舟山中遠海運重工綠色智能自主高效型轉(zhuǎn)載駁船項目通過驗收

這也是繼6.36萬噸散貨船榮獲“浙江制造精品”科研成果后，企業(yè)獲得的又一項省級創(chuàng)新成果 2萬噸轉(zhuǎn)載駁系列船總長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設(shè)計吃水7米，系列項目共5艘該船配備2臺全回轉(zhuǎn)噴水推進器，具備與頂推船鉸接組合功能，組合后航速可達7-9節(jié)，大幅提升運營效率 該船主要用于將碼頭鐵礦石轉(zhuǎn)運至大型遠洋礦石運輸船上，船上配置了單點進料系統(tǒng)、傳送帶設(shè)備和裝船機，可實現(xiàn)貨物裝載、卸料和傳輸?shù)娜^程遙控操作，裝載速度達到每小時10000噸，卸貨速度達到每小時6000噸。

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總計6艘！兩家中國船廠獲Lavinia Bulk散貨船訂單

據(jù)了解，Lavinia運營著一支現(xiàn)代化中大型干散貨船船隊，其船舶由Laskaridis Shipping管理官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，旗下船隊目前共擁有53艘散貨船，包括6艘Newcastlemax型散貨船、5艘好望角型散貨船、7艘超巴拿馬型散貨船、11艘Kamsarmax型散貨船、14艘巴拿馬型散貨船以及10艘Ultramax型散貨船，船舶規(guī)格從64000到208000載重噸不等，主要運輸鐵礦石、煤炭和谷物等大宗散貨商品，以及鋁土礦、化肥和鋼鐵產(chǎn)品等小宗散貨。

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BDI創(chuàng)四個月新高！市場需求強勁散貨船運價大漲

此外，其他國家和地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)投資也在逐步增加，這進一步刺激了對鐵礦石和其他礦產(chǎn)的需求 幾乎所有類型的散貨船都受到了這一趨勢的推動，日租金不斷增加，特別是大型船，近期在大西洋和太平洋的活動都有所增加，這也反映了中美兩大市場的需求增強 盡管如此，BDI指數(shù)上升背后也有一些潛在的挑戰(zhàn)和風險。

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12艘27億元！新韓通獲山東海運散貨船大單

山東海運干散貨船隊規(guī)模位居全國前列，經(jīng)營管理著世界最大40萬噸級礦砂船，投資建造了全球首制25萬噸級礦砂船 目前，山東海運擁有超大型、好望角型、巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶，船隊規(guī)模居全國第三，能夠滿足不同客戶運輸需求，是中國專業(yè)的干散貨運輸船隊之一在全球范圍內(nèi)為客戶提供鐵礦石、煤炭、糧食等大宗物資的海洋運輸服務(wù)，航線遍及100多個國家和地區(qū)，服務(wù)覆蓋世界1000多個港口。

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BDI指數(shù)連跌六周！散貨船市場復蘇乏力

好望角型船平均日獲利上漲281美元至4033美元 同日波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）上漲3點至864點，日漲幅約0.4%，周跌幅8.1%，為連續(xù)第六周下跌；巴拿馬型船平均日獲利上漲美元至7779美元波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）下跌8點至628點 業(yè)界人士指出，過去一周干散貨海運市場呈下跌態(tài)勢，由于鐵礦石需求表現(xiàn)仍較為乏力，運力過剩未有緩解，抵銷了澳大利亞煤炭出貨明顯增多的利多因素，整體而言大型船舶表現(xiàn)低迷，BDI指數(shù)截止上周二（2月7日）呈現(xiàn)連續(xù)5個交易日下跌，雖然在2月8日出現(xiàn)反彈，但2月9日又因貿(mào)易活動大幅放緩而回落至592點，為2020年6月3日以來低點。

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盤點2022年中國船廠建造最有特色的10艘船

中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡(luò)安全（S）”附加標志證書，這是CCS認證的我國首艘獲得網(wǎng)絡(luò)安全船級符號的大型散貨船，標志著中國制造的大型散貨船智能功能又實現(xiàn)了新的突破 “山東新時代”號是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計的最新型第十代21萬噸Newcastlemax型散貨船，主要用于澳大利亞至中國航線的鐵礦石運輸。

