中國(guó)鐵塔2023-2024年備電用磷酸鐵鋰電池集采：中天科技份額第一

近日，中國(guó)鐵塔2023-2024年備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中招標(biāo)項(xiàng)目公示了中標(biāo)候選人 本項(xiàng)目共33名投標(biāo)人參與投標(biāo)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照招標(biāo)文件規(guī)定的綜合評(píng)估法對(duì)所有投標(biāo)文件進(jìn)行了評(píng)審經(jīng)評(píng)審，江蘇中天科技股份有限公司綜合排名第一、雙登集團(tuán)股份有限公司綜合排名第二、浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司綜合排名第三、深圳拓邦股份有限公司綜合排名第四、深圳昆宇電源科技有限公司綜合排名第五、山東圣陽電源股份有限公司綜合排名第六、格力鈦新能源股份有限公司綜合排名第七、星恒電源股份有限公司綜合排名第八。

產(chǎn)業(yè)資訊

鼎勝新材：擬供應(yīng)寧德時(shí)代的鋰電池鋁箔份額不低于其需求的50%

鼎勝新材3月21日晚間公告，公司及全資子公司五星鋁業(yè)、聯(lián)晟新材與寧德時(shí)代簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在2023年-2025年期間，基于鼎勝新材生產(chǎn)較行業(yè)水平具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為寧德時(shí)代提供最具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品同時(shí)公司供應(yīng)寧德時(shí)代的鋰電池鋁箔份額不低于其需求的50%，在同等條件下，根據(jù)五星鋁業(yè)實(shí)際質(zhì)量提升情況，增加五星鋁業(yè)在寧德時(shí)代的供應(yīng)配額，最終供應(yīng)量按照雙方后續(xù)具體訂單為準(zhǔn)

國(guó)內(nèi)資訊

乘聯(lián)會(huì)：磷酸鐵鋰電池2022年市場(chǎng)份額達(dá)到55.6%

磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長(zhǎng)，2022年市場(chǎng)份額超越三元達(dá)到55.6% 數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量40.2GWh，同比增長(zhǎng)50.6%2022年累計(jì)裝機(jī)量261.8GWh，同比增長(zhǎng)84.3% 《報(bào)告》分析了2022年動(dòng)力電池市場(chǎng)配套結(jié)構(gòu)，從外形上看，方形電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位依然穩(wěn)固，2022年方形電池占據(jù)93.2%的市場(chǎng)份額軟包、圓柱形電池的市場(chǎng)呼聲逐漸提高，但從銷量份額上仍未見起色。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel:磷酸鐵鋰電池回收價(jià)值凸顯，將持續(xù)受益于市場(chǎng)份額增加

一、幾經(jīng)波折，磷酸鐵鋰電池重回份額優(yōu)勢(shì) 1、國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池路線演變 2009-2016年國(guó)內(nèi)從2009年開始推廣新能源汽車，早期重點(diǎn)推廣大巴等商用車，磷酸鐵鋰電池因循環(huán)性能好、成本低，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)2014年開始新能源汽車推廣力度加大，2014-2016年磷酸鐵鋰電池占據(jù)70%以上的市場(chǎng)份額，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量從1.6G增加到20.3G。

頭條

芳源股份去年虧損4.27億元，擬終止廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用等項(xiàng)目

如果上游鎳、鈷、鋰等原材料出現(xiàn)價(jià)格大跌，導(dǎo)致下游鋰電池回收企業(yè)產(chǎn)品銷售出現(xiàn)利潤(rùn)降低甚至虧損 張翔進(jìn)一步分析稱，近期，新能源車企們?yōu)榱藸?zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛采取以價(jià)換量的策略，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈承受巨大壓力一些上游電池材料供應(yīng)商，也受到汽車制造商強(qiáng)大議價(jià)能力的擠壓等情況，時(shí)有發(fā)生，“綜合多重因素考慮，產(chǎn)業(yè)鏈公司不得不做出縮減或調(diào)整公司業(yè)務(wù)方向的行為” 回溯上述整個(gè)項(xiàng)目布局，早在2023年2月，芳源股份披露，計(jì)劃投資不超過20億元，分兩期建設(shè)年報(bào)廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目。

