今治造船交付慧洋海運(yùn)64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機(jī)，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進(jìn)性能 船上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）提前達(dá)到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

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10萬噸巨輪東莞投運(yùn)，將每年增運(yùn)優(yōu)質(zhì)煤近百萬噸

檢查組成員肖國勇說：“我們對船員起居艙室、醫(yī)療設(shè)施、工資支付記錄等16個方面共183項內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致檢查，督促船東切實保障船員在船上享有體面的工作和生活條件”檢查團(tuán)隊深入船舶生活區(qū)、機(jī)艙、甲板等區(qū)域，嚴(yán)格對照《2006年海事勞工公約》開展檢查，并同步開展全國兩會重點(diǎn)時段安全警示教育，通報近期發(fā)生的水上交通事故，提醒船員提升安全防范意識 “船舶昨天剛完成轉(zhuǎn)籍登記，今天就完成了海事勞工發(fā)證檢查，最快明天就能投入運(yùn)營！”東莞市海昌船務(wù)有限公司的王東曙船長表示，海事部門的高效服務(wù)使“新東莞16”輪得以快速投運(yùn)，不僅為企業(yè)節(jié)約了高達(dá)1.2萬美元/天的經(jīng)營成本，更標(biāo)志著東莞海昌船隊結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入新階段，為進(jìn)一步提升華南地區(qū)煤炭供應(yīng)鏈的韌性做好了準(zhǔn)備。

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第3000艘交付！今治造船實現(xiàn)重要里程碑

每個貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結(jié)構(gòu)適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運(yùn)輸需求，該船設(shè)計為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機(jī)配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機(jī)組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進(jìn)性能和環(huán)保性能。

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4艘中國船廠建造！盤點(diǎn)2023年10艘“全球首艘”船

船上搭載的自動化解決方案由HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋與H-LINE海運(yùn)共同開發(fā)，包括綜合設(shè)備自動化控制系統(tǒng)(HiCBM)和船舶綜合安全管理系統(tǒng)(HiCAMS)這兩個系統(tǒng)是基于AI的自主航行船舶輔助系統(tǒng)解決方案，無需人為介入，就可對船上的機(jī)械設(shè)備和配件狀態(tài)進(jìn)行診斷或?qū)Υ搩?nèi)部火災(zāi)等危險情況進(jìn)行識別分析并予以應(yīng)對 8、全球首艘LNG動力巴拿馬型散貨船“松陽”號 10月2日，日本大島造船為日本郵船建造的全球首艘LNG動力巴拿馬型煤炭運(yùn)輸專用船“松陽（Shoyo）”號交付運(yùn)營。

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日本郵船與中石化簽署一艘LNG船長期期租合同

日本郵船將通過穩(wěn)定的運(yùn)輸與中國石化建立良好的合作關(guān)系，為全球能源從煤炭向天然氣的過渡做出貢獻(xiàn) 去年4月，日本郵船曾參與中國海油中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸項目（二期），與招商輪船、中國海油共同投資建造6艘17.4萬方LNG船，并與滬東中華簽訂了建造合同這6艘LNG船將由中海油氣電集團(tuán)長期租賃，從事LNG貨物運(yùn)輸 據(jù)了解，中國石化在2011年11月與美國Venture Global LNG共同簽署了為期20年、400萬噸/年的液化天然氣（LNG）長期購銷協(xié)議，其中每年約280萬噸LNG將以FOB（船上交貨）的形式交易，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，估計中國石化需要8至10艘LNG船來運(yùn)輸貨物。

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名村造船交付商船三井首艘95000噸LNG動力散貨船

“REIMEI”號的LNG燃料艙和燃料供應(yīng)設(shè)備位于船尾，從而使貨物裝卸操作與傳統(tǒng)燃油動力船舶類似，并確保有足夠的貨艙容積用于煤炭運(yùn)輸發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)采用中央淡水冷卻方式，以減少船上維護(hù)工作船上安裝了符合壓載水管理公約的壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM） 據(jù)了解，“REIMEI”號已經(jīng)與九州電力簽署了長期運(yùn)輸協(xié)議，將用于從澳大利亞等海外地區(qū)運(yùn)輸煤炭至九州電力位于熊本和長崎的火力發(fā)電站。

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第14家！商船三井加入海事創(chuàng)新計劃甲烷減排聯(lián)盟

未來，新開發(fā)的系統(tǒng)將安裝在名村造船為商船三井建造的一艘大型LNG動力煤炭運(yùn)輸船上，進(jìn)行實船測試

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川崎汽船將為一艘88000噸煤炭運(yùn)輸船安裝“風(fēng)箏”

3月23日，日本川崎汽船宣布，將在日本電力開發(fā)公司（J-POWER）的一艘88000載重噸煤炭運(yùn)輸船“CORONA CITRUS”號上安裝“海翼”（Seawing）風(fēng)箏系統(tǒng) “CORONA CITRUS”號在2019年9月完工交付，船上配備了壓載水處理系統(tǒng)和脫硫裝置。

