廣發(fā)期貨：海運費上漲導致成本上升，但鐵礦石供需依然寬松

【現(xiàn)貨】港口現(xiàn)貨走弱日照港口PB粉899元，超特粉578元近期海運費上漲5-10美金每噸，對成本增加明顯 【基差】當前港口超特粉倉單成本835元每噸，PB粉基差1007元每噸，超特1月基差66元每噸，PB基差237元每噸 【需求】10月鋼廠鐵水止跌回升，導致鐵礦需求環(huán)比改善，但在限電背景下，預計鋼廠產(chǎn)量增產(chǎn)空間有限鋼廠執(zhí)行全年粗鋼產(chǎn)量平控政策，預計下半年進口礦需求下降3000-3800萬噸。

機構(gòu)

廣發(fā)期貨：海運費上漲導致成本上升，但鐵礦石供需依然寬松

【現(xiàn)貨】港口現(xiàn)貨上漲日照港口PB粉915元，超特粉593元近期海運費上漲5-10美金每噸，對成本增加明顯 【基差】當前港口超特粉倉單成本821元每噸，PB粉基差997元每噸，超特1月基差平水，PB基差199元 【需求】10月鋼廠鐵水止跌回升，導致鐵礦需求環(huán)比改善，但在限電背景下，預計鋼廠產(chǎn)量增產(chǎn)空間有限鋼廠執(zhí)行全年粗鋼產(chǎn)量平控政策，預計下半年進口礦需求下降3000-3800萬噸。

機構(gòu)

廣發(fā)期貨：海運費上漲導致鐵礦石成本上升，但供需依然寬松

【現(xiàn)貨】港口現(xiàn)貨上漲日照港口PB粉875元，超特粉565元近期海運費上漲5-10月，對成本增加明顯 【基差】當前港口超特粉倉單成本760元，超特1月基差平水，PB基差150元 【需求】10月鋼廠鐵水止跌回升，導致鐵礦需求環(huán)比改善，但在限電背景下，預計鋼廠產(chǎn)量增產(chǎn)空間有限鋼廠執(zhí)行全年粗鋼產(chǎn)量平控政策，預計下半年進口礦需求下降3000-3800萬噸 【供給】發(fā)運環(huán)比增加。

研究報告

印度金達爾鋼鐵2026財年粗鋼產(chǎn)量目標1200萬噸

金達爾強調(diào)，印度鋼鐵行業(yè)長期以來獲得政府大力支持，推動印度成為全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國和消費國當前印度鋼鐵總產(chǎn)能為2億噸，計劃到2030年提升至3億噸實現(xiàn)該目標亟需關(guān)鍵原材料（鐵礦石）供應穩(wěn)定且價格具備競爭力，因此他呼吁政府加大礦山開發(fā)，提升礦石市場供應能力 此外，金達爾特別指出物流成本對企業(yè)經(jīng)營的影響由于印度鐵路運輸實行交叉補貼機制，鋼鐵企業(yè)實際承擔的運費較高，而部分行業(yè)則享受較低運費。

產(chǎn)業(yè)資訊

期貨交割加持，西北鋼鐵企業(yè)破解經(jīng)營難題

熱軋卷板期貨交割倉庫獲批、標準倉單生成 不同于沿海市場，西北的鋼鐵生意不僅面臨更高的運費，還面臨著較大的“時差”：很多時候，海外來的鐵礦石還在路上，華東的市場價已先跌去百元；企業(yè)剛把冬儲貨堆進庫房，其價格已跌破成本線距離遠、周轉(zhuǎn)慢、議價能力相對較弱，讓這條資源帶上的鋼廠和貿(mào)易商只能被動承擔價格風險 不過，中儲發(fā)展股份西安物流中心（下稱中儲西安物流中心）熱軋卷板期貨交割倉庫標準倉單的生成給該地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來了轉(zhuǎn)機，不僅填補了當?shù)亟桓罨A設施的空白，更為周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)的風險管理甚至營銷模式帶來了更多可能性。

