上海鋼聯(lián)百年建筑網(wǎng)總經(jīng)理王森一行拜訪海南海鋼集團(tuán)有限公司

海鋼集團(tuán)的前身是石碌鐵礦、海南鋼鐵公司，自1957年復(fù)產(chǎn)以來，累計(jì)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鐵礦石近2億噸，為我國鋼鐵工業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了重要?dú)v史貢獻(xiàn)2007年實(shí)施重組改制近年來，海鋼集團(tuán)致力于打造海南自貿(mào)港重要的綠色建材生產(chǎn)和區(qū)域綜合開發(fā)運(yùn)營商

熱點(diǎn)文章

【早鳥價(jià)倒計(jì)時(shí)開啟】2025第十九屆鐵礦石國際市場研討會，千人盛會等你來~

我們誠摯的邀請您參加2025第十九屆鐵礦石國際市場研討會，共同探討市場趨勢、分享經(jīng)驗(yàn)洞察，尋找合作共贏的新方向 會議現(xiàn)場 會議亮點(diǎn) 自2007 年發(fā)起，每年一屆，連續(xù)至今19載。

鐵礦會展

2025第十九屆鐵礦石國際市場研討會火熱報(bào)名中！優(yōu)惠難得，速！速！速！

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鐵礦會展

印度果阿邦鐵礦開采幾度停滯后再次復(fù)產(chǎn)

一、果阿邦鐵礦石開發(fā)歷程 果阿邦鐵礦儲量預(yù)估為10億噸，主要礦區(qū)集中在北果阿和南果阿的山區(qū)，包括Bicholim、Sanguem和Quepem等地區(qū)以低品位赤鐵礦為主，鐵含量通常在50%-58%之間，礦體易于開采，靠近港口，通過當(dāng)?shù)豈ormugao港出口，具有運(yùn)輸和出口的地理優(yōu)勢 圖片來源：公開信息 （1）果阿鐵礦繁榮期（2007年—2011年） 鐵礦開采最早可追溯至1947年，當(dāng)時(shí)果阿邦鐵礦出口量僅為5464噸；隨后在2007年至2011年期間因全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，果阿邦鐵礦石出口量也持續(xù)增長，并于2010-2011財(cái)年鐵礦出口達(dá)5445萬噸峰值水平；2011年，果阿邦鐵礦年產(chǎn)量為3261萬噸。

礦山動態(tài)

安米利比里亞鐵礦基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建

自2007年起，安米便與利比里亞政府合作，對鐵路進(jìn)行了全面修復(fù)，并逐步將年運(yùn)輸量從最初的100萬噸提升至400萬噸 隨著安米利比里亞二期鐵礦項(xiàng)目的建設(shè)，預(yù)計(jì)鐵礦石運(yùn)輸量將進(jìn)一步增加。

礦山動態(tài)

上海鋼聯(lián)聯(lián)席總裁夏曉坤一行拜訪海南海鋼集團(tuán)有限公司

【企業(yè)簡介】 海南海鋼集團(tuán)有限公司（簡稱“海鋼集團(tuán)”）是海南省屬重點(diǎn)國有企業(yè)，是以建材產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、區(qū)域開發(fā)、產(chǎn)業(yè)投資與資本運(yùn)營為主業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營、資產(chǎn)經(jīng)營、資本運(yùn)營一體化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)海鋼集團(tuán)的前身是石碌鐵礦、海南鋼鐵公司，自1957年復(fù)產(chǎn)以來，累計(jì)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鐵礦石近2億噸，為我國鋼鐵工業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了重要?dú)v史貢獻(xiàn)2007年實(shí)施重組改制近年來，海鋼集團(tuán)致力于打造海南自貿(mào)港重要的綠色建材生產(chǎn)和區(qū)域綜合開發(fā)運(yùn)營商。

鋼聯(lián)動態(tài)

