遼寧方大集團(tuán)各企業(yè)11月經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)新亮點(diǎn)

海爾專賣店的強(qiáng)勁勢(shì)頭，有力帶動(dòng)天津一商生活館友誼武清店的整體銷售表現(xiàn)，與同期相比銷售額增幅接近300% 天津航空貨運(yùn)安檢站貨物運(yùn)輸量呈階梯式增長(zhǎng)，“雙十一”前后共過(guò)檢國(guó)際貨郵141噸、國(guó)內(nèi)貨郵290噸，同比增長(zhǎng)73%同時(shí)，于11月15日和11月29日開(kāi)通貴陽(yáng)至新加坡、大阪的國(guó)際直飛航線，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國(guó)際航線，為貴州省對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標(biāo)，強(qiáng)化采購(gòu)管控，通過(guò)多舉措深挖潛力，國(guó)內(nèi)礦、煤焦等采購(gòu)價(jià)格環(huán)比優(yōu)化費(fèi)用近300萬(wàn)元；面對(duì)鄱陽(yáng)湖枯水期影響進(jìn)口鐵礦石發(fā)運(yùn)問(wèn)題，制定預(yù)案精細(xì)管理，采取精算費(fèi)用選優(yōu)線路、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、水鐵聯(lián)運(yùn)及二層船競(jìng)價(jià)等方式，優(yōu)化物流運(yùn)費(fèi)35萬(wàn)余元。

經(jīng)營(yíng)管理

“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿根廷”輪起航京津冀地區(qū)首條直航南美洲東海岸航線

此次開(kāi)通的天津—南美東直航新航線，中遠(yuǎn)海運(yùn)共投入12艘14000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶周班運(yùn)營(yíng)，將為南美地區(qū)的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產(chǎn)品進(jìn)口和國(guó)內(nèi)日用品、化工品、汽車及零件、鋼材、家具等品類出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉(zhuǎn)的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國(guó)北方地區(qū)與南美國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，也為廣大內(nèi)陸腹地企業(yè)“走出去”構(gòu)建起國(guó)際物流新通道。

船舶

BDI指數(shù)破2100點(diǎn)創(chuàng)五周新高！好望角型船運(yùn)價(jià)大漲

其中在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)僅個(gè)別貨主詢盤租船，因此整體貨盤不多，然而臨近周末市場(chǎng)氛圍略轉(zhuǎn)好，加上巴西遠(yuǎn)程礦航線貨盤增加，推動(dòng)多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)反彈而在中小型船市場(chǎng)，因中國(guó)北方開(kāi)始供暖，電廠日耗增加，進(jìn)口煤需求上漲，市場(chǎng)即期運(yùn)力偏緊，加上糧食貨盤均有增多，需求向好，推動(dòng)多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺。

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好望角型船運(yùn)價(jià)大降，BDI指數(shù)連漲九日后轉(zhuǎn)跌

其中在好望角型船市場(chǎng)，受太平洋區(qū)的澳大利亞礦商加大發(fā)貨力度，出貨集中且給價(jià)較好，使運(yùn)輸需求明顯獲得激勵(lì)，加上巴西的遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)有撐，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)在上周維持周線漲幅，但到上周五因市場(chǎng)僅存在個(gè)別礦商在詢盤，船東信心不足導(dǎo)致當(dāng)日好望角型船運(yùn)價(jià)下降500美元以上；而在中小型船市場(chǎng)，盡管中國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭需求較為低迷，但電廠對(duì)高卡煤的需求仍在，且隨著中國(guó)全面放開(kāi)澳大利亞煤炭進(jìn)口，電廠紛紛加大采購(gòu)力度，抵消了南美區(qū)域糧食運(yùn)輸需求不溫不火的表現(xiàn)，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。

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BDI指數(shù)連跌16日創(chuàng)三個(gè)月新低！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

