Mysteel：神木市場動力煤價格偏強運行

非電方面進入金九銀十傳統(tǒng)旺季，下游需求有向好趨勢，工業(yè)用電支撐煤炭消費，后期宏觀穩(wěn)定經(jīng)濟政策持續(xù)落地，工業(yè)用電及非電用煤需求仍有增長空間 綜合以上情況，陜西神木動力煤市場近期價格呈現(xiàn)偏強運行的趨勢，旺季開工非電需求疊加產(chǎn)地安監(jiān)影響供應(yīng)縮緊，為煤價做出支撐預(yù)計近期在上述兩種因素的驅(qū)動下煤價將會延續(xù)前期勢頭Mysteel煤焦事業(yè)部將持續(xù)關(guān)注后續(xù)市場情況

日評

Mysteel：神木市場動力煤價格暫穩(wěn)運行

截止9月8日全國253家電廠樣本區(qū)域存煤總計4372.7萬噸，環(huán)比增62.9萬噸，日耗212.6萬噸，環(huán)比增4.5萬噸，可用天數(shù)20.6天，環(huán)比降0.1天近期非電需求及民用表現(xiàn)較好，進入水泥開工旺季，對于化工、水泥煤采購增加，對于煤價有一定支撐 綜合以上情況，陜西神木動力煤市場近期價格呈現(xiàn)暫穩(wěn)運行的趨勢，旺季開工非電需求以及港口現(xiàn)貨短缺，暫時為煤價做出支撐，預(yù)計近期在上述兩種因素的驅(qū)動下煤價將會延續(xù)前期勢頭。

日評

駱鐵軍：抓牢抓實重點工作，推動鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展

下一步，鋼鐵協(xié)會將繼續(xù)推動形成煤炭產(chǎn)需平衡新機制，持續(xù)推進將焦煤列入動力煤同等管控一體化平衡，充分利用國內(nèi)國際兩種資源，推動煤炭國際貿(mào)易自由化”駱鐵軍說同時，針對鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈金融屬性越來越強，總體“脫實向虛”的現(xiàn)狀，根據(jù)會員企業(yè)反映及其訴求，鋼鐵協(xié)會將組織專業(yè)力量就金融衍生品對鋼鐵行業(yè)的影響進行全面、系統(tǒng)的研究，促進衍生品市場真正回歸服務(wù)實體經(jīng)濟本質(zhì) 四是全面推進極致能效工作。

行業(yè)熱點

中鋼協(xié)：2023年鋼鐵需求有支撐

鐵礦石成本有所減少，煤焦成本明顯增加，煤焦成本在生鐵成本占比已經(jīng)超過鐵礦石，給鋼鐵企業(yè)降本增效帶來較大困難 “值得注意的是，2022年四季度以來，在鋼鐵生產(chǎn)明顯回落的情況下，鐵礦石價格自10月底以來累計上漲超過40%，焦煤價格累計上漲超過10%，原燃料價格上漲缺乏基本面支撐，同時也提醒鋼鐵企業(yè)仍要保持合理生產(chǎn)和原料采購節(jié)奏，消除炒作因素下一步，鋼鐵協(xié)會將繼續(xù)推動形成煤炭產(chǎn)需平衡新機制，持續(xù)推進將焦煤列入動力煤同等管控一體化平衡，充分利用國內(nèi)國際兩種資源，推動煤炭國際貿(mào)易自由化。

鋼材

駱鐵軍：探索鋼鐵產(chǎn)能治理新機制，大力提升資源保障能力

展望2023年鋼鐵行業(yè)，駱鐵軍表示，中央經(jīng)濟工作會議指出，把實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)改革相結(jié)合，隨著疫情持續(xù)優(yōu)化，穩(wěn)經(jīng)濟效應(yīng)逐步釋放，將利好鋼鐵行業(yè)，對鋼鐵消費形成有利的支撐。

主題大會

【干貨】2023中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會精華（上）

本屆大會吸引了來自黑色產(chǎn)業(yè)鏈、下游家電、汽車、機械、建筑、金融等行業(yè)客戶，共同探尋行業(yè)和市場的新未來。下面是小編為大家奉上的精彩干貨，看重量級專家如何對鋼鐵市場進行全方位、多角度的深入解讀，助力鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈參與者提前布局2023年。

