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更新時間：2025-05-17

快訊播報

鋰電池短路測試快訊

2024-11-25 09:22

11月23日，中國科學院大連化學物理研究所陳忠偉院士團隊研發(fā)的高比能寬溫域鋰離子電池，成功適配中國科學院沈陽自動化研究所設計的新型工業(yè)級復合翼無人機，并在遼寧省大連市長海縣空域順利完成試飛。此次試飛展示了中國科學院大連化學物理研究所在無人機動力電源領域的重要技術突破，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈注入強勁動力，此項技術達國際領先水平。無人機搭載的高比能鋰電池能量密度高達400瓦時每公斤，將無人機的續(xù)航時間提升20%至40%，電池模組能量密度達340瓦時每公斤，可在零下40攝氏度至零上60攝氏度的寬溫域環(huán)境中穩(wěn)定工作。試飛過程中，無人機順利完成起飛、爬升、高速巡航、降落等測試環(huán)節(jié)，高質(zhì)量完成了3小時飛行試驗，全面驗證了高比能鋰電池的高效能量儲備能力與運行穩(wěn)定性。高比能寬溫域鋰電池的成功應用，為無人機在寒區(qū)作業(yè)、應急救援、巡邏監(jiān)測等應用場景提供了可靠的動力支持。

2024-05-16 16:57

5月16日，江西省人民政府印發(fā)《關于促進我省鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》。文件中強調(diào)，要鞏固提升新能源汽車廢舊動力電池梯次利用和再生利用能力水平，積極引導相關企業(yè)申報符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)。提升回收處理工藝、完善流程，形成退役動力電池回收服務、電池組拆包、模塊測試篩選、電池再組裝利用、鋰鈷鎳錳等材料回收的綜合利用全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，健全鋰電產(chǎn)業(yè)全生命周期資源綜合管理，打造鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。進一步完善動力電池回收利用管理制度，強化溯源管理，明確相關方責任和監(jiān)管措施，為鋰離子電池梯次綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供制度保障。

2024-04-30 11:28

4月29日，龍蟠科技發(fā)布2023年全年業(yè)績報告。2023年公司實現(xiàn)營業(yè)收入87.29億元，同比下降37.96%，實現(xiàn)歸母凈利潤-12.33億元，同比減少263.80%，由盈轉虧。 公司目前具備四種不同特點的磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品系列。其中，第三代S系列磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品具有高壓實高容量、低溫高容量、低成本長循環(huán)等特點，是公司目前的主打產(chǎn)品；T系列鐵鋰一號產(chǎn)品采用納米球形壓實技術，可以提高鋰電池于低溫環(huán)境下的充電效率及電容；Z系列磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品是使用回收原材料制成的高性價比選擇；此外，公司正在積極開發(fā)M系列磷酸錳鐵鋰正極材料，已對客戶進行送樣測試。

2024-04-24 09:31

4月22日，華友鈷業(yè)旗下浙江華友循環(huán)科技有限公司（華友循環(huán)）與青山控股集團子公司瑞浦蘭鈞能源有限公司（瑞浦蘭鈞）在瑞浦蘭鈞溫州總部正式簽署電池循環(huán)利用戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在鋰電池價值鏈范圍內(nèi)開展全球合作。據(jù)悉，雙方將基于各自領域的優(yōu)勢，在電池再利用、廢料回收、碳足跡和主機廠等領域進行合作，進一步開展電池采購、運輸和收集、儲存、放電、拆卸、診斷和測試、研發(fā)、集成、銷售、維護和報廢電池收集/回收、廢料回收碳足跡跟蹤等合作。

2023-12-18 10:35

12月18日，逸飛激光在接受特定對象調(diào)研時表示，公司基于在鋰電池制造領域積累的技術和經(jīng)驗，向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，開發(fā)了回收電池拆解重組柔性生產(chǎn)線等產(chǎn)品，適用于各規(guī)格方形、圓柱、軟包電池PACK/模組的檢測、拆解與重組生產(chǎn)，涵蓋電池包測試、PACK箱拆解、連接件拆解、電池單體分揀與測試、梯次利用模組重組與測試等工序，具有作業(yè)安全性高、生產(chǎn)效率高及自主適應能力強等特點。相關客戶主要有贛鋒鋰業(yè)、格林美、華友能源等。