在船多貨少的環(huán)境下船東議價(jià)能力偏弱，加上進(jìn)口煤炭需求低迷，導(dǎo)致BDI指數(shù)一路下滑 其中在好望角型船市場(chǎng)，盡管太平洋區(qū)的貨盤仍有釋出，但大西洋區(qū)表現(xiàn)較為低迷，且遠(yuǎn)程礦航線部分，巴西鐵礦石貨盤仍偏少，供需格局未有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)下跌；而在中小型船市場(chǎng)，中國(guó)煤炭市場(chǎng)淡季效應(yīng)明顯，電廠庫(kù)存再創(chuàng)新高，導(dǎo)致采購(gòu)規(guī)模有限，加上南美區(qū)糧食貨盤表現(xiàn)較為清淡，市場(chǎng)整體維持低活躍度，使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)疲軟。

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BDI連跌12日！散貨船市場(chǎng)持續(xù)低迷運(yùn)價(jià)全線下跌

由于貨量低于預(yù)期，船舶需求放緩，以及全球經(jīng)濟(jì)前景不明，干散貨市場(chǎng)情緒惡化，從而壓低了運(yùn)價(jià) 其中好望角型船市場(chǎng)由于鐵礦石貨盤有所減少，市場(chǎng)活躍度下降，加上巴西等遠(yuǎn)程礦航線貨盤不多，運(yùn)力消化較慢，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)減少；而在中小型船市場(chǎng)，受累于終端進(jìn)口煤采購(gòu)動(dòng)力不足，運(yùn)輸市場(chǎng)煤炭貨盤偏少，運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致交易氛圍不佳，加上南美糧食貨盤不多，使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)不振。

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BDI指數(shù)連跌七周！干散貨航運(yùn)市場(chǎng)跌跌不休

業(yè)界人士指出，過(guò)去一周散貨船市場(chǎng)持續(xù)低迷，澳洲颶風(fēng)、巴西雨季等惡劣天氣影響鐵礦石出貨量，使得煤炭進(jìn)口需求疲軟，市場(chǎng)依舊貨少船多，需求回升慢于預(yù)期，盡管臨近周末因部分過(guò)剩運(yùn)力有所消化推動(dòng)BDI指數(shù)微幅反彈，但整體走勢(shì)依然呈下跌態(tài)勢(shì) 上周在好望角型船市場(chǎng)，由于澳洲颶風(fēng)天氣使得部分港口關(guān)閉，發(fā)貨人出貨受到影響，導(dǎo)致太平洋地區(qū)原本就不多的鐵礦石貨盤再次減少，且遠(yuǎn)程礦航線貨盤不足，因受巴西雨季影響，導(dǎo)致多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)持續(xù)下探。

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跌深反彈？BDI指數(shù)創(chuàng)近一個(gè)月新高

好望角型船市場(chǎng)上周初受臺(tái)風(fēng)影響，局部運(yùn)力供給偏緊，加上礦商積極在市場(chǎng)詢盤，遠(yuǎn)程礦航線情緒稍有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加，截止9月15日BCI指數(shù)報(bào)收1637點(diǎn)，創(chuàng)6周新高 巴拿馬型與超靈便型船市場(chǎng)，由于歐盟對(duì)俄羅斯禁令的影響可能導(dǎo)致俄羅斯煤炭被美、澳、南非進(jìn)口的煤炭所取代，加上美西糧食出口季臨近，各航線運(yùn)輸需求有所增加，持續(xù)消化現(xiàn)貨運(yùn)力，多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型船與超靈便型船上周運(yùn)價(jià)上升。

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Mysteel早報(bào)：上海市場(chǎng)中厚板價(jià)格預(yù)計(jì)趨弱調(diào)整

