我國(guó)首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸

據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2022年開(kāi)通以來(lái)，我國(guó)首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線累計(jì)運(yùn)量已突破1000萬(wàn)噸，“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，是國(guó)際鐵礦石貿(mào)易的重要物流通道

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“LADY DAWN”輪創(chuàng)造全球鋁土礦最長(zhǎng)海上運(yùn)輸線紀(jì)錄

近日，山東海洋集團(tuán)所屬山東海運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理船舶“LADY DAWN”輪，滿載21萬(wàn)噸圭亞那鋁土礦順利航行1.3萬(wàn)海里抵達(dá)江陰港，成為全球首艘從加勒比地區(qū)運(yùn)輸鋁土礦至國(guó)內(nèi)的紐卡斯?fàn)栃痛?，?chuàng)造了從中南美洲進(jìn)口鋁土礦最長(zhǎng)海上運(yùn)輸線紀(jì)錄 “LADY DAWN”輪是山東海運(yùn)與工銀租賃、德國(guó)萊茵集團(tuán)合作的10年期期租項(xiàng)目系列船舶之一，該船舶設(shè)計(jì)先進(jìn)、低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、安全可靠，具有市場(chǎng)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前主要執(zhí)行從南美洲、澳洲運(yùn)輸鐵礦石和鋁礬土回國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸任務(wù)，年均執(zhí)行4個(gè)航次、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到147萬(wàn)噸海里。

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今年莆田市出入境船舶數(shù)量創(chuàng)歷史新高

據(jù)中國(guó)海油福建LNG(液化天然氣)接收站和莆田秀嶼港口有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年截至11月20日，莆田口岸液化天然氣吞吐量達(dá)327萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9.7%；硫酸銨吞吐量達(dá)279.56萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)48.32% 莆田市羅嶼作業(yè)區(qū)距臺(tái)中港僅72海里，是中國(guó)臺(tái)灣在大陸最大的鐵礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)港口據(jù)東吳港務(wù)站數(shù)據(jù)顯示，今年來(lái)，羅嶼作業(yè)區(qū)已接卸10艘世界最大的40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦船舶，貨物吞吐量首次突破2000萬(wàn)噸，其中，對(duì)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破300萬(wàn)噸，連續(xù)5年位居大陸首位。

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Golden Ocean業(yè)績(jī)強(qiáng)勁但股價(jià)下跌

Golden Ocean將繼續(xù)執(zhí)行以有吸引力的價(jià)格出售老舊船舶的戰(zhàn)略” 他指出，“盡管所有大宗商品的交易量都很健康，但宏觀和地緣政治環(huán)境造成了金融市場(chǎng)和貨運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)，影響了市場(chǎng)情緒展望未來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將受益于噸海里增長(zhǎng)，巴西和幾內(nèi)亞對(duì)亞洲的鐵礦石和鋁土礦出口強(qiáng)勁是主要驅(qū)動(dòng)力運(yùn)力供給側(cè)也有利，Golden Ocean對(duì)未來(lái)幾年保持樂(lè)觀” 2024年三季度，Golden Ocean實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.6億美元，同比增長(zhǎng)17.6%，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)為9385.8萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)109.1%，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%；稅前利潤(rùn)為5637.9萬(wàn)美元，環(huán)比減少9.9%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為1.2億美元，同比增長(zhǎng)57.7%；凈利潤(rùn)為5632.9萬(wàn)美元，或每股凈利0.28美元，環(huán)比減少9.9%。

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今年以來(lái)福建莆田對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破300萬(wàn)噸

在莆田出入境邊防檢查站的監(jiān)護(hù)下，停靠在福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)的“中港世紀(jì)”輪裝載7.7萬(wàn)噸鐵礦石，14日上午駛往臺(tái)灣高雄 據(jù)福建省羅嶼港口開(kāi)發(fā)有限公司提供的數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量已達(dá)322.88萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.95%，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量已連續(xù)5年位居中國(guó)第一 羅嶼作業(yè)區(qū)距臺(tái)中港僅72海里，是臺(tái)灣在大陸最重要的鐵礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)港口之一。

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莆田羅嶼作業(yè)區(qū)今年對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量過(guò)百萬(wàn)噸

岸邊卸船機(jī)高聳，堆場(chǎng)里作業(yè)車輛來(lái)回穿梭……羅嶼作業(yè)區(qū)距離臺(tái)中港僅72海里，是大陸離臺(tái)灣最近的口岸之一，也是大陸最大對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭 據(jù)羅嶼港口市場(chǎng)部副經(jīng)理陳星宇介紹，隨著“通耀”輪駛向臺(tái)灣港口，今年對(duì)臺(tái)鐵礦中轉(zhuǎn)量突破100萬(wàn)噸 羅嶼作業(yè)區(qū)是臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸最佳、最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

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一船下水一船鋪底！大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工多用途紙漿船實(shí)現(xiàn)兩大節(jié)點(diǎn)

同日，77000噸系列多用途紙漿船(N1114)項(xiàng)目船臺(tái)鋪底，開(kāi)始船臺(tái)建造工程，船東、船級(jí)社及項(xiàng)目組人員共同出席了該船的鋪底儀式 77000噸系列多用途紙漿船，總長(zhǎng)225米、型寬32.26米、型深21米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航25000海里該船擁有箱型貨艙、全球航線的多用途船除可運(yùn)輸紙漿外，還可裝運(yùn)谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物以及火車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備等大件貨，也可以裝載集裝箱、新能源汽車及部分危險(xiǎn)品，同時(shí)艙口蓋上也可裝運(yùn)集裝箱和大型貨物，具有較強(qiáng)的適貨性，船舶運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

