[船用油]：運(yùn)價(jià)持續(xù)走跌，船用燃料油價(jià)格疲軟

熱點(diǎn)聚焦

[船用油]：跌幅不及成本，北方船燃走勢(shì)僵持

雖原料價(jià)格走勢(shì)波動(dòng)，但整體而言，6月份北方地區(qū)受結(jié)算工具持續(xù)緊張及需求疲軟等因素影響影響，內(nèi)貿(mào)船用180cst批發(fā)均價(jià)走勢(shì)相對(duì)持穩(wěn)，波動(dòng)性不大 三、需求冷清，船燃走勢(shì)僵持為主 后市來看，高溫來襲，煤炭需求漸增，拉運(yùn)需求漸增，市場(chǎng)情緒轉(zhuǎn)好，船東派船積極性增加，降雨充沛下，船舶進(jìn)江成本上升，船方派船積極性增加，船貨市場(chǎng)商談轉(zhuǎn)暖，整體來看，沿海船貨需求上漲將逐步釋放，內(nèi)貿(mào)沿海散貨運(yùn)價(jià)或有反彈可能。

熱點(diǎn)聚焦

2024年４月份中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

運(yùn)價(jià)走勢(shì)方面，受進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)減弱影響，部分終端采購轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)，疊加月中市場(chǎng)煤炭價(jià)格有一波反彈，部分剛需采購釋放，訂船積極性回升同時(shí)，港口封航頻繁，船舶周轉(zhuǎn)滯緩，沿海運(yùn)力階段性收緊，同時(shí)原油價(jià)格上漲推高運(yùn)輸成本，船東挺價(jià)意愿強(qiáng)烈，沿海煤炭運(yùn)價(jià)小幅上漲 4月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收970.59點(diǎn)，比上月末上漲4.6%，月平均值為954.80點(diǎn)，環(huán)比上漲3.1%。

船舶

“近兩月最糟糕”，好望角型船日租金周跌超24%！

“上半周，多等因素影響下，海岬型船市場(chǎng)看跌情緒濃厚臨近周末，F(xiàn)FA遠(yuǎn)期合約價(jià)格反彈，礦商復(fù)活節(jié)假期前加快出貨步伐，同時(shí)巴西淡水河谷也現(xiàn)身市場(chǎng)詢船，市場(chǎng)情緒好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)現(xiàn)止跌回升跡象巴拿馬型船方面，海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)大幅下跌，負(fù)面情緒波及該型船另外，內(nèi)外貿(mào)煤價(jià)倒掛，進(jìn)口煤需求下降，即期煤炭貨盤減少，市場(chǎng)可用運(yùn)力增加，太平洋市場(chǎng)日租金向下調(diào)整。

船舶

集運(yùn)和干散貨市場(chǎng)均下滑！泛洋海運(yùn)2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）平均為1937點(diǎn)，但2023年出現(xiàn)大幅波動(dòng)，在5月中旬跌至1640點(diǎn)后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過2000點(diǎn)，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢(shì)，直至年底突然大漲盡管去年中國進(jìn)口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)狀況比上年進(jìn)一步惡化 有分析稱，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運(yùn)帶來利潤改善的效果。

船舶

[隆眾聚焦]：11月內(nèi)貿(mào)船供油價(jià)格走跌 終端消費(fèi)量環(huán)比上揚(yáng)

11月內(nèi)貿(mào)船供油價(jià)格先跌后穩(wěn)，月均價(jià)較10月明顯走跌，但終端消費(fèi)需求向好，消費(fèi)量較10月有所反彈 因11月原油走跌，船燃成本下行，船用油批發(fā)和供船價(jià)格均明顯走跌其中船用180CST供船成交月均價(jià)為5009元/噸，較10月下降232元/噸，跌幅約4% 數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊 月初終端航運(yùn)市場(chǎng)需求清淡，后隨著冬日氣溫下降，冬季供暖陸續(xù)啟動(dòng)，居民用電需求上升，冬儲(chǔ)煤炭需求逐漸打開，推動(dòng)沿海煤炭拉運(yùn)需求和運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。

