陽江港再次刷新進港船舶載重噸紀錄

近年來，隨著陽江市鋼材制品產業(yè)的快速發(fā)展，本地對鐵礦粉這一重要原料的需求也隨之增長為拓展產業(yè)原材料進口渠道，陽江市對港口碼頭基礎設施進行升級改造，目前，陽江港已具備10萬噸級船舶靠泊和快速裝卸貨能力“維嘉”(STARVEGA)輪靠泊期間，在碼頭3臺吊機的同時作業(yè)下，僅一天時間便完成卸載33000噸鐵礦粉 越來越多的大型化、深吃水船舶，從世界各地滿載鐵礦石等工業(yè)原料順利抵達陽江，不斷刷新陽江港的進港船舶載重噸紀錄，既滿足了本地鋼材制品產業(yè)對原材料的旺盛需求，又保障了產業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

原料

舟山鼠浪湖碼頭有限公司榮獲2024（第七屆）鐵礦石港口優(yōu)質服務港口

鼠浪湖碼頭于2016年開港進入試生產，2018年1月11日，碼頭整體工程竣工驗收完成，正式進入生產運營階段，經營礦石裝卸、出運、堆存、混礦、篩礦、磨礦等業(yè)務 鼠浪湖碼頭目前有2個40萬噸級卸船泊位，7臺額定功率為3000 (t/h)的卸船機以及3條卸船流程，能夠完成40萬噸級礦船兩晝夜靠離作業(yè)2016年9月23日，該碼頭首次接泊全球最大的40萬噸礦船“遠見海”輪，開啟了鐵礦石運輸?shù)摹按蟠瑫r代”。

鐵礦評選

李孝才：魏橋鐵粉應用及推廣

緊接著，李孝才先生介紹了魏橋西芒杜鐵礦石項目，這也是魏橋集團為打造海外資源基地，聯(lián)合其他合作伙伴共同開發(fā)的鐵礦項目李孝才先生重點介紹了該項目的運輸模式，首先是總長度為600公里的“馬西鐵路”，以連接西芒杜礦區(qū)和馬瑞巴亞港口其次，港口方面擁有四個1.2萬噸級礦石駁船裝卸泊位，碼頭岸線長693米，年吞吐量7000萬噸鐵礦石 最后，李孝才先生表示，魏橋集團在幾內亞有著多年的礦山運營經驗及礦石海運經驗，在幾內亞合資設立礦業(yè)公司和河港公司，主營業(yè)務為開采鋁土礦，打造了一條自國外礦山到國內工廠、集多式聯(lián)運為一體的完整產業(yè)鏈條。

會議報道

寧波舟山港首次實現(xiàn)雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸

21日，40萬噸級礦石船“阿空加瓜”輪和“礦石天津”輪，在浙江寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭成功完成同靠，這是全球首次兩艘40萬噸礦石船同時靠泊同一碼頭接卸作業(yè)，寧波舟山港也因此成為全球首個實現(xiàn)雙40萬噸世界最大礦船同靠接卸港口 據(jù)悉，兩艘巨輪均來自世界重要鐵礦石生產和出口商——巴西淡水河谷公司當日，七臺卸船機把“鋼鐵巨臂”伸向這兩艘巨輪，進行裝卸 寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭，是中國最大的礦石中轉碼頭、“世界第一大港”寧波舟山港鐵礦石集疏運體系的重要組成部分，也是目前中國唯一一個同時擁有兩個40萬噸泊位的單體碼頭、全球唯一一家具備離島作業(yè)的全流程智能散貨碼頭。

原料

舟山中遠海運重工建造第五艘20000噸轉載駁上水

11月19日，舟山中遠海運重工建造的第五艘20000噸轉載駁N1152項目順利出塢上水，進入碼頭調試階段 船東駐廠經理Laurence Williams、美國船級社駐廠經理錢小林、舟山中遠海運重工副總經理姚道江，以及項目組代表等共同參加儀式 N1152項目是舟山中遠海運重工建造的20000噸轉載駁系列項目的最后一艘，全長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設計吃水7米，具備與頂推船鉸接組合功能，該船配備了高度自動化的裝卸貨系統(tǒng)，主要用于將碼頭鐵礦石轉運至大型遠洋礦石運輸船上。

