澳洲礦企Gold Valley簽訂鐵礦石鐵路運輸協(xié)議

2024年9月10日據(jù)悉，澳洲礦產開發(fā)公司黃金谷（Gold Valley）與澳洲鐵路公司Arc Infrastructure（以下簡稱Arc）簽署一項鐵礦石鐵路運輸協(xié)議根據(jù)該協(xié)議，黃金谷每年預計將通過Arc鐵路網運輸120萬噸鐵礦石至鐵礦石出口港埃斯佩蘭斯港（Esperance） 黃金谷總部位于澳洲珀斯（Perth），主要從事西澳鐵礦石勘探、開發(fā)和生產此次運輸協(xié)議覆蓋的鐵礦石鐵路網連接了黃金谷在西澳的威爾納西鐵礦項目（Wiluna West Iron Ore Project），預計將于9月30日開始，每周三次往返列車將鐵礦石運輸至埃斯佩蘭斯港。

礦山動態(tài)

烏克蘭鐵路公司7月份運輸鐵礦石360萬噸

8月7日據(jù)悉，烏克蘭鐵路公司(Ukrainian Railways）7月運輸鐵礦石總量達360萬噸，同比增加65%2024年1-7月，該公司運輸鐵礦石總量累計達到2650萬噸 。

礦山動態(tài)

烏克蘭鐵路公司上半年共計運輸鐵礦石2290萬噸

7月2日據(jù)悉，烏克蘭鐵路公司（Ukrainian Railways）在2024年1-6月共計運輸鐵礦石2290萬噸此外該公司今年上半年共計運輸超過9000萬噸的貨物，其中出口總運輸量4500萬噸（同比增長59%），進口運輸量500萬噸（同比增長62%），國內運輸量4000萬噸（同比增長3%）。

礦山動態(tài)

烏克蘭鐵路公司（UZ）3月運輸出口鐵礦石360萬噸

2024年3月，JSC烏克蘭鐵路公司（UZ）鐵錳礦石運輸量達358萬噸，環(huán)比增長7.5%，相比去年同期增長了2倍其中，通過港口運輸原材料共224.5萬噸，占鐵礦石總出口的62.8% 2024年1-3月，該公司共出口989萬噸鐵礦石，同比增長2.4倍 。

礦山動態(tài)

烏克蘭鐵路公司（UZ）2月運輸出口330萬噸鐵礦石

2024年2月，JSC烏克蘭鐵路公司(UZ)鐵錳礦石運輸量達到333萬噸，環(huán)比增加1.3%，同比增長250%通過港口運輸原材料共206.7萬噸，占鐵礦石總出口的62.1%2024年1-2月，該公司共出口632萬噸鐵礦石 此外，2023年，烏克蘭鐵路公司共運輸了1.48億噸貨物，同比下降220萬噸或1.5%其中，鐵礦石的運輸量同比下降了13.2%至2750萬噸

礦山動態(tài)

淡水河谷使用阿聯(lián)酋-阿曼鐵路網運輸鐵礦石

位于阿曼的阿曼鐵路公司和位于阿聯(lián)酋的阿提哈德鐵路公司（阿聯(lián)酋-阿曼鐵路網開發(fā)運營商），與巴西鐵礦石生產商淡水河谷（VALE）簽署了一份諒解備忘錄（MoU）根據(jù)協(xié)議條款，將鐵礦石和球團礦從淡水河谷在阿曼蘇哈爾港的工業(yè)園區(qū)運輸至未來的配送中心 淡水河谷公司產品和運營經理Rogério Nogueira表示，此次諒解備忘錄簽署將支持該公司在阿曼和阿聯(lián)酋進一步開發(fā)工業(yè)園區(qū)的計劃，為煉鋼生產低碳產品。

礦山動態(tài)

烏克蘭鐵路運營商Ukrzaliznytsia限制向捷克共和國運輸鐵礦石

烏克蘭國營鐵路運營商Ukrzaliznytsia于6月23日宣布，對運往捷克共和國的鐵礦和錳礦實行臨時限制 該鐵路運營商表示，將禁止鐵礦石通過烏克蘭的Chop城市邊界向捷克共和國的Tr?inec 火車站運輸據(jù)悉，當?shù)卮笮弯撹F廠 T?inecké ?elezárny 就位于 T?inec 鎮(zhèn)該運輸限制自2022年6月23日起生效，廢除時間尚未明確。

礦山動態(tài)

西澳鐵礦運輸鐵路已經重新開放

據(jù)外媒報道，從Kalgoorlie至Esperance的鐵路線已于上周重新開放運輸據(jù)悉，先前運有鐵礦的28節(jié)車廂在西澳大利亞的Widgiemooltha脫軌，這列火車是從MineralResources的Koolyanbobbing鐵礦石開采處開往埃斯佩蘭斯港 據(jù)鐵礦石開采商MineralResources和道路所有者ArcInfrastructure稱，此次事故中沒有人員受傷。

鋼礦動態(tài)

