韋立船隊承運，西芒杜首批鐵礦石運輸專用敞車運抵馬港

憑借豐富的遠(yuǎn)洋運輸經(jīng)驗和遍布全球的航運網(wǎng)絡(luò)，韋立高效完成敞車的跨洋調(diào)運與海上過駁，確保貨物安全、準(zhǔn)時抵港未來，該船隊將分批完成共計近10000輛鐵路車輛的運輸任務(wù)，全力支撐西芒杜項目的整體推進(jìn)與最終落地 首批車輛順利到港后，WCS已組織專業(yè)團(tuán)隊迅速展開卸船、調(diào)試與編組等工作，由贏聯(lián)盟國際工程公司與西芒杜贏聯(lián)盟鐵路公司聯(lián)合中車技術(shù)人員協(xié)同推進(jìn)，確保車輛盡快投入使用，為實現(xiàn)后續(xù)鐵礦石運輸夯實基礎(chǔ)。

原料

Mysteel解讀：BHP單季度鐵礦產(chǎn)量又創(chuàng)新高，未來增長空間幾何？

BHP二季度的優(yōu)異表現(xiàn)推動其2025財年（2024年7月至2025年6月）鐵礦石總產(chǎn)量達(dá)到2.9億噸（100%基準(zhǔn)）業(yè)績突破主要得益于運營效率的全面提升：鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化，裝卸設(shè)備性能顯著改善，加之港口去瓶頸項目的成功實施，共同構(gòu)建了高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系 其中，南坡礦區(qū)（South Flank）表現(xiàn)尤為突出，在2024年二季度達(dá)產(chǎn)后，首年就突破了8000萬噸設(shè)計年產(chǎn)能，成為中皮爾巴拉樞紐區(qū)的重要增長引擎。

主編視角

京唐港51號、52號散貨泊位獲河北省廳用海批復(fù)

近日，京唐港51號、52號散貨泊位工程項目順利通過河北省自然資源廳用海批復(fù)該項目總投資49.5億元，擬建設(shè)2個30萬噸級散貨泊位，年通過能力2560萬噸，主要接卸鐵礦石、鎳礦等金屬礦石，為國內(nèi)首個在粉砂質(zhì)海岸及挖入式港池設(shè)計建造的30萬噸級重力式沉箱結(jié)構(gòu)碼頭 該項目環(huán)保投資占比1.84%，創(chuàng)新采用堆場條形倉光伏發(fā)電系統(tǒng)，可直接減少港區(qū)因能源消耗產(chǎn)生的碳排放量同時，通過全封閉管廊實現(xiàn)鐵路、鋼廠相互聯(lián)通，形成“公轉(zhuǎn)鐵”運輸模式和“前港后廠”作業(yè)模式，進(jìn)一步強化京唐港大宗散貨運輸樞紐功能，成為沿海港口礦石綠色疏港示范樣板工程。

原料

福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬噸

7月1日上午，在莆田出入境邊防檢查站監(jiān)護(hù)下，從巴西運來39萬噸鐵礦石的“明豐”輪卸完鐵礦石后，順利駛離福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū) 據(jù)福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口達(dá)到1042.78萬噸，同比增長17.31% 羅嶼作業(yè)區(qū)作為“海上絲綢之路”核心區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點，地處閩中沿海核心地帶，毗鄰長三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，是福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸級礦石船靠泊接卸的港口，已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系。

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太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，很好地實現(xiàn)了強度高、塑性強、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經(jīng)濟(jì)效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運裝備再升級

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，很好地實現(xiàn)了強度高、塑性強、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經(jīng)濟(jì)效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗。

其它動態(tài)

青拓經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼全球首次應(yīng)用于鐵路貨車

項目組歷時兩年，通過與中車齊車、長江、眉山公司車輛廠的深入合作，進(jìn)行了全面的力學(xué)、成型、焊接等應(yīng)用評價及車輛加工工作，最終于2024年12月實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼在國鐵車輛上的首次應(yīng)用 經(jīng)過實地調(diào)查，經(jīng)濟(jì)型雙相鋼不銹鋼鐵路貨車自中車眉山車輛廠完成制作后于2024年12月開始運行，截至2025年5月28日，已安全穩(wěn)定運行里程超過40000公里，線路運行區(qū)間經(jīng)過哈爾濱、沈陽、鄭州、蘭州、太原、青藏鐵路局等多個鐵路局管轄線路，運載物料為原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁、水渣、洗精煤、褐煤等，貨物裝卸方式為翻車機(jī)與鉤機(jī)，與貨物主要接觸的區(qū)域表現(xiàn)優(yōu)異，無腐蝕和破裂現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel解讀：必和必拓2024年鐵礦石產(chǎn)量創(chuàng)新高 預(yù)計高位完成2025財年目標(biāo)