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世界首艘風(fēng)力推進(jìn)散貨船“松風(fēng)丸”號首航抵達(dá)澳大利亞

該船將在紐卡斯?fàn)柛垩b載首批煤炭貨物，10月25日離港 “松風(fēng)丸”號是一艘100422載重噸煤炭運(yùn)輸船由日本大島造船建造，在今年10月7日剛剛交付運(yùn)營，將作為日本東北電力公司的專用船，主要負(fù)責(zé)為東北電力公司的火力發(fā)電廠運(yùn)輸從澳大利亞和印度尼西亞、北美等進(jìn)口的煤炭 “松風(fēng)丸”號全長235米，寬43米，船上搭載了世界上首個硬翼帆式風(fēng)力推進(jìn)裝置“Wind Challenger”。

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跌深反彈？BDI指數(shù)創(chuàng)近一個月新高

好望角型船市場上周初受臺風(fēng)影響，局部運(yùn)力供給偏緊，加上礦商積極在市場詢盤，遠(yuǎn)程礦航線情緒稍有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價增加，截止9月15日BCI指數(shù)報收1637點(diǎn)，創(chuàng)6周新高 巴拿馬型與超靈便型船市場，由于歐盟對俄羅斯禁令的影響可能導(dǎo)致俄羅斯煤炭被美、澳、南非進(jìn)口的煤炭所取代，加上美西糧食出口季臨近，各航線運(yùn)輸需求有所增加，持續(xù)消化現(xiàn)貨運(yùn)力，多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型船與超靈便型船上周運(yùn)價上升。

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波交所：海岬型船舶市場再次面臨燃料價格波動的困擾

與此同時往南看，南美東海岸始航的船舶交易以跨大西洋航線為主亞洲總體而言表現(xiàn)消極，僅部分澳大利亞至印度航線煤炭運(yùn)輸交易達(dá)成了較高的租金價格同樣的高價格租金也體現(xiàn)在從北方始航往返北太平洋的谷物運(yùn)輸，尤其是船艙符合谷物清潔標(biāo)準(zhǔn)和具有極佳航速油耗標(biāo)準(zhǔn)的船上周中，一艘82,000載重噸的船舶在中國華北交船，往返北太平洋，以30,000美元的租金價格成交印度尼西亞地區(qū)近期煤炭運(yùn)輸交易強(qiáng)勁，但后繼乏力，租金價格基本呈僵持停滯狀態(tài)。

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搶占先機(jī)！日本舉全國之力巨資研發(fā)零碳船舶

未來，新開發(fā)的系統(tǒng)將安裝在名村造船為商船三井建造的一艘大型LNG動力煤炭運(yùn)輸船上，進(jìn)行實船測試 近年來，全世界的環(huán)保意識，包括對氣候變化的反應(yīng)都在不斷提高在此背景下，航運(yùn)業(yè)也在努力進(jìn)行各種技術(shù)和商業(yè)開發(fā)，以實現(xiàn)低碳社會這些努力之一是在世界各地引進(jìn)對環(huán)境影響較小的LNG燃料船舶液化天然氣燃料具有減少二氧化碳排放的作用，但使用液化天然氣的發(fā)動機(jī)可能容易出現(xiàn)甲烷滑移的問題，即未燃燒的燃料在排氣中排出，甲烷是非常嚴(yán)重的溫室氣體，未來100年其導(dǎo)致的全球溫室效應(yīng)的危害可能是二氧化碳的28倍，未來 20年其導(dǎo)致的全球溫室效應(yīng)的危害可能是二氧化碳的84倍。

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StandShip新巴拿馬型散貨船設(shè)計獲ABS原則批復(fù)

船長229米，型寬38米，貨物容納能力近400萬立方英尺，吃水根據(jù)上述兩種不同載重噸可選擇13.5米或14.55米 設(shè)計草圖顯示，該型船能運(yùn)營全球眾多的煤炭、谷物和鋁土礦貿(mào)易航線，能夠靈活使用船上的7個貨艙進(jìn)行航行，可以滿艙或空艙任意組合，從而為運(yùn)營商提供了更多選擇 StandShip公司總裁Sebastiano Portunato表示，“我們有信心能打造散貨船領(lǐng)域最靈活的船，此次的新設(shè)計采用了最先進(jìn)的設(shè)計和設(shè)備，因此在許多貿(mào)易行業(yè)中具有很高的競爭力，并且具有非常經(jīng)濟(jì)的性能。

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23日全球煤炭快訊:澳洲煤企聯(lián)合同港口談判 懷俄明州煤炭產(chǎn)量出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下降

海岬型船平均每日收入減少147美元，至25364美元，海岬型船通常運(yùn)輸17萬-18萬噸的貨物，包括鐵礦石和煤炭 巴拿馬型指數(shù)上漲26點(diǎn)或2.2％，至1204巴拿馬型散貨船通常載運(yùn)約6萬噸至7萬噸的煤炭或谷物 超靈便型散貨船上漲5點(diǎn)至662 信息來源：Reuters 編輯：邊慶源 陳蓮

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