[負(fù)極材料]： 負(fù)極材料降產(chǎn)傳言四起，未來市場需求如何？

2024年中國新能源汽車銷量1278萬輛，中國對美國出口新能源汽車不足3萬輛，占新能源出口車比例1.4%，對應(yīng)動力電池裝機(jī)出口規(guī)模不足1.8GWH，約2千多噸負(fù)極材料用量，受關(guān)稅政策影響較小儲能電池，2024年中國對美國儲能電池出口占美國進(jìn)口總量的57%，約35-40GWH,2024年中國儲能鋰電池出海訂單120GWH,受關(guān)稅政策影響較大 綜合來看，負(fù)極材料未來市場利好與挑戰(zhàn)并存。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel月報：汽車行業(yè)月報（2025-4）

從數(shù)字上看，今年3月份新能源重卡市場1.5萬輛的銷量不僅是史上最高的3月份，放到整個新能源重卡發(fā)展史上看，也是高水準(zhǔn)的表現(xiàn)（史上第二高，如下圖，截止到2025年3月份，新能源重卡銷量超過1.5萬輛的月份僅有2024年12月份和今年3月份） 3、海關(guān)總署：一季度鋰電池、電動汽車出口分別增長18.8%和8.2% 4月14日，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，一季度，我國出口規(guī)模突破6萬億元，實(shí)現(xiàn)6.9%的較快增長，在壓力下展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性。

汽車

[負(fù)極材料]：杉杉股份2024財報

公司硅基負(fù)極產(chǎn)品不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代升級，成功自主開發(fā)硅碳負(fù)極均相沉積技術(shù)，有效提升 材料循環(huán)穩(wěn)定性與倍率性能目前公司寧波硅基負(fù)極產(chǎn)線已具備量產(chǎn)能力，高壓實(shí)、長循環(huán)新型 硅碳負(fù)極產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，已通過海內(nèi)外頭部客戶的認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)批量交付 公司硬碳負(fù)極產(chǎn)品的容量、高溫和加工性能領(lǐng)先，自主設(shè)計的千噸級硬碳產(chǎn)線建成投產(chǎn)，已實(shí)現(xiàn)在鈉電、鋰電（含半固態(tài)/固態(tài)電池）和超級電容領(lǐng)域的批量應(yīng)用，并成功導(dǎo)入頭部客戶 公司與全球頭部鋰電池企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，2024年主要頭部客戶寧德時代、ATL 等銷量同比大幅提升，銷量增速遠(yuǎn)超公司負(fù)極銷量整體增速水平，前10大客戶銷量占比提升。

行業(yè)資訊

Mysteel：7家三元材料相關(guān)的上市企業(yè)公布2024年業(yè)績

凈利率：2024Q4凈利率為6.84%，同比+0.02pct，環(huán)比+1.40pct 2024全年貝特瑞負(fù)極材料銷量同比增長，突破43萬噸，正極材料銷量約2萬噸截至2024年末貝特瑞已投產(chǎn)負(fù)極材料產(chǎn)能為57.5萬噸/年，已投產(chǎn)正極材料產(chǎn)能為6.3萬噸/年同時積極布局海外產(chǎn)能基地，2024年內(nèi)成功推進(jìn)印尼年產(chǎn)8萬噸新能源鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目（一期）投產(chǎn)，并啟動印尼二期年產(chǎn)8萬噸負(fù)極材料產(chǎn)能建設(shè)，同時，貝特瑞也在摩洛哥啟動了年產(chǎn)5萬噸鋰離子電池正極材料項(xiàng)目、年產(chǎn)6萬噸鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目。

熱點(diǎn)聚焦

駱駝股份：預(yù)計2025年第一季度凈利潤同比增43%-63%

4月10日，駱駝股份公告稱，預(yù)計2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為22305.66-25471.92萬元之間，同比增加43.15%-63.47%業(yè)績預(yù)增主要由于汽車低壓鉛酸電池銷量增加、廢舊鉛酸電池回收盈利好轉(zhuǎn)、汽車低壓鋰電池銷量提升以及管理效率提高等原因

新能源

3月我國動力和其他電池銷量115.4GWh，同比增65%

合計累計出口占前3月累計銷量21.5%其中，動力電池累計出口為37.8GWh，占總出口量61.4%，累計同比增長21.5%；其他電池累計出口量為23.7GWh，占總出口量38.6%，累計同比大幅增長 裝車量方面： 3月，我國動力電池裝車量56.6GWh，環(huán)比增長62.3%，同比增長61.8%其中三元電池裝車量10.0GWh，占總裝車量17.7%，環(huán)比增長55.2%，同比下降11.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量46.6GWh，占總裝車量82.3%，環(huán)比增長63.9%，同比增長97.0%。

