全球首款磷酸鐵鋰超充電池首秀歐洲 賦能新能源產業(yè)升級

神行超充電池、鈉離子電池、M3P電池、凝聚態(tài)電池、麒麟電池……在德國慕尼黑舉辦的2023德國國際汽車及智慧出行博覽會上，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料且可支持大規(guī)模量產的4C超充電池——神行超充電池，引國內外客商矚目。

熱點資訊

寧德時代推出第二代神行超充電池

4月21日，寧德時代發(fā)布第二代神行超充電池，這是一款磷酸鐵鋰電池據寧德時代介紹，該電池續(xù)航達到800公里，峰值充電倍率接近12C，峰值充電功率超過1.3兆瓦，可以實現“充電5分鐘，續(xù)航超520公里”

快訊

寧德時代推出第二代神行超充電池，充電5分鐘續(xù)航超520公里

4月21日，寧德時代發(fā)布第二代神行超充電池據介紹，該款磷酸鐵鋰電池續(xù)航達到800公里，峰值充電倍率接近12C，峰值充電功率超過1.3兆瓦，可以實現“充電5分鐘，續(xù)航超520公里”

新能源

我國首批1000千瓦電池動力機車在大連下線，70分鐘充滿電

4月21日，我國首批1000kW功率等級電池動力機車在中車大連公司正式下線，首批10臺電池動力機車將用于鋼鐵企業(yè)生產，替換傳統(tǒng)高污染內燃機車，為傳統(tǒng)產業(yè)綠色轉型按下快進鍵新下線的電池動力機車采用大功率磷酸鐵鋰動力電池，采用液冷快充技術，實現680kW超大功率充電，70分鐘就可以充滿電充電樁液冷系統(tǒng)可確保充電過程的高效與穩(wěn)定，實現快速散熱采用成熟的充電樁技術，方便用戶的安裝和應用

新能源

我國首批1000kW電池動力機車在大連下線，70分鐘充滿電

4月21日，我國首批1000kW功率等級電池動力機車在中車大連公司正式下線，首批10臺電池動力機車將用于鋼鐵企業(yè)生產，替換傳統(tǒng)高污染內燃機車，為傳統(tǒng)產業(yè)綠色轉型按下快進鍵新下線的電池動力機車采用大功率磷酸鐵鋰動力電池，采用液冷快充技術，實現680kW超大功率充電，70分鐘就可以充滿電充電樁液冷系統(tǒng)可確保充電過程的高效與穩(wěn)定，實現快速散熱采用成熟的充電樁技術，方便用戶的安裝和應用

新能源

寧德時代發(fā)布逍遙雙核電池，最長續(xù)航超1500km

4月21日，寧德時代舉辦主題為“邊界覺醒”的超級科技日活動寧德時代國內商用車&乘用車CTO高煥在活動上發(fā)布寧德時代雙核架構，該架構設計參照飛機雙發(fā)動機架構的功能，在負極材料上采用自生成負極技術，不使用傳統(tǒng)石墨負極，讓金屬元素層積在集流體界面上，能夠讓電池體積能量密度提升60%在此基礎上，結合雙核架構與自生成負極技術的驍遙雙核電池，“鈉鐵”雙核電池，由鈉新電池與磷酸鐵鋰自生成負極電池組成，能夠實現續(xù)航里程700km；“鐵鐵”雙核電池，由第二代神行超充電池與磷酸鐵鋰自生成負極技術組成，純電續(xù)航能達到1000km；“三元鐵/雙三元”雙核電池，由三元體系與磷酸鐵鋰自生成負極電池組合，其中雙三元組合體系最高純電續(xù)航能達到1500km。

新能源

【證券日報】動力電池技術路線之爭仍然膠著

2020年，比亞迪股份有限公司發(fā)布刀片電池，將傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池包的體積利用率提升50%以上，能量密度得以大幅提升同時，在多項技術的突破下，磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力提升到與三元鋰電池不相上下的地步 墨柯表示：“隨著新能源汽車對續(xù)航里程和充電效率需求的持續(xù)增長，能量密度優(yōu)化已成為行業(yè)焦點所在也因此，業(yè)內普遍視高壓密磷酸鐵鋰技術為新的競爭點” 對比三元鋰電池目前的情況，盡管磷酸鐵鋰電池一路高歌猛進，但結合市場及應用場景的表現，三元鋰電池并非無反擊機會。

媒體報道

宜昌邦普開建新一代磷酸鐵鋰項目

今年，邦普時代追加投資56億元，建設45萬噸新一代磷酸鐵鋰項目 該項目今年1月簽約，計劃今年12月投產，將采用行業(yè)領先的第四代磷酸鐵鋰技術，建設三個車間，每個車間設計產能15萬噸每年，以磷酸鐵、碳酸鋰為主要原料，生產新一代磷酸鐵鋰 王鳳龍介紹，相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰產品，新一代磷酸鐵鋰的壓實密度更高，以其作為正極材料的新能源動力電池，能提高充電速度和容量 2024年，邦普循環(huán)在全球首次實現了回收磷酸鐵鋰電池產業(yè)化。

