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更新時間：2025-05-16

快訊播報

鋰電池額定電壓快訊

2024-03-22 08:54

3月21日，蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會發(fā)布蘇州晟能5萬千瓦/10萬千瓦時儲能電站項目公示。文件顯示，蘇州晟能5萬千瓦/10萬千瓦時儲能電站項目，位于蘇州工業(yè)園區(qū)北部燃機電廠內(nèi),擬基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)建設(shè)獨立新型儲能電站，擬以220千伏電壓等級接入系統(tǒng)。項目投資約2.0億元，由蘇州工業(yè)園區(qū)鑫晟能儲能科技有限公司投資建設(shè)，項目于2024年7月中旬前并網(wǎng)投運。

2023-12-06 08:52

近日，三一12T純電動重叉SCP120E在三一珠海產(chǎn)業(yè)園正式下線。SCP120E純電動重叉額定載荷12t，可根據(jù)客戶需求配置114或141kwh的磷酸鐵鋰電池。經(jīng)綜合測算，一次充電，最長可續(xù)航12小時。目前，三一電動重叉產(chǎn)品已覆蓋10T、12T、16T、25T噸級產(chǎn)品。

2023-10-12 10:04

10月10日，中國鐵塔中國鐵塔2023-2024年備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中招標開啟，本次采購預(yù)估量為4.2GWh，擬選定中標人8個。其中電池組不含稅最高投標限價0.78元/Wh，加熱組件最高限價35元/套。要求投標人應(yīng)具有磷酸鐵鋰電池組的生產(chǎn)能力（含磷酸鐵鋰電芯自主生產(chǎn)能力），且投標人自2021年7月1日至2023年6月30日在中華人民共和國境內(nèi)應(yīng)具備磷酸鐵鋰電池組（僅限于備電類、儲能類、動力類，即電池組電壓等級須為48V及以上，不包含單獨電芯、梯次利用電池組）的銷售業(yè)績，且累計銷售含稅金額不低于5000萬元人民幣。

2023-10-07 16:23

近日，安徽滁州擬投資建設(shè)遠景定遠智慧儲能共享電站項目。項目擬投資66309萬元，建設(shè)規(guī)模為154.6MW/309.2MWh，終期規(guī)模為300MW/600MWh。儲能介質(zhì)選用磷酸鐵鋰電池，單個儲能電池艙額定功率為1.825MW，額定容量為3.65MWh，每2個電池艙接入1個PCS升壓變艙，升壓至35kV，構(gòu)成1個儲能單元，本期建設(shè)98個電池艙、49個PCS升壓變艙，共計49個儲能單元。

2022-05-30 15:51

近日，Tesla位于加拿大的電池研究小組與達爾豪西大學(xué)國際知名電池學(xué)者共同發(fā)布了一篇于新型鎳基電池相關(guān)的論文。研究發(fā)現(xiàn)，鎳錳鈷（NMC）電池與電解液LiFSI相配可以大幅增加電池的使用壽命，電池可以使用長達100年。 該電池采用超高鎳基電池(NMC)新技術(shù)，經(jīng)多次充放后，電容量維持率表現(xiàn)良好。研究人員發(fā)現(xiàn)，如果對鎳錳鈷鋰電池進行修改以允許在較低電壓下使用，它們的使用壽命將比其他相似電池更長，甚至比磷酸鐵鋰電池更長。測試表明，如果這種電池在3.8V而不是標準的4.2V下運行（并保持在25℃的溫度下），它們預(yù)計可以使用大約100年。另外，論文也表示電池保留了鎳基電池的特性，例如更高的能量密度，從而為電動汽車提供更長的續(xù)航里程。 雖然這種電池也并沒有很環(huán)保（特斯拉最近指出設(shè)計修改可以取消使用鈷），研究人員認為這種電池可能會很好地用作長期儲能系統(tǒng)。研究團隊表示，目前還需要繼續(xù)研究，以了解這種電池的商業(yè)應(yīng)用可能性。最近，該團隊在作為LiFePO4的長壽命低壓鋰離子電池的優(yōu)越替代品的研究中，重點介紹了使用鎳基電池(NMC)來實現(xiàn)更多的充電周期。 Tesla高度評價雙方合作：“JeffDahn正在幫助開發(fā)具有更長壽命、更高能量密度和更低成本的鋰離子電池?！痹缭?016年，Tesla就與加拿大達爾豪西大學(xué)，享譽國際的電池科技權(quán)威JeffDahn所率領(lǐng)的電池實驗室合作，并創(chuàng)建了“Tesla進電池研究”。該小組已經(jīng)為Tesla做出相當多電池專利和論文，并已將合作合同延長至2026年。

