江西新江洲船舶重工交付3490DWT不銹鋼化學品船

4月30日，江西省新江洲船舶重工有限責任公司承制的3490DWT不銹鋼化學品船(NJZ1116)在舟山市順利簽字交船 該船是IMOII類化學品船，載重量約3490噸，船體總長97.10M,入級CCS。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

揚子鑫福交付地中海航運第六艘雙燃料16000TEU船

5月4日，揚子江船業(yè)集團揚子鑫福造船為船東地中海航運（MSC）建造的第六艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船“MSC SAN FRANCISCO”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運營 該船于2024年3月初開工建造，8月下旬進塢搭載，12月底出塢，2025年4月21日圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準

船舶

[丙烯酸丁酯日評]：工廠或交付訂單為主 市場持穩(wěn)運行（20250430）

丙烯酸丁酯市場日綜述,丙烯酸丁酯市場價格,丙烯酸丁酯

每日點評

Mysteel日報：浙江不銹鋼價格主穩(wěn)運行，以節(jié)前交付工作為主

【今日回顧】 4月30日浙江不銹鋼市場卷板價格，300系現(xiàn)貨價格主穩(wěn)運行，200系現(xiàn)貨價格平穩(wěn)運行，400系現(xiàn)貨價格平穩(wěn)運行。

日報

中國商務部回應波音公司飛回擬交付飛機

就美國波音公司飛回擬交付飛機，中國商務部新聞發(fā)言人29日回應稱，美方揮舞關稅大棒嚴重沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，擾亂國際航空運輸市場，很多企業(yè)無法開展正常貿(mào)易投資活動，中國的相關航空公司、美國波音公司都深受其害 有媒體報道，近日波音公司飛回3架擬交付中國航空公司的波音737Max飛機，稱中方已停止接收波音客機 發(fā)言人表示，中美兩國在民航領域保持了長期互利合作，有力推動兩國貿(mào)易和人員往來。

國內(nèi)

領克900搭載全球量產(chǎn)首發(fā)Thor芯片車型將于5月交付

4月28日，記者獲悉，領克900搭載全球量產(chǎn)首發(fā)英偉達Thor芯片車型計劃于5月交付今日，領克 900正式上市，該車基于SPAEvo大型電混車專屬架構開發(fā)，搭載全球量產(chǎn)首發(fā)英偉達Thor芯片，采用千里浩瀚H7的智駕方案

汽車

Mysteel日報：不銹鋼型鋼價格主穩(wěn)運行，成交零星交付為主

【市場總結】 無錫市場：4月28日無錫市場不銹鋼型鋼主穩(wěn)運行。

日報

海通海洋交付正德海運63500噸散貨船

4月25日上午，海通海洋為正德海運（Franbo Lines Corp.）建造的63500噸散貨船——“MFM JAZZ”輪（JSHT317）順利交付，揚帆起航 該船總長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，入級英國勞氏船級社（LR）該船在船東現(xiàn)場監(jiān)造組、LR船級社、船廠員工等多方通力合作下順利完工 正德海運、偉晟海運、中建投融資租賃（上海）有限公司、臺北富邦銀行、馭洋鯤鵬（上海）船舶管理有限公司、上海船舶研究設計院、勞氏船級社、及海通海洋相關領導、嘉賓出席儀式，一同見證重要時刻。

船舶

濱江集團2024年交付數(shù)量創(chuàng)新高，今年主要計劃竣工交付項目39個

4月25日，濱江集團披露2024年年報據(jù)年報顯示，2024年公司實現(xiàn)銷售額1116.3億元，位列克而瑞行業(yè)銷售排名第9位，首次進入克而瑞全國房企TOP10陣營，排名較2023年提升2位，同時也成為TOP10中唯一的民營房企 業(yè)績方面，2024年濱江集團實現(xiàn)營業(yè)收入691.52億元；實現(xiàn)利潤總額59.34億元，同比增長17.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為25.46億元，同比增長0.66%。

地產(chǎn)

商務部等6部門：下調(diào)離境退稅起退點，優(yōu)化離境退稅支付服務

商務部等6部門發(fā)布關于進一步優(yōu)化離境退稅政策擴大入境消費的通知，其中提到，下調(diào)離境退稅起退點境外旅客同日同店購買退稅物品金額達到200元人民幣，且符合其他相關規(guī)定的，可以申請辦理離境退稅優(yōu)化離境退稅支付服務將現(xiàn)金退稅限額上調(diào)至20000元人民幣推動退稅代理機構與支付機構、清算機構等加強合作，在風險可控的前提下，通過移動支付、銀行卡、現(xiàn)金等多種方式提供退稅服務，更好滿足境外旅客多樣化支付服務需求。

國內(nèi)

