唐山：“鋼城”“港城”向“新”城

唐山深入實施鋼鐵全產業(yè)鏈提升工程，大力推動鋼鐵產業(yè)由黑變綠、由舊變新、由大變強，以產業(yè)向“綠”、產線向“智”、產品向“新”，加快從鋼鐵大市向鋼鐵強市轉變 作為工業(yè)重鎮(zhèn)，唐山工業(yè)企業(yè)每天有大量煤炭、鋼材、重型裝備等原材料和產品需要汽車運輸，構建現(xiàn)代綠色交通體系是減污降碳的關鍵之一作為重卡項目試點城市，唐山在鋼鐵、礦山等行業(yè)加快布局換電重卡、氫能重卡等新能源重卡截至今年7月，全市電動重卡保有量達到1.62萬輛，躍居全國地級市第一。

鋼材

[LNG]：2025 年 LNG 市場三季度回顧與四季度展望：價跌量增下的供需博弈

導語：2025年三季度中國LNG市場呈現(xiàn)“價跌量增、供需失衡”特征：價格同比降14.58%、環(huán)比降5.99%，供需背離走勢與2024年迥異；消費量同比增5.19%，交通領域成本優(yōu)勢與貨運回暖成關鍵動力，產量亦同比微增展望四季度，價格或續(xù)降、消費環(huán)比增速提升但同比放緩，供應充足下工廠競爭加劇，市場整體呈“需求托底、價格承壓”態(tài)勢 2025年第三季度，國內LNG價格4128元/噸，同比降低14.58%，環(huán)比降低5.99%。

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重汽/徐工超千輛，8月重卡市場誰是“單王”？

這一成果不僅是企業(yè)層面的商業(yè)突破，也印證了中國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局與非洲大陸自貿區(qū)建設的戰(zhàn)略契合 騏驥換電：換電重卡150輛采購+50輛交付 8月12日，騏驥換電在內蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗舉行“寧陜蒙組網十站開工暨底換重卡交付運營儀式”，宣布正式啟動寧陜蒙重卡換電組網工程，推動寧陜蒙能源產區(qū)煤炭運輸電動化進程 活動現(xiàn)場，DeepWay深向向富海新能源交付首批50輛換電重卡，這些車輛將投入寧東基地煤炭轉運與跨省大宗貨物運輸。

汽車

[隆眾聚焦]：新疆甲醇供需格局承壓，轉型破局待新機

從消費瓶頸看，新疆甲醇本地消化能力即使下游滿負荷生產，仍有約50萬噸富余產能而新興需求如甲醇重卡礦卡，因技術不成熟、煤炭運輸需求低迷等問題，尚未形成有效支撐，短期難以成為消費增長點 3、 新疆甲醇市場流通現(xiàn)狀 新疆甲醇市場因地理位置偏遠，形成相對獨立的價格體系，與內地聯(lián)動性較弱，流通環(huán)節(jié)制約顯著。

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[天然氣]：氣價助力式微 天然氣重卡市場現(xiàn)弱企穩(wěn)信號

深究背后原因，一方面，這些傳統(tǒng)資源型省份的重卡市場基數(shù)較大，2024年天然氣重卡銷量均超2萬輛，高基數(shù)下增長難度本就較大；另一方面，2025年上半年這些區(qū)域的物流需求結構發(fā)生變化河北、山西的煤炭運輸受“公轉鐵”政策深化影響，公路貨運量同比下降8%-10%；山東、河南的城際物流則因電商增速放緩，短途運輸需求疲軟，直接導致燃氣重卡的新增訂單減少此外，這些區(qū)域的新能源重卡滲透速度更快，7月河北、山東的新能源重卡滲透率已超28%，不少原本考慮燃氣重卡的用戶，轉而選擇享受政策補貼的新能源車型，進一步加劇了燃氣重卡的銷售壓力。

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[數(shù)據分析]:內蒙古LNG樣本利潤周數(shù)據分析(20250719-0725）

3.LNG產品樣本趨勢與價格對比 截至本周，中國LNG樣本工廠周均利潤虧本13周，高溫提升LNG重卡制冷需求，同時煤炭運輸小幅增加，預計下周價格穩(wěn)中小幅增加。

數(shù)據分析

[液化天然氣]：迎冬保供，部分企業(yè)開啟提前鎖定冬季資源操作

本周煤炭價格走高，買漲不買跌推動下煤炭運輸活躍，LNG加注需求提升展望下半年，2025年下半年LNG消費量在1968萬噸，全年消費量達到3931萬噸，同比下滑0.61%受國際地緣政治影響，國內經濟發(fā)展有所放緩，工廠用氣量難有提升，工業(yè)需求維持低位，車用市場隨著2024年的擴張，目前加氣站用量相對穩(wěn)定，國內天然氣重卡保有量基數(shù)水平較大，繼續(xù)增量的空間縮??；預計下半年LNG消費量整體波動不大。