新能源

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，如今，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池市占率已突破80%大關(guān)，而三元鋰電池仍堅(jiān)守部分中高端市場(chǎng) 4月7日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）官微發(fā)布《全球動(dòng)力電池裝機(jī)量月度數(shù)據(jù)庫》顯示，在中國(guó)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池配套裝機(jī)大幅增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，今年1月份至2月份全球磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)份額首次超過三元?jiǎng)恿﹄姵?，占?9.9%另據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年2月份國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為34.9GWh，同比增長(zhǎng)94.1%。

媒體報(bào)道

補(bǔ)強(qiáng)磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù) LG新能源引入前捷威動(dòng)力核心團(tuán)隊(duì)

由于技術(shù)路線選擇問題，這家韓國(guó)鋰電池公司近年來市場(chǎng)份額顯著降低界面新聞?dòng)浾呓摘?dú)家獲悉，韓國(guó)鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動(dòng)力的核心團(tuán)隊(duì)，意圖補(bǔ)強(qiáng)其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的短板今年3月，第一批約20位捷威動(dòng)力前員工已陸續(xù)入職LG新能源南京工廠，主要從事研發(fā)崗位LG新能源還計(jì)劃引入第二和第三批捷威動(dòng)力前員工，但尚未確定具體的時(shí)間表三批團(tuán)隊(duì)的總規(guī)模在200人左右，除研發(fā)外，還涉及生產(chǎn)、銷售等不同職能。

快訊

Mysteel解讀：政策擾動(dòng)與供需博弈下的鈷鹽價(jià)格波動(dòng)

近年來磷酸鐵鋰電池市占比逐步提升，受磷酸鐵鋰擠占市場(chǎng)份額影響，三元材料占比小幅減少，但三元材料正依靠“高鎳”和“單晶”逐漸提高市場(chǎng)滲透率，對(duì)應(yīng)三元前驅(qū)體結(jié)構(gòu)也在發(fā)生改變2024年三元前驅(qū)體5系占比25.7%，6系占比32%，8系及9系占比40.3%，NCA占比1.8%,三元電池正向高鎳低鈷化發(fā)展，動(dòng)力電池對(duì)鈷的需求逐步減弱此外預(yù)計(jì)庫存余量在需求端保持去年月均消耗量的情況下或可使用四至五個(gè)月，這進(jìn)一步壓制價(jià)格反彈。

熱點(diǎn)聚焦

【界面】磷酸鐵鋰漲價(jià)背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺(tái)前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時(shí)，即15分鐘內(nèi)充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當(dāng)前主流的兩種動(dòng)力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，但其能量密度較低在國(guó)內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先 次年，寧德時(shí)代又推出了神行PLUS的升級(jí)版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報(bào)道

[磷酸鐵鋰]：2025年3月11日磷酸鐵鋰國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格行情

2025年3月11日磷酸鐵鋰價(jià)格弱勢(shì)運(yùn)行原料端，碳酸鋰基本面缺少支撐，期貨價(jià)格繼續(xù)下行，現(xiàn)貨價(jià)格維穩(wěn)；磷酸鐵原料端價(jià)格走強(qiáng)，成本承壓整體來看，鐵鋰成本面暫穩(wěn)支撐海外市場(chǎng)，近期較多海外終端新能源車企都計(jì)劃推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，但在全球來看，中國(guó)磷酸鐵鋰電芯企業(yè)市場(chǎng)占比份額仍舊較大預(yù)計(jì)3月磷酸鐵鋰企業(yè)供應(yīng)以上行為主，今日動(dòng)力型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在33750-35100元/噸，儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在33100-34350元/噸。