快訊

華為、比亞迪“引戰(zhàn)”兆瓦級充電，2025年或成閃充“元年”

未來，比亞迪規(guī)劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站” 兆瓦級充電，通常指充電功率達到兆瓦級水平（1MW及以上）輸出功率的充電技術，相比于目前主流的快速充電在充電功率、充電速度方面有顯著提升 “關于（動力）電池技術的路線和補能方案，無論磷酸鐵鋰、固態(tài)、半固態(tài)，還是氫燃料；無論超充、兆瓦閃充，還是換電，大家雖然有所不同，但大方向都是一致的”比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛表示。

汽車

【界面】磷酸鐵鋰漲價背后：四代高壓密產品正走向臺前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當前主流的兩種動力電池技術路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災風險等優(yōu)勢，但其能量密度較低在國內，磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領先 次年，寧德時代又推出了神行PLUS的升級版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報道

四川紅原安曲一期光伏項目實現首批并網發(fā)電

作為四川省首個構網型儲能電站，項目建設的50兆瓦儲能電站，配置磷酸鐵鋰電池集裝箱儲能系統(tǒng)，可將儲能電池與光伏發(fā)電裝置連接，形成一個具有自動充放電功能的電網，在2小時內可充電或放電5萬度，不僅能發(fā)揮日內電力調節(jié)作用，同時也能改善電網安全穩(wěn)定水平 據了解，四川紅原安曲一期光伏項目全容量并網后，預計年發(fā)電量達4.5億千瓦時，可滿足21萬戶家庭年用電需求，每年節(jié)約標準煤15萬噸，減排二氧化碳40萬噸，相當于植樹2000萬棵，帶動地方基礎設施提升和產業(yè)結構優(yōu)化調整。

產業(yè)資訊

我國首艘“純電動力+直翼舵槳”公務船為安全綠色漓江保駕護航

該船總長23.98米，型寬5.1米，型深1.35米，設計吃水0.5米，最大設計航速每小時22公里，具備20人以下救助能力尤其是七〇四所自主研發(fā)的純電池動力推進系統(tǒng)三大技術特點，令人眼前一亮 首先多模式耦合操縱的高效率全回轉直翼推進系統(tǒng)，完美適配漓江灘險彎多、水位落差大、通航密度高的特殊航行環(huán)境；其次大容量高安全的船用磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，續(xù)航能力超過10小時，搭配大功率的岸基充電樁，可以在4小時內快速滿充，滿足海事長距離巡航和快速反應需要；再則高安全保護的柔性直流配電系統(tǒng)，采用分區(qū)供電方式，單點故障不會造成全船失電，自適應的能量管理控制算法能自動調節(jié)負載均衡。

船舶

多家船企經營傳佳訊，一批重點項目簽約、開工

全通透觀光海上旅游電船項目簽約 近日，無錫東方船研、馬尾造船與廈門輪船公司簽署全通透觀光海上旅游電船項目合同 該船配備5487kWh磷酸鐵鋰電池動力電池，搭載2臺600kW推進電機、360°全場景虛實海上觀光輔助系統(tǒng)等多項設備，船舶單次充電的最大續(xù)航可達70海里，是低噪音、零排放的“環(huán)境友好型”電動船舶 多家船海企業(yè)重點項目開工 近日，威海金陵為法國達飛船東建造的第一艘雙燃料高端豪華客滾船開工。

船舶

Mysteel：中國釩產業(yè)月報2025年03月刊

目前市場處于政策預期、成本支撐與供需矛盾的三重博弈中，3月下旬至4月中是傳統(tǒng)消費旺季，庫存去化速率有望提升，鋼廠存在調整生產計劃安排； 3、釩原料價格堅挺，從基礎上累高了釩合金生產成本，釩合金企業(yè)與鋼企的直接合作依然是主流，投機行為的較少亦預示著釩市的活性較低 Part.8 釩電池動態(tài)追蹤 1、云南楚雄祿豐市100MW/400MWh釩電池產業(yè)化項目一期EPC預招標 2、云南楚雄永仁縣300MW/1.2GWh全釩液流儲能電站暨500MW/2GWh全釩液流電池產業(yè)一體化項目啟動 3、新疆甘泉堡400MW/1.6GWh全釩+鋰電+鈉電混合電化學共享儲能項目正式復工 4、新疆和田250MW/1GWh全釩液流+250MW/1GWh鉛碳電池構網型獨立儲能項目開工 5、新疆華電哈密十三間房和華電巴州混合儲能項目全釩液流儲能EPC總承包招標公告 6、新興鑄管134MW/536MWh全釩液流電池生產線及其配套項目開工 7、金維儲能1GW全釩液流儲能電池系統(tǒng)集成智能制造生產線在湖南懷化開工 8、河南濟源玉琮車網互動重卡充電站項目100MW/600MWh全釩液流+100MW/200MWh磷酸鐵鋰系統(tǒng)工程總承包招標 免責聲明 Mysteel 力求使用準確的數據信息，客觀公正地表達內容及觀點，但 這并不構成對客戶的直接決策建議，客戶不應以此取代自己的獨立判斷， 客戶應該十分清楚，其據此做出的任何決策與 Mysteel 及其員工無關。

