科士達(dá)：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

3月3日，科士達(dá)在投資者關(guān)系活動記錄表中稱，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國產(chǎn)替代趨勢，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時長一般介于5分鐘至1小時之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢，但存在熱失控風(fēng)險，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達(dá)表示，儲能業(yè)務(wù)在全球市場，尤其在廣大新興市場仍有較大的待開發(fā)空間，公司也在對亞非拉等地區(qū)不斷進(jìn)行新的渠道擴(kuò)建。

國內(nèi)資訊

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導(dǎo)語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點聚焦

鉛酸電池在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中有哪些優(yōu)勢？

這對于長期運(yùn)行的數(shù)據(jù)中心來說，不僅降低了運(yùn)營成本，還減少了因頻繁更換電池對數(shù)據(jù)中心正常運(yùn)行的干擾據(jù)統(tǒng)計，高功率鉛酸電池的使用壽命通常比普通電池長 2 - 3 年，這意味著在數(shù)據(jù)中心 10 年的運(yùn)營周期內(nèi)，可減少至少 3 次電池更換，大大降低了維護(hù)成本和停機(jī)風(fēng)險 五、其他 隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，高功率鉛酸電池在能量密度、循環(huán)壽命等方面也在持續(xù)提升。

知識園區(qū)

鉛酸VS鈉電啟停電池技術(shù)對比

鈉電池的能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鉛酸電池，能夠提供更長的續(xù)航里程，滿足用戶對更高性能電池的需求此外，鈉電池在循環(huán)充放電次數(shù)上也表現(xiàn)出色，能夠大幅延長電池的使用壽命更重要的是，鈉電池采用的材料相對環(huán)保，有利于保護(hù)環(huán)境，符合當(dāng)前綠色、低碳的發(fā)展趨勢 綜合來看，鉛酸電池與鈉電池共同推動著啟停電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

知識園區(qū)

梯次利用的應(yīng)用場景

通信基站備用電源：通信基站備用電源應(yīng)用較多的是鉛酸電池，部分也用新的磷酸鐵鋰 電池，備電對電池的要求不是特別的高鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量 重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當(dāng)將對環(huán)境造成二次污染梯次電池相比鉛酸電池在 循環(huán)壽命、能量密度、高溫性能等方面具備一定優(yōu)勢，各項性能指標(biāo)優(yōu)于鉛酸電池。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

中國動力旗下中船風(fēng)帆成功研發(fā)類固態(tài)電池系統(tǒng)

財聯(lián)社4月3日電，近日，中國船舶集團(tuán)旗下中國動力子公司風(fēng)帆公司首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)研制成功該電池主要應(yīng)用于軌道交通工程車，在城市地鐵車輛早晚出入庫檢修維護(hù)及地鐵緊急故障等工作中有效發(fā)揮牽引作用，電池容量達(dá)420Ah，標(biāo)稱電壓819.2V，具有能量密度高、安全性高等特性風(fēng)帆類固態(tài)電池系統(tǒng)替代鉛酸電池應(yīng)用于軌道交通工程車，是風(fēng)帆公司在新能源電池領(lǐng)域的新突破，進(jìn)一步拓展了鋰電產(chǎn)品的應(yīng)用市場。

頭條

電化學(xué)儲能電站安全風(fēng)險及防控措施

鉛酸電池可實現(xiàn)大容量制造，但其生產(chǎn)原料鉛和鎘對環(huán)境有污染性全釩液電池因結(jié)構(gòu)特殊，可避免電解液溶液不同活性物質(zhì)交叉污染，但能量密度低磷酸鐵鋰電池近年來累計裝機(jī)規(guī)模最大，其使用壽命和充電效率高，是高性能的儲能設(shè)備，被稱為綠色電池 2.電化學(xué)儲能電站安全風(fēng)險點 現(xiàn)階段發(fā)電企業(yè)愈發(fā)重視大規(guī)模儲能項目的投資建設(shè)，但安全問題也日益凸顯根據(jù)行業(yè)公開數(shù)據(jù)，2011年以來，全球范圍內(nèi)已發(fā)生約50起電化學(xué)儲能電站火災(zāi)事故。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

Mysteel年報：2023年國內(nèi)鉛酸蓄電池市場回顧與2024年展望

鈉離子電池是近幾年實現(xiàn)技術(shù)突破并有望大規(guī)模商業(yè)化的電池技術(shù)，在能量密度比、充放電次數(shù)等各類技術(shù)指標(biāo)上要高于鉛蓄電池但低于鋰電，生產(chǎn)成本也介于鋰電與鉛酸之間，在儲能與電動自行車電池市場上具備相當(dāng)?shù)陌l(fā)展?jié)摿?，除了寧德時代等新能源巨頭進(jìn)入鈉電領(lǐng)域，天能、超威等傳統(tǒng)鉛蓄電池企業(yè)也紛紛宣布進(jìn)行鈉電的研發(fā)，不過鈉離子電池生產(chǎn)線目前在仍在建并未開始大規(guī)模生產(chǎn)，且近期碳酸鋰的大幅降價對鈉電池的前景造成了不小的打擊，對于鉛酸蓄電池市場的沖擊也有待市場驗證，但在未來也必將對鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)造成一定的影響。