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福建莆田口岸對(duì)臺(tái)開(kāi)展鐵礦石海上直航五年，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計(jì)突破2400萬(wàn)噸

”正在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)的莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)姚瑤說(shuō)，羅嶼作業(yè)區(qū)是東南沿海最大礦石碼頭，距臺(tái)中港僅72海里，自2019年起，成為臺(tái)灣在大陸最大的鐵礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)港口 莆田市是海上和平女神媽祖的故鄉(xiāng)，東吳港區(qū)開(kāi)港于宋代，與臺(tái)灣鹿港相對(duì)，歷史上商貿(mào)盛行、海船聚泊當(dāng)下，羅嶼作業(yè)區(qū)成為福建首個(gè)、我國(guó)第六個(gè)滿足世界最大40萬(wàn)噸礦石船靠泊接卸的港口，向莆鐵路已直接連到港區(qū)，形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

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希臘船東Seanergy三季度虧損504萬(wàn)美元

展望未來(lái)，自今年年初以來(lái)，鐵礦石、煤炭和鋁土礦等主要原材料的噸海里需求量大幅增長(zhǎng)，從3%到8%，而船隊(duì)規(guī)模增加了約2%然而，盡管有這種非常有利的供需基本面，但貨運(yùn)市場(chǎng)在前三季度的大部分時(shí)間里都沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)預(yù)期的表現(xiàn)主要原因是港口擁堵減少到歷史最低水平，這增加了船舶的有效供應(yīng)，給運(yùn)費(fèi)帶來(lái)了壓力展望第四季度和接下來(lái)的一段時(shí)間，Seanergy對(duì)關(guān)鍵領(lǐng)域的低商品庫(kù)存以及需求的顯著增長(zhǎng)感到非常鼓舞。

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合興船業(yè)建造51000噸散貨船“長(zhǎng)安潤(rùn)”輪下水

適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等船長(zhǎng)199.98m，型寬 32.50m，型深16.20m，設(shè)計(jì)吃水10.80m，結(jié)構(gòu)水 11.20m，載重量約 53500 噸，具有單層連續(xù)甲板，方尾不設(shè)艏樓，垂直首柱艉部設(shè) 5 層甲板室，包括駕駛室在內(nèi)的整個(gè)居住處所、機(jī)器處所位于艉部該船設(shè)有5個(gè)貨艙、機(jī)艙和艏艉尖艙，這些艙室由 7 道水密艙壁分隔而成，貨艙區(qū)域和機(jī)艙為單殼、雙層底，艙口圍板上設(shè)液壓折疊式艙蓋，船體結(jié)構(gòu)按 B 級(jí)冰區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)，航速約 13.0節(jié)，續(xù)航力為 6000 海里，入級(jí)為中國(guó)船級(jí)社。

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莆田市東吳港區(qū)：福建首個(gè)滿足世界最大40萬(wàn)噸礦石船裝卸的港口

東吳港區(qū)也是大陸東南沿海首個(gè)對(duì)臺(tái)開(kāi)展鐵礦石海上直航和大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)鋼企開(kāi)展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸鄭冬坤說(shuō)，羅嶼作業(yè)區(qū)距臺(tái)中港僅72海里，是大陸離中國(guó)臺(tái)灣本島直線距離最近的港口，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量連續(xù)四年位居大陸第一，已成為中國(guó)臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸的鐵礦石最佳中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地“對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開(kāi)通兩到三個(gè)航次” 莆田將持續(xù)發(fā)力推進(jìn)港城融合，加快打造國(guó)家級(jí)大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地。

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2021年春節(jié)見(jiàn)聞——依海而生 飛速發(fā)展的日照

山東港口日照港是中國(guó)礦石運(yùn)輸系統(tǒng)第一層次港口，年接卸能力達(dá)1億噸以上，是國(guó)內(nèi)乃至世界港口礦石系統(tǒng)卸船能力、泊位能力最大的碼頭之一，鐵礦石外貿(mào)進(jìn)口量居中國(guó)沿海港口前列 從小每年夏天都會(huì)去日照度假，喜歡去海里游泳，在海邊抓螃蟹自從來(lái)了Mysteel，了解了日照是鐵礦石運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)大港口這次路過(guò)日照更加有感觸坐在駛往高鐵站的出租車?yán)铮粗巴獾娘L(fēng)景，想起去年發(fā)生的日照港的兩個(gè)新聞 日照港列入國(guó)家40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭布局 2020年7月20日，交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)通知，4個(gè)已批復(fù)水工結(jié)構(gòu)、配套堆場(chǎng)等設(shè)施按靠泊40萬(wàn)噸礦石船建設(shè)的碼頭，可接靠40萬(wàn)噸鐵礦石船舶，無(wú)需另行辦理核準(zhǔn)手續(xù)。

聚焦

港船重工交付首艘超大型礦砂船

南沙榮耀輪船長(zhǎng)340米，型寬62米，設(shè)計(jì)吃水21.4米，載重量約325000噸，服務(wù)航速14.6節(jié)，續(xù)航力25500海里，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社本系列船船型對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，秉持節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶的理念建造，是目前中國(guó)到巴西航線上經(jīng)濟(jì)性較好、最有競(jìng)爭(zhēng)力的船型船舶交付后將承擔(dān)起巴西到中國(guó)航線的鐵礦石運(yùn)輸保障任務(wù)，憑借其“經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保”的優(yōu)勢(shì)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) 在設(shè)計(jì)上，該船可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操控，配有船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)采用單機(jī)雙燃料驅(qū)動(dòng)，設(shè)有LNG燃料艙，并設(shè)有廢氣脫硫系統(tǒng)，具備綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全等特點(diǎn)。

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