澳大利亞鐵礦石資源的分布情況

從全球產(chǎn)量占比來看，澳大利亞產(chǎn)量占全球近四成，西澳大利亞州為主要貢獻(xiàn)者 澳大利亞出口量與產(chǎn)量變化趨勢相同，產(chǎn)量變化共經(jīng)歷三個(gè)階段：2002—2007年，產(chǎn)量逐年抬升；2008—2015年，礦山進(jìn)入投產(chǎn)釋放周期，提產(chǎn)加速；2016—2022年，產(chǎn)量進(jìn)入平穩(wěn)期 澳大利亞為我國第一大鐵礦石進(jìn)口國，占我國鐵礦石進(jìn)口總量的六成以上盡管中國鐵礦石儲量位居世界第四，但由于國內(nèi)鐵礦石資源品位較低、開采難度大、環(huán)保政策限制等因素，產(chǎn)量并不能滿足需求，因此作為全球鋼材產(chǎn)量第一大國，中國對進(jìn)口鐵礦石的依賴度非常高。

原料

引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

該批次船舶共計(jì)12艘，由原廣州中船龍穴造船有限公司承建，填補(bǔ)了國內(nèi)大型礦砂船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的空白該船型曾獲得上海市人民政府頒發(fā)的上海市科技進(jìn)步二等獎 2007年，巴西鐵礦石供應(yīng)商淡水河谷公司計(jì)劃訂造專門用于中巴航線的40萬噸VLOC上船院礦砂船研發(fā)團(tuán)隊(duì)接到任務(wù)后，對中巴所有大型礦砂碼頭開展專題調(diào)研，全面掌握港口和航道的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)論證和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩啻蝺?yōu)化，該型船的設(shè)計(jì)方案得到了船東和租方的一致認(rèn)可。

船舶

印度多元化礦山開發(fā)運(yùn)營商—Thriveni

Lloyds Metals and Energy (LEML)于2007年獲得 Surjagarh地區(qū)的鐵礦石開采權(quán)，租期50年，Surjagarh鐵礦主要是品位為63%的鐵礦。

礦山動態(tài)

新造船市場再迎“超級周期”？此周期非彼周期

本輪周期（2021年至今）已經(jīng)處于這種大背景之下，由此而來的不確定性也遠(yuǎn)超上一個(gè)周期 （二）市場環(huán)境如出一轍，要素指標(biāo)屢創(chuàng)新高 航運(yùn)市場收益均處于高位上一輪造船周期（2003-2007年）和本輪周期（2021年至今）的起點(diǎn)都是航運(yùn)市場的火爆所牽引21世紀(jì)初，中國入世帶動全球海運(yùn)貿(mào)易的快速增長，對原油、鐵礦石以及集裝箱運(yùn)力的需求大幅增加，推動航運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)價(jià)格爬升至歷史高點(diǎn)。

船舶

Mysteel解讀：力拓或?qū)⒂瓉硇乱惠嗚F礦產(chǎn)能增長周期

這一階段的產(chǎn)量增幅較小，年均增長率維持在較低水平，顯示出產(chǎn)量進(jìn)入了一個(gè)相對平穩(wěn)期，這主要由于2012年之后資本支出大幅下降 從2013年到2023年的資本支出數(shù)據(jù)可以看出，這一時(shí)期的支出顯著低于之前的高峰期，連續(xù)多年維持在較低水平具體來看，力拓鐵礦石資本支出從2012年的120.94億美元大幅下降至2016年的8.68億美元，降幅達(dá)到92.8%隨后2016年至2018年期間資本支出均低于20億美元，而在2007年至2012年期間的年均資本支出超過50億美元。

主編視角

海南礦業(yè)股份有限公司石碌鐵礦榮獲“2024國產(chǎn)礦鐵礦石品牌供應(yīng)商-綠色標(biāo)桿礦區(qū)”

2024 年 4 月 25日，2024國產(chǎn)礦鐵礦石品牌供應(yīng)商-綠色標(biāo)桿礦區(qū)評選頒獎儀式在“2024國產(chǎn)鐵礦石全產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇”上舉行此次評選活動我們主要從企業(yè)綠色礦山建設(shè)、產(chǎn)品質(zhì)量、品質(zhì)控制、市場口碑等多方面綜合性指標(biāo)進(jìn)行評定，而海南礦業(yè)股份有限公司石碌鐵礦榮獲“2024國產(chǎn)礦鐵礦石品牌供應(yīng)商-綠色標(biāo)桿礦區(qū)”行業(yè)殊榮 海南礦業(yè)股份有限公司（簡稱海南礦業(yè)）成立于2007年，由復(fù)星集團(tuán)與海南海鋼集團(tuán)共同出資成立，2014年在上海證券交易所掛牌上市（股票代碼：601969）。

