寶鋼股份：2023年實現(xiàn)凈利120.07億元

從全年利潤走勢來看：上半年礦石、煤炭等原輔料價格較上年同期有所下降，但受下游行業(yè)需求低迷影響，公司購銷價差收窄，上半年實現(xiàn)合并利潤65.2億元，較上年同期減少43.4億元三季度起，鋼材市場迎來汽車等下游行業(yè)復(fù)蘇，鋼鐵產(chǎn)品盈利能力改善，當(dāng)季實現(xiàn)合并利潤53.9億元，同比去年增加31億元；四季度，上游原材料大幅上漲，62%鐵礦石普氏指數(shù)、山西呂梁主焦煤價格環(huán)比三季度分別上漲13%、22%，鋼鐵產(chǎn)品成本顯著上升，盈利下降，公司持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加大出口力度，深挖配煤配礦以及高爐操控等降本潛力，鐵水成本快速改善，全年實現(xiàn)合并利潤150.6億元。

鋼材

前8個月中國鋼鐵業(yè)承壓前行

尤其是自2018年5月我國放開對境外投資者的限制后，國外炒作資本可以輕松進入鐵礦石期貨市場對價格實施影響，在市場成交活躍的“外衣”下實施價格操控鐵礦石市場價格“雙軌”運行的特征成為目前影響市場的最主要因素 根據(jù)鋼協(xié)及相關(guān)信息機構(gòu)的數(shù)據(jù)計算，1月—7月份，我國鋼鐵行業(yè)鐵水成本構(gòu)成中，鐵礦石占比約46%，焦炭占比約30%，其他原料及工輔料成分占比不足24%。

鋼材

2023年第一季度中國鋼材及原料市場回顧及展望

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度至今，焦炭在鐵水成本中下降了320元/噸左右，而同期鐵礦石的成本卻增加了360元/噸，此消彼長下，我國鋼廠鐵水成本未降反升 金融市場層面，2023年2月，高盛發(fā)文稱鐵礦石價格將重返150美元/噸以上，在現(xiàn)貨市場預(yù)期看好的基礎(chǔ)上市場更加“堅定”了炒作的意愿可以說，金融市場力量和期貨市場的炒作是本次價格異動的主要推手 事實上，自2018年后，金融市場對鐵礦石的操控能力顯著增強，鐵礦石的定價機制已經(jīng)由定價轉(zhuǎn)換為現(xiàn)貨由定價與期貨由金融市場定價的“雙軌制”。

鋼材

柳鋼汽車用鋼廣西銷量前10個月同比增長18.72%

11月26日，柳鋼冷軋廠職工正操控著天車將包裝好的冷軋鋼卷整齊碼放等待外發(fā)今年1月—10月份，柳鋼汽車用鋼在廣西壯族自治區(qū)內(nèi)銷量同比增長18.72% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

經(jīng)營管理

2021年中國金屬礦業(yè)發(fā)展回顧及2022年形勢研判

其中，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入約96662.3億元、占金屬礦業(yè)合計值的55%，實現(xiàn)利潤4240.9億元、占金屬礦業(yè)總利潤的近49%2021年，我國有色金屬礦業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)的行業(yè)利潤同比增幅較黑色金屬礦業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)大，一定程度上也說明了作為黑色金屬主要原料的鐵礦石商品價格被完全操控、原料大幅吞噬了黑色金屬行業(yè)利潤的現(xiàn)狀以及在國內(nèi)再生金屬供應(yīng)乏力的情況下，我國金屬礦業(yè)整體對進口資源不得已高度依賴的現(xiàn)狀。

鋼材

2021年錳系產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇圓滿落幕

美元泛濫、通脹預(yù)期強烈；碳達峰、環(huán)保限產(chǎn)供應(yīng)側(cè)收緊；鐵礦石被操控等，各種利好集中釋放！大宗商品價格被國務(wù)院單獨拿來進行調(diào)控和管理，史無前例！鋼材價格有很大可能從此轉(zhuǎn)入較長的振蕩下行周期 下午最后一個環(huán)節(jié)是合金廠家、貿(mào)易商、鋼廠、期現(xiàn)四方論壇，由上海鋼聯(lián)鐵合金事業(yè)部高級分析師查佐棟先生主持。

嘉賓觀點

賈良群：鋼鐵市場的基本分析--從“供給側(cè)改革”到“碳達峰”

從執(zhí)行力的角度看，碳達峰在鋼鐵行業(yè)只是不到3年的時間！ 如何看當(dāng)下市場，2021年“五一”之后的市場表現(xiàn)，和2009年8-9月、2016年11.11的表現(xiàn)驚人一致美元泛濫、通脹預(yù)期強烈；碳達峰、環(huán)保限產(chǎn)供應(yīng)側(cè)收緊；鐵礦石被操控等，各種利好集中釋放！大宗商品價格被國務(wù)院單獨拿來進行調(diào)控和管理，史無前例！鋼材價格有很大可能從此轉(zhuǎn)入較長的振蕩下行周期。