汽車

Mysteel日報：宏觀波動較大 企業(yè)多觀望

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

Mysteel早讀：廢電池價格跌勢迅猛 現(xiàn)貨流通量逐漸減少（4月10日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel早讀：需求退坡疊加庫存壓力 硅料價格堅挺困難（4月11日）

供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏 三元正極材料：4月10日，三元正極材料市場價格持平，Mysteel三元正極材料523型中間價115000元/噸，811型中間價135000元/噸。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel日報：鋰鹽價格波動 三元正極多觀望狀態(tài)

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

Mysteel早讀：鋰鹽盤面弱勢運(yùn)行 鋰礦價格延續(xù)小幅走跌（4月9日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel日報：三元正極價格持平 企業(yè)多觀望態(tài)勢

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

她表示：“從目前的情況看，一些頭部廠商有漲價傾向部分大廠有對不同磷酸鐵鋰材料實(shí)施漲價的意向，但每次訂單執(zhí)行的價格不同，具體漲多少還不太清楚” 磷酸鐵鋰的漲價其實(shí)早有跡象今年1月中旬，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司（以下簡稱“湖南裕能”）回應(yīng)公司產(chǎn)品漲價情況稱：“公司一直在積極地與客戶進(jìn)行協(xié)商，目前已有部分客戶確定漲價” 珠海黑崎資本投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）的首席戰(zhàn)略官陳興文對記者說：“市場需求持續(xù)放量，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，推動了對磷酸鐵鋰電池的需求不斷攀升，進(jìn)而帶動了磷酸鐵鋰正極材料銷量增長。

媒體報道

Mysteel早讀：鋰鹽價格下跌 鋰電廢料成交偏弱（4月8日）

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]：庫存環(huán)比下降 二季度需求穩(wěn)中向好

4月份鋰電池總產(chǎn)量預(yù)計達(dá)122GWh，環(huán)比預(yù)計增長12.96%全球儲能市場持續(xù)高增長，全球大型儲能項(xiàng)目進(jìn)入交付階段國內(nèi)以舊換新政策推動電動車銷量增長，預(yù)計二季度負(fù)極材料需求向好

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel日報：三元前驅(qū)體價格持平 企業(yè)多觀望態(tài)勢

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

乘聯(lián)分會：3月1-23日全國乘用車市場零售115.4萬輛，同比增18%

目前的政策啟動帶來廠商的總體樂觀，春節(jié)后的生產(chǎn)較高，廠商批發(fā)相對積極 隨著中央促消費(fèi)政策的推動，各地車展等營銷活動的活躍，由此預(yù)測一季度的廠商總銷量相對較好因此2025年2月底的庫存與未來銷量綜合預(yù)估，現(xiàn)有庫存支撐未來銷售天數(shù)在51天，相對于2023年2月的62天和2024年2月的50天，今年2月的總體庫存壓力不大但新能源的庫存壓力已經(jīng)持續(xù)明顯的加大 4.2025年2月新能源車鋰電池市場分析 2025年2月鋰電池裝車34.9Wh，同比增長94%；三元電池裝車同比下降23%，占比18%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速158%，占比81%，三元電池增長有所放緩。

汽車

Mysteel日報：三元前驅(qū)體訂單有所回暖 企業(yè)多觀望態(tài)勢

目前原料成本依舊較高，疊加下游三元材料企業(yè)采購偏謹(jǐn)慎，市場交投氛圍清淡供應(yīng)端，硫酸鎳供應(yīng)量小幅增加，3月三元前驅(qū)體排產(chǎn)有所增加需求端，磷酸鐵鋰電池對三元材料的替代效應(yīng)持續(xù)，三元材料剛需采購為主成本端，由于原料價格較為高昂，外采原料前驅(qū)體廠即期利潤仍處于虧損狀態(tài)，5系三元前驅(qū)體利潤至-9281.71元/噸 ，8系三元前驅(qū)體利潤至-5064.99元/噸節(jié)后或許陸續(xù)有采買需求，高鎳產(chǎn)品價格韌性較強(qiáng)，需關(guān)注宏觀政策變動及終端新能源車銷量修復(fù)節(jié)奏。

日報

Mysteel：3月工程機(jī)械行業(yè)大事記

其中，國內(nèi)銷量11640臺，同比增長99.4%；出口量7630臺，同比增長12.7% ◎3月10日，安徽合力發(fā)布公告，公司決定與泰國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以現(xiàn)金方式共同出資設(shè)立合力工業(yè)車輛（泰國）有限公司（簡稱“合力泰國公司”），注冊資本4.26億元人民幣，計劃于5年內(nèi)分批投入其中，公司出資約3.2億元人民幣，持有75%股權(quán)合力泰國公司規(guī)劃年產(chǎn)叉車10000臺，年產(chǎn)鋰電池組10000套。

資訊

[隆眾聚焦]：產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端專業(yè)化 透視聚丙烯瓶頸期新突破

塑料 聚丙烯 消費(fèi)結(jié)構(gòu)

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