主題大會

“聚焦硅寶”系列報告（四）——帶您算一算“硅”的成本

2021年工業(yè)硅產(chǎn)業(yè)面臨著“能耗雙控”帶來的供給擾動和光伏產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)增加的矛盾，三季度隨著動力煤價格大幅上漲后工業(yè)硅出現(xiàn)井噴式上漲行情，價格自15000元/噸下方急漲至70000元/噸以上，同時工業(yè)硅的成本突破了歷史新高位，一度超過25000元/噸 工業(yè)硅成本核算 下面我們以常見的兩種基礎(chǔ)規(guī)格工業(yè)硅：冶金級#553和化學(xué)級#421為例，考慮歷史最高成本水平即去年10月的時間段下兩者各自成本結(jié)構(gòu)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

快訊：利潤驅(qū)使澳洲焦煤生產(chǎn)商轉(zhuǎn)向動力煤

但是現(xiàn)在動力煤的價格大約是優(yōu)質(zhì)硬焦煤的兩倍，即使在平價的情況下，采礦公司傾向于將未清洗的煤炭作為動力煤出售，而不是進行加工以制造煉焦煤，以獲得更大的利潤 這一點在新南威爾士州低等級半軟焦煤市場上可以看到，生產(chǎn)商們焦煤產(chǎn)量增減的變化反映出焦煤與動力煤相比的溢價變化這些生產(chǎn)商在很大程度上也是動力煤的主要出口商，與昆士蘭的大部分冶金煤生產(chǎn)商相比，他們在半軟焦煤銷售方面更有機會 生產(chǎn)這兩種類型煤炭的澳大利亞生產(chǎn)商懷特黑文（Whitehaven）上個月表示，其新南威爾士州的煤礦已經(jīng)連續(xù)數(shù)月轉(zhuǎn)而生產(chǎn)動力煤，而不是半軟焦煤，不過，合同義務(wù)和客戶關(guān)系增添了改變業(yè)務(wù)的困難。

快訊

Mysteel：印度頻發(fā)電力危機背后原因簡析

印度所產(chǎn)煤炭按照用途可分為動力煤及煉焦煤，但由于所產(chǎn)動力煤熱值較低（70%以上發(fā)熱量低于4800大卡），且灰分含量高，屬于劣質(zhì)品種，難以滿足國內(nèi)企業(yè)用煤需求；煉焦煤主要以中等品質(zhì)焦煤和半焦煤為主，數(shù)據(jù)顯示煉焦煤儲量僅占總儲量的12%，每年需大量進口優(yōu)質(zhì)煉焦煤以滿足國內(nèi)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)需求印度煤炭雖儲量及產(chǎn)量都較為豐富，但所產(chǎn)煤炭品質(zhì)不高，無法滿足國內(nèi)煤耗企業(yè)的需求，這也成為印度煤炭供應(yīng)中的一大弊端 數(shù)據(jù)來源：根據(jù)相關(guān)資料整理 2.煤炭運輸受限，導(dǎo)致運輸效率較低 印度煤炭運輸主要依靠鐵路線，雖然印度鐵路網(wǎng)覆蓋范圍較廣，但早期建設(shè)鐵路時使用了兩種軌道尺寸，在運輸過程中時常需要更換車輛，大大降低了煤炭運輸效率。

煤焦熱點

國際鋼市日報：中國市場看跌 亞洲熱卷價格走向仍不明朗（2021.10.29）

澳大利亞是全球最大的液化天然氣出口國和第二大動力煤出口國 它也是世界上最大的鐵礦石和冶金煤(鋼鐵生產(chǎn)的兩種關(guān)鍵材料)出口國。

日報

澳大利亞計劃到2050年實現(xiàn)凈零排放

澳大利亞計劃利用國內(nèi)和國際碳抵消減少10-20%的排放量，以實現(xiàn)其2050年的凈零排放目標(biāo)，并在未來通過新技術(shù)進一步減少15% 澳大利亞是全球最大的液化天然氣出口國和第二大動力煤出口國 它也是世界上最大的鐵礦石和冶金煤(鋼鐵生產(chǎn)的兩種關(guān)鍵材料)出口國此外，它還是發(fā)達國家中人均排放量最高的國家之一該國此前不愿支持任何減少化石燃料使用的政策，但現(xiàn)在對凈零排放目標(biāo)給予條件支持10月26日，澳大利亞發(fā)布長期減排計劃，澳大利亞制定了減排目標(biāo)，即到2030年將排放量減少35%，低于2005年水平，超過最初設(shè)定的26-28%。