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散貨船租費漲至5個月高點，預計中國需求擴大

作為大型散貨船指標的好望角型船（載貨重量約18萬噸）的租船費出現(xiàn)反彈現(xiàn)貨市場上12月19日～23日的周平均價為每天20293美元，達到約5個月來的最高水平中國需求有望復蘇，確保鐵礦石和煤炭運輸船的動向擴大中國占全球鐵礦石進口量的7成 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

爐料

建設(shè)年產(chǎn)能400萬噸球團礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

2009年，該公司還與阿曼蘇哈爾工業(yè)港口公司合作，建造了一個1.4公里長的深水碼頭，這是世界上首批能夠接收超大型礦砂運輸船(VLOCs)的貨運量為40萬噸的碼頭之一同時，淡水河谷還與阿曼航運公司(OmanShippingCompany)達成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運輸?shù)桨⒙K哈爾 那么，淡水河谷為什么會選擇中東作為其開展業(yè)務(wù)的一個支點呢？根據(jù)淡水河谷官網(wǎng)的官方解釋：一是靠近市場，中東是全球最大的螺紋鋼生產(chǎn)地區(qū)之一，而球團礦是生產(chǎn)這種鋼材的關(guān)鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個獨特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號貨船，該型號貨船有40萬噸的運輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品由此地區(qū)運輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國際投資者提供了具有競爭力的環(huán)境，根據(jù)世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競爭力報告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

青島北海造船為裕民航運建造第三艘21萬噸散貨船命名

截至目前，裕民航運旗下船隊擁有巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈便型、Ultramax型、水泥船、VLCC及超大型礦砂船（VLOC）和海洋風電人員運輸船（CTV）等船型，自有散貨船船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重量為882萬噸 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

建設(shè)年產(chǎn)能400萬噸球團礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

同時，淡水河谷還與阿曼航運公司(OmanShippingCompany)達成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運輸?shù)桨⒙K哈爾 那么，淡水河谷為什么會選擇中東作為其開展業(yè)務(wù)的一個支點呢？根據(jù)淡水河谷官網(wǎng)的官方解釋：一是靠近市場，中東是全球最大的螺紋鋼生產(chǎn)地區(qū)之一，而球團礦是生產(chǎn)這種鋼材的關(guān)鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個獨特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號貨船，該型號貨船有40萬噸的運輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品由此地區(qū)運輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國際投資者提供了具有競爭力的環(huán)境，根據(jù)世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競爭力報告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

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交付開工！揚州中遠海運重工兩艘21萬噸散貨船同日完成大節(jié)點

年內(nèi)為中遠海運集運承建的14k系列船N1065船的開工，開啟了大型集裝箱船的連續(xù)建造 未來，揚州中遠海運重工將把深耕21萬噸系列散貨船項目積累的學川崎實踐成果，充分應(yīng)用到14k/16k系列集裝箱船、700TEU電動集裝箱等新船型的建造工作中，通過進一步鞏固快速均衡連續(xù)低成本的建造模式，實現(xiàn)量效雙增，努力打造中國領(lǐng)先、世界一流的綠色、智能大型造船基地！ 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

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40萬噸“巨無霸”級大型散貨船舶首次滿載直航曹妃甸

但當時渤海灣內(nèi)習慣航線中并沒有一條滿足40萬噸級船舶滿載直航的成熟航路，40萬噸級船舶滿載直航受到影響 王克生表示，當日，40萬噸級大型散貨船舶滿載直航，進一步釋放了曹妃甸港深水大港潛能，展示了曹妃甸港在環(huán)渤海港口群的主港區(qū)位和良好運輸條件40萬噸級船舶滿載直航常態(tài)化運行，將對保障國家鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，促進腹地鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生深遠影響

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Mysteel快訊：歷史性時刻！中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬噸級散貨船

日前，在南通海事局的全方位保障下，載運5萬噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)?？吭谕ㄖ轂持刑熹撹F海港碼頭2號泊位 5萬噸級船舶的停靠，意味著海港碼頭的原料裝卸能力進一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產(chǎn)原料供應(yīng)，為中天綠色精品鋼項目后續(xù)生產(chǎn)運行打下堅實基礎(chǔ) 滿載5萬噸鐵礦石的“北侖12”輪 據(jù)悉，“北侖12”輪船長200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進直靠”的5萬噸級原料運輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