此外，2024年港口去瓶頸一期項目（PDP1）的投入使用，改善了車卸裝置的循環(huán)時間和船裝設(shè)備的性能不過，鐵路技術(shù)計劃（RTP1）的持續(xù)聯(lián)接活動和12月降雨天氣對產(chǎn)量增長產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響 分礦區(qū)來看，除楊迪礦區(qū)因資源枯竭影響產(chǎn)量下降外，其余三大礦區(qū)四季度鐵礦石產(chǎn)量環(huán)比實現(xiàn)不同程度的增長其中，礦區(qū)C得益于南坡項目的全面達(dá)產(chǎn)鐵礦石交付量明顯增加，環(huán)比增長73.9萬噸（見圖2）。

主編視角

李孝才：魏橋鐵粉應(yīng)用及推廣

緊接著，李孝才先生介紹了魏橋西芒杜鐵礦石項目，這也是魏橋集團(tuán)為打造海外資源基地，聯(lián)合其他合作伙伴共同開發(fā)的鐵礦項目李孝才先生重點介紹了該項目的運輸模式，首先是總長度為600公里的“馬西鐵路”，以連接西芒杜礦區(qū)和馬瑞巴亞港口其次，港口方面擁有四個1.2萬噸級礦石駁船裝卸泊位，碼頭岸線長693米，年吞吐量7000萬噸鐵礦石 最后，李孝才先生表示，魏橋集團(tuán)在幾內(nèi)亞有著多年的礦山運營經(jīng)驗及礦石海運經(jīng)驗，在幾內(nèi)亞合資設(shè)立礦業(yè)公司和河港公司，主營業(yè)務(wù)為開采鋁土礦，打造了一條自國外礦山到國內(nèi)工廠、集多式聯(lián)運為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

會議報道

菲尼克斯資源公司-澳洲中西部鐵礦石新勢力

同時在杰拉爾頓港經(jīng)營自己的裝卸和倉儲設(shè)施，擁有3個緊鄰碼頭的獨立倉庫，倉儲能力超過40萬噸，倉庫直接連接碼頭，裝卸能力超過500萬噸/年 Fenix礦山資源坐落于鐵礦石豐富的中西部地區(qū)、港口和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施為未來增長奠定了良好的基礎(chǔ)這些資產(chǎn)包括Iron Ridge鐵礦山、Shine鐵礦山、Beebyn-W11礦床、Twin Peaks鐵礦山、Fenix-Newhaul運輸業(yè)務(wù)（包括最先進(jìn)的公路運輸車隊、位于 Ruvidini 和 Perenjori 的兩條鐵路側(cè)線）以及Fenix港口服務(wù)業(yè)務(wù)（在杰拉爾頓港經(jīng)營三個碼頭散裝材料倉庫）。

礦山動態(tài)

85件國產(chǎn)大型設(shè)備從吳淞口岸出口助力幾內(nèi)亞力拓西芒杜鐵路建設(shè)

13日消息，中國香港籍“德信”輪裝載85件由中國制造的大型設(shè)備等從上海吳淞口岸駛向“一帶一路”共建國家?guī)變?nèi)亞 據(jù)透露，這85件中國制造的自卸車、吸污車、平板運輸車等設(shè)備及其零部件，是建成幾內(nèi)亞力拓西芒杜鐵路的重要保障該鐵路是目前西芒杜鐵礦開發(fā)工程的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一建成后的西芒杜鐵礦項目具有年產(chǎn)1.2億噸高品質(zhì)鐵礦石的能力，將成為新建跨幾內(nèi)亞經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強大動能。

