八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》 發(fā)展鎂離子電池等新體系電化學(xué)儲能技術(shù)

圍繞提升儲能電池環(huán)境適應(yīng)性和熱穩(wěn)定性，開發(fā)強(qiáng)熱穩(wěn)定性正極和低膨脹負(fù)極材料、高強(qiáng)度耐高溫隔膜、溫敏性阻燃材料等先進(jìn)高安全材料，突破壓力容器全生命周期安全技術(shù)，支持鋰電池、鈉電池固態(tài)化發(fā)展，提升本征安全性能 主動安全預(yù)警技術(shù)發(fā)展基于電壓、溫度、荷電狀態(tài)、變化率等運(yùn)行關(guān)鍵參數(shù)智能傳感器，結(jié)合先進(jìn)算法開發(fā)高精度儲能系統(tǒng)安全故障預(yù)判和診斷技術(shù)、儲能電池?zé)崾Э仡A(yù)警技術(shù)、儲能電池狀態(tài)和殘值評估技術(shù)及相關(guān)驗證技術(shù)。

熱點資訊

綠循新能源成功舉行 5 萬噸梯次破碎再生項目試機(jī)點火儀式 引領(lǐng)電池回收利用產(chǎn)業(yè)新篇章

通過線上商務(wù)平臺和全國線下回收網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)電池殘值在線評估、 交易及全國范圍內(nèi)的回收渠道體系，為鋰電池全生命周期管理提供一站式閉環(huán)解決方案和服務(wù) 在試機(jī)點火儀式上，綠循新能源負(fù)責(zé)人表示，公司將嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保項目安全、高效、環(huán)保推進(jìn)，為實現(xiàn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel月報：月內(nèi)原料支撐強(qiáng)勢，鐵鋰市場謹(jǐn)慎補(bǔ)庫

4月，頭部隔膜企業(yè)開工率變化不大，市場供應(yīng)充足，交付主要以前期長單為主，實際成交表現(xiàn)一般，整體市場交投氛圍一般鋰電池隔膜市場價格下調(diào)，市場雖供需兩增，但隔膜市場供應(yīng)過量的局面不變，下游電芯企業(yè)需求增多雖提振市場，但廠家為保量，現(xiàn)貨價格競爭激烈，市場價格下調(diào) 梯次利用：梯次利用市場采購單一 需求弱勢依舊 4月梯次市場，采購方面集中來自于保險公司的事故包，拆車廠方面4月收到的退役車較少，即市場主流成交的底盤模組殘值均較高，而殘值較低的底盤鮮有進(jìn)入梯次市場。

月報

Mysteel周報：三元廢料成交難放量 鐵鋰廢料鋰點價格上漲（20240108-20240112）

方案提出要加強(qiáng)廢舊電池再生利用先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，推廣快速無損檢測、自動化拆解、正負(fù)極材料修復(fù)、低溫連續(xù)熔煉、全組分循環(huán)利用等技術(shù)，提高電池余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平依托焦作超威、豫光金鉛等廢鉛酸蓄電池資源化利用企業(yè)，利用再生鉛和原生鉛聯(lián)合生產(chǎn)模式，完善“廢鉛電池—再生鉛—鉛精深加工”產(chǎn)業(yè)鏈條依托科隆新能源、多氟多、中鑫新材料、河南新天力等龍頭企業(yè)，實施動力鋰電池再生利用示范工程，擴(kuò)大新能源汽車動力電池資源綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

周報

居浩：退役電池殘值與梯次電池評估技術(shù)

我國未來動力鋰電池的退役量不在少數(shù)，動力鋰電池規(guī)模化退役，動力鋰電池回收勢在必行！故退役電池殘值與梯次電池評估技術(shù)在當(dāng)中發(fā)揮的作用極為重要 一、退役電池殘值評估技術(shù) 退役電池殘值測試所需技術(shù)有殘值評估、運(yùn)輸安全、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、拆解專機(jī)、拆解生產(chǎn)線技術(shù)、快速檢測專機(jī)、快速檢測技術(shù)/標(biāo)準(zhǔn)、BMS技術(shù)、主動均衡技術(shù)、重生產(chǎn)技術(shù)、檢測認(rèn)證技術(shù)等，它分別對應(yīng)著廢舊電池從運(yùn)輸回收到拆解、分揀、重組直至最后形成梯次電池所需要的技術(shù)。

2024年（第三屆）鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會

瞭望東方周刊：動力電池回收喜與憂

天奇股份與京東科技展開戰(zhàn)略合作，共同搭建廢舊電池“互聯(lián)網(wǎng)+回收”平臺及全國性廢舊鋰電池回收體系 鮑偉介紹，華友鈷業(yè)正在探索“采礦”新路——升級高端產(chǎn)品開發(fā)能力，打通鋰電池材料全產(chǎn)業(yè)鏈；發(fā)揮“聯(lián)軸器”功能，與寶馬、大眾、豐田、一汽、長安等國內(nèi)外主流汽車品牌以及電池領(lǐng)軍企業(yè)開展多元化合作，憑借低成本運(yùn)營、高安全監(jiān)控、低材料成本、高電池殘值，實現(xiàn)退役動力電池循環(huán)利用閉環(huán)路徑，為客戶提供全球化、安全、無害化、可持續(xù)的廢舊電池解決方案。