產(chǎn)業(yè)資訊

國泰君安：黑色系的政策頂已現(xiàn) 后續(xù)核心在需求頂

限定長協(xié)價時，往往容易被突破，而限定市場價時往往是“政策頂”我們復(fù)盤了2008年以來發(fā)改委五次執(zhí)行動力煤限價的情況后發(fā)現(xiàn)，除了2016年11月，歷次限價政策推出的時候?qū)Χ唐?em class='keyword'>動力煤期貨、現(xiàn)貨價格均形成沖擊但是由于限價力度不同，中長期效果出現(xiàn)分化發(fā)改委對動力煤限價主要可以分為兩種，一種是長協(xié)價，是主要發(fā)電企業(yè)和煤炭供應(yīng)商簽訂的長期供貨價格，另一種是直接限制市場價由于長期供貨的關(guān)系和發(fā)改委的直接影響能力，煤炭供應(yīng)商往往能接受更低的長協(xié)價，因此限定長協(xié)價上限的政策力度遠低于直接限定市場價。

鋼材

印度尼西亞調(diào)整金和煤權(quán)利金政策

據(jù)MiningWeekly援引路透社報道，一名官員當(dāng)?shù)貢r間15日表示，鑒于黃金和煤炭價格上漲，為增加政府收入，印度尼西亞計劃調(diào)整這兩種礦產(chǎn)品的權(quán)利金收繳政策 在與中國達成15億美元的貿(mào)易協(xié)議后，這個世界最大動力煤出口國希望今年價格和出口額能夠恢復(fù) 印尼也是世界最大產(chǎn)金國，位居前列，去年也得益于金價的上漲。

市場動態(tài)

本鋼采購中心全力降低煤炭采購成本

通過有效的控制，前10個月，噴吹燒結(jié)無煙煤質(zhì)量合格率達99.1%，動力煤合格率達96.5%，較好地完成考核指標(biāo) 在途耗管理方面，采購中心將計量異議處理常態(tài)化，實行虧噸異議當(dāng)月扣量結(jié)算和次月扣款結(jié)算兩種異議處理模式，將途耗損失降到最低，將無煙煤單個礦點途耗率控制在1.2%以內(nèi)同時，他們將無煙煤月度途耗率目標(biāo)設(shè)定在0.65%，加強對重點礦點的計量監(jiān)控，實行重車停留制度和預(yù)結(jié)算制度，要求板材計控中心在進廠檢斤過程中出現(xiàn)多車虧噸且平均虧噸超過3噸或單車虧噸超過5噸時，需要重車停留，采購中心與供方溝通確認，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，最大限度降低途耗。

其它動態(tài)

Mysteel：迎峰度夏會議召開在即 進口煤政策或再起波瀾

近日市場對發(fā)改委召開迎峰度夏會議關(guān)注度較高，市場人士認為發(fā)改委將在會議上對后期進口煤政策走向作出指示，現(xiàn)市場針對此事有以下兩種聲音： 1、國內(nèi)動力煤價逼近600元/噸紅色區(qū)間，而國內(nèi)電廠進口煤額度告急，進口煤采購受限，在內(nèi)外貿(mào)巨大價差面前，國家或為穩(wěn)定國內(nèi)煤價而放松進口煤管控措施； 2、目前港口通關(guān)措施仍十分嚴格，若現(xiàn)在放松進口煤管控，增加外煤進口量，后期恐難以再次收緊，全年進口量或超過3億噸，違背進口煤全年平控原則，故進口煤政策將持續(xù)嚴控。