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陜西積極布局氫能全產業(yè)鏈

為何氫能重卡在這里可以規(guī)模化應用？ 韓城市依托焦化產業(yè)副產氫資源，制氫成本低至10—13元/千克，產能超1.8萬噸/年韓城至西安直線距離約200公里，公路運輸單程約3小時 “氫能重卡續(xù)航里程為300—600公里，非常適合這種短距離高頻次運輸場景”陜西旭強瑞清潔能源集團有限公司投用了12輛氫能重卡，主要用于韓城龍門工業(yè)園及周邊煤炭、焦炭、鋼材等短途運輸公司總經理王進輝說，低廉優(yōu)質的氫源供應，加上陜西對氫能車輛實行高速公路通行費全免政策，公司可以實現(xiàn)運營成本盈虧平衡。

液氫運輸

[液化天然氣]：氣源低價補拍，但LNG工廠盈利修復仍存阻力

但需求疲軟，目前LNG的下游消費結構單一，LNG車用需求需求占絕大多數(shù)，但2025年受新能源重卡替代，尤其是“倒短”場景、“公轉鐵”政策擠壓，部分煤炭中長途貨運分流同時，7月作為傳統(tǒng)淡季，物流運輸頻次降低，如夏季高溫影響煤炭、建材運輸需求下降，車用需求進一步疲軟 7月LNG工廠卻因氣源成本降低、工廠滿產意愿提升，供需矛盾在淡季被放大，價格或面臨下行壓力預計7月氣源成本降低，價格繼續(xù)下行，需求疲軟，工廠盈利邊際改善但未完全扭虧。

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[液化天然氣]：普貨運輸較少 山西LNG加氣站需求萎縮

六座城市合計數(shù)量為267座，占山西省總LNG加氣站數(shù)量的76.7%這一分布格局主要由以下因素共同作用形成： 能源運輸走廊效應：上述六市地處山西省主要能源運輸通道，特別是承擔著煤炭外運的重要職能呂梁、忻州、大同作為晉北煤炭主產區(qū)，重卡運輸需求旺盛。

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[液化天然氣]：2025年西部LNG市場：供需失衡下的量價困局與趨勢展望

2025年終端企業(yè)停機較多，物流市場較為疲軟，疊加煤炭運輸不需求不佳，加氣站需求較去年同期下降，雖然國內LNG重卡銷量在補貼的刺激下銷售尚可，但因終端需求不佳，LNG終端需求小幅下降 2025年二季度西部地區(qū)LNG產量預計390萬噸，同比增加1.03%，環(huán)比增加13.98%2025年在天然氣增儲上產促進下，國內天然氣產量不斷增加，但上游氣源供應單位對LNG工廠供氣有限，受季節(jié)性影響LNG產能利用率環(huán)比增加。

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從“黑金”到“綠能”，中國資源型城市重塑發(fā)展路徑

打破了“傻大黑粗”的刻板印象，為安全生產、資源循環(huán)、高效調度提供全新支撐 從焦化到氫能：構建綠色新引擎 在呂梁孝義，一輛輛氫能重卡整裝待發(fā)，駛向目的地天津港這些重卡每行駛700公里可減少碳排放84公斤，成為運輸領域的“低碳樣板” 1.6億噸煤炭儲量、3800萬噸焦化產能、35億立方米非常規(guī)天然氣產能，為呂梁大規(guī)模制氫提供重要支撐。

原料

六盤水發(fā)布《六盤水市水城區(qū)氫能產業(yè)發(fā)展行動方案 （2025—2035年）（征求意見稿）》

5月7日，六盤水市水城區(qū)人民政府發(fā)布《六盤水市水城區(qū)氫能產業(yè)發(fā)展行動方案 （2025—2035年）（征求意見稿）》 《行動方案》指出，依托貴州能源200萬噸/年煤焦化項目，以焦爐煤氣制氫為起點，以公交和運煤重卡為突破口推動示范應用，圍繞焦爐煤氣制氫工藝，開展制氫、儲運、加氫站等基礎設施建設，在交通領域打造50輛以上氫能重卡應用示范場景氫氣制取方面，建成1座制氫廠;基礎設施方面，建成加氫站2座以上;推廣應用方面，圍繞特定煤礦、洗煤廠、焦化廠火電廠、貨場等煤炭物流運輸場景，推廣燃料電池重型牽引車、自卸車等新能源裝備;招商引資方面，積極引進一批氫能裝備企業(yè)、燃料電池汽車運營與配套服務等企業(yè)。