年報

Mysteel年終盤點：2023年負(fù)極行業(yè)大事記

貝特瑞中央研究院李子坤博士在發(fā)布會上介紹，“探鈉350”材料比容量可達(dá)350mAh/g，首次充放電效率達(dá)90%，貝鈉-O3B材料比容量可達(dá)145mAh/g，壓實密度大于3.4g/cc，將大幅提高鈉電池的容量及循環(huán)壽命，并顯著提高充電效率及極低溫性能 貝特瑞稱，搭載貝特瑞鈉離子電池正負(fù)極材料的電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，是鉛酸電池的4倍，超長循環(huán)3000周，是鉛酸電池的6倍，實現(xiàn)5分鐘極致快充，并在-40°C的極端低溫環(huán)境下，仍可以正常使用。

頭條

比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動電池 打響啟動電池無鉛化第一槍

而一塊鉛酸電池的更換費用在400-600元左右，這也增加了用車全周期成本 其次，鉛酸電池在長期不使用的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)虧電，甚至需要搭電救援、鉛酸電池能量密度低，體積大、重量重，不利于汽車輕量化 與之對比，比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，其壽命更長，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于跟整車同壽命，幾乎終身無需更換。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel半年報: 2023下半年國內(nèi)鉛市場行情展望

6.4 鋰電池對鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響 鋰電池產(chǎn)品對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池運(yùn)用領(lǐng)域的替代和滲透，日益受到行業(yè)內(nèi)的關(guān)注與鉛酸蓄電池相比，鋰電池具備能量密度比高、充放電次數(shù)長、高低溫適應(yīng)性更強(qiáng)和更加輕便、綠色環(huán)保等優(yōu)勢但同時，鋰電池產(chǎn)品技術(shù)成熟度、安全性和成本等較鉛酸蓄電池不占優(yōu)勢。

研究報告

格林美進(jìn)軍鈉電材料

與鉛酸電池對比，鈉離子電池循環(huán)壽命、能量密度等遠(yuǎn)優(yōu)于鉛酸電池與鋰電對比，鈉電具有明顯的經(jīng)濟(jì)性，理想狀態(tài)下鈉電成本可下降至0.25元/wh 據(jù)測算，2025年鈉電需求總量可以達(dá)到88GWh，2030年鈉電需求可以達(dá)到378GWh 隨著成本的降低和應(yīng)用場景的增加，越來越多的企業(yè)搶灘鈉電池包括寧德時代、中科海納、億緯鋰能、雅迪等諸多巨頭在內(nèi)，已紛紛發(fā)產(chǎn)品、量產(chǎn)并大建產(chǎn)能，鈉離子電池或?qū)⒂瓉硪?guī)模產(chǎn)業(yè)化元年。

產(chǎn)業(yè)資訊

貝特瑞發(fā)布鈉離子電池硬炭負(fù)極材料

貝特瑞稱，搭載貝特瑞鈉離子電池正負(fù)極材料的電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，是鉛酸電池的4倍，超長循環(huán)3000周，是鉛酸電池的6倍，實現(xiàn)5分鐘極致快充，并在-40°C的極端低溫環(huán)境下，仍可以正常使用 2022年8月，貝特瑞在全新升級的中央研究院曾展示其對標(biāo)一流電芯企業(yè)，升級建設(shè)整套全新半自動化示范電芯測評生產(chǎn)線該電芯測試線具備鋰電、鈉電、固態(tài)電池制備能力和干法電極制作技術(shù)，可為鈉離子電池正負(fù)極材料組合應(yīng)用和電芯開發(fā)提供一站式全套解決方案。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報】新日股份去年凈利同比大增1326.25%，已瞄準(zhǔn)鈉電池電動兩輪車市場

” 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鈉電池分析師汪奇向《證券日報》記者介紹，目前，鈉離子電池市場處于開發(fā)應(yīng)用場景的階段，寧德時代研發(fā)的鈉離子電池二代和三代產(chǎn)品，能量密度與磷酸鐵鋰電池接近，主要應(yīng)用在電動汽車方面，能量密度低于140Wh/kg的鈉離子電池產(chǎn)品，主要用在二輪車和小型儲能等市場 “鈉離子電池主要優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瓿珊?，能和鋰離子電池的成本拉開差距，接近鉛酸電池的成本。

