搶工期！中船廣西造船板塊全力沖刺“開門紅”

春寒雖未盡，奮斗正當(dāng)時(shí)！造船板塊全體人員正以“開局即決戰(zhàn)，起步即沖刺”的姿態(tài)，按下項(xiàng)目建設(shè)“快進(jìn)鍵”，全面保安全、抓質(zhì)量、搶進(jìn)度，全力沖刺公司第一季度造船“開門紅”！

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全力沖刺27天！中船廣西造船板塊各大節(jié)點(diǎn)接踵而至

近日，中國船舶集團(tuán)廣西造船有限公司沖刺不停、決戰(zhàn)不止，接連完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)重要節(jié)點(diǎn)，奮力完成全年任務(wù)目標(biāo)，爭取交上一份滿意答卷 12月2日下午，公司承建的693TEU集裝箱船2#船駛離8#碼頭，前往海關(guān)碼頭進(jìn)行相應(yīng)報(bào)關(guān)工作，標(biāo)志該船在廠內(nèi)的工作圓滿結(jié)束 該船自11月8日試航結(jié)束后，項(xiàng)目組迅速組織各相關(guān)單位解決試航中發(fā)現(xiàn)的問題，全力以赴完成各項(xiàng)任務(wù)閉環(huán)。

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又一破產(chǎn)船廠復(fù)活！這家國有船企產(chǎn)能大擴(kuò)張

又一家破產(chǎn)船廠即將全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)在去年斥資4.4億收購江蘇宏強(qiáng)重工之后，南通象嶼海裝正加速改造這一新基地，助力造船產(chǎn)能再增50% 4月22日，廈門象嶼股份有限公司發(fā)布2024年年度報(bào)告報(bào)告顯示，2024年象嶼股份造船業(yè)務(wù)子公司象嶼海裝交船數(shù)量與新接訂單量、接單毛利均再創(chuàng)新高；去年8月收購的江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司預(yù)計(jì)2025年年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)進(jìn)一步提升造船板塊整體產(chǎn)能40-50%。

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廈門象嶼2024年客商結(jié)構(gòu)中，不銹鋼供應(yīng)鏈為60%以上

4月21日，廈門象嶼公布2024年年報(bào)，公司營業(yè)收入為3666.7億元，同比下降20.1%；歸母凈利潤為14.2億元，同比下降9.9%在該司2024年大宗商品經(jīng)營期現(xiàn)毛利構(gòu)成中，不銹鋼占比24%而在客商結(jié)構(gòu)方面，不銹鋼供應(yīng)鏈為60%以上 另外，金屬礦產(chǎn)供應(yīng)鏈方面，鉻鐵進(jìn)口同比增長超30%，鋼材出口同比增長超150% 值得一提的是，2024 年8 月，該司通過司法拍賣方式競得江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司核心資產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025 年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)進(jìn)一步提升造船板塊整體產(chǎn)能40-50%。

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又一家破產(chǎn)船廠復(fù)活！兩省港航聯(lián)手打造“新”基地

2022年12月，寧波海事法院裁定宣告東方造船集團(tuán)破產(chǎn) 去年，安徽省港航集團(tuán)所屬銅陵港航公司與樅陽縣政府加強(qiáng)溝通協(xié)商，加快推進(jìn)東方造船廠資產(chǎn)整合相關(guān)工作2024年12月，樅陽縣投發(fā)集團(tuán)完成東方造船廠相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的修訂工作，正配合安徽省港航集團(tuán)對(duì)擬轉(zhuǎn)讓的造船板塊資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值的核準(zhǔn)工作 兩大國企深化合作，山東省港口集團(tuán)助力港航裝備智造啟航 據(jù)了解，安徽省港航集團(tuán)有限公司由安徽省人民政府出資成立，是安徽省屬國有大型一類企業(yè)。

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全年接單超1000億！最大民營船企再創(chuàng)歷史新高

根據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)，在造船和航運(yùn)兩大業(yè)務(wù)板塊顯著增長的帶動(dòng)下，集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣265億元，相比去年同期的241億元增長10.1%；凈利潤同比增長61.7%達(dá)到人民幣66億元這一亮眼的業(yè)績表現(xiàn)也助力公司在全球造船行業(yè)中的競爭力進(jìn)一步提升 其中，揚(yáng)子江船業(yè)核心船舶制造板塊收入同比增長10.7%達(dá)到約252億元，占2024年全年收入的95%，這主要得益于船舶建造的穩(wěn)步推進(jìn)和新造船價(jià)格的上漲。

