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更新時(shí)間：2025-10-10

快訊播報(bào)

特斯拉鎳鉛電池快訊

2025-04-29 17:25

4月29日，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)以線下線上相結(jié)合的形式召開(kāi)2025年一季度有色金屬工業(yè)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)。中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)黨委常委、副會(huì)長(zhǎng)兼新聞發(fā)言人陳學(xué)森表示，一季度，有色金屬行業(yè)延續(xù)年初的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)保持增長(zhǎng)，規(guī)模以上企業(yè)收入及利潤(rùn)比去年同期有所提高，主要資源進(jìn)口量較去年增加。盡管工業(yè)硅、電池級(jí)碳酸鋰、鎳、鈷等新能源金屬價(jià)格比去年同期回落，但主要金屬品種銅、鋁、鉛、鋅等基本金屬，以及黃金、鎢、鉬、錫、銻、鎵、鍺等稀有金屬的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)偏強(qiáng)。

2024-09-26 15:12

2024年9月20日，歐盟為落實(shí)《歐盟電池與廢電池法》中關(guān)于廢電池及材料回收的要求，發(fā)布了二級(jí)配套法案草案。該法案旨在建立廢電池回收效率和材料回收率的計(jì)算與核查方法，并規(guī)定相應(yīng)文件格式，以指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行申報(bào)。該法案詳細(xì)規(guī)定了電池回收效率和材料回收率的計(jì)算文件填報(bào)方法，并為鉛酸廢電池、鋰基廢電池、鎳鎘廢電池、其他廢電池分別設(shè)定相應(yīng)的文件格式。

2024-08-15 09:25

近日，陜西省咸陽(yáng)市生態(tài)環(huán)境局禮泉分局發(fā)布禮泉廢鋰電池及貴金屬固體廢物資源化利用項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)征求意見(jiàn)稿公示。據(jù)資料顯示，該項(xiàng)目由中凱環(huán)保（陜西）科技有限公司建設(shè)，總投資12000萬(wàn)元，占地40畝，將建設(shè)鋰電池回收生產(chǎn)線，收集處理廢舊鋰電池12000t/a；線路板回收生產(chǎn)線，收集處理線路板10000t/a；廢棄電器電子產(chǎn)品拆解生產(chǎn)線，處理能力3000t/a；含貴金屬有色金屬液回收生產(chǎn)線，電解法收集處理含鎳廢液10000t/a，置換法含銅廢液 20000t/a；含貴金屬催化劑回收生產(chǎn)線，收集處理催化劑 20000t/a；廢鉛電池修復(fù)、儲(chǔ)存生產(chǎn)線，收集并修復(fù)廢棄鉛蓄電池 11000t/a；廢礦物油收集、轉(zhuǎn)運(yùn)生產(chǎn)線，年收集轉(zhuǎn)運(yùn)廢礦物油 2000t/a等。

2024-05-28 13:40

5月28日，廣東省惠州市生態(tài)環(huán)境局對(duì)廣東正和儲(chǔ)能科技有限公司新能源動(dòng)力電池梯次回收利用項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目審批信息進(jìn)行公示。據(jù)悉，該項(xiàng)目計(jì)劃回收退役動(dòng)力鋰電池7692噸/年（僅限磷酸鐵鋰鋰電池），預(yù)計(jì)其中6922.8噸/年電池可以進(jìn)行梯次利用，769.2噸/年無(wú)法利用的直接委外處理。本項(xiàng)目?jī)H為廢舊鋰電池梯次利用項(xiàng)目，不涉及廢鉛酸電池、廢鎘鎳電池、廢氧化汞電池等危險(xiǎn)廢物電池的回收和處理。

2025-10-09 11:00

【10月9日電池級(jí)硫酸鎳價(jià)格暫穩(wěn)】電池級(jí)硫酸鎳晶體中間價(jià)28050元/噸，較上一日持平；電池級(jí)硫酸鎳液體中間價(jià)27850元/噸，較上一日持平；電鍍級(jí)硫酸鎳價(jià)格中間價(jià)29500元/噸，較上一日持平。電鍍級(jí)氯化鎳較上一日持平。

特斯拉鎳鉛電池市場(chǎng)行情

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  • 正確認(rèn)識(shí)特斯拉、寧德時(shí)代、華為是汽車(chē)人的必修課（一）

    比如通用在1996年出第一款電動(dòng)車(chē)EV1時(shí)使用的是鉛酸電池，1999年才替換成鎳氫電池，到了2010年才使用鋰電池量產(chǎn)了雪佛蘭Volt；特斯拉在2003年成立時(shí)就確定使用鋰電池，2008年推出了第一款使用鋰電池的量產(chǎn)車(chē)Roadster 通用EV1與雪佛蘭Volt 特斯拉無(wú)論在核心零部件還是集成技術(shù)選擇上，更加注重能體現(xiàn)電動(dòng)車(chē)特點(diǎn)的性能與動(dòng)力性，特斯拉在創(chuàng)造一個(gè)新物種；而通用更注重產(chǎn)品整體性能的平衡與經(jīng)濟(jì)性，電動(dòng)車(chē)特征不明顯，更像改造一個(gè)老物件或者說(shuō)明新事物沒(méi)有老物件好。

    鎳頭條

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