鋰電池額定電壓

市場行情

鋰電池額定電壓相關(guān)資訊

  • 盤點2024年中國船廠建造最有特色的10艘船

    該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船，配置國氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng)，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產(chǎn)，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過了中國船級社（CCS）認證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點 4、最先進的海上風(fēng)電安裝船“Wind Peak”號 8月15日，啟東中遠海運海工為全球知名海事公司BW集團旗下Cadeler公司公司定制的首艘NG20000型風(fēng)電安裝船“Wind Peak（峰繁）”號舉行完工命名儀式。

    船舶

  • 國內(nèi)首艘商用氫燃料電池動力游覽船交付使用

    船舶動力為氫燃料電池與鋰電池混合雙動力系統(tǒng)組成，可實現(xiàn)以下能源分配：氫燃料電池作為主要能源，在負載工況波動時使用鋰電池組進行補償，功率富余時對鋰電池組進行充電，功率短缺時鋰電池組進行補充，續(xù)航力約4小時 該船是以氫燃料為主、輔以磷酸鐵鋰電池動力的鋁合金游覽船，配置國氫科技船用燃料電池系統(tǒng)和上海舜華供氫系統(tǒng)，船用氫燃料電堆額定功率為120千瓦，輸出電壓為450伏-750伏，核心部件均為國產(chǎn)，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主可控，核心部件通過了中國船級社（CCS）認證，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河主力船型，具有高可靠性、高安全性、長壽命、零排放等特點。

    船舶

  • 動力電池“退役潮”即將來臨，如何應(yīng)對？

    如何處理退役的動力鋰電池，已成為一個關(guān)鍵問題這是因為： 1、安全屬性退役動力電池存著安全隱患動力電池額定電壓較高，在缺乏保護措施的情況下，接觸或擠壓容易引起觸電事故；當電池內(nèi)外短路時，正負極會產(chǎn)生大電流，導(dǎo)致高熱廢舊電池如處理不當，會導(dǎo)致電池燃燒甚至爆炸，甚至導(dǎo)致嚴重火災(zāi)，因此退役動力電池必須得到安全處置 2、環(huán)保屬性。

    新能源

  • 量道新能源、果下科技入圍！中石油戶外一體柜電池簇電氣分部件框架協(xié)議開標

    近日，中國石油集團濟柴動力有限公司100kW/215kWh戶外一體柜風(fēng)冷磷酸鐵鋰電池簇電氣分部件框架協(xié)議開標，量道 (廈門)新能源科技有限公司、江蘇果下科技有限公司入圍 第一中標候選人量道 (廈門)新能源科技有限公司，投標報價0.8元/Wh； 第二中標候選人江蘇果下科技有限公司，投標報價0.69元/Wh 據(jù)招標公告，電池簇電氣分部件額定工作電壓768V，容量280Ah，電池容量≥215kWh，同時要求投標價格不得超過0.8元/Wh。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 500MW/1000MWh！中機國際中標廣東惠州獨立儲能電站項目EPC！

    電芯采用高循環(huán)壽命磷酸鐵鋰電池，額定電壓為3.2V，額定容量為280Ah，充放電倍率為0.5CPCS采用2×1725kW，直流側(cè)額定電壓DC1500V，交流側(cè)額定電壓為AC690V 公告要求，投標人具有裝機容量10MWh及以上儲能電站項目（含新能源配儲）的EPC業(yè)績

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動內(nèi)河集裝箱船

    該船設(shè)計采用純電池推進方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進電機額定功率660kW，額定電壓380V。

    船舶

  • 鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動內(nèi)河集裝箱船

    該船設(shè)計采用純電池推進方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進電機額定功率660kW，額定電壓380V。

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