快訊

動力煤期權(quán)合約公布掛牌有關(guān)事項明確

6月22日，鄭商所公布動力煤期權(quán)合約并就掛牌有關(guān)事項作了安排此前，證監(jiān)會公布動力煤期權(quán)合約掛牌交易日期為6月30日 根據(jù)當(dāng)日發(fā)布的公告，動力煤期權(quán)合約最小變動價位為0.1元/噸，以500元/噸分段設(shè)置不同行權(quán)價格間距，每個標(biāo)的期貨合約對應(yīng)掛出1個平值期權(quán)合約、6個實值期權(quán)合約和6個虛值期權(quán)合約，分看漲期權(quán)和看跌期權(quán)兩種類型上市首日掛牌合約包括標(biāo)的月份為2009、2010、2011及2101的動力煤期權(quán)合約，合約數(shù)量為104個。

市場播報

鄭商所發(fā)布動力煤期權(quán)合約掛牌事項

新華社鄭州6月23日電（記者孫清清）記者從鄭州商品交易所獲悉，鄭商所將于6月30日掛牌交易動力煤期權(quán)合約首日掛牌合約包括標(biāo)的月份為2009、2010、2011及2101的動力煤期權(quán)合約 根據(jù)動力煤期權(quán)合約規(guī)定，最小變動價位為0.1元/噸，以500元/噸分段設(shè)置不同行權(quán)價格間距，每個標(biāo)的期貨合約將對應(yīng)掛出1個平值期權(quán)合約、6個實值期權(quán)合約和6個虛值期權(quán)合約，分看漲期權(quán)和看跌期權(quán)兩種類型，首日掛牌期權(quán)合約數(shù)量為104個。

煤焦

代表建議：適度擴大優(yōu)質(zhì)煉焦煤進口 促進鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2019年，中國進口煤炭29967萬噸，其中煉焦煤進口量只有7466萬噸，占進口煤炭總量的24.91%；動力煤及其他煤進口量則占進口煤炭總量的75.09%，但進口煉焦煤的品質(zhì)遠好于動力煤建議企業(yè)多進口優(yōu)質(zhì)低硫煉焦煤 近3年來，國家發(fā)改委要求海關(guān)控制進口煤數(shù)量海關(guān)主要通過兩種措施限制進口煤，一是要求當(dāng)年進口數(shù)量不能超過上一年進口量，二是延長進口放行時間鋼鐵企業(yè)為了降低硫排放，減少污染，不得不多采購一定數(shù)量的優(yōu)質(zhì)低硫進口煤囤積起來，從而解決因海關(guān)延長進口放行時間而帶來的使用缺口問題。

其它動態(tài)

人大代表建議：適度擴大優(yōu)質(zhì)煉焦煤進口 促進鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2019年，中國進口煤炭29967萬噸，其中煉焦煤進口量只有7466萬噸，占進口煤炭總量的24.91%；動力煤及其他煤進口量則占進口煤炭總量的75.09%，但進口煉焦煤的品質(zhì)遠好于動力煤建議企業(yè)多進口優(yōu)質(zhì)低硫煉焦煤 近3年來，國家發(fā)改委要求海關(guān)控制進口煤數(shù)量海關(guān)主要通過兩種措施限制進口煤，一是要求當(dāng)年進口數(shù)量不能超過上一年進口量，二是延長進口放行時間鋼鐵企業(yè)為了降低硫排放，減少污染，不得不多采購一定數(shù)量的優(yōu)質(zhì)低硫進口煤囤積起來，從而解決因海關(guān)延長進口放行時間而帶來的使用缺口問題。

市場動態(tài)

代表建議：適度擴大優(yōu)質(zhì)煉焦煤進口 促進鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2019年，中國進口煤炭29967萬噸，其中煉焦煤進口量只有7466萬噸，占進口煤炭總量的24.91%；動力煤及其他煤進口量則占進口煤炭總量的75.09%，但進口煉焦煤的品質(zhì)遠好于動力煤建議企業(yè)多進口優(yōu)質(zhì)低硫煉焦煤 近3年來，國家發(fā)改委要求海關(guān)控制進口煤數(shù)量海關(guān)主要通過兩種措施限制進口煤，一是要求當(dāng)年進口數(shù)量不能超過上一年進口量，二是延長進口放行時間鋼鐵企業(yè)為了降低硫排放，減少污染，不得不多采購一定數(shù)量的優(yōu)質(zhì)低硫進口煤囤積起來，從而解決因海關(guān)延長進口放行時間而帶來的使用缺口問題。

聚焦