鐵礦評選

【鑫海建業(yè)】預(yù)計(jì)節(jié)后天津中厚板市場呈現(xiàn)穩(wěn)中有漲

尤其是對民營企業(yè)的保護(hù)2、外部環(huán)境：明年可能比今年對市場更有利些，國家會盡全力促進(jìn)多樣化出口，減輕國內(nèi)經(jīng)濟(jì)壓力3、大宗商品：明年大宗商品價(jià)格不會輕易跌下來鐵礦石價(jià)格很難跌下來，鋼材本很高，對鋼價(jià)有支撐做現(xiàn)貨，把握住每年的三兩次機(jī)會就夠了，春節(jié)過后就是一次機(jī)會每年春節(jié)上漲是大概率的事件，若是節(jié)前產(chǎn)量恢復(fù)則原料價(jià)格上漲，若是鋼廠維持減產(chǎn)，產(chǎn)量不恢復(fù)則春節(jié)過后成材價(jià)格上漲 企業(yè)簡介：北京鑫海建業(yè)金屬材料有限公司成立于2007年，經(jīng)過10余年的穩(wěn)步發(fā)展，逐步發(fā)展 為鋼板年經(jīng)銷40萬噸，20 億元的經(jīng)銷企業(yè)。

中厚板

旗艦鐵礦石項(xiàng)目的再投產(chǎn)計(jì)劃有望提高Cadence Minerals身價(jià)

Ferro Verde鐵礦石項(xiàng)目屬于被動投資，Cadence擁有其1%的股份目前該項(xiàng)目已進(jìn)入最終可行性研究階段（DFS），儲量約為2.84億噸，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可達(dá)450萬噸，鐵品位達(dá)67%Cadence計(jì)劃在該項(xiàng)目上市或開始銷售的時(shí)候退出投資 Amapá鐵礦石項(xiàng)目于2007年12月首次投產(chǎn)，曾先后由多家公司運(yùn)營，2014年該項(xiàng)目因港口設(shè)施受損，鐵礦石出口受阻而停止運(yùn)營。

礦山動態(tài)

浦項(xiàng)計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)氫氣直接還原煉鐵

該技術(shù)是在浦項(xiàng)研發(fā)的FINEX流化技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)的氫氣直接還原煉鐵技術(shù)FINEX是一種可直接使用廉價(jià)的粉狀鐵礦石和煙煤生產(chǎn)鐵水的技術(shù)，無需對原材料進(jìn)行任何預(yù)處理2007年，浦項(xiàng)在全球首次實(shí)現(xiàn)FINEX技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用 目前，浦項(xiàng)正在加快氫氣直接還原技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用2022年7月份，浦項(xiàng)與普銳特簽署了協(xié)議，合作建設(shè)一座HyREX工廠，該工廠將于2026年建成浦項(xiàng)計(jì)劃在2030年前完成HyREX技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，到2050年將浦項(xiàng)廠和光陽廠的高爐設(shè)施逐步改造為氫氣直接還原設(shè)備。

鋼材

Mysteel解讀：南非鐵礦石供應(yīng)還能重回巔峰嗎？

此類突發(fā)的罷工事件在2023年也屢有發(fā)生，引發(fā)了勞動力短缺和交通運(yùn)輸中斷等問題，對南非鐵礦石出口造成了負(fù)面影響 （2）電力短缺的嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 南非也面臨著嚴(yán)重的電力能源危機(jī)，據(jù)悉，自2007年以來該國就實(shí)施了多種限制用電政策以減輕國家電網(wǎng)的壓力，但至今仍未得到有效的解決。

主編視角

Mysteel指數(shù)評述：大宗工業(yè)原材料、能源及農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格周報(bào) （9月25日-9月28日）

