載列車開(kāi)行方案精度提升至分鐘級(jí)自主研發(fā)的移動(dòng)閉塞技術(shù)打破國(guó)外壟斷，使列車追蹤間隔從11分鐘壓縮至7分鐘，運(yùn)輸密度提升35%；30噸軸重成套運(yùn)輸方案攻克長(zhǎng)大坡道同步操控、萬(wàn)噸級(jí)列車縱向沖動(dòng)控制等技術(shù)壁壘，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)被納入《國(guó)際重載鐵路技術(shù)指南》，成為全球重載領(lǐng)域的“中國(guó)標(biāo)桿”。

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2025年2月全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量

運(yùn)量

1-2月國(guó)家鐵路發(fā)送煤炭3.01億噸

從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))獲悉，今年1至2月，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物6.22億噸，同比增長(zhǎng)2%，日均裝車17.5萬(wàn)車，同比增長(zhǎng)3.5%，為人民群眾溫暖過(guò)冬和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐 國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神和黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)、降低全社會(huì)物流成本的部署要求，聚焦服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民群眾生產(chǎn)生活，精心組織貨物運(yùn)輸，統(tǒng)籌利用貨運(yùn)通道能力，提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，確保了鐵路物流暢通高效。

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2025年1月全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量

運(yùn)量

2024年12月全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量

運(yùn)量

全力保供，2025年春運(yùn)太原鐵路累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭超6200萬(wàn)噸

2月24日，國(guó)鐵太原局發(fā)布消息，為期40天的2025年春運(yùn)落下帷幕，春運(yùn)期間，國(guó)鐵太原局積極對(duì)接貨物運(yùn)輸需求，全力保障電煤、糧食、化肥等重點(diǎn)物資以及節(jié)日物資運(yùn)輸暢通 為保障春運(yùn)期間電煤運(yùn)輸需求，國(guó)鐵太原局優(yōu)化大秦、瓦日、侯月、石太等主要電煤通道運(yùn)輸組織，緊盯各大電廠電煤庫(kù)存、日耗量和可耗天數(shù)等情況，通過(guò)加快空車配送、優(yōu)化裝卸環(huán)節(jié)等措施全力保障社會(huì)生產(chǎn)和人民生活用電需求 2025年鐵路春運(yùn)自1月14日開(kāi)始至2月22日結(jié)束。

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鐵水聯(lián)運(yùn)助推煤炭“千里江陵一日還”

近日，在浩吉鐵路上，一列列滿載“烏金”的專列跨江越河，抵達(dá)長(zhǎng)江之濱的湖北江陵，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線 荊州煤港調(diào)度中心里，顯示屏實(shí)時(shí)呈現(xiàn)儲(chǔ)煤基地各個(gè)工序的作業(yè)情況生產(chǎn)管理系統(tǒng)整合了煤港、航運(yùn)等各方信息，結(jié)合“人工+智能算法”，快速、精準(zhǔn)地組織煤炭裝船運(yùn)輸在江陵港，隨著數(shù)智化“鐵水聯(lián)運(yùn)”的無(wú)縫接駁，每噸煤炭可節(jié)省30%的物流成本，提高20%的物流效率 據(jù)悉，浩吉鐵路是世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路，也是國(guó)家“北煤南運(yùn)”重要的運(yùn)輸通道。

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國(guó)鐵沈陽(yáng)局管內(nèi)56家主要電廠煤炭庫(kù)存保持在930萬(wàn)噸

近期，東北多地出現(xiàn)低溫雨雪冰凍天氣，鐵路運(yùn)輸凍油、凍煤、凍礦等“三凍”物資明顯增加中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司(下稱國(guó)鐵沈陽(yáng)局)高度重視、科學(xué)部署，抓好運(yùn)輸組織，確?！叭齼觥蔽镔Y快裝快卸、及時(shí)送達(dá)，為人民群眾生產(chǎn)生活創(chuàng)造良好條件 國(guó)鐵沈陽(yáng)局結(jié)合歷年防凍經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)管內(nèi)各貨運(yùn)單位根據(jù)低溫氣象變化、設(shè)備特性等情況，提前做好風(fēng)險(xiǎn)研判和預(yù)警，并建立“三凍”物資臺(tái)賬，成立“三凍”物資卸車工作組，并認(rèn)真落實(shí)防凍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)組織工作，協(xié)調(diào)解決裝卸作業(yè)中存在的問(wèn)題，促進(jìn)運(yùn)輸組織能力不斷提升。