船舶

菲尼克斯資源公司-澳洲中西部鐵礦石新勢力

同時在杰拉爾頓港經營自己的裝卸和倉儲設施，擁有3個緊鄰碼頭的獨立倉庫，倉儲能力超過40萬噸，倉庫直接連接碼頭，裝卸能力超過500萬噸/年 Fenix礦山資源坐落于鐵礦石豐富的中西部地區(qū)、港口和鐵路基礎設施為未來增長奠定了良好的基礎這些資產包括Iron Ridge鐵礦山、Shine鐵礦山、Beebyn-W11礦床、Twin Peaks鐵礦山、Fenix-Newhaul運輸業(yè)務（包括最先進的公路運輸車隊、位于 Ruvidini 和 Perenjori 的兩條鐵路側線）以及Fenix港口服務業(yè)務（在杰拉爾頓港經營三個碼頭散裝材料倉庫）。

礦山動態(tài)

8艘！廣東中遠海運重工連續(xù)承接新造船訂單

今年以來，廣東中遠海運重工先后承接了2艘20000噸轉載駁船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999噸甲醇加注船新造項目20000噸轉載駁船將于近期開工，海工拖船和甲醇加注船正在有序推進生產技術準備工作 20000噸轉載駁船主要用于碼頭與大型遠洋運輸船之間的鐵礦石轉運，在裝卸貨速度上具有較高性能。

船舶

廣西防城港今成億噸大港

12月11日，廣西北部灣港防城港港區(qū)，裝載煤炭、鐵礦石的散貨船正在裝卸防城港始建于1968年，當時是中國批準建設的抗美援越碼頭“322工程”，防城港港區(qū)0號碼頭是著名的“海上胡志明小道”的起點，目前已發(fā)展成為中國沿海主要港口建港55年來，防城港港口貨物吞吐量不斷攀升，自2012年首次突破億噸大關以來，已連續(xù)11年突破億噸

爐料

寧波舟山港上半年貨物吞吐量達2846萬噸

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發(fā)展的重要支撐在寧波舟山港中宅礦石碼頭，源源不斷的鐵礦石被抓斗放上皮帶機，或運至進江駁船，或送往后方堆場據(jù)了解，今年上半年該碼頭貨物吞吐量達2846萬噸 除鐵礦石之外，煤炭、糧油等貨種的裝卸作業(yè)均可在寧波舟山港尋到蹤跡這也是其貨物吞吐量穩(wěn)居全球第一的關鍵所在 當前，中國正構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

爐料

一季度，淡水河谷鐵礦石產銷量環(huán)比下滑，必和必拓鐵礦石產量增長

2023年一季度鐵礦石生產情況 2023年一季度，巴西淡水河谷公司鐵礦石粉礦產量（包括從第三方采購的鐵礦石數(shù)量，但不包括巴西薩馬科公司產量，下同）由2022年四季度的8085萬噸環(huán)比大幅減少17.4%至6677萬噸，這主要是由于：①北部系統(tǒng)遭遇暴雨天氣，影響馬德拉港（PontadaMadeira）海運碼頭鐵礦石堆垛和裝船，②馬德拉港裝卸設備因故障停產檢修，③鐵礦石供應鏈重建庫存；與2022年一季度的6312萬噸相比則增長5.8%，這主要受益于：①米納斯吉拉斯州天氣良好有利于鐵礦開采，東南部系統(tǒng)鐵礦石產量同比顯著增長，②S11D鐵礦項目產量同比增長。