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MCS鋼材掉期日報(bào)：期待宏觀亦或是等待矛盾？

根據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)，在造船和航運(yùn)兩大業(yè)務(wù)板塊顯著增長的帶動(dòng)下，集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入人民幣265億元，相比去年同期的241億元增長10.1%；凈利潤同比增長61.7%達(dá)到人民幣66億元 ?據(jù)韓媒報(bào)道，韓國現(xiàn)代制鐵已向韓國貿(mào)易委員會(huì)提交申請，稱中國和日本鋼鐵制造商在韓國銷售熱軋板卷價(jià)格低于韓國國內(nèi)市場價(jià)格，要求對(duì)原產(chǎn)于中國、日本的熱軋板卷發(fā)起反傾銷調(diào)查。

場外衍生品分析

造船第一股誕生！全球最大上市造船公司啟航

中國重工為領(lǐng)先的艦船研發(fā)設(shè)計(jì)制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊旗下?lián)碛写筮B造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現(xiàn)代化造船企業(yè) 目前，中國船舶由中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司持股44.47%，中國重工由中國船舶重工集團(tuán)有限公司持股34.53%，而中國船舶重工集團(tuán)有限公司與中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司均由中國船舶集團(tuán)有限公司100%持股。

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18艘百億大單！長宏國際迎來“開門紅”

而在HJ重工的訂單之前，Economou僅在十年前短暫涉足集裝箱船新造船市場 今年年初曾有報(bào)道稱，TMS集團(tuán)已經(jīng)與長宏國際達(dá)成協(xié)議將建造11400TEU級(jí)LNG雙燃料集裝箱船，新船計(jì)劃在2027年第四季度至2028年底陸續(xù)交付，每艘造價(jià)約為1.4億美元 據(jù)了解，George Economou是希臘最大的船舶運(yùn)營商之一，擁有包含干散貨、油運(yùn)、液化氣、海洋工程等多個(gè)板塊共計(jì)7家公司，船隊(duì)數(shù)量超過100艘，絕大部分為油船、散貨船和LNG運(yùn)輸船。

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20艘了！最大航運(yùn)央企“百船計(jì)劃”再落重子

就在今年1月，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源還宣布將向包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在內(nèi)的不超過35名特定投資者發(fā)行股票，以募集80億元資金，用于其在大連造船訂造的6艘VLCC和2艘LNG船，以及在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造的首批3艘阿芙拉型原油船 據(jù)了解，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下從事油品、LNG等能源運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化公司，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國海運(yùn)兩大集團(tuán)能源運(yùn)輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日，致力成為全程能源運(yùn)輸方案解決者，為客戶提供全船型、全球化、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

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這家船廠再獲大單！希臘船東首訂雙燃料集裝箱船

據(jù)了解，George Economou是希臘最大的船舶運(yùn)營商之一，擁有包含干散貨、油運(yùn)、液化氣、海洋工程等多個(gè)板塊共計(jì)7家公司，船隊(duì)數(shù)量超過100艘，絕大部分為油船、散貨船和LNG運(yùn)輸船不過，目前Economou旗下船隊(duì)未運(yùn)營任何集裝箱船 Economou近年來活躍在新造船市場上，在中韓船企訂造了數(shù)十艘新船。

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4000億資產(chǎn)！全球最大上市造船公司啟航

中國重工為領(lǐng)先的艦船研發(fā)設(shè)計(jì)制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊旗下?lián)碛写筮B造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現(xiàn)代化造船企業(yè) 值得一提的是，在剛剛結(jié)束的2024年，中國船舶和中國重工均成功扭虧為盈根據(jù)兩家公司在同日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，中國船舶預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的的凈利潤在33億-40億元之間，與上年同期相比增加約11.58-35.25%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤在27.3億-34.3億元之間，而上年同期為約-2.91億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈且大幅增長。

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4艘18億元！蕪湖造船廠獲“最大”集裝箱船訂單

嘉華航運(yùn)的訂單也刷新了蕪湖造船廠集裝箱船接單紀(jì)錄，在此之前該船廠從未建造過中型集裝箱船克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，蕪湖造船廠只在2005年交付過一艘304TEU集裝箱船此外，蕪湖造船廠旗下新能源板塊——三點(diǎn)水新能源科技有限公司在去年7月承接了浙江中淮舟航運(yùn)科技有限公司兩艘全國首制400TEU江海直達(dá)純電集裝箱船訂單，計(jì)劃在2026年交付。

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10艘超百億！兩家中國船廠瓜分！希臘船王再下大單

而在HJ重工的訂單之前，Economou僅在十年前短暫涉足集裝箱船新造船市場，將其當(dāng)時(shí)在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的兩艘Newcastlemax型散貨船更改為11000TEU級(jí)集裝箱船，但這筆訂單最終被取消，兩艘船則轉(zhuǎn)售給了丹麥船東Navigare和全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan 據(jù)了解，George Economou是希臘最大的船舶運(yùn)營商之一，擁有包含干散貨、油運(yùn)、液化氣、海洋工程等多個(gè)板塊共計(jì)7家公司，船隊(duì)數(shù)量超過100艘，絕大部分為油船、散貨船和LNG運(yùn)輸船。