鋼材

[硫磺]：2025年8月7日國際硫磺市場主要亮點

上周，Galvani發(fā)布了一份招標書，計劃購買2.5萬至3萬噸鐵礦石，于9月下半月運至Aratu本周，該公司以每噸280美元的成本加運費價格（CFR）從美國海灣地區(qū)采購了一批鐵礦石。

國際市場價格行情

俄鐵擬調(diào)整貨運費率：上調(diào)原材料運輸費、下調(diào)鋼材運費

Mysteel獲悉，俄羅斯鐵路公司（Russian Railways）計劃對現(xiàn)行貨運費率體系進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，擬通過提高原材料運輸成本、下調(diào)成品鋼材運輸費用的方式，縮小不同貨物類別之間的運價差異，同時提升鐵路運輸?shù)恼w經(jīng)濟效益和市場競爭力 目前，俄鐵已向俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展部遞交提案，建議對第一類貨物（原材料與燃料）運費實施較大幅度上漲：鐵礦石上調(diào)13.5%、焦炭上調(diào)14.5%、煉焦煤上調(diào)21%。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel早報：全國建筑鋼材主要市場價格或窄幅震蕩運行

宏觀&行業(yè)熱點： 1、6月17日，76家獨立電弧爐建筑鋼材鋼廠平均成本為3262元/噸，日環(huán)比增加2元/噸，平均利潤虧損129元/噸，谷電利潤虧損26元/噸 2、在以色列對伊朗發(fā)動突然襲擊后，全球最大的航運貿(mào)易動脈之一正在出現(xiàn)令人不安的跡象——部分船東開始主動遠離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道，運費飆升24% 3、截至6月16日，中國47港進口鐵礦石庫存總量14402.34萬噸，較上周一下降24.99萬噸；45港庫存總量13880.64萬噸，環(huán)比增加33.7萬噸。

日報

淡水河谷一季度凈利潤扭虧

2025年一季度，淡水河谷公司單位海運成本由2024年四季度的20.0美元/噸環(huán)比大幅減少1.4美元/噸至18.6美元/噸，這主要是受益于①船用燃料成本下降，②以即期運費結(jié)算的鐵礦石運輸占比下降（導致單位海運成本環(huán)比下降0.7美元/噸），③即期運費成本下降（導致單位海運成本環(huán)比下降0.6美元/噸）2025年一季度，淡水河谷以成本加運費方式（CFR）銷售的鐵礦石粉礦數(shù)量占到一季度粉礦總銷量的90% 2025年一季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團礦EBITDA盈虧平衡點由2024年四季度的49.5美元/干公噸環(huán)比上升4.9美元/干公噸至54.4美元/干公噸，但低于2024年一季度的58.6美元/干公噸，這主要是受鐵礦石品位小幅下降，鐵礦石粉礦銷售溢價同環(huán)比雙雙下滑，C1現(xiàn)金成本環(huán)比大幅增加，以及船用燃料成本下降等因素共同影響。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

提供應對國際大宗商品風險管理工具，海南國際清算所上線人民幣海漂鐵礦石掉期業(yè)務

目前，公司年均進口鐵礦石超500萬噸，海運周期長達30—60天，裝港簽約價與到港現(xiàn)貨價常因運費波動、匯率變化等因素產(chǎn)生5%～10%價差，直接影響利潤穩(wěn)定性過去企業(yè)采用海外交易所鐵礦石掉期進行套保，但面臨雙重摩擦：一是每筆交易需承擔較高的跨境匯兌及手續(xù)費成本；二是美元合約與人民幣實際收入的時間錯配，導致套保后仍需額外對沖匯率風險，綜合成本侵蝕預期套保效果現(xiàn)在，企業(yè)可鎖定當前指數(shù)價格——若到期時指數(shù)上漲，鋼廠將獲得現(xiàn)金補償以對沖現(xiàn)貨采購成本上升；若指數(shù)下跌，雖需支付補償金，但現(xiàn)貨采購成本同步降低，從而實現(xiàn)整體成本可控，將顯著提高其套期保值效率。