1）基本面，供應(yīng)，鋼廠維持高鐵水生產(chǎn)，供應(yīng)依然偏高；需求，金九月鋼材消費(fèi)回升力度不及預(yù)期，節(jié)后預(yù)計(jì)鋼材消費(fèi)也無大幅回升可能高鐵水下，鋼材供需矛盾繼續(xù)累積2）成本端，鐵礦石近期發(fā)運(yùn)量下降，庫存持續(xù)維持低位；焦煤因近期安全檢查加嚴(yán)，價(jià)格仍將偏強(qiáng)運(yùn)行，預(yù)計(jì)原料價(jià)格仍有韌性3）宏觀方面，近期美指持續(xù)上漲，美債十年期收益率連創(chuàng)2007年以來新高，美股大幅回落，金融市場仍有避險(xiǎn)情緒；另外，美國汽車業(yè)大罷工恐激化，對金融市場也有一定影響，宏觀層面情緒或繼續(xù)走弱。

產(chǎn)業(yè)分析

Mysteel指數(shù)評述：大宗商品市場價(jià)格運(yùn)行情況分析報(bào)告 （9月25日-9月28日）

高鐵水下，鋼材供需矛盾繼續(xù)累積2）成本端，鐵礦石近期發(fā)運(yùn)量下降，庫存持續(xù)維持低位；焦煤因近期安全檢查加嚴(yán)，價(jià)格仍將偏強(qiáng)運(yùn)行，預(yù)計(jì)原料價(jià)格仍有韌性3）宏觀方面，近期美指持續(xù)上漲，美債十年期收益率連創(chuàng)2007年以來新高，美股大幅回落，金融市場仍有避險(xiǎn)情緒；另外，美國汽車業(yè)大罷工恐激化，對金融市場也有一定影響，宏觀層面情緒或繼續(xù)走弱 綜合來看，旺季鋼材需求不及預(yù)期，高鐵水下，基本面壓力增大；鋼材原材料基本面較好，在無大幅減產(chǎn)動作前，原料價(jià)格難有明顯下跌，成本對鋼價(jià)支撐作用仍較強(qiáng)；近日海外流動性風(fēng)險(xiǎn)再現(xiàn)，市場擔(dān)憂情緒加重，需觀察海外宏觀變化。

產(chǎn)業(yè)分析

Mysteel指數(shù)評述：本周鋼價(jià)小幅下跌，下周鋼價(jià)震蕩運(yùn)行（9.25-9.28）

高鐵水下，鋼材供需矛盾繼續(xù)累積2）成本端，鐵礦石近期發(fā)運(yùn)量下降，庫存持續(xù)維持低位；焦煤因近期安全檢查加嚴(yán)，價(jià)格仍將偏強(qiáng)運(yùn)行，預(yù)計(jì)原料價(jià)格仍有韌性3）宏觀方面，近期美指持續(xù)上漲，美債十年期收益率連創(chuàng)2007年以來新高，美股大幅回落，金融市場仍有避險(xiǎn)情緒；另外，美國汽車業(yè)大罷工恐激化，對金融市場也有一定影響，宏觀層面情緒或繼續(xù)走弱 綜合來看，旺季鋼材需求不及預(yù)期，高鐵水下，基本面壓力增大；鋼材原材料基本面較好，在無大幅減產(chǎn)動作前，原料價(jià)格難有明顯下跌，成本對鋼價(jià)支撐作用仍較強(qiáng)；近日海外流動性風(fēng)險(xiǎn)再現(xiàn)，市場擔(dān)憂情緒加重，需觀察海外宏觀變化。

鋼材指數(shù)評述

創(chuàng)元期貨：復(fù)盤2007—2011年鋼材行情

鐵礦石價(jià)格拉漲，但國內(nèi)缺乏議價(jià)權(quán) 2005年之后，隨著我國粗鋼產(chǎn)量的加速釋放，鐵礦石供應(yīng)緊缺問題逐步顯現(xiàn)受制于長協(xié)定價(jià)機(jī)制以及供應(yīng)寡頭壟斷局面，我國并沒有足夠的議價(jià)能力2007年，我國鐵礦石進(jìn)口市場表現(xiàn)為：其一，全球鐵礦石資源集中壟斷，印度出臺政策限制鐵礦石出口；其二，鐵礦石投資周期較長，全球新建產(chǎn)能釋放速度慢于需求增速，供應(yīng)更為剛性；其三，全年海運(yùn)費(fèi)大幅攀升，年末波羅的海干散貨海運(yùn)費(fèi)指數(shù)較年初上漲126.27%，港口裝運(yùn)能力、內(nèi)陸運(yùn)輸能力受限。

鋼材