爐料

北部灣港首個煤炭倉儲基地項目開工建設

一系列調控措施的陸續(xù)落地以及安全優(yōu)質的煤炭產能不斷釋放，煤炭的生產與發(fā)運等工作穩(wěn)步推進，煤炭儲備基地的建設也成為提高煤炭供給能力的發(fā)力點之一 作為全國沿海港口裝卸貨種最齊全的港口之一，目前防城港碼頭已建成一批大型的鐵礦石、煤炭、硫磺、糧食、化肥、液體化工等貨種的專用倉儲和裝卸船系統(tǒng)，是國家重要的建材進出口基地、糧油加工基地、煤炭儲備配送中心 防城港漁澫港區(qū)煤炭倉儲基地項目開工建設，將有力促進和支撐煤炭貨種的綠色周轉，加快提升煤炭安全穩(wěn)定供應保障能力，完善北部灣港煤炭運輸大通道和集疏運體系，努力開創(chuàng)廣西能源低碳轉型和高質量發(fā)展新局面，為廣西經濟社會高質量發(fā)展提供堅實的能源保障，打下北部灣港硬核基礎。

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Mysteel快訊：歷史性時刻！中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬噸級散貨船

日前，在南通海事局的全方位保障下，載運5萬噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)?？吭谕ㄖ轂持刑熹撹F海港碼頭2號泊位 5萬噸級船舶的停靠，意味著海港碼頭的原料裝卸能力進一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產原料供應，為中天綠色精品鋼項目后續(xù)生產運行打下堅實基礎 滿載5萬噸鐵礦石的“北侖12”輪 據(jù)悉，“北侖12”輪船長200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進直靠”的5萬噸級原料運輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

簡訊

中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬噸級散貨船

4月17日下午，在南通海事局的全方位保障下，載運5萬噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)停靠在通州灣中天鋼鐵海港碼頭2號泊位 5萬噸級船舶的停靠，意味著海港碼頭的原料裝卸能力進一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產原料供應，為中天綠色精品鋼項目后續(xù)生產運行打下堅實基礎 據(jù)悉，“北侖12”輪船長200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進直靠”的5萬噸級原料運輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

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寧波港：上海港船舶改靠不明顯，燃油上漲、運費回落、防疫支出逐年增加

其中，3月份寧波港預計完成集裝箱吞吐量318萬標準箱，同比增長4.0%；預計完成貨物吞吐量8551萬噸，同比下降0.3% 宮黎明認為，公司未來營收增量主要來自公司基本貨源，包括集裝箱、礦石，原油、煤炭、糧食、液體化工等增量，“同時公司也將進一步拓展港口腹地，開辟新的貨源” 公開資料顯示，寧波港以碼頭運營為核心，以港口物流和資本經營發(fā)展為重點的經營模式，主營業(yè)務主要包括集裝箱、鐵礦石、原油、煤炭、液化油品、糧食、礦建材料及其他貨種的港口裝卸及相關業(yè)務，同時從事綜合物流、貿易銷售等其他業(yè)務。

船舶

三部門《指導意見》中，這5個增強資源保障的舉措值得關注

2021年，我國進口鐵礦石11.2億噸，港口常備庫存約1.4億噸，約合全年鐵礦石消費量的10%，廣泛分布在全國40余個不同規(guī)模的港口堆場港口作為鐵礦石供應鏈的關鍵節(jié)點和物流通道的核心樞紐，已逐步從傳統(tǒng)貨物轉運場所轉變?yōu)槲锪?、商流、資金流、信息流4流匯集的交易集散中心、混配篩分中心 以往，海外礦山在礦區(qū)或東南亞中轉基地進行混配需要承擔高額的運輸成本隨著我國陸續(xù)建成40萬噸級碼頭，加之配備全流程自動化裝卸系統(tǒng)，使得國內港口能夠有效降低運輸成本，且具備保稅混礦功能，從而打破以往混礦只能在鋼廠、礦山操作的常規(guī)。