部委協(xié)會

Mysteel：“金三銀四”旺季時期，軸承鋼市場表現(xiàn)不旺

其中鐵礦石價格方面，62%澳粉指數(shù)漲幅大于新交所掉期主力合約漲幅大于鐵礦石期貨主力合約大于青島港PB粉截至目前，62%澳粉指數(shù)為95.8美元/干噸，與3月初相比下跌4.96%展望4月份，中國鐵礦石供需面或?qū)⒈憩F(xiàn)為供需雙強局面供應端，4月鐵礦石日均發(fā)運量預計環(huán)比減少，同比增加需求端，4月鐵水產(chǎn)量即將觸頂，整體日均鐵水產(chǎn)量高于3月，港口疏運預計維持較高位 近期高碳鉻鐵現(xiàn)貨價格偏強運行，焦炭價格、全國運費及電費均持穩(wěn)運行，鉻礦高品精粉現(xiàn)貨價格上漲2元/噸度，高碳鉻鐵即期成本上升3-9元/50基噸，近期宏觀因素波動頻繁，鉻市基本面偏強價格堅挺，預計短期高碳鉻鐵成本小幅增長。

軸承鋼

黑色期貨下跌，鋼價延續(xù)弱勢運行

由于美國加增關(guān)稅嚴重沖擊全球貿(mào)易，各類船舶運費持續(xù)下跌，反映大宗商品市場需求減弱國內(nèi)外鋼材需求也表現(xiàn)疲弱，日本JFE鋼鐵計劃關(guān)停一座高爐，國內(nèi)貿(mào)易商建筑鋼材成交連續(xù)多日下滑，多數(shù)選擇降價出貨同時、鐵礦石、廢鋼價格持續(xù)下跌，成本對鋼價支撐下移短期來看，鋼價或延續(xù)弱勢運行

期評

每日鋼市：5家鋼廠降價，鋼坯跌40元，鋼價或偏弱運行

預計焦炭價格短期暫穩(wěn)運行 四、鋼材市場價格預測 由于美國加增關(guān)稅嚴重沖擊全球貿(mào)易，各類船舶運費持續(xù)下跌，反映大宗商品市場需求減弱國內(nèi)外鋼材需求也表現(xiàn)疲弱，日本JFE鋼鐵計劃關(guān)停一座高爐，國內(nèi)貿(mào)易商建筑鋼材成交連續(xù)多日下滑，多數(shù)選擇降價出貨同時、鐵礦石、廢鋼價格持續(xù)下跌，成本對鋼價支撐下移。

觀點

Mysteel：華北優(yōu)特鋼市場格局 鋼廠的機遇與挑戰(zhàn)

（2）供應端，競爭激烈，成本支撐弱化華北鋼廠產(chǎn)能充足：承德建龍、榮鋼、邯鋼、澳森、敬業(yè)、宣鋼、新興、天鋼、東海、石鋼及山東資源持續(xù)輸入，LG需維持價格競爭力原料成本低位，鐵礦石、焦炭價格波動收窄，鋼廠利潤空間穩(wěn)定，降價壓力較小 三、 價格與物流成本 價格競爭力：LG優(yōu)特鋼出廠價通常低于河鋼等大廠，但需疊加從遼寧到華北的運費（約120-300元/噸），到貨價優(yōu)勢可能削弱。

結(jié)構(gòu)鋼

預計2025年底投產(chǎn)！西芒杜項目推進順利，全球鐵礦石市場將迎來新一輪變局

該礦為露天開采，現(xiàn)在主要在做項目基建，包括550公里的鐵路、港口接駁碼頭等，預計年底可以發(fā)運第一船礦石 業(yè)內(nèi)預計，由于西芒杜鐵礦體量大，該項目投產(chǎn)后將會對中國乃至國際鐵礦石供給格局產(chǎn)生較大影響 除體量大外，西芒杜鐵礦露天開采成本較低，或與主流礦山成本持平，而運費方面也具有較高的經(jīng)濟效益公司人士對財聯(lián)社記者表示，由于海運路途較遠，與澳大利亞相比海運費可能略高，但業(yè)內(nèi)更多的是對標巴西的海運費。