巴西公司申請開發(fā)鐵礦石鐵路運輸項目

據(jù)外媒報道，兩家巴西公司已請求當?shù)鼗A設施部授權建造和運營鐵路，以運輸鐵礦石 巴西Morro do Pilar Minerals公司擬建和運營一條100公里長的鐵路，項目預計投資額1.8億美元，旨在連通Espirito Santo州的Colatina和Linhares兩個城市，以便鐵礦石運輸巴西Iron Mineracao公司也提出了類似的申請，要求在Bahia州建設和運營一條120公里的鐵路，用以運輸巴伊亞州Moco礦區(qū)的鐵礦石。

鋼礦動態(tài)

鋼礦動態(tài)：中俄同江鐵路界河橋試運行利好鐵礦石運輸

該鐵路橋是中國、俄羅斯和蒙古建設的重要跨境鐵路線之一該鐵路線年設計運力為2100萬噸，從俄羅斯運往中國的鐵礦石將是此鐵路橋運輸的主要產品鐵路橋的開通將大大降低俄羅斯鐵礦石運往中國的成本，鐵礦石運送到中國主要鋼廠的距離從1040公里縮短到233公里 這座鐵路橋設有雙軌系統(tǒng)，允許火車在俄羅斯1520毫米的軌距和中國1435毫米的軌距上運行而不需要在橋上更換車輪。

鋼礦動態(tài)

8艘65億！恒力重工再攬超大型礦砂船訂單

與波羅的海好望角型船舶相比，“WinningMax”噸海里能耗預計減少近50%；同時該船型滿足甲醇燃料預設并配置12,000立方米甲醇燃料儲存艙，未來采用綠甲醇可實現(xiàn)全航程“零碳”運行，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點 據(jù)了解，韋立國際集團由孫修順先生于2002年成立，總部設在新加坡，是一家集船東業(yè)務，航運經營、海上物流、船舶管理、礦業(yè)開發(fā)和鐵路、港口建設及運營于一體的綜合性跨國集團公司，通過中國、幾內亞和印度尼西亞等地的分支機構為世界各地的客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鎳礦石、鐵礦石以及件雜貨的陸上物流、海上物流和遠洋運輸服務。

船舶

Mysteel全國鋼市周度洞察：南強北弱，走勢分化，鋼價在市場信心不足與鋼廠挺價博弈中上行（11.24-11.28）

成交尚可，庫存壓力表現(xiàn)不大目前由于鐵路運輸改善，市場火運到貨增多，供應面臨上升壓力，加之周期淡季需求減弱，價格上漲缺乏動力，預計下周價格弱穩(wěn) ◎ 訊息速通 >>>精選 Mysteel：云貴鋼鐵市場現(xiàn)狀-低庫存“托底”下的價格突圍戰(zhàn)（點擊查看） Mysteel：淺析新疆鋼市冬儲現(xiàn)狀及后市表現(xiàn)（點擊查看） Mysteel：淡季不淡，12月遼寧建材市場或有支撐（點擊查看） Mysteel：西南鋼市全品種價格長強板弱，預計下周窄幅震蕩運行（點擊查看） Mysteel：西南建筑鋼材價格小幅上漲，庫存繼續(xù)下降（點擊查看） >>>產業(yè) Mysteel周報：鐵水產量環(huán)比減少，短期鐵礦石價格震蕩運行（點擊查看） Mysteel周評：焦炭市場一周概覽（點擊查看） 鋼坯周報：全國鋼坯價格穩(wěn)中有漲 預計下周繼續(xù)小幅向上（點擊查看） >>>聚焦 【本周回顧】 【下周關注】 。

周報

福建可門港物流有限責任公司榮獲2026-2028全球鐵礦石新增產能潛力企業(yè)

現(xiàn)有堆場面積35萬平方米（其中保稅堆場12萬平方米），可一次性堆存350萬噸貨物 公司具備完善的集疏運體系，可支持海鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、水水轉運等多種聯(lián)合運輸方式配備了橋式抓斗卸船機、移動式裝船機、斗輪堆取料機和移動式火車裝車機等各式專業(yè)設備，并配套建成混礦系統(tǒng)（65000噸/日）及鐵礦石、煤炭自動取制樣設備等配套輔助設施具備日接卸鐵礦12萬噸、日鐵礦裝船5萬噸，公路日疏運3萬噸以上，鐵路日疏運1.5萬噸以上的能力。

鐵礦評選

海通期貨：重塑全球鐵礦石供應格局

整個運輸體系的總投資約為123億美元其中，鐵路投資約88億美元，港口投資約35億美元 2025年11月11日，西芒杜鐵礦項目正式舉行投產儀式，這標志著這座沉睡近30年的世界級鐵礦正式進入商業(yè)運營階段幾內亞總統(tǒng)敦布亞在投產儀式致辭中表示，西芒杜項目的投產是幾內亞經濟發(fā)展的重要里程碑，將推動幾內亞成為全球第三大鐵礦石出口國，預計到2030年，該項目將拉動幾內亞GDP增長26% 在投產儀式舉行的同時，西芒杜項目的首批鐵礦石開始裝船發(fā)運。