鋰電池短路測試

市場行情

鋰電池短路測試相關資訊

  • 鋰電池梯次利用工藝流程

    ①對從動力電池包（組）中移出的電池模塊，在外觀篩選的基礎上，采用專用電 池檢測設備對極性、余能、月自放電率、循環(huán)壽命、內(nèi)阻及安全性進行系統(tǒng)測試，對于滿足《車用動力電池回收利用梯次利用要求》標準要求的動力蓄電池模塊移交梯次利用企業(yè) ②對于不滿足梯次利用要求的動力蓄電池模塊，送拆解設備進行安全、環(huán)保拆解 （6）PACK 生產(chǎn)線 ①配組、電焊：對電芯的電性能、短路、安全性能等進行數(shù)據(jù)分析，按客戶要求電池或電池組容量的不同把不等數(shù)量的電芯進行配組，形成鋰電池模組，對于需要焊接的支架點位或線束采用激光焊接，不屬于規(guī)?；附?，建議采用小型便攜式可移動煙塵凈化器處理，不做定量分析。

    產(chǎn)業(yè)基礎知識

  • 鋰電池出口申報要求

    申請材料包括： 1.《出入境貨物包裝檢驗申請單》（原件） 2.《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》（原件） 3.《生產(chǎn)企業(yè)廠檢合格記錄單或者產(chǎn)品符合性聲明》（原件） 4.《出口危險貨物危險特性分類鑒別報告》（原件） 5.《出口危險貨物銷售合同》（復印件） 鋰電池交付運輸前的測試要求 根據(jù)聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》中2.9.4條款和3.3條款特殊規(guī)定230條的要求，以及《國際海運危險貨物規(guī)則》《國際民航組織空運危險貨物安全運輸技術規(guī)則》等規(guī)定，鋰電池交付運輸前需通過聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書試驗和標準手冊》第Ⅲ部份38.3要求的系列測試，測試內(nèi)容包括：高度模擬、高低溫循環(huán)試驗、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗/擠壓試驗、過充電試驗、強制放電試驗等，以確保鋰電池運輸安全。

    產(chǎn)業(yè)基礎知識

  • 鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

    根據(jù)測試曲線，半固態(tài)磷酸鐵鋰電池過充持續(xù)時間僅10min，發(fā)生過充故障時SOC為117%；鈦酸鋰電池過充持續(xù)時間48min，發(fā)生過充故障時SOC為218%在起火前，鈦酸鋰電池溫升變化率低于半固態(tài)磷酸鐵鋰電池，起火瞬間溫度產(chǎn)生突變兩種電池均能符合相關標準要求，且鈦酸鋰電池的過充能力（耐受過充時間）遠高于半固態(tài)磷酸鐵鋰電池 ③短路實驗 短路試驗中，兩種電池的最大短路電流均大于800A，最大溫升在100K左右，半固態(tài)磷酸鐵鋰電池存在明顯鼓包現(xiàn)象，鈦酸鋰電池無明顯表現(xiàn)現(xiàn)象。

    產(chǎn)業(yè)基礎知識

  • 目標續(xù)航1000 km：欣旺達高比能動力電芯研發(fā)走上快車道

    電芯容量勻速衰減，衰減速率滿足乘用車動力電池標準中容量衰減不低于80%的需求 電芯循環(huán)膨脹率：欣旺達高鎳三元鋰電池電芯實現(xiàn)低循環(huán)膨脹率，EOL滿電膨脹率及滿電膨脹力值均顯著低于汽車廠采購技術要求 物理破壞測試：在60 ℃極端自然環(huán)境下對電芯進行外短路、過充、雨淋、電擊測試：不起火、不冒煙、不漏液；淺表針刺和撞擊測試：只漏液，不起火、不冒煙。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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