延長(zhǎng)礦業(yè)煤炭運(yùn)銷分公司圓滿完成2024年鐵路發(fā)運(yùn)任務(wù)

這一年，該公司積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，大力推進(jìn)煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸上半年，聯(lián)系國(guó)鐵西安局貨運(yùn)處，共同對(duì)曹家伙場(chǎng)、牛家梁、紅石峽、魚河等集運(yùn)站進(jìn)行了全面調(diào)研測(cè)算，確定發(fā)運(yùn)成本最低的陜煤紅石峽集運(yùn)站，使用集裝箱卡車到巴拉素煤礦裝車，在紅石峽集運(yùn)站經(jīng)鐵路發(fā)運(yùn)至黃陵站，最后通過集裝箱卡車配送至富縣電廠，將409公里汽車運(yùn)輸優(yōu)化為“公鐵聯(lián)運(yùn)”模式，運(yùn)價(jià)較原來汽運(yùn)價(jià)格每噸降低21.05元，2024年紅石峽站累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭53.79萬(wàn)噸，為延長(zhǎng)石油富縣電廠節(jié)省煤炭采購(gòu)成本1132萬(wàn)元。

原料

Mysteel年報(bào)：2023年鋁土礦市場(chǎng)回顧與2024年展望

印尼在6月如期執(zhí)行禁礦政策，但由于氧化鋁廠早已做好應(yīng)對(duì)，對(duì)氧化鋁的生產(chǎn)影響較小進(jìn)口礦大部分被長(zhǎng)單鎖定，貿(mào)易量很低，而且雖然非主流礦石也進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但由于礦石數(shù)量較少、適配度低以及價(jià)格較高，這些只能作為應(yīng)急或配礦使用 海運(yùn)方面，上半年干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈偏弱態(tài)勢(shì)；由于需運(yùn)輸需求疲軟，運(yùn)力供給充足，成交冷淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度下跌下半年因中國(guó)北方開始供暖，電廠日耗增加，進(jìn)口煤需求上漲，市場(chǎng)即期運(yùn)力偏緊，加上糧食貨盤均有增多，需求向好,推動(dòng)多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺，海運(yùn)費(fèi)漲幅較大，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格所展現(xiàn)出的連續(xù)上漲趨勢(shì)一定程度上給與當(dāng)前鋁土礦現(xiàn)貨報(bào)盤有力支撐。

年報(bào)

BDI指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高！業(yè)內(nèi)稱鐵礦石行情開啟，船東有望獲得較好回報(bào)

截至10月17日，波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)（BDI）達(dá)2058點(diǎn)，較前一日上漲4.36%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，扭轉(zhuǎn)了今年上半年的疲軟態(tài)勢(shì) 有業(yè)內(nèi)人士告訴財(cái)聯(lián)社記者，近期受澳洲、巴西礦山發(fā)貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場(chǎng)需求旺盛，帶動(dòng)該船型運(yùn)價(jià)持續(xù)上升，一個(gè)月翻倍并且已經(jīng)突破3萬(wàn)美元/天，創(chuàng)出一年多新高另一業(yè)內(nèi)人士表示，正是BCI帶動(dòng)了此輪BDI指數(shù)的上漲 西南證券交運(yùn)行業(yè)研究員也表示，鐵礦石行情開啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動(dòng)下，鐵礦石運(yùn)費(fèi)整體顯著上漲。

爐料

地產(chǎn)基建觀察：全面加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，砂石需求小幅回升

近期煤炭，砂石產(chǎn)地雨水天氣較多，拉運(yùn)疊加安全檢查力度加大，供應(yīng)層面較為緊張目前港口價(jià)格在限價(jià)區(qū)間內(nèi)，基于成本支撐以及對(duì)后市的期望，后續(xù)降價(jià)阻力較大，報(bào)價(jià)維穩(wěn)立秋以后電廠進(jìn)入去庫(kù)存的階段，供大于需的局面還在繼續(xù)，預(yù)計(jì)后期運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)，整體持穩(wěn)運(yùn)行 據(jù)百年建筑網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上半年以來砂石上船價(jià)格穩(wěn)中偏弱，主要受長(zhǎng)三角疫情影響較大，港口碼頭暫停作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致沿江砂石貿(mào)易交易量大幅下降。

熱點(diǎn)文章

2022年7月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

同時(shí)，隨著鋼廠減產(chǎn)范圍擴(kuò)大，鋼廠開工率與產(chǎn)能利用率雙雙下行，產(chǎn)量今年以來首次實(shí)現(xiàn)四連降，供需過剩的格局正在緩解鐵礦石需求在鋼廠自主性減產(chǎn)壓力下逐步回落，港口發(fā)運(yùn)量小于到港量，港口庫(kù)存持續(xù)回升本月，金屬礦石弱勢(shì)局面延續(xù)，運(yùn)價(jià)在煤炭市場(chǎng)帶動(dòng)下，略有回升7月29日，金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1069.42點(diǎn)，較上月同期上漲3.6%，月平均值為1069.83點(diǎn)，較上月上漲3.6% 3、糧食運(yùn)輸 7月份玉米市場(chǎng)一改上半年的偏強(qiáng)走勢(shì)，在需求疲軟的背景下，玉米價(jià)格延續(xù)下行走勢(shì)。