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開門紅！中船廣西修船板塊2天實(shí)現(xiàn)3船交付

近日，中國船舶集團(tuán)廣西造船有限公司修船板塊連續(xù)2天完工交付3艘船舶，進(jìn)一步提升公司海工裝備維修改裝能力，努力為2025年開好頭、起好步 1月11日，公司修船事業(yè)部按期完工交付“XINTIAN 30”輪自2024年12月21日開始，項(xiàng)目組對(duì)該輪進(jìn)行修理施工，經(jīng)過20余天的持續(xù)作戰(zhàn)，有力解決了時(shí)間緊、任務(wù)重、排班困難等問題，完成了該輪的所有修理項(xiàng)目。

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千億重大資產(chǎn)重組獲批，“南北船”合并再進(jìn)一步

中國重工為領(lǐng)先的艦船研發(fā)設(shè)計(jì)制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊旗下?lián)碛写筮B造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現(xiàn)代化造船企業(yè) 本次交易完成后，中國船舶的實(shí)際控制人仍為中國船舶集團(tuán)，最終控制人仍為國務(wù)院國資委，均未發(fā)生變更。

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史上最高！中國造船業(yè)占據(jù)全球市場70%

除了液化氣船之外，中國船企在所有主要船型領(lǐng)域都占據(jù)了主導(dǎo)地位其中，集裝箱船訂單全球占比以TEU計(jì)接近90%；液化氣船以立方米計(jì)46%（僅略低于韓國船廠約53%的接單份額）；油船以載重噸計(jì)75%；散貨船以載重噸計(jì)80%；汽車運(yùn)輸車船以標(biāo)注車位計(jì)85% 在細(xì)分船型領(lǐng)域，中國船企均取得不凡成績，多船型板塊包攬接單前五名國有船企是超越韓國造船業(yè)的主要力量，在高附加值船舶實(shí)現(xiàn)超越，接單船型完善，幫助中國造船業(yè)實(shí)現(xiàn)全面均衡表現(xiàn)。

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黑色系把握結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)

2024年，黑色板塊結(jié)構(gòu)分化依然明顯，從原材料到成材年度表現(xiàn)不一焦煤跌幅更是創(chuàng)商品期貨的跌幅榜首2025年，黑色板塊又將迎來怎樣的新變化？近日，在“期貨大家談之直擊2025”系列訪談黑色系專場中，業(yè)內(nèi)嘉賓就上述話題展開熱烈討論 “2024年鋼材需求放緩，黑色板塊結(jié)構(gòu)分化依然明顯年初市場一度給了基建很高的預(yù)期，但其未能有效彌補(bǔ)地產(chǎn)下降帶來的需求缺口”光大期貨研究所黑色研究總監(jiān)邱躍成說，制造業(yè)延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，其中汽車、家電產(chǎn)銷在年初及年末表現(xiàn)較強(qiáng)，年中較長一段時(shí)間則表現(xiàn)偏弱，這也使得今年冷軋需求相對(duì)承壓，造船、集裝箱、挖掘機(jī)、發(fā)電設(shè)備等整體景氣度上行，支撐2024年板材需求整體維持高位。

原料

Mysteel：2024年船舶年終盤點(diǎn)（大事記）

8月22日，蕪湖造船廠旗下新能源板塊——三點(diǎn)水新能源科技有限公司與池州市貴池區(qū)政府舉行智能綠色船舶制造基地項(xiàng)目簽約儀式蕪湖造船廠將加快基地建設(shè)和發(fā)展，推動(dòng)新能源船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)函數(shù)迭代發(fā)展，以期建造成國內(nèi)第一的新能源船舶建造基地，開辟安徽船舶工業(yè)發(fā)展新篇章。

資訊

港達(dá)船舶重工兩艘5000馬力全回轉(zhuǎn)拖輪交付啟航

近年來，山東港口煙臺(tái)港輪駁公司與陸海裝備集團(tuán)港達(dá)船舶公司協(xié)同發(fā)力，厚植“融合”沃土，播撒“耦合”種子，創(chuàng)新性打造“港口+板塊”融合造船新模式，先后攜手開展五條拖輪建造項(xiàng)目其中，合作共建的“煙港拖28”“煙港融合二號(hào)”“煙港融合三號(hào)”已奮戰(zhàn)在山東港口生產(chǎn)作業(yè)一線，承擔(dān)著港區(qū)海上消防、溢油回收、搶險(xiǎn)救助等重要責(zé)任，譜寫出共贏發(fā)展新篇章。

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