嘉賓觀點

年內(nèi)鐵礦石價格或?qū)⒒卣{(diào)

目前，不少鋼企已做到結(jié)合鐵礦石供給、鋼鐵行業(yè)下游需求等對鐵礦石價格預(yù)判，把握采購節(jié)點，選擇合適價格買入；調(diào)整鐵礦石品種結(jié)構(gòu)，降低鐵礦石采購成本；堅持原材料低庫存運營的原則，盡最大限度減少資金占用 二是加大執(zhí)法力度，遏制人為操控呼吁國家有關(guān)部門加強對鐵礦石相關(guān)信息和數(shù)據(jù)發(fā)布的真實性、合法性和規(guī)范性的監(jiān)控和管理，加大檢查和執(zhí)法力度，堅決遏制人為操控、哄抬價格的不法行為 三是加快國內(nèi)礦山建設(shè)，充分利用國內(nèi)資源。

爐料

港船重工交付首艘超大型礦砂船

南沙榮耀輪船長340米，型寬62米，設(shè)計吃水21.4米，載重量約325000噸，服務(wù)航速14.6節(jié)，續(xù)航力25500海里，入級中國船級社本系列船船型對標(biāo)國際先進水平，秉持節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶的理念建造，是目前中國到巴西航線上經(jīng)濟性較好、最有競爭力的船型船舶交付后將承擔(dān)起巴西到中國航線的鐵礦石運輸保障任務(wù)，憑借其“經(jīng)濟、綠色、環(huán)?！钡膬?yōu)勢為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) 在設(shè)計上，該船可實現(xiàn)一人駕駛操控，配有船體應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)，推進系統(tǒng)采用單機雙燃料驅(qū)動，設(shè)有LNG燃料艙，并設(shè)有廢氣脫硫系統(tǒng)，具備綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全等特點。

船舶

中國鋼鐵邁向智能制造 從爐火通明到黑燈工廠

如今，在不到兩年的時間內(nèi)，已有4臺無人駕駛礦車在礦區(qū)正式上崗了 據(jù)楊楠介紹，隨著礦車數(shù)量的增多，礦區(qū)依托5G網(wǎng)絡(luò)，搭建了遠程智能調(diào)度監(jiān)控平臺，建設(shè)了“車車―車網(wǎng)―車地”通信系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的遠程操控、自動避障、實時調(diào)度同時構(gòu)建起“露天鐵礦石石方-鐵礦原石運輸?shù)V卡無人駕駛作業(yè)集群”，讓礦車可以協(xié)同工作，互相配合，最大程度減少了工程現(xiàn)場作業(yè)人員數(shù)量。

鋼材

黎立璋代表建議：許可再生鋼鐵料進口

“推進可持續(xù)發(fā)展、加強生態(tài)環(huán)境建設(shè)是基本國策冶金行業(yè)的環(huán)保提升大有潛力可挖，從源頭著手、提高原料品質(zhì)是最有效途徑之一”全國人大代表，三鋼集團黨委書記、董事長黎立璋在兩會期間表示，以再生鋼鐵料（俗稱廢鋼）為原料的鋼鐵短流程生產(chǎn)與用鐵礦石為原料的鋼鐵長流程生產(chǎn)相比，可大幅度降低污染物排放、節(jié)約能源，所以冶金行業(yè)應(yīng)提高再生鋼鐵料的使用率 黎立璋分析指出，多年來，國外的廢鋼價格長期低于國內(nèi)、且質(zhì)量更優(yōu)，同時進口鐵礦石價格高企并被國外資本操控，若能放開再生鋼鐵料進口，將有利于我國鋼鐵企業(yè)的成本降低、利潤增加和市場競爭力提升，也能夠提升我國廢鋼和鐵礦石國際市場的定價權(quán)，節(jié)約外匯支出。

爐料

全國人大代表、三鋼閩光董事長黎立璋：推進鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

中證網(wǎng)訊（記者昝秀麗）全國人大代表、三鋼閩光董事長黎立璋日前在接受中國證券報記者采訪時表示，廢鋼作為鋼鐵生產(chǎn)所必需的資源，是唯一可替代鐵礦石的鋼鐵生產(chǎn)原料，多年來，國外的廢鋼價格長期低于國內(nèi)，且質(zhì)量更優(yōu)，同時進口鐵礦石價格高企并被國外資本操控他建議在加大國內(nèi)廢鋼回收和應(yīng)用的同時，鼓勵進口再生鋼鐵料，降低污染物排放，抑制進口鐵礦石價格 他認為，鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展首先應(yīng)做到綠色發(fā)展，上市公司“綠色崛起”，在推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中展現(xiàn)新作為，跑出產(chǎn)業(yè)加速度。

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