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更新時(shí)間：2025-05-15

快訊播報(bào)

煤炭散貨輪快訊

2025-05-15 11:40

據(jù)澳大利亞北昆士蘭散貨港口公司最新公布數(shù)據(jù)顯示，2025年4月北昆士蘭三港（ 艾伯特角港、海波因特港、達(dá)爾林普爾灣港 ）出口煤炭936.79萬(wàn)噸，環(huán)比下降18.65%，同比下降16.65%。2025年1-4月北昆士蘭三港出口煤炭累計(jì)3668.7萬(wàn)噸，同比下降13.69%。

2025-05-09 09:03

4月，煤炭拉運(yùn)需求縮減，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船回流，市場(chǎng)運(yùn)力略顯充裕，運(yùn)價(jià)回落。4月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1044.02點(diǎn)， 比上月末下跌2.7%，月平均值為1052.13點(diǎn)，環(huán)比上漲0.1%。

2025-04-22 11:37

據(jù)澳大利亞北昆士蘭散貨港口公司最新公布數(shù)據(jù)顯示，2025年3月北昆士蘭三港（ 艾伯特角港、海波因特港、達(dá)爾林普爾灣港 ）出口煤炭1151.53萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)80.32%，同比增長(zhǎng)8.97%。2025年1-3月北昆士蘭三港出口煤炭累計(jì)2731.91萬(wàn)噸，同比下降12.63%。

2025-03-19 11:40

據(jù)澳大利亞北昆士蘭散貨港口公司最新公布數(shù)據(jù)顯示，2025年2月北昆士蘭三港（ 艾伯特角港、海波因特港、達(dá)爾林普爾灣港 ）出口煤炭638.59萬(wàn)噸，環(huán)比下降32.19%，同比下降42.48%。2025年1-2月，北昆士蘭三港出口煤炭累計(jì)1580.38萬(wàn)噸，同比下降23.66%。

2025-02-13 11:51

據(jù)澳大利亞北昆士蘭散貨港口公司最新公布數(shù)據(jù)顯示，2025年1月北昆士蘭三港（ 艾伯特角港、海波因特港、達(dá)爾林普爾灣港 ）出口煤炭941.79萬(wàn)噸，環(huán)比下降23.05%，同比下降1.9%。2024年出口煤炭累計(jì)1.35億噸，同比增長(zhǎng)1.98%。

煤炭散貨輪

市場(chǎng)行情 價(jià)格匯總

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    此外，集團(tuán)整合自身資源優(yōu)勢(shì)成立了航運(yùn)公司，組建了一支由“敬業(yè)1號(hào)”、“敬業(yè)2號(hào)”、“敬業(yè)6號(hào)”散貨輪構(gòu)成的總運(yùn)力20萬(wàn)噸的船隊(duì)，一方面服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)的煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)，形成了“自運(yùn)、自儲(chǔ)、自銷”為一體的產(chǎn)業(yè)鏈，另一方面對(duì)外獨(dú)立經(jīng)營(yíng)部分業(yè)務(wù)2018年，本集團(tuán)又與國(guó)家能源集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)新開(kāi)頂集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)專列，標(biāo)志著本集團(tuán)在煤炭貿(mào)易行業(yè)的領(lǐng)先地位。

    日評(píng)

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    駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點(diǎn)，為21艘，但總體變動(dòng)趨勢(shì)同樣不大 根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來(lái)，已有55艘船改道通過(guò)好望角，但較同期通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的2128艘船只相比，這個(gè)數(shù)字相形見(jiàn)絀，可見(jiàn)各類船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價(jià)格 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場(chǎng)而言，該航線運(yùn)輸?shù)呢浄N主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域?yàn)蹩颂m等地，以及歐美糧食運(yùn)往中東、南亞和東南亞的糧食運(yùn)輸可能會(huì)受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國(guó)的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關(guān)注，本來(lái)就處于較低水平的海運(yùn)效率或進(jìn)一步下降；在聚乙烯市場(chǎng)，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會(huì)重新調(diào)配。

    商品洞察

  • BDI指數(shù)上漲 創(chuàng)下近三個(gè)月新高

    周三(3月9日）消息：波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)BDI上漲，因?yàn)樗蓄愋?em class='keyword'>貨輪運(yùn)費(fèi)全線上漲 波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）報(bào)收2,558點(diǎn)，比周二上漲206點(diǎn)，創(chuàng)下2021年12月15日以來(lái)的最高點(diǎn)該指數(shù)曾在去年10月7日達(dá)到5650點(diǎn)的13年峰值，自那之后指數(shù)震蕩走低 好望角型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)收于2282點(diǎn)，上漲386點(diǎn)或20.4%通常用于運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型貨輪的日均盈利上漲3207美元，報(bào)18928美元。

    聚焦

  • 多家散貨船東表示“令人驚嘆”的干散貨市場(chǎng)還將繼續(xù)

    總部位于新加坡的船東Grindrod Shipping的首席執(zhí)行官M(fèi)artyn Wade在Capital Link網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，散貨船市場(chǎng)將受益于疫情后的復(fù)蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對(duì)散裝貨船的溢出，以及澳大利亞和中國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端他表示：“市場(chǎng)等了十年才有這么好的收益，我們公司90%的船隊(duì)都在即期市場(chǎng)交易” 無(wú)獨(dú)有偶，在紐約上市的希臘散貨船船東Safe Bulkers的首席執(zhí)行官Polys Hajioannou表示，煤炭將是未來(lái)6個(gè)月散貨市場(chǎng)的主要推動(dòng)力，印度和中國(guó)的需求尤為突出，這是他“第一次看到北半球在冬季來(lái)臨之前出現(xiàn)煤炭短缺”，“干散貨市場(chǎng)現(xiàn)在最大的優(yōu)勢(shì)來(lái)自集裝箱的供不應(yīng)求。

    船舶

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