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2024年11月全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量

運(yùn)量

延長(zhǎng)礦業(yè)煤炭運(yùn)銷分公司圓滿完成2024年鐵路發(fā)運(yùn)任務(wù)

截至2024年12月31日，延長(zhǎng)礦業(yè)煤炭運(yùn)銷分公司全年鐵路發(fā)運(yùn)煤炭2496列802萬(wàn)噸，順利實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，為公司發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力 這一年，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境與諸多挑戰(zhàn)，煤炭運(yùn)銷分公司精心謀劃，一方面，強(qiáng)化與各煤礦的深度合作，確保煤炭供應(yīng)穩(wěn)定、煤質(zhì)優(yōu)良，為鐵路發(fā)運(yùn)筑牢根基；另一方面，密切與鐵路部門溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取充足運(yùn)力，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸效率同時(shí)，為保障煤炭發(fā)運(yùn)順暢，該公司全體人員堅(jiān)守崗位，嚴(yán)控發(fā)運(yùn)每個(gè)環(huán)節(jié)，保障煤炭安全高效穩(wěn)定供應(yīng)。

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開(kāi)行92列煤炭直達(dá)列車保障冬季能源運(yùn)輸，國(guó)鐵太原局實(shí)行貨列運(yùn)行新圖

2025年1月5日零時(shí)起，國(guó)鐵太原局實(shí)行新的貨物列車運(yùn)行圖，安排開(kāi)行92列煤炭直達(dá)列車保障冬季能源運(yùn)輸 近年來(lái)，國(guó)鐵太原局進(jìn)一步優(yōu)化貨物列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)，積極挖潛提效，助力鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展、降低全社會(huì)物流成本，貨運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)一步優(yōu)化，貨運(yùn)能力和服務(wù)品質(zhì)實(shí)現(xiàn)新提升 此次運(yùn)行圖調(diào)整后，國(guó)鐵太原局安排開(kāi)行跨局貨物班列18列，跨局大宗直達(dá)貨物列車118列其中，電煤中長(zhǎng)協(xié)直達(dá)列車70列，其他煤炭直達(dá)列車22列，非煤炭直達(dá)列車26列，提升大宗貨物運(yùn)輸效率，全力保障冬季能源運(yùn)輸需求。

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陜煤運(yùn)銷集團(tuán)提前10天完成全年煤炭鐵路運(yùn)輸目標(biāo)

截至12月21日，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)今年累計(jì)煤炭鐵路運(yùn)量1.53億噸，同比增長(zhǎng)6.9%，提前10天完成全年鐵路運(yùn)輸目標(biāo)，為陜煤集團(tuán)“提質(zhì)增量、降本增效”夯實(shí)了基礎(chǔ) 面對(duì)今年能源需求增幅減緩、煤炭社會(huì)庫(kù)存持續(xù)攀高、價(jià)格震蕩下行的嚴(yán)峻形勢(shì)，運(yùn)銷集團(tuán)聚焦“向銷售要效益”，強(qiáng)化煤炭市場(chǎng)研判，科學(xué)合理優(yōu)化營(yíng)銷策略，發(fā)揮專業(yè)化統(tǒng)一銷售的統(tǒng)籌性和指導(dǎo)性，以自身工作的確定性應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的不確定性，以穩(wěn)求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)。

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11月國(guó)家鐵路完成煤炭發(fā)送量1.84億噸

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱“國(guó)鐵集團(tuán)”)23日披露，今年11月份，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量3.5億噸，同比增長(zhǎng)5.5%；日均裝車超19.4萬(wàn)車，創(chuàng)歷史新高 據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，鐵路貨物運(yùn)輸能力持續(xù)增強(qiáng)，11月份國(guó)家鐵路日均裝車19.4萬(wàn)車，同比增長(zhǎng)5.1%，從10月24日起連續(xù)57天裝車數(shù)超19萬(wàn)車 重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障有力11月份國(guó)家鐵路完成煤炭發(fā)送量1.84億噸，同比增長(zhǎng)3.3%，其中完成電煤發(fā)送量1.32億噸，同比增長(zhǎng)1.9%，全國(guó)371家鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)保持較高水平。