2、7月12日Mysteel統(tǒng)計(jì)港口進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存延續(xù)累庫(kù)趨勢(shì)，其中47港庫(kù)存13499.84萬(wàn)噸；45港庫(kù)存12873.84萬(wàn)噸具體區(qū)域來(lái)看，華北、華東兩地區(qū)隨著在港船舶逐漸卸貨入庫(kù)，區(qū)域內(nèi)鐵礦石庫(kù)存增幅相對(duì)明顯另外，本周鐵礦石到港量雖然增幅較大，但由于到港船只多集中在北方個(gè)別港口且船型較大，未能及時(shí)卸貨入庫(kù)，導(dǎo)致在排隊(duì)等待卸貨的庫(kù)存明顯增加 3、集運(yùn)運(yùn)價(jià)正加速下滑，全球主要航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)全面下跌，部分熱門航線運(yùn)價(jià)驟降50%以上。

日?qǐng)?bào)

[船用油]：當(dāng)前內(nèi)貿(mào)船燃行情與去年歷史高位對(duì)比

去年海運(yùn)市場(chǎng)整體走勢(shì)良好，海運(yùn)費(fèi)多次大幅暴漲，尤其是國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)的火爆一度助力海運(yùn)價(jià)格上行海外市場(chǎng)運(yùn)輸也持續(xù)火爆，利好內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸價(jià)格同時(shí)，我國(guó)對(duì)鐵礦石、煤炭、糧食及小宗散貨的進(jìn)口需求也支撐了運(yùn)價(jià)的高位運(yùn)行較好的運(yùn)輸需求及運(yùn)價(jià)水平使得船東對(duì)去年燃油成本的抬高接受度尚可而今年春節(jié)后航運(yùn)市場(chǎng)行情不景氣，船多貨少成為普遍現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)活躍度降低，船東報(bào)價(jià)偏悲觀像當(dāng)前煤炭市場(chǎng)的保供穩(wěn)價(jià)政策使得沿海煤炭運(yùn)價(jià)明顯下行，其他貨物及航線的運(yùn)價(jià)也不同程度走弱。

熱點(diǎn)聚焦

BDI指數(shù)上周大跌20%！干散貨市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟

同日，波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下跌14點(diǎn)至2010點(diǎn)，跌幅0.7%，巴拿馬型船平均日租金減少133美元至18087美元波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌24點(diǎn)至1749點(diǎn)，跌幅1.4% 業(yè)內(nèi)人士分析指出，縱觀一周干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，由于受到季節(jié)性需求疲軟，以及中國(guó)2021年12月鐵礦石進(jìn)口量環(huán)比下降18%，加上印尼煤炭出口禁令，使各航線運(yùn)價(jià)明顯不振，國(guó)際散運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)重挫。

船舶

寧波舟山港連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)年貨物吞吐量超11億噸

寧波舟山港結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育“三為”專題實(shí)踐活動(dòng)解港航相關(guān)企業(yè)難題，通過(guò)優(yōu)化航線配置、周密安排船舶計(jì)劃、科學(xué)調(diào)配運(yùn)力資源等一系列針對(duì)性舉措，增加進(jìn)口空箱到港量，緩解集運(yùn)市場(chǎng)艙位緊張態(tài)勢(shì)，1至11月份艙位數(shù)量同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)散雜貨方面，寧波舟山港加強(qiáng)碼頭資源聯(lián)動(dòng)，密切跟蹤鐵礦石等原料到港情況，同時(shí)積極保障電煤中轉(zhuǎn)，持續(xù)優(yōu)化煤炭運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

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Mysteel：BDI短期內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)保持高于同期的發(fā)展勢(shì)頭

BCI指數(shù)對(duì)應(yīng)的主要幾條航線中，C3（圖巴朗-青島:鐵礦石）與C5（西澳-青島:鐵礦石）對(duì)其增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)作用巨大——中國(guó)從澳洲、巴西進(jìn)口的鐵礦石運(yùn)量在今年一月起即保持相對(duì)高位：鐵礦石高運(yùn)量的發(fā)展態(tài)勢(shì)勢(shì)必帶動(dòng)C3、C5航線的航運(yùn)需求。

國(guó)內(nèi)