原料

碳達峰碳中和的中國行動白皮書丨碳達峰碳中和的中國行動

中國持續(xù)完善國家鐵路、公路、水運網絡，推動不同運輸方式合理分工、有效銜接大力推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展，持續(xù)提高大宗貨物的鐵路、水路運輸比重2024年，鐵路、水路貨物周轉量分別比“十三五”末增加17.5%和33.6%，沿海主要港口煤炭、鐵礦石綠色疏運（利用鐵路、水運、封閉式皮帶廊道、新能源汽車等）比例達到88.4% 綠色交通基礎設施不斷升級中國積極開展交通設施綠色化提升改造，大力推進綠色公路、綠色航道建設，著力提升新建車站、機場、碼頭等設施綠色化智能化水平，強化交通領域新能源基礎設施建設。

聚焦

中國水電建設集團與澳洲Genmin合作取得進展 加蓬巴尼亞卡鐵礦石項目邁出關鍵一步

近日，澳大利亞礦業(yè)公司Genmin與中國水電建設集團國際工程有限公司，在共同開發(fā)加蓬巴尼亞卡鐵礦石項目（Baniaka Iron Ore Project）的合作中取得了新的關鍵進展 繼今年四月簽署具有約束力的諒解備忘錄后，中國水電已完成對Baniaka項目的評估，并提交了針對關鍵基礎設施的工程總承包競爭性報價，涵蓋從礦區(qū)到鐵路端的60公里專用運輸道路、30公里輸電線及變電站，以及營地建設等。

礦山動態(tài)

印度金達爾鋼鐵2026財年粗鋼產量目標1200萬噸

金達爾強調，印度鋼鐵行業(yè)長期以來獲得政府大力支持，推動印度成為全球第二大鋼鐵生產國和消費國當前印度鋼鐵總產能為2億噸，計劃到2030年提升至3億噸實現(xiàn)該目標亟需關鍵原材料（鐵礦石）供應穩(wěn)定且價格具備競爭力，因此他呼吁政府加大礦山開發(fā)，提升礦石市場供應能力 此外，金達爾特別指出物流成本對企業(yè)經營的影響由于印度鐵路運輸實行交叉補貼機制，鋼鐵企業(yè)實際承擔的運費較高，而部分行業(yè)則享受較低運費。

產業(yè)資訊

Mysteel晚餐：鐵礦石到港量增加，8月鋼廠檢修信息匯總

德國8月制造業(yè)PMI終值為49.8，預估49.9，前值49.9法國8月制造業(yè)PMI終值為50.4，預期49.9，前值49.9 ◎7月1日至8月31日，國家鐵路累計發(fā)送貨物7.02億噸，同比增長4.8%，客貨運量均創(chuàng)歷史同期新高，鐵路運輸安全平穩(wěn)有序 ◎8月25日-31日，中國47港鐵礦石到港總量2645.0萬噸，環(huán)比增加182.7萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2526.0萬噸，環(huán)比增加132.7萬噸。

資訊

Mysteel日報：華東地區(qū)鋼絞線價格持穩(wěn)運行（8.22）

原料市場方面，當日鐵礦石主力合約下跌 0.71%，港口庫存微增，鋼廠按需補庫 ；焦煤主力合約跌幅 0.71%，部分高價煤回調，焦企利潤修復空間收窄，且鋼廠對高價焦炭接受度下降，后續(xù)焦炭提漲落地后或面臨回調壓力受原料價格波動與需求不確定性影響， 鋼絞線生產企業(yè)多以 小單高頻采購為主，未出現(xiàn)大規(guī)模補庫行為，原料成本整體呈低彈性特征 四、下游開工 華東鋼絞線下游開工呈現(xiàn)政策驅動項目托底，傳統(tǒng)領域需求持續(xù)低迷 ，華東鋼絞線市場雖然有部分鐵路工程在推進，但從整體市場來看，道路運輸投資增速放緩，高速公路新開工項目審批收緊，這在一定程度上限制了基礎設施建設對線材需求的增長幅度。

每日分析

中州期貨：2025年“基石計劃”鐵礦石產量目標完成難度較大

造成這一差距的原因主要包括以下幾點 1.鐵礦價格重心下移導致高成本國產礦開采意愿下降 需求方面，2024—2025年間，中國房地產處于下行周期，需求持續(xù)疲軟；供給端方面，主流礦山加大資本支出，鐵礦石產量創(chuàng)新高在供需博弈下，鐵礦石價格自2024年初137美元/噸的高點，最低下跌至80美元/噸，2025年1—5月長期維持在100美元/噸以下 我國鐵礦石分布不均、平均品位約34.5%（澳大利亞和巴西礦石多在50%—60%以上），且以地下開采為主，需進行采選加工，另需承擔環(huán)保和稅費成本，同時運輸主要依賴鐵路和公路，單位成本顯著高于海運，綜合成本約80-90美元/噸。

原料