熱點(diǎn)聚焦

BDI指數(shù)破2100點(diǎn)創(chuàng)五周新高！好望角型船運(yùn)價(jià)大漲

其中在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)僅個(gè)別貨主詢盤租船，因此整體貨盤不多，然而臨近周末市場(chǎng)氛圍略轉(zhuǎn)好，加上巴西遠(yuǎn)程礦航線貨盤增加，推動(dòng)多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)反彈而在中小型船市場(chǎng)，因中國北方開始供暖，電廠日耗增加，進(jìn)口煤需求上漲，市場(chǎng)即期運(yùn)力偏緊，加上糧食貨盤均有增多，需求向好，推動(dòng)多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺。

船舶

[隆眾聚焦]：基本面預(yù)期向好 支撐甲醇反彈上行

綜述 上周預(yù)期回顧： 本周，甲醇現(xiàn)貨市場(chǎng)小幅回彈。

熱點(diǎn)聚焦

BDI連跌7日！干散貨航運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)蕩不安

業(yè)內(nèi)人士分析指出，中國經(jīng)濟(jì)疲弱影響市場(chǎng)信心，碧桂園引爆的房地產(chǎn)債務(wù)危機(jī)，恐將加深對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的沖擊，外溢效應(yīng)影響將是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，壓抑鐵礦砂等工業(yè)原料需求BDI指數(shù)因此連續(xù)7個(gè)交易日一路下跌，領(lǐng)跑的好望角型船日租金更是從3萬美元高點(diǎn)快速跌破2萬美元相對(duì)而言，中小型船運(yùn)價(jià)跌幅較小，主要是由于谷物、煤炭需求仍在 克拉克森分析師認(rèn)為，散貨船運(yùn)價(jià)要有強(qiáng)勁反彈，可能還需要看中國為救經(jīng)濟(jì)增發(fā)的1萬億元國債全部移轉(zhuǎn)地方政府用于基建的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)中國GDP增長(zhǎng)0.8%，散貨船貿(mào)易量有望增長(zhǎng)0.5%。

船舶

BDI連漲6周！好望角型船需求轉(zhuǎn)強(qiáng)散貨船市場(chǎng)未來可期

其中在好望角型船市場(chǎng)，受到澳大利亞鐵礦及煤炭貨盤有所減少的影響，使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)自高位回落，BCI指數(shù)在上周四跌至近一周新低的3278點(diǎn)，隨后小幅反彈而在中小型船市場(chǎng)，盡管上周初時(shí)中國電廠煤炭進(jìn)口熱情不減，然而臨近周末運(yùn)力逐步釋放，租家觀望情緒漸濃，使多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)漲跌互見 展望未來，業(yè)界認(rèn)為，中國明確表示需要調(diào)整優(yōu)化房地產(chǎn)政策，激勵(lì)市場(chǎng)信心，鐵礦石需求因此增加，由于鐵礦石從巴西、澳大利亞等地運(yùn)往中國，俄羅斯與澳大利亞煤炭運(yùn)往中國，加上煤炭從哥倫比亞運(yùn)往歐洲，均是助推好望角型船運(yùn)價(jià)上漲的主因。

船舶

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(7.3 - 7.9)

波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收984點(diǎn)，環(huán)比上周降4.5個(gè)百分點(diǎn)，同比降55.7%中國進(jìn)口干散貨煤炭航線運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收880.64點(diǎn)，環(huán)比降2.7%，同比降44.8%中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收515.1，環(huán)比降3.3%，同比降42.1%但是巴拿馬運(yùn)河地區(qū)因?yàn)樗幌陆?，大型船只無法通行，運(yùn)力緊張，反而部分船型在運(yùn)費(fèi)上加價(jià)40-50美元/噸不等如果厄爾尼諾帶來的惡劣天氣繼續(xù)持續(xù)，有望帶動(dòng)全球運(yùn)費(fèi)止跌反彈。

澳洲發(fā)運(yùn)