國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)月度報(bào)告（2020.10）

且由于9月中上旬巴西至青島航線運(yùn)價(jià)持續(xù)低位徘徊，空放運(yùn)力較少，而澳大利亞和巴西集中發(fā)貨，市場(chǎng)交投活躍，情緒高漲，致鐵礦石運(yùn)價(jià)大幅上漲并創(chuàng)年內(nèi)新高澳大利亞至青島航線運(yùn)價(jià)從9月中旬7美元/噸的水平漲至10月初11美元/噸，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)從9月21日不足16.5美元/噸漲至10月初23美元/噸之上，漲幅近40%國(guó)慶節(jié)后，鐵礦石發(fā)運(yùn)量有所下降，市場(chǎng)火熱行情降溫，且市場(chǎng)傳出國(guó)內(nèi)從10月1日開(kāi)始停止進(jìn)口澳大利亞煤炭的消息，F(xiàn)FA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下滑，市場(chǎng)氛圍轉(zhuǎn)變，現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速回落。

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2020鐵礦石產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)會(huì)議紀(jì)要

今年1—9月份，山東港口在受疫情影響的不利形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)了吞吐量、集裝箱量逆勢(shì)雙增長(zhǎng)，并新增了32條航線，其中16條為外貿(mào)航線作為國(guó)內(nèi)鐵礦石進(jìn)口第一大港，山東港口充分發(fā)揮擁有兩座全球最大40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)保持并不斷刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄，打造了全國(guó)最大的鐵礦石混配加工基地、國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)基地和貿(mào)易交易集散基地，構(gòu)建了“端到端”全程物流體系和覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的金融貿(mào)易綜合服務(wù)體系，為保障“大循環(huán)、雙循環(huán)”和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。

聚焦

北方國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBI）第43周環(huán)比下跌5.68%

美西有少量貨盤成交，但市場(chǎng)運(yùn)力較為充裕，美西至天津航線運(yùn)價(jià)本周累計(jì)下跌超3% 北方國(guó)際金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBMI）周初繼續(xù)下挫，周后期出現(xiàn)反彈，指數(shù)值最終收于1078.42點(diǎn)，相比10月16日（第42周最后一個(gè)發(fā)布日）累計(jì)下跌101.54點(diǎn)，跌幅為8.61%鐵礦石方面，國(guó)內(nèi)港口鐵礦石庫(kù)存攀升，進(jìn)口需求受到抑制，市場(chǎng)船多貨少局面打擊市場(chǎng)情緒，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)前半周明顯下挫，周后期市場(chǎng)詢盤有所增加，運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)。

爐料

9月北方國(guó)際、沿海等集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲

相比之下，南美至天津航線運(yùn)價(jià)進(jìn)一步走低，本月累計(jì)下跌近5.2% ——進(jìn)口金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng)北方國(guó)際金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBMI）上旬連續(xù)回落，隨后震蕩略漲，月下旬快速反彈，指數(shù)值最終收于1150.80點(diǎn)，累計(jì)上漲2.95%鐵礦石方面，月初澳洲礦商詢價(jià)減少，加之燃油價(jià)格下跌及FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下挫影響，拖累市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走弱，澳西至中國(guó)北方航線運(yùn)價(jià)于11日跌至月內(nèi)最低點(diǎn)，累計(jì)下跌近11%。

聚焦

9月北方國(guó)際、沿海等集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲

相比之下，南美至天津航線運(yùn)價(jià)進(jìn)一步走低，本月累計(jì)下跌近5.2% ——進(jìn)口金屬礦石運(yùn)輸市場(chǎng)北方國(guó)際金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)（TBMI）上旬連續(xù)回落，隨后震蕩略漲，月下旬快速反彈，指數(shù)值最終收于1150.80點(diǎn)，累計(jì)上漲2.95%鐵礦石方面，月初澳洲礦商詢價(jià)減少，加之燃油價(jià)格下跌及FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下挫影響，拖累市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走弱，澳西至中國(guó)北方航線運(yùn)價(jià)于11日跌至月內(nèi)最低點(diǎn)，累計(jì)下跌近11%。

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