外高橋造船交付Thenamaris第四艘阿芙拉型成品油船

4月24日，外高橋造船為希臘Thenamaris公司建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油輪“海洋舞者（SEADANCER）”輪簽字交付，公司在全??效?質(zhì)量完成2025年度各項?產(chǎn)任務的道路上穩(wěn)步前進 Thenamaris公司、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司及公司相關代表出席并見證本次交船簽字 “海洋舞者（SEADANCER）”輪是外高橋造船自主開發(fā)設計的最新一代阿芙拉型油輪。

船舶

[丙烯酸周評]：工廠交付訂單為主 丙烯酸市場區(qū)間運行（20250418-20250424）

丙烯酸市場周綜述,丙烯酸市場價格,丙烯酸

周/月評

中船天津交付地中海航運雙燃料16000TEU集裝箱船

4月23日，中國船舶集團大連造船中船天津為地中海航運建造的雙燃料16000TEU集裝箱船12號船“MSC DOLETTE”號（C16K-12）提前年度計劃38天，提前合同期99天命名交付 本次命名交付的雙燃料16000TEU集裝箱船全長366米，型寬51米，型深30.2米，可裝載16196個標準集裝箱，其中冷藏集裝箱1800個，具有綜合能耗低、艙型兼容廣、載貨能力強、航線匹配佳等顯著亮點。

船舶

提前167天！東南造船交付18500噸油化船

4月23日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船“OSTRO”號（DN18500-3）順利交付，比合同期提前167天 該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區(qū)要求該船采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。

船舶

北海造船交付CMB第14艘21萬噸散貨船

4月23日，中國船舶集團北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易，向比利時CMB.TECH公司成功交付第14艘21萬噸級"MINERAL SVERIGE"號散貨船，該船也是北海造船今年累計交付的第7艘船舶 CMB.TECH公司船東監(jiān)造組經(jīng)理Gopi Nair Sudheer Pallippurath、中船貿(mào)易船海二部專務周映輝、北海造船經(jīng)營部副部長郝大衛(wèi)共同出席交船儀式并簽署議定書，標志著雙方在綠色船舶領域的戰(zhàn)略合作持續(xù)深化。

船舶

比亞迪首艘9200車雙燃料汽車運輸船交付

4月22日，招商工業(yè)南京金陵為比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）建造的首艘9200車雙燃料汽車運輸船“BYD SHENZHEN”號在江蘇儀征舉行交接船暨命名儀式該船裝載量達9200標準車位，是全球目前已交付的最大汽車運輸船 比亞迪9200車雙燃料汽車運輸船總長219.9米，型寬37.7米，航速19節(jié)，共16層甲板作為新一代雙燃料汽車運輸船，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統(tǒng)，滿足國際海事組織關于能源效率和碳排放第三階段的要求；配備電池混動系統(tǒng)和軸帶發(fā)電機，采用節(jié)能裝置以及可控硅選擇性催化還原和廢氣再循環(huán)等脫硝技術，氮排放滿足目前最高標準的要求；同時搭配高壓岸電系統(tǒng)，可在碼頭裝卸貨期間實現(xiàn)零碳排放。

船舶

[再生聚酯短纖日評]：再生短纖新單緩慢 部分交付訂單（20250423）

1、今日摘要 ①、今日江蘇再生普纖市場價格穩(wěn)至5900元/噸，浙江再生中空價格穩(wěn)至6200元/噸。

每日點評

大連重工：公司生產(chǎn)的智能化抓斗卸船機高效交付

據(jù)大連重工，近日，大連重工下屬港機事業(yè)部承制的青島港董家口兩臺3500噸/小時智能化抓斗卸船機項目成功產(chǎn)成并發(fā)運該抓斗卸船機具備全自動錨定功能，可一鍵返回錨定位置，這一技術突破對企業(yè)進一步鞏固散料智能化市場主導地位、夯實自主研制智能化抓斗卸船機的綜合實力具有重要戰(zhàn)略意義

船舶

招商輪船：重吊多用途船新船交付

招商輪船4月21日晚間公告，2025年4月21日，公司通過下屬全資單船公司在揚州儀征接收了1艘62000載重噸的超靈便型重吊多用途船“明融”輪“明融”輪系列船適貨貨種廣泛，該系列船陸續(xù)交付營運，將進一步提升公司多用途船隊的規(guī)模和服務客戶的實力

船舶

全球最大裝載量汽車運輸船交付啟航

4月22日，全球裝載量最大的汽車運輸船“深圳號”在江蘇正式交付啟航，計劃本周在太倉港完成裝車作業(yè)后開啟駛往巴西的航程“深圳號”總長219.9米、型寬37.7米，擁有16層甲板，配置9200個標準裝載車位，是目前已投入運營的全球最大裝載量汽車運輸船該船采用最新LNG雙燃料清潔動力技術，配備高效節(jié)能主機、再冷凝系統(tǒng)等一系列綠色設備，碳排放低于船舶能效設計指數(shù)基線37%，達到國際海事組織最新環(huán)保標準。

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