鋼材

湄洲灣港羅嶼碼頭對臺鐵礦石吞吐量大幅增長

疫情期間，中國臺灣貨主企業(yè)無法實地跟蹤貨物裝卸、堆存情況，羅嶼創(chuàng)新采用無人機航拍模式，為其提供貨物庫存情況、裝卸貨作業(yè)進度，保障其有序生產運營 隨著對臺鐵礦石中轉業(yè)務常態(tài)化運營，羅嶼碼頭平均每月裝卸船已達10艘次，逐步成為中國臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的鐵礦石最佳中轉港口和儲運基地在業(yè)務規(guī)模保持快速穩(wěn)定增長態(tài)勢的同時，羅嶼碼頭與中國臺灣鋼鐵企業(yè)合作深度和廣度不斷拓展，業(yè)務內容逐步覆蓋至覆蓋鋼鐵企業(yè)自購鐵礦石、淡水河谷鐵礦石混配礦產品和原礦、冶金煤等產品保稅中轉以及冶金煤出口等。

爐料

BDI創(chuàng)十一年內新高，散貨船運價快速上漲

超靈便型散貨船運價指數(shù)上漲19點，報3098點，續(xù)刷紀錄新高 專家認為，近期BDI及運價指數(shù)上漲，一方面是疫情致港口擁堵，船舶周轉效率大幅下降中國、澳大利亞等散貨船運輸大國近期加大了外籍船舶的檢測力度，導致港口擁堵嚴重；歐美地區(qū)疫情復燃，港口碼頭工人短缺，影響了港口的整體裝卸效率另一方面是今年二季度起各國經濟逐步復蘇，全球對于鐵礦石、煤炭、鋼材等需求大幅增加由于全球資源分配不均，出現(xiàn)了大量從澳大利亞、巴西、印尼至東亞、東南亞、歐洲運輸?shù)V煤的需求。

聚焦

【國際-錳】阿斯芒（Assmang）稱其南非錳合金廠遭遇不可抗力

分析人士上周五說，國有港口、貨運鐵路和物流運營商(Transnet)都對外稱碼頭的裝卸正逐步恢復正常，但這仍需兩周去平息這次抗議活動，這將影響到錳礦到中國的出口 他還表示:“局勢尚未穩(wěn)定，或許仍需更多時日去恢復常態(tài)，并且在港口還有大量積壓的工作要處理” 另外他說:“Assmang的錳錳礦和鐵礦石開采業(yè)務會持續(xù)正常運營。

海外鐵合金動態(tài)

Mineral Resources計劃于2021年年中開發(fā)年產能2500-3000萬噸鐵礦石礦山

此前，MinRes曾計劃在2020年底前開始建造Marillana碼頭，但目前正在等待批準在西南溪建造3號和4號泊位這些泊位的開發(fā)將緩解黑德蘭港的擁堵狀況2020年，黑德蘭港鐵礦石出貨量創(chuàng)歷史新高，為5.4億噸2019年10月，西澳政府將黑德蘭港的最大裝卸能力擴大了7%，達到6.17億噸/年據(jù)了解，必和必拓、Fortescue、羅伊山(Roy Hill)、阿特拉斯鐵礦(Atlas iron and MinRes)等所有使用該港口的鐵礦石開采公司均計劃在未來幾年擴大產量。

爐料

Mineral Resources計劃于2021年年中開發(fā)年產能2500-3000萬噸鐵礦石礦山

此前，MinRes曾計劃在2020年底前開始建造Marillana碼頭，但目前正在等待批準在西南溪建造3號和4號泊位這些泊位的開發(fā)將緩解黑德蘭港的擁堵狀況2020年，黑德蘭港鐵礦石出貨量創(chuàng)歷史新高，為5.4億噸2019年10月，西澳政府將黑德蘭港的最大裝卸能力擴大了7%，達到6.17億噸/年據(jù)了解，必和必拓、Fortescue、羅伊山(Roy Hill)、阿特拉斯鐵礦(Atlas iron and MinRes)等所有使用該港口的鐵礦石開采公司均計劃在未來幾年擴大產量。

海外鋼管