研究報告

牽手“寧王”分食“巧克力”，大眾汽車或將入局換電賽道

其中，便涉及換電業(yè)務 去年12月，寧德時代正式宣布將推出20#和25#兩種標準化巧克力換電塊，可根據不同的化學體系提供多電量的產品服務，且每一個標準型號換電塊，都配有磷酸鐵鋰、三元兩個電量版本，供用戶按需配電 “到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下”寧德時代創(chuàng)始人、董事長、CEO曾毓群在當日舉辦的寧德時代巧克力換電生態(tài)大會上表示，寧德時代未來所有電池新技術都將應用于巧克力換電車型。

汽車

貴州?。褐С咒撹F行業(yè)超低排放改造和能效提升

3.高鎳三元電池、磷酸鐵鋰電池等高能量密度、高安全性、高循環(huán)壽命、高充電倍率鋰離子電池產品生產技術的推廣應用 4.廢舊鋰離子電池多維檢測、柔性拆解、電池成組分析、梯次利用、電池材料高效再生利用及無害化處理等資源循環(huán)再利用技術的推廣應用 5.陶瓷隔膜、新型聚合物隔膜、無紡布隔膜等電池隔膜生產技術的推廣應用 6.電解液及上游六氟磷酸鋰、LiFSI等電解質鋰鹽材料以及氟化氫等氟化工材料新型生產技術的推廣應用。

鋼材

上汽通用盧曉：與寧德時代合作的6C LFP電池今年上車

1月13日，上汽通用汽車總經理盧曉透露，上汽通用與寧德時代聯合推出的6C超快充磷酸鐵鋰電池，將于今年在新升級的奧特能準900V平臺上投入使用，充電10分鐘可增加續(xù)航350km按照規(guī)劃，2025-2027年上汽通用將推出包括純電、插混和增程在內的12款全新新能源車型

汽車

多家合資車企密集發(fā)布在華產品轉型戰(zhàn)略

與一汽-大眾相仿，正處于合資續(xù)約關鍵節(jié)點的上汽通用，亦將“油電并行”技術路線作為產品策略的首選按照規(guī)劃，上汽通用將專門為中國市場推出一套“全新一代超級融合整車架構”2025年，上汽通用所有本土新能源車型均將基于這套全新的架構打造 盧曉透露，上汽通用與寧德時代聯合推出的6C超快充磷酸鐵鋰電池將于今年在新升級的奧特能準900V平臺上投入使用，充電10分鐘可增加續(xù)航350km。

汽車

【新型負極材料】美Coreshell推出60Ah硅基負極電池

在技術創(chuàng)新方面，Coreshell取得了顯著成就公司不僅成功開發(fā)出能夠抑制硅在充電過程中線性膨脹的硅陽極涂層技術，還研發(fā)出一種全新的納米涂層，該涂層能夠顯著提高電池的電壓范圍和能量密度這些技術的突破，使得Coreshell能夠在不增加成本的前提下，顯著提升磷酸鐵鋰電池（LFP電池）的容量和性能 此外，Coreshell還積極尋求與行業(yè)內其他公司的合作近期，公司與硅金屬和鐵合金生產商Ferroglobe PLC簽署了諒解備忘錄，共同生產首款可用于電池的冶金硅。

行業(yè)資訊

貴州：加快淘汰步進式燒結機、球團豎爐等淘汰類裝備

3.高鎳三元電池、磷酸鐵鋰電池等高能量密度、高安全性、高循環(huán)壽命、高充電倍率鋰離子電池產品生產技術的推廣應用 4.廢舊鋰離子電池多維檢測、柔性拆解、電池成組分析、梯次利用、電池材料高效再生利用及無害化處理等資源循環(huán)再利用技術的推廣應用 5.陶瓷隔膜、新型聚合物隔膜、無紡布隔膜等電池隔膜生產技術的推廣應用 6.電解液及上游六氟磷酸鋰、LiFSI等電解質鋰鹽材料以及氟化氫等氟化工材料新型生產技術的推廣應用。

鋼材