磷酸鐵鋰

Mysteel調(diào)研：【高鎳突圍與固態(tài)競(jìng)速】對(duì)話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者

三元前驅(qū)體作為鋰電池正極材料的核心組成部分，近年來在新能源汽車、日用工具等領(lǐng)域的快速擴(kuò)張中扮演了關(guān)鍵角色近兩年，全球三元前驅(qū)體產(chǎn)量達(dá)到90萬噸左右，中國(guó)作為全球最大的生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，占據(jù)了超過80%的份額。

熱點(diǎn)聚焦

【時(shí)代財(cái)經(jīng)】發(fā)行價(jià)20.60元/股！“寧王”供應(yīng)商IPO將啟動(dòng)申購，要募資約13億元去技改

中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額大打價(jià)格戰(zhàn)而在航空航天、軍工等對(duì)鋁材性能要求極高的高端領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，部分高端市場(chǎng)仍需依賴進(jìn)口 低端同質(zhì)化陷入內(nèi)卷，高端差異化仍有潛力于是，永杰新材擬募集資金20.89億元用于年產(chǎn)4.5萬噸鋰電池高精鋁板帶箔技改項(xiàng)目、年產(chǎn)10萬噸鋰電池高精鋁板帶技改項(xiàng)目、償還銀行貸款及補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金 對(duì)于前述兩個(gè)技改項(xiàng)目，永杰新材表示，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將增加公司整體產(chǎn)能5.50萬噸，相比2023年產(chǎn)能30.50萬噸增長(zhǎng)18.03%；因技改帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，將新增鋰電池領(lǐng)域的鋁板帶箔出貨量約13萬噸，相比2023年公司在該領(lǐng)域的出貨量12.12萬噸增加107.17%；新增凈利潤(rùn)約2.70億元，相比2023年扣非凈利潤(rùn)2.47億元增加109.49%。

媒體報(bào)道

電力設(shè)備行業(yè)觀察：新能源汽車滲透率突破38.9%；動(dòng)力電池裝車量同比增長(zhǎng)20%

盡管基數(shù)擴(kuò)大，但增長(zhǎng)動(dòng)能依然強(qiáng)勁，主要得益于新能源汽車需求放量及單車帶電量提升隨著車企加快推出長(zhǎng)續(xù)航車型，動(dòng)力電池需求將進(jìn)一步釋放 磷酸鐵鋰主導(dǎo)地位強(qiáng)化 磷酸鐵鋰電池在技術(shù)迭代與成本優(yōu)勢(shì)的雙重推動(dòng)下，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

汽車

[春節(jié)專題]：2025年春節(jié)期間BOPET行業(yè)分析及節(jié)后展望

看漲者心態(tài)為：美國(guó)對(duì)華第一階段征收關(guān)稅，BOPET國(guó)內(nèi)企業(yè)為維持利潤(rùn)，可能提高產(chǎn)品價(jià)格，同時(shí)關(guān)稅增加可能導(dǎo)致美國(guó)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)口成本上升，為中國(guó)BOPET產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了更大的替代空間國(guó)內(nèi)的新能源車、鋰電池、半導(dǎo)體、光伏等企業(yè)，為了降低成本、穩(wěn)定供應(yīng)鏈，會(huì)更傾向于選擇性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)BOPET產(chǎn)品看跌者心態(tài)為：關(guān)稅增加使國(guó)內(nèi)BOPET在美國(guó)市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)減弱，美國(guó)本土同類產(chǎn)品或來自其他國(guó)家和地區(qū)的替代品競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)增強(qiáng)，中國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)份額可能被搶占。

熱點(diǎn)聚焦

【新型負(fù)極材料】卡波恩：核心技術(shù)取得持續(xù)突破，1500噸硬碳負(fù)極產(chǎn)能投產(chǎn)

市場(chǎng)方面，近日新能源電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾明確表示，預(yù)計(jì)寧德時(shí)代所研發(fā)的第二代鈉離子電池，在初期階段將有能力取代小型車或短續(xù)航車型中20%至30%的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額。