媒體報道

實測-25℃多個廠家的電動自行車鉛酸蓄電池“抗凍”情況

由吉林省消費者協(xié)會委托天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院自行車研究中心在市場采樣并檢測（詳細(xì)信息見表1） 表1 電動自行車蓄電池樣品信息 二、檢測指標(biāo)說明 （1）能量密度試驗 該項目主要考核單位重量下鉛酸蓄電池能量密度性能，反映電池的儲能性能,數(shù)值越高表明該電池儲存能量越高，同等條件下消費者騎行里程越遠(yuǎn)。

知識園區(qū)

匯聚業(yè)界精英，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展——2023年鋰電及銅箔高峰論壇3月8日在上海圓滿落幕！

合肥國軒高科動力能源有限公司高級研發(fā)工程師王葉以《石墨負(fù)極材料在 動力電池中的應(yīng)用現(xiàn)狀》為題發(fā)表演講，王葉提到關(guān)于鋰離子電池的相關(guān)概況，同鉛酸、鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)二次電池相比，鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、自放電率低、循環(huán)壽命長、 無記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點，而石墨負(fù)極材料在鋰離子電池方面應(yīng)用前景廣泛。

會議報道

王葉：石墨負(fù)極材料在動力電池中的應(yīng)用現(xiàn)狀

王葉提到關(guān)于鋰離子電池的相關(guān)概況，同鉛酸、鎳鎘、鎳氫等傳統(tǒng)二次電池相比，鋰離子電池具有工作電壓高、能量密度高、自放電率低、循環(huán)壽命長、 無記憶效應(yīng)、環(huán)保等優(yōu)點，而石墨負(fù)極材料在鋰離子電池方面應(yīng)用前景廣泛，王葉表示：鋰離子電池負(fù)極材料在未來的5-10年依舊會以石墨負(fù)極材料為主；人造石墨依舊是動力電池主流負(fù)極材料，天然石墨循環(huán)性能還有待進(jìn)一步提升（或與人造復(fù)合應(yīng)用）；石墨負(fù)極材料產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，價格呈現(xiàn)快速下降的趨勢，價格短期內(nèi)難以上升；預(yù)計2023年石墨負(fù)極材料的需求將會達(dá)到200萬噸。

會議報道

全國已投運(yùn)新型儲能項目裝機(jī)規(guī)模達(dá)870萬千瓦

與此同時，技術(shù)突破和經(jīng)濟(jì)性提高，為新型儲能快速發(fā)展進(jìn)一步創(chuàng)造了有利條件當(dāng)前，以鋰離子電池為主，新型儲能技術(shù)多元化發(fā)展態(tài)勢明顯數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國新型儲能裝機(jī)中，鋰離子電池儲能占比94.5%、壓縮空氣儲能2%、液流電池儲能1.6%、鉛酸（炭）電池儲能1.7%、其他技術(shù)路線0.2%此外，飛輪、重力、鈉離子等多種儲能技術(shù)也已進(jìn)入工程化示范階段 “近年來，國家新型儲能技術(shù)發(fā)展速度不斷提升，能量密度、功率密度和循環(huán)壽命大幅提升，安全防控技術(shù)和措施不斷完善。

產(chǎn)業(yè)資訊

南京：打造儲能與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈 2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)500億元

以“揭榜掛帥”方式調(diào)動企業(yè)、高校及科研院所等各方面積極性，主動參與國家儲能示范項目申報，推動儲能材料、單元、模塊、系統(tǒng)、安全等基礎(chǔ)技術(shù)攻關(guān) 在攻關(guān)儲能電池技術(shù)方面，南京將開展儲能電池容量、倍率性能和壽命等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)和工程化研究，突破高性能固體電解質(zhì)制備技術(shù)，推動“大容量、低成本、長壽命、高安全、易回收”儲能電池制造大力發(fā)展磷酸鐵鋰電池、三元電池、鈉離子電池、半固態(tài)電池等產(chǎn)品，開展鉛炭電池、液流電池、氫儲能、熱(冷)儲能等關(guān)鍵核心技術(shù)、裝備和集成優(yōu)化設(shè)計研究，研發(fā)儲備液態(tài)金屬電池、固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池等新一代高能量密度儲能技術(shù)。

產(chǎn)業(yè)資訊

億緯鋰能發(fā)布大圓柱鈉離子電池

目前，億緯鋰能的鈉離子電池產(chǎn)品正在同終端客戶進(jìn)行中試前的準(zhǔn)備趙瑞瑞表示，雖然鈉離子電池受材料容量的限制，比能量低于鋰離子電池，但憑借低成本長循環(huán)的優(yōu)勢，其在大規(guī)模儲能領(lǐng)域有一定的發(fā)展空間 根據(jù)億緯鋰能的鈉電池定位，其目標(biāo)是在2026年實現(xiàn)鈉電池能量密度提升至140—160Wh/kg，電池實現(xiàn)萬次循環(huán)，成本能夠降到鉛酸電池0.2元/Wh的水平。

產(chǎn)業(yè)資訊