產(chǎn)業(yè)資訊

誠通生態(tài)與威馬就鋰電池回收、電池銀行等項目展開戰(zhàn)略合作

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2030年動力電池回收量將超過440萬噸，其中采用循環(huán)制造體系回收比例有望超過60% 而車電分離與電池銀行則是解決新能源汽車終端用戶痛點的全新模式，具備降低終端用戶購車成本、縮短充電時間、改善電池安全及延長電池壽命、提升電池殘值等優(yōu)勢 梁明武稱，誠通生態(tài)聚焦發(fā)展鋰電池循環(huán)利用業(yè)務(wù)、生態(tài)環(huán)保業(yè)務(wù)，致力于打造現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)原創(chuàng)技術(shù)策源地和產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。

產(chǎn)業(yè)資訊

釩電池動態(tài)追蹤：投資超100億元 央企巨頭華潤出手釩電池

“釩液流電池全生命周期成本更低，相較于鋰電池具有成本優(yōu)勢，同時具備安全性高、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，適用于長時儲能由于全釩液流電池的電解液可再生循環(huán)使用，因此其殘值很高”業(yè)內(nèi)分析人士指出 更為重要的是，我國鋰資源儲量僅占全球儲量的7%，而釩資源儲量則占42%，豐富的釩資源儲量不僅完全能夠自給自足，而且大部分為易提取的釩鈦磁鐵礦，可大幅降低開采利用的成本，提升效率，為全釩液流電池的發(fā)展提供了充足的原材料。

日評

投資超100億元，央企巨頭華潤出手釩電池

“釩液流電池全生命周期成本更低，相較于鋰電池具有成本優(yōu)勢，同時具備安全性高、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，適用于長時儲能由于全釩液流電池的電解液可再生循環(huán)使用，因此其殘值很高”業(yè)內(nèi)分析人士指出 更為重要的是，我國鋰資源儲量僅占全球儲量的7%，而釩資源儲量則占42%，豐富的釩資源儲量不僅完全能夠自給自足，而且大部分為易提取的釩鈦磁鐵礦，可大幅降低開采利用的成本，提升效率，為全釩液流電池的發(fā)展提供了充足的原材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

蜂巢能源加快布局電池回收，與零跑汽車簽訂合作協(xié)議

日前，蜂巢能源全資子公司藤青青再生資源有限公司與零跑汽車簽訂《動力電池綜合循環(huán)利用合作框架協(xié)議》，雙方圍繞鋰電池回收、梯次利用、資源再生及材料代加工等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作此前，藤青青已經(jīng)與前晨汽車、華晨鑫源以及三一機(jī)器人、寶馨科技等多家新能源企業(yè)簽訂了該協(xié)議 據(jù)悉，藤青青利用蜂巢能源蜂云平臺大數(shù)據(jù)預(yù)測優(yōu)勢，進(jìn)行電池溯源和電池狀態(tài)控制，并基于此打造互聯(lián)網(wǎng)+交易平臺，完善上下游交易生態(tài)鏈，融合“殘值評估、在線交易、信用擔(dān)?！比蠓?wù)功能，進(jìn)而促進(jìn)藤青青梯次利用和元素回收兩大主要業(yè)務(wù)；回收渠道開拓方面，藤青青積極與各整車客戶、出行公司、儲能及換電公司交流，探索合作模式，在不到半年的時間里與多家主機(jī)廠和新能源高科技企業(yè)簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，接下來，還將與更多主流新能源車企開展相關(guān)合作。

產(chǎn)業(yè)資訊

釩電池動態(tài)追蹤：開啟全釩液流電池新時代——開封

與鋰電池相比，全釩液流電池循環(huán)壽命可以達(dá)到1.5萬次以上而基本不衰減，日歷壽命可以達(dá)到25年以上，其度電成本可以低至5分錢，是所有電池里最低的；全釩電解液具有永久有效的特點，使用25年后，系統(tǒng)殘值在50%至80%，其保值率其他電池?zé)o法與之相比；全釩電解液由公司終生原價回收，其他配件簡單焚燒就可以做到無害化處理 吳灃介紹，鋰電池用于新能源乘用車是最好的，但是用于大規(guī)模儲能不安全。

日評

鋰電閉環(huán)綠色供應(yīng)鏈的華友解決之道

回收利用企業(yè)有機(jī)會成為新能源汽車后市場重要的合作伙伴 目前新能源汽車二手車殘值較低，主要就是鋰電池的殘值無法評定，華友與整車企業(yè)、保險公司合作創(chuàng)建評估體系，嘗試鋰電池的再保險，提升了新能源汽車的殘值，更有利于新能源汽車的加速發(fā)展 與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)合作實踐 寶馬集團(tuán)在中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以應(yīng)對氣候變化的碳減排措施、倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及企業(yè)社會責(zé)任為三大核心，目標(biāo)是打造最綠色的電動車：從原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)到回收利用，實現(xiàn)全生命周期的綠色環(huán)保。

鎳頭條

馬小利：動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需高度重視生產(chǎn)減碳

下一步產(chǎn)業(yè)仍需在安全、快充、寬溫、低溫技術(shù)等方面加大攻關(guān)力度，在保證安全技術(shù)突破的前提下，通過提升動力電池的比能量以降低其綜合成本，通過提升動力電池的循環(huán)壽命以提高其電池殘值同時，還需要完善梯次利用及回收利用體系，建立高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài) 馬小利強(qiáng)調(diào)，未來動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需高度重視生產(chǎn)減碳經(jīng)測算，現(xiàn)階段1kWh三元電池和磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)所需能耗分別為82.91kWh和85.78kWh，折算碳排放量分別為5.06萬噸/GWh和5.23萬噸/GWh，主要集中在正極材料、負(fù)極材料和電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)，三者合計占比接近90%。

汽車