行業(yè)資訊

Mysteel年報(bào)： 2025年中國(guó)鈷酸鋰價(jià)格或階梯式下行

特別是鋰電池技術(shù)的發(fā)展，使得無繩電動(dòng)工具的市場(chǎng)份額持續(xù)增加 從電池結(jié)構(gòu)來看，手機(jī)電池目前主要以鈷酸鋰為主（未來固態(tài)電池或帶來新格局），電腦和平板端的正極材料占比情況與手機(jī)端略有差異，雖然都是以鈷酸鋰正極材料為主，但是電腦和平板對(duì)于體積重量以及快充等的需求不及手機(jī)端因此，在筆記本和平板電腦中仍然是以鈷酸鋰混合三元材料使用電動(dòng)工具的電池主要使用三元材料以及鈷酸鋰可穿戴設(shè)備電池主要是以鈷酸鋰為主。

年報(bào)

Mysteel：近五年中國(guó)冷軋板卷下游端消費(fèi)趨勢(shì)分析

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)950萬輛，增速超過35%；鋰電池產(chǎn)量增長(zhǎng)25%；光伏電池產(chǎn)量增長(zhǎng)54%；“新三樣”出口增長(zhǎng)近30%，其中新能源汽車出口120多萬輛，增長(zhǎng)77.6%，出口量穩(wěn)居全球首位，帶動(dòng)新車出口數(shù)量躍居世界第一 2024年，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)銷微增長(zhǎng)，產(chǎn)量較去年同期（1-10月份）增加2.11%，銷量較去年同期（1-10月份 ）增加2.94%，傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車市場(chǎng)份額此消彼長(zhǎng)。

主編視角

Mysteel日?qǐng)?bào)：再生電池價(jià)格連續(xù)上漲 交投氛圍良好

廢舊三元與鐵鋰電池報(bào)價(jià)均有小幅度持續(xù)上漲，一些貿(mào)易商出于投機(jī)心理，近期陸續(xù)采購廢電池轉(zhuǎn)手賣掉，不過其他多數(shù)采購人員面對(duì)高報(bào)價(jià)廢電池觀望不前廢舊鈷酸鋰電池占比市場(chǎng)份額較少，僅零星采買信息出現(xiàn)

日?qǐng)?bào)

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業(yè)內(nèi)的并購重組和戰(zhàn)略合作不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中 全固態(tài)電池量產(chǎn)設(shè)備是一大挑戰(zhàn) 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態(tài)電池的進(jìn)展持續(xù)引發(fā)資本市場(chǎng)關(guān)注 近期，國(guó)內(nèi)的北京純鋰新能源科技公司已經(jīng)啟動(dòng)了全固態(tài)鋰電池的首條量產(chǎn)線；奇瑞汽車也公開披露計(jì)劃在2026年進(jìn)行全固態(tài)電池的上車測(cè)試，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)長(zhǎng)安汽車與太藍(lán)新能源在11月聯(lián)合發(fā)布了“無隔膜固態(tài)鋰電池”。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

同時(shí)，受鋰價(jià)暴跌影響，鈉電池產(chǎn)業(yè)化速度放緩，伊維經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)吳輝表示，未來鈉電池仍需時(shí)間降本增效，以在新一輪儲(chǔ)能競(jìng)爭(zhēng)中贏得市場(chǎng)份額 鋰電出清進(jìn)行時(shí) 產(chǎn)能增速將放緩 近兩年，鋰電池上游原材料碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下探，下游車企價(jià)格戰(zhàn)壓力傳導(dǎo)，動(dòng)力電池的內(nèi)卷成為行業(yè)共識(shí)瘋狂擴(kuò)張潮后，產(chǎn)業(yè)淘汰駛?cè)肷钏畢^(qū) 研究機(jī)構(gòu)EV Tank數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液在全球市場(chǎng)份額分別達(dá)到了86%、94%、84%和87%，已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

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