原料

Mysteel月報：3月軸承鋼市場價格或?qū)⒎€(wěn)中上揚

庫存方面，中國47港鐵礦石庫存環(huán)比去庫，絕對值處于近3年同期高位綜合預計，短期鐵礦石價格震蕩運行 當前高碳鉻鐵現(xiàn)貨價格7500元/噸，較月初上漲300元/噸，漲幅為4%2月28日高碳鉻鐵現(xiàn)貨價格平穩(wěn)運行，焦炭價格、全國運費及電費均持穩(wěn)運行，鉻礦高品精粉現(xiàn)貨價格上漲1元/噸度，高碳鉻鐵即期成本上升2-5元/50基噸，鉻礦本周上漲趨勢延續(xù)，其他原料方面焦炭連續(xù)提降，總成本上升幅度減緩，預計短期高碳鉻鐵成本小幅上升為主。

軸承鋼

Mysteel月報：2月軸承鋼市場價格或?qū)⑾纫趾髶P

綜合來看，2025年2月中國市場鐵礦石港口庫存預計小幅去庫進口鐵礦石價格偏強運行 當前高碳鉻鐵現(xiàn)貨價格7200元/噸，較月初上漲100元/噸，漲幅為1.4%1月27日高碳鉻鐵現(xiàn)貨價格平穩(wěn)運行，鉻礦價格、焦炭價格、全國運費及電費均持穩(wěn)運行，高碳鉻鐵即期成本暫穩(wěn)運行。

軸承鋼

遼寧方大集團各企業(yè)11月經(jīng)營呈現(xiàn)新亮點

海爾專賣店的強勁勢頭，有力帶動天津一商生活館友誼武清店的整體銷售表現(xiàn)，與同期相比銷售額增幅接近300% 天津航空貨運安檢站貨物運輸量呈階梯式增長，“雙十一”前后共過檢國際貨郵141噸、國內(nèi)貨郵290噸，同比增長73%同時，于11月15日和11月29日開通貴陽至新加坡、大阪的國際直飛航線，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國際航線，為貴州省對外開放和國際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標，強化采購管控，通過多舉措深挖潛力，國內(nèi)礦、煤焦等采購價格環(huán)比優(yōu)化費用近300萬元；面對鄱陽湖枯水期影響進口鐵礦石發(fā)運問題，制定預案精細管理，采取精算費用選優(yōu)線路、調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、水鐵聯(lián)運及二層船競價等方式，優(yōu)化物流運費35萬余元。

經(jīng)營管理

郭斌：和衷共濟 合作創(chuàng)新 攜手開創(chuàng)礦產(chǎn)資源供應鏈生態(tài)可持續(xù)未來

另一方面，貿(mào)易企業(yè)數(shù)量和港口庫存呈現(xiàn)“雙高”特點礦石進口主體仍較分散，目前備案的鐵礦石貿(mào)易企業(yè)數(shù)量超過1200家，其中截至今年8月底有鐵礦石報關(guān)記錄的企業(yè)數(shù)量近900家需要特別關(guān)注的是，在生產(chǎn)性需求下降的同時，進口量反而增加，結(jié)果是港口庫存較年初增加3061萬噸，達到1.51億噸的歷史同期高位，增量主要來自貿(mào)易的投機性需求 （四）從流通角度看，物流通道時有承壓，運費成本上升。

原料

淡水河谷前三季度凈利潤同比增長

三季度，淡水河谷公司單位海運成本由2024年二季度的19.0美元/噸環(huán)比增加1.6美元/噸至20.6美元/噸，這主要是由于燃油價格上漲導致現(xiàn)貨運費提高三季度，淡水河谷以成本加運費方式（CFR）銷售的鐵礦石粉礦數(shù)量占到三季度粉礦總銷量的86% 2024年三季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團礦EBITDA盈虧平衡點由2024年二季度的61.2美元/干公噸下降6.1美元/干公噸至55.1美元/干公噸，但略高于2023年三季度的53.7美元/干公噸，這主要是受鐵礦石粉礦和球團礦銷售溢價環(huán)比上漲、同比下跌，C1現(xiàn)金成本同環(huán)比下降，以及運費成本增長等因素共同影響。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)