爐料

莆田羅嶼作業(yè)區(qū)今年對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量過百萬噸

岸邊卸船機(jī)高聳，堆場里作業(yè)車輛來回穿梭……羅嶼作業(yè)區(qū)距離臺中港僅72海里，是大陸離臺灣最近的口岸之一，也是大陸最大對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭 據(jù)羅嶼港口市場部副經(jīng)理陳星宇介紹，隨著“通耀”輪駛向臺灣港口，今年對臺鐵礦中轉(zhuǎn)量突破100萬噸 羅嶼作業(yè)區(qū)是臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸最佳、最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲運基地，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系。

爐料

福建莆田口岸對臺開展鐵礦石海上直航五年，對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計突破2400萬噸

”正在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)的莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊隊長姚瑤說，羅嶼作業(yè)區(qū)是東南沿海最大礦石碼頭，距臺中港僅72海里，自2019年起，成為臺灣在大陸最大的鐵礦石儲備中轉(zhuǎn)港口 莆田市是海上和平女神媽祖的故鄉(xiāng)，東吳港區(qū)開港于宋代，與臺灣鹿港相對，歷史上商貿(mào)盛行、海船聚泊當(dāng)下，羅嶼作業(yè)區(qū)成為福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，向莆鐵路已直接連到港區(qū)，形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系。

爐料

【高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行】“綠色鋼鐵”看唐山

在曹妃甸鋼鐵電力園區(qū)，記者看到全封閉通廊和管道在空中盤旋，從港口碼頭卸下的鐵礦石等大宗物料，直接通過傳輸帶點對點運送到指定轉(zhuǎn)接機(jī)房內(nèi)，全程閉環(huán)管理工作人員說，傳統(tǒng)公路運輸變?yōu)榫G色管廊運輸，既減少粉塵等污染排放，也極大降低企業(yè)運輸成本地面運輸也通過鐵路接入全覆蓋、新能源重卡接駁等多式聯(lián)運方式，助力鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展 在產(chǎn)品由重變輕、由粗變精的同時，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條也在延長。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

莆田市東吳港區(qū)：福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口

所有設(shè)備都可通過中控室遠(yuǎn)程操作運行 21日，在莆田市東吳港區(qū)羅嶼9號泊位，馬紹爾群島籍“圣卡倫”輪正在緊張卸載29萬多噸鐵礦龍敏攝 鄭冬坤指出，羅嶼港口深入踐行“一帶一路”倡議，通過21世紀(jì)海上絲綢之路強化與“海絲”沿線國家、地區(qū)的連接，搭建中國與世界的橋梁；通過水路、公路、鐵路的多式聯(lián)運體系提高物流輻射力，擴(kuò)大內(nèi)陸省區(qū)乃至歐亞大陸“借閩出?！钡耐ǖ佬?yīng)，通過接卸巴西、澳大利亞、加拿大、印度、南非、俄羅斯等國家的鐵礦石和煤炭，中轉(zhuǎn)到福建、中國臺灣、江西、江蘇、湖南、湖北及長江沿線與西南省份，同時輻射到日本、韓國以及東南亞等地區(qū)，構(gòu)建礦石、煤炭的便捷供應(yīng)鏈通道，逐步形成以港口為核心的綜合物流體系。

爐料

曲靖鋼鐵集團(tuán)呈鋼鋼鐵馬龍專用線項目核準(zhǔn)獲批

項目單位為云南曲靖呈鋼鋼鐵（集團(tuán)）有限公司 二、項目建設(shè)地點 項目建設(shè)地點為云南省曲靖市馬龍工業(yè)園區(qū)，接軌于滬昆鐵路馬龍站 三、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （一）主要建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容分三部分，一是馬龍站至馬龍貨場部分，包括接軌站馬龍站適應(yīng)性改造、電氣化改造馬龍站至馬龍貨場線路；二是改造、新建線路6.410公里，其中：改造煤機(jī)廠鐵路專用線（以下簡稱煤機(jī)線）1.696公里、新建線路4.714公里；三是新建呈鋼工廠站，建設(shè)到發(fā)場、鐵礦石卸車場、鋼材與集裝箱裝卸場3個功能區(qū)，建設(shè)裝卸設(shè)施、生產(chǎn)生活用房等附屬設(shè)施。

鋼材

Mysteel數(shù)據(jù)：12月30日黃驊港煤炭庫存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月30日秦皇島港煤炭庫存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月29日秦皇島港煤炭庫存情況

港口調(diào)度

Mysteel數(shù)據(jù)：12月29日黃驊港煤炭庫存情況

港口調(diào)度