Mysteel半年報(bào)：2023年上半年鋁土礦市場(chǎng)回顧及下半年展望

海運(yùn)方面，干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈偏弱態(tài)勢(shì)；由于需運(yùn)輸需求疲軟，運(yùn)力供給充足，成交冷淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度下跌其中在好望角型船市場(chǎng)，澳大利亞鐵礦石貨盤逐漸縮減，詢盤較少，市場(chǎng)氛圍冷清同時(shí)東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振;而在中小型船市場(chǎng)，因中國國內(nèi)電廠庫存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對(duì)進(jìn)口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場(chǎng)偏安靜，相家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少，海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)處于較低水平，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場(chǎng)會(huì)觸底反彈，運(yùn)費(fèi)將有所回升。

年報(bào)

百年建筑周報(bào)：行情兩級(jí)分化，全國砂石價(jià)格漲跌互現(xiàn)（6.9-6.16）

市場(chǎng)商談略有回暖，沿海散貨運(yùn)價(jià)小幅回漲北方港口煤炭再次反彈，疊加高溫天氣持續(xù)，終端穩(wěn)定高日耗，部分電廠補(bǔ)庫需求釋放，市場(chǎng)信心得到一定支撐，運(yùn)價(jià)小幅回暖另一方面，因長(zhǎng)協(xié)煤以及進(jìn)口煤補(bǔ)充，終端需求釋放有限，以及近期南方降雨量增多，水電利好，后市運(yùn)價(jià)須持續(xù)關(guān)注煤價(jià)變化和水力發(fā)電情況 江運(yùn)費(fèi)方面，本周運(yùn)費(fèi)穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行下游市場(chǎng)整體供大于求，江運(yùn)難有明顯漲勢(shì)，預(yù)計(jì)下周江運(yùn)費(fèi)或暫穩(wěn)運(yùn)行 四、砂石供需分析 1、供應(yīng)情況分析 截至2023年6月14日，據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研，本周全國樣本砂石礦山廠和加工廠產(chǎn)線開機(jī)率為67.29%，較上周下降0.38個(gè)百分點(diǎn)。

周報(bào)

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(5.1 - 5.7)

中國進(jìn)口干散貨煤炭航線運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收1006.1點(diǎn)，環(huán)比降1.7%，同比降40.1%中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收638.06，環(huán)比降8.6%，同比降14.9%周度數(shù)據(jù)看，煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)內(nèi)外同降，降幅走闊到中發(fā)運(yùn)運(yùn)價(jià)上周反彈，本周繼續(xù)向下，但降幅依舊最小目前我國下游煤炭需求持續(xù)走弱，貿(mào)易商拉運(yùn)積極性較低，市場(chǎng)交易冷淡以電煤為例，電煤需求維持低位，五一期間，山東地區(qū)連續(xù)21個(gè)小時(shí)實(shí)時(shí)現(xiàn)貨交易價(jià)格為負(fù)電價(jià)而國內(nèi)大秦線檢修結(jié)束，煤炭港口供給將略寬松。

澳洲發(fā)運(yùn)

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(4.24 - 4.30)

中國進(jìn)口干散貨煤炭航線運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收1023點(diǎn)，環(huán)比降1%，同比降38.2%中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)本周收698.2，環(huán)比降7.9%，同比降4.8%周度數(shù)據(jù)看，煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)內(nèi)外同降，降幅走闊到中發(fā)運(yùn)運(yùn)價(jià)上周反彈，本周繼續(xù)向下，但降幅最小，參考印煤到中利潤估算，目前印煤進(jìn)口利潤反彈，低卡煤由虧轉(zhuǎn)盈，偏受益于運(yùn)費(fèi)的降低 二、全球主要煤炭發(fā)運(yùn)國家 （1）印尼 印尼煤炭全球發(fā)運(yùn)量為844.5萬噸，環(huán)比增3.5個(gè)百分點(diǎn)。

澳洲發(fā)運(yùn)

裕民航運(yùn)首季表現(xiàn)穩(wěn)定預(yù)計(jì)今年業(yè)績(jī)逐季增長(zhǎng)

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）今年開年走低，直到3月起逐漸反彈，3月和4月平均BDI指數(shù)站穩(wěn)1400點(diǎn)以上4月好望角型、巴拿馬型船日租金均超過15000美元，主要是巴西、澳大利亞出口至中國的鐵礦砂和煤炭增加 5月上旬BDI指數(shù)站上1500點(diǎn)，好望角型船平均日租金高達(dá)19000美元，預(yù)估今年散運(yùn)市場(chǎng)將回歸正常，由大船帶頭領(lǐng)漲。