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2024年10月全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量

運(yùn)量

延長(zhǎng)石油首條煤炭鐵路專用線開(kāi)通發(fā)運(yùn)

11月22日上午10時(shí)，巴拉素煤業(yè)公司鐵路專用線站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)彩旗飄揚(yáng)，氣氛熱烈，首發(fā)列車準(zhǔn)備就緒，伴隨著機(jī)車一聲長(zhǎng)鳴，首列滿載3300噸煤炭的火車緩緩駛離巴拉素西站——延長(zhǎng)石油首條煤炭鐵路專用線正式開(kāi)通 集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部、礦業(yè)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)魏東及公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、巴拉素煤業(yè)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人參加發(fā)運(yùn)儀式 巴拉素煤業(yè)公司鐵路專用線項(xiàng)目始于2019年5月開(kāi)工，專用線正線全長(zhǎng)10.88km，站線16.43km，道岔18組。

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中信建投：供給側(cè)優(yōu)化，建議關(guān)注鋼鐵、煤炭和稀土等行業(yè)

中信建投指出，供給側(cè)改革在宏觀層面強(qiáng)調(diào)通過(guò)淘汰低效產(chǎn)能、推動(dòng)資源優(yōu)化配置、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量發(fā)展改革針對(duì)各行業(yè)的過(guò)剩產(chǎn)能和低效生產(chǎn)進(jìn)行深度調(diào)整，不僅穩(wěn)步改善供需結(jié)構(gòu)，還通過(guò)引導(dǎo)新技術(shù)應(yīng)用和綠色轉(zhuǎn)型，培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能，為相關(guān)行業(yè)龍頭企業(yè)提供顯著的估值修復(fù)和盈利能力提升的空間改革的綜合效應(yīng)體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)效率提升、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局優(yōu)化以及資本市場(chǎng)投資價(jià)值的回歸供給側(cè)優(yōu)化，建議關(guān)注鋼鐵、光伏、水泥、煤炭和稀土等行業(yè)。

鋼材

5月9日國(guó)際煤炭運(yùn)費(fèi)行情

海運(yùn)

Mysteel周報(bào)：進(jìn)口煤炭市場(chǎng)一周概覽（5.6-5.9）

9日海運(yùn)煉焦煤港口現(xiàn)貨弱勢(shì)運(yùn)行產(chǎn)地主流煤種價(jià)格仍有回落，港口現(xiàn)貨資源仍在下浮，部分高品質(zhì)煤種成交價(jià)下滑，成交多為下游少量多次采購(gòu)為主，另部分煤種報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)下調(diào)，成交亦有下滑10-20元/噸，整體交投悲觀謹(jǐn)慎，貿(mào)易商多看空，上漲驅(qū)動(dòng)難尋 價(jià)格方面，現(xiàn)港口K4主焦煤河北港口1100元/噸，山東港口1100元/噸；GJ1/3焦河北港口900元/噸降20元/噸，山東港口980元/噸；Elga肥煤河北港口930元/噸，山東港口980元/噸；伊娜琳肥煤河北港口1020元/噸降10元/噸，山東港口1080元/噸；K10瘦煤河北港口950元/噸降20元/噸，山東港口980元/噸；氣煤SUEK山東港口990元/噸；百麗氣肥煤河北港口960元/噸，山東港口970元/噸；黑水1/3焦煤河北港口1130元/噸，山東港口1150元/噸；貢耶拉主焦煤河北港口1310元/噸降10元/噸；多尼亞二線焦煤河北港口1280元/噸，山東港口1280元/噸；瑞文準(zhǔn)一線焦煤河北港口1240元/噸，山東港口1260元/噸；克奴馬二線焦煤河北港口1320元/噸，山東港口1320元/噸；以上均為港口現(xiàn)金含稅自提價(jià)。

周評(píng)