船舶

BDI指數(shù)上周大跌20%！干散貨市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟

其中，好望角型船市場(chǎng)上周持續(xù)受巴西暴雨影響，巴西南部礦區(qū)被迫安亭生產(chǎn)，也導(dǎo)致鐵礦石詢盤下降，BCI指數(shù)一周內(nèi)暴跌40.4%巴拿馬型與超靈便型船市場(chǎng)，雖然有消息稱印尼考慮放寬煤炭出口禁令，但仍暫未有確切的船舶放行消息，市場(chǎng)情緒相對(duì)悲觀，BPI指數(shù)周跌15.4%，BSI指數(shù)周跌近8% 中國(guó)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)呈下跌走勢(shì)，由于臨近春節(jié)假期和冬奧會(huì)，許多企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，工業(yè)及民生用電量皆低于預(yù)期水平，致使中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）失守700點(diǎn)大關(guān)，周跌幅11%；主要航線運(yùn)價(jià)秦皇島-上海（4-5萬(wàn)載重噸）周跌11.2%、秦皇島-廣州（5-6萬(wàn)載重噸）周跌16.2%；中國(guó)鐵礦運(yùn)輸市場(chǎng)微幅上漲，中國(guó)預(yù)計(jì)上半年將大力投資基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)鋼鐵仍存在一定的需求，使印度東岸-中國(guó)運(yùn)價(jià)周漲近3%。

船舶

散貨船成了“海盜船”？大漲大跌如坐“過山車”

不僅如此，船員入港后還得花一天時(shí)間進(jìn)行病毒檢測(cè)、航程結(jié)束后要隔離，人力、航班愈加緊縮如果有船員不幸確診，或不得不換掉整批船員 第二個(gè)因素在于貿(mào)易混亂業(yè)內(nèi)專家推測(cè)，目前僅中國(guó)進(jìn)出口就占散貨船近50%貿(mào)易量，中國(guó)政策變化會(huì)影響整個(gè)散貨船市場(chǎng)，也是今年運(yùn)價(jià)大起大落的關(guān)鍵今年上半年中國(guó)停止進(jìn)口澳大利亞煤炭，頓時(shí)導(dǎo)致全球航班大亂，許多航線應(yīng)變不及，運(yùn)力趕不上變化，進(jìn)而引發(fā)供需失衡最近中國(guó)、歐洲、印度又紛紛爆出冬季缺電危機(jī)，開始搶購(gòu)煤炭，更加劇運(yùn)力緊縮。

船舶

Mysteel：煉焦煤2021上半年市場(chǎng)回顧及下半年展望

6月30日加拿大主焦煤海運(yùn)價(jià)格307美元/噸，較1月4日197美元/噸相比，上調(diào)110美元/噸，漲幅為55.8%（價(jià)格均為CFR，美金） 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) （二）、2021上半年基本面情況回顧 1、供應(yīng)情況 （1）國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)情況 據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月全國(guó)煤炭原煤產(chǎn)量為162099.9萬(wàn)噸，比2020年同期增加10%，比2019年同期增加14%。

月評(píng)

[2021年內(nèi)貿(mào)船燃半年報(bào)]：上半年穩(wěn)步發(fā)展 下半年勢(shì)頭依舊

6月18日，上海航運(yùn)國(guó)際信息中心發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2526.65點(diǎn)，較上期上升3.44% 對(duì)比之下，中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)在2021年上半年走勢(shì)相對(duì)震蕩臨近春節(jié)及節(jié)后半月，下游企業(yè)停工放假疊加疫情影響，大宗商品需求減弱，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)貨盤成交冷清，運(yùn)力供大于求現(xiàn)象較為突出，運(yùn)輸價(jià)格大幅下跌，于2021年2月19日跌至上半年最低值978.84點(diǎn)，后逐漸回升并漸穩(wěn)走勢(shì)4月末以來，高煤價(jià)開始抑制下游用煤企業(yè)采購(gòu)熱情，加上煤炭資源緊張，電廠采購(gòu)多以長(zhǎng)協(xié)煤為主，市場(chǎng)采購(gòu)縮減明顯。

熱點(diǎn)聚焦

中國(guó)神華上半年凈利潤(rùn)206.58億元

中國(guó)神華8月30日發(fā)布2020年半年度報(bào)告，2020年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1050.16億元，同比下滑9.8%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)206.58億元，同比下滑14.8%基本每股收益1.039元，同比下降14.8% 2020年上半年集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入同比下降的主要原因有：①受下游需求及煤源組織影響，本集團(tuán)煤炭銷售量、平均銷售價(jià)格同比分別下降5.4%和5.2%；②售電量同比下降21.6%，主要原因：一是上年同期的售電量，包含了本公司于組建北京國(guó)電交易中投出電廠于2019年1月的售電量；二是2020年上半年第二、三產(chǎn)業(yè)用電需求下降，導(dǎo)致本集團(tuán)發(fā)電量同比下降；③受國(guó)際石油價(jià)格下跌等因素影響，本集團(tuán)聚烯烴產(chǎn)品銷售價(jià)格和銷售量同比下降；④鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量下降，導(dǎo)致本集團(tuán)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入下降；⑤沿海煤炭運(yùn)價(jià)下跌及航運(yùn)周轉(zhuǎn)量下降，導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)務(wù)收入下降。

爐料