政策匯總

[天然氣]：重卡市場變革：能源驅動下的格局重塑與發(fā)展趨勢

電動重卡 城市渣土運輸、港口短駁、礦區(qū)封閉場景、固定路線物流（如快遞干線） 山西、內蒙、河北、河南、深圳、上海等 中短途運輸，一般單趟運距離在200公里以內 甲醇重卡 煤炭資源區(qū)短途運輸及化工園區(qū)內部物流 山西、陜西、寧夏、貴州等 中短途運輸，一般單趟運距離在200公里以內 特點一：應用市場集中于能源主產地。

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洛陽市人民政府發(fā)布《關于洛陽市減污降碳協(xié)同創(chuàng)新試點建設實施方案的通知》

推進交通用能低碳多元化，穩(wěn)步有序推進純電動、氫燃料等新能源汽車對燃油車輛的替代，新增或更新城市公交、出租車要使用新能源車輛 在煤炭、建材等工礦企業(yè)場內短途運輸推廣應用純電動重卡擴大氫燃料車應用場景，融合燃料電池汽車示范應用，重點加快交通領域推廣應用，在市區(qū)交通樞紐、大型風景區(qū)率先開展氫燃料電池汽車商業(yè)性示范運營

政策匯總

三家企業(yè)攜手打造煤炭運輸綠色智能“生態(tài)圈”

此次戰(zhàn)略合作旨在以陜煤集團龐大的煤炭運輸需求為基礎，充分發(fā)揮陜西交控集團在汽車銷售及金融領域的產業(yè)鏈優(yōu)勢，協(xié)同陜汽控股集團研發(fā)生產的高品質重卡產品，共同構建“產、供、運”一體化的高效合作體系同時，聚焦綠色智慧物流、交通能源融合等領域，進一步整合三方資源，深化產業(yè)鏈協(xié)作，為陜西省屬企業(yè)高質量發(fā)展注入新動能

原料

陜西煤業(yè)運銷集團煤炭銷售實現(xiàn)首月“開門紅”

值得一提的是，運銷集團搶抓數(shù)字經濟機遇，加快推進“陽光營銷”體系建設，推行客戶分級分類管理，提升全流程服務質量，以更優(yōu)質服務提高客戶粘性依托“秦嶺云商”數(shù)字化交易平臺做大銷售規(guī)模，并積極實施新能源換電重卡短駁運輸，全面賦能經濟運行平穩(wěn)向好 此外，該公司還持續(xù)強化內外資源聯(lián)動，通過高質量資源置換降本增效，促進陜煤集團內部產業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，并帶動高質量物流增收提效，進一步提升“陜煤”品牌知名度、影響力和陜煤集團煤炭產業(yè)“增盈”能力。

原料

[液化天然氣]：2024年車用市場支撐西北逆襲為全國第二大LNG消費區(qū)

但并不是所有省份今年銷量較去年同期相比都是增長的，其中排名第一但是跌幅最大的山西今年銷量較去年同期下跌了38%，其次寧夏和陜西的銷量也同比下降了12 %而今年天然氣重卡市場的增量主要增長在山東、四川、河北、廣東等省發(fā)生這種變化的原因在于：山西作為煤炭運輸大省，在2024年之前已經積極的使用天然氣重卡替代柴油重卡，在經歷了2023年的火爆之后，山西的天然氣重卡市場基數(shù)較大，因此2024年新增放緩。

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[液化天然氣]：2024年LNG市場淡旺季差異消失 三季度為全年價格高點

四季度國內氣源供應充足，LNG價格震蕩走跌，支撐整體消費量上漲但天然氣重卡市場超長20個月銷量連增記錄在2024年7月結束，且后續(xù)銷量連續(xù)下滑 2024年7月31日由交通運輸部、公安部、財政部、商務部聯(lián)合發(fā)布的《關于進一步做好老舊營運貨車報廢更新工作的通知》以舊換新政策不包含燃氣車，因此對LNG重卡增量形成制約，天然氣重卡市場銷量火爆的熱度逐漸褪去疊加國內氣溫始終偏暖，對煤炭運輸和天然氣供暖需求均不及預期，因此下半年國內LNG消費量增長有所放緩，不及上半年漲勢強勁。

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【氫能源】12月氫車交付投運增加 市場走勢向好

一、廣東交付數(shù)量超前 車型豐富 從交付投運的車型當中可以看出，重卡表現(xiàn)突出，這也表明氫能重卡的應用場景正得到進一步拓展，在涉及到例如鋼鐵、煤炭、建筑垃圾、港口物流等領域的物流運輸項目中，重卡運輸應用更受青睞；從配套的燃料電池企業(yè)來看，參與配套的燃料電池企業(yè)有國氫科技、國鴻氫能、鋒源氫能、云韜氫能、未勢能源、氫璞創(chuàng)能、氫鴻新能等。

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