船舶

新一輪訂單來了？散貨船手持訂單降至20年新低

克拉克森稱，雖然包括需求趨勢(shì)和新環(huán)保法規(guī)在內(nèi)的一系列因素會(huì)影響未來幾年的散貨船市場(chǎng)，但對(duì)船東而言基本的供給面背景相當(dāng)有利克拉克森預(yù)測(cè)，本季運(yùn)價(jià)有望觸底反彈，今年運(yùn)價(jià)將逐季回升 在干散貨航運(yùn)業(yè)，中國是全球散貨運(yùn)輸市場(chǎng)最大買家，進(jìn)口散貨量占全球海運(yùn)散貨總量的比率為 46%（2021 年，克拉克森數(shù)據(jù)）在鐵礦砂、煤炭、糧食三大干散貨中，中國貢獻(xiàn)全球鐵礦砂口徑周轉(zhuǎn)量 76% 需求，以及煤炭13%的需求。

船舶

突破1200點(diǎn)！BDI指數(shù)連漲兩周創(chuàng)兩個(gè)月新高

其中，2023 年鐵礦砂、煤炭、糧食、小宗散貨量有望增加 0.1%、2.1%、5.0%、0.6%3月起南美谷物出口進(jìn)入旺季，有望帶動(dòng)中小型船市場(chǎng)轉(zhuǎn)趨活絡(luò)，每年第二季度起巴西、阿根廷的大豆，澳大利亞的小麥、烏克蘭的玉米與小麥等陸續(xù)出口，主要運(yùn)往亞洲及非洲等地區(qū)，船公司可望賺進(jìn)季節(jié)性紅利 隨著美國庫存消耗、通膨與能源價(jià)格等問題緩解，預(yù)計(jì)將發(fā)布更多刺激經(jīng)濟(jì)政策、支持基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃，有望帶動(dòng)鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源需求回補(bǔ)，推動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，看好第二季度散貨船市場(chǎng)有機(jī)會(huì)反彈。

船舶

BDI指數(shù)連跌七周！干散貨航運(yùn)市場(chǎng)跌跌不休

業(yè)界人士指出，過去一周散貨船市場(chǎng)持續(xù)低迷，澳洲颶風(fēng)、巴西雨季等惡劣天氣影響鐵礦石出貨量，使得煤炭進(jìn)口需求疲軟，市場(chǎng)依舊貨少船多，需求回升慢于預(yù)期，盡管臨近周末因部分過剩運(yùn)力有所消化推動(dòng)BDI指數(shù)微幅反彈，但整體走勢(shì)依然呈下跌態(tài)勢(shì) 上周在好望角型船市場(chǎng)，由于澳洲颶風(fēng)天氣使得部分港口關(guān)閉，發(fā)貨人出貨受到影響，導(dǎo)致太平洋地區(qū)原本就不多的鐵礦石貨盤再次減少，且遠(yuǎn)程礦航線貨盤不足，因受巴西雨季影響，導(dǎo)致多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)持續(xù)下探。

船舶

BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

2023年前幾周，鐵礦石出貨量同比下降13.1%，創(chuàng)下2019年以來的最低水平但另一方面，中國正在恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭與此同時(shí)，由于全球電力市場(chǎng)仍受到俄烏沖突的影響，印尼煤炭出口將繼續(xù)攀升，2023年可能達(dá)到5.2億噸的新高，較2022年增長(zhǎng)6% 不過，散貨船公司指出，第一季度是傳統(tǒng)淡季，接下來3月開始南美谷物出口迎來旺季，有望帶動(dòng)中小型船市場(chǎng)回升；另外，3月兩會(huì)召開預(yù)計(jì)將發(fā)布更多政策支持基礎(chǔ)建設(shè)等計(jì)劃，有助帶動(dòng)鐵礦砂、煤炭等主要散裝貨源的需求，推動(dòng)運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，看好第二季度市場(chǎng)有機(jī)會(huì)反彈。

船舶