簡訊

中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬噸級散貨船

4月17日下午，在南通海事局的全方位保障下，載運5萬噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)?？吭谕ㄖ轂持刑熹撹F海港碼頭2號泊位 5萬噸級船舶的?？?，意味著海港碼頭的原料裝卸能力進一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產(chǎn)原料供應(yīng)，為中天綠色精品鋼項目后續(xù)生產(chǎn)運行打下堅實基礎(chǔ) 據(jù)悉，“北侖12”輪船長200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進直靠”的5萬噸級原料運輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

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4艘船14家船廠！日本力挺船舶行業(yè)力拼中韓

其中，川崎汽船與JMU合作的特定船舶是安裝了“海翼”（Seawing）系統(tǒng)的LNG動力大型散貨船，這艘船在2021年下單訂造，計劃在2023年5月開工，在2024年3月交付該船總噸位110800噸，載重量176790噸，將用于運輸澳大利亞進口的鐵礦石貨物這一特定船舶引進計劃實施時間為2022年3月至2027年3月下旬。

船舶

2022年3月船舶行業(yè)重點信息回顧

3月末，BDI（波羅的海干散貨運價指數(shù)）為2358點，較月初上漲289點，漲幅14.0% 3月末，中國鐵礦石價格指數(shù)為564.44，較月初上漲50.65點，漲幅9.9% 3月末，主要地區(qū)船用鋼板價格均價（含稅價）：20mm：5860元/噸，較月初上漲100元/噸；6mm：6260元/噸，較月初上漲100元/噸 生產(chǎn)經(jīng)營 3.3 外高橋造船交付中國首艘數(shù)字化大型散貨船 3月3日，中國船舶集團外高橋造船為國銀租賃量身訂造的中國首艘21萬噸紐卡斯爾型升級版智能散貨船“山東新時代”號交付。

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Mysteel：2021年造船行業(yè)年度總結(jié)及2022年展望

回落的主要原因是，四季度以來，全球船運貿(mào)易需求偏弱，鐵礦石貿(mào)易量增速轉(zhuǎn)負，10月全球鐵礦石運量環(huán)比下降9.3%，煤炭貿(mào)易量增長停滯，疊加擁堵情況緩解，運力得到釋放，以及新船投入，引發(fā)大型貨船的運價較年內(nèi)高點下跌61% 2021年以來集運運價延續(xù)高景氣，運價表現(xiàn)超預期。

產(chǎn)業(yè)分析

【央視財經(jīng)】上海鋼聯(lián)支海蕾受訪解讀海運市場大型散貨船壓港情況

2021年11月1日，上海鋼聯(lián)鐵礦石事業(yè)部副總經(jīng)理支海蕾接受央視財經(jīng)采訪，就海運市場大型散貨船壓港情況進行解讀 。

媒體報道

“遠神?！陛喼笨坎苠楦墼俅嗡⑿氯椉o錄

9月24日上午1050時，裝載38萬多噸鐵礦石的“遠神?！陛啅陌臀骰貒?，成功直靠曹妃甸港集團股份有限公司5號碼頭，刷新了曹妃甸港自開港以來直靠該港的超大型干散貨船最大貨運量、最大載重噸、最大吃水的三項記錄 8月初，中遠海運散運旗下的“遠神?！陛嗛_往巴西執(zhí)行第8個航次任務(wù)時，接到了滿載返航后直靠曹妃甸港的任務(wù)相比今年7月份第一艘40萬噸級遠見海輪直靠該港的情況，此次船舶吃水增加了20厘米以上。

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中國船廠大單來了！鐵礦石巨頭欲造10艘LNG動力散貨船

這也是繼必和必拓（BHP）之后，又一家澳洲鐵礦石巨頭押注LNG動力散貨船 據(jù)消息人士透露，F(xiàn)MG正在招標租賃5+5艘209000載重噸雙燃料散貨船，總價值高達7億美元，并要求船東為5年至10年的租船費率報價包括幾家中國租賃公司、招商輪船、中國臺灣裕民航運和日本商船三井在內(nèi)的多家船公司對FMG集團的招標感興趣 業(yè)內(nèi)人士稱，F(xiàn)MG選擇訂造209000載重噸寬體淺吃水的散貨船，因為這種散貨船相比其多年前租賃的260000載重噸超大型礦砂船（VLOC）而言更加靈活。

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