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更新時間:2025-05-17

快訊播報

鋰電池代步快訊

2025-05-16 11:48

【5月16日報廢三元材料電池—軟包報價21300-24200元/噸 較上一工作日持平】報廢三元材料電池—方殼報價20700-22000元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價21300-24200元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7300-8000元/噸,較上一工作日下跌50元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6700-77000元/噸,較上一工作日下跌50元/噸。

2025-05-16 08:11

5月15日,內(nèi)蒙古呼倫貝爾,全球首個百臺無人電動礦卡 “華能睿馳”投運發(fā)布會舉行。當(dāng)日,全球首個百臺純電動無人駕駛礦用卡車集群在內(nèi)蒙古投運。據(jù)悉,此次投運的“華能睿馳”車型取消了駕駛室的設(shè)計。車內(nèi)安裝了564千瓦時的磷酸鐵鋰電池組,單次換電時間小于6分鐘,一次充滿電最多需要1小時,滿電狀態(tài)可拉載90噸貨物行駛約60公里。

2025-05-15 11:44

【5月15報廢三元材料電池—軟包報價21300-24200元/噸,較上一工作日持平】報廢三元材料電池—方殼報價20700-22000元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價21300-24200元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7400-8000元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6800-77000元/噸,較上一工作日持平。

2025-05-14 11:55

【5月14日報廢三元材料電池—軟包報價21300-24200元/噸,較上一工作日持平】報廢三元材料電池—方殼報價20700-22000元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價21300-24200元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7400-8000元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6800-77000元/噸,較上一工作日持平。

2025-05-14 09:41

【比亞迪儲能與圣勞倫佐簽約推進游艇電池開發(fā)】5月13日,比亞迪儲能在深圳與圣勞倫佐集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將聚焦游艇專用電池領(lǐng)域,在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、市場拓展和供應(yīng)鏈優(yōu)化方面展開合作,共同推動磷酸鐵鋰電池在游艇上的適配應(yīng)用。

鋰電池代步

市場行情

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    據(jù)了解,四川永盈新材料項目是南充工業(yè)領(lǐng)域投資規(guī)模最大的單體項目該項目的順利投產(chǎn),將天然氣轉(zhuǎn)化為高附加值化工品,為西南區(qū)域市場提供基礎(chǔ)性化工原料,推動經(jīng)開化工園內(nèi)下游企業(yè)整合,促進整個園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級,增加地方稅收,有效促進南充地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 永榮將緊跟時代步伐,加快落實省委省政府關(guān)于發(fā)展先進制造業(yè)、加快推進新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的戰(zhàn)略部署,布局BDO產(chǎn)業(yè)延鏈強鏈在現(xiàn)有天然氣化工產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上,利用天然氣資源優(yōu)勢向新能源材料和生物基化工材料領(lǐng)域拓展,規(guī)劃天然氣-BDO 延鏈項目和天然氣-乙炔高附加值產(chǎn)品項目、鋰電池材料項目及生物基能源化工品項目,著力將永榮南充基地打造成為“永榮中西部綠色能源新材料一體化產(chǎn)業(yè)園”,與上下游合作伙伴、金融機構(gòu)共同譜寫合作新篇章! 。

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    聚焦

  • 鈉電連續(xù)兩天量產(chǎn)裝車,動力電池“鈉時代”漸行漸近?

    這類車有兩大特點,一是代步通勤,行駛距離不遠,電池包的帶電量不大,能量密度低的鈉電比較適合;二是鈉電池理論上能做到比鋰電便宜,而微型車的智能化要求不高,對電池能量密度沒有太高要求,鈉電池也適合“從目前的車企的布局來看,鈉離子電池在電動汽車市場應(yīng)該是主攻微型車,并有望在2025年以后逐漸搶占鋰電池占據(jù)的部分市場” 中科院物理所副研究員陸雅翔曾表示,我國鋰資源70%依賴進口,鈉離子電池所需的資源豐富、原料更易得,其電芯材料成本大約相當(dāng)于磷酸鐵鋰電芯材料成本的70%,具有成本優(yōu)勢。

    汽車

  • 鈉鋰混裝!寧德時代、比亞迪鈉電池年內(nèi)上車

       又比如鈉離子電池系統(tǒng)穩(wěn)定安全性好,更耐低溫,寧德時代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘,電量可達80%,而在零下20°C低溫的環(huán)境下,仍然有90%以上的放電保持率   而且經(jīng)過多年研究和發(fā)展,鈉離子電池能量密度低的缺點也得到改進,寧德時代第一代鈉離子電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg,可以媲美目前主流的磷酸鐵鋰電池了   當(dāng)然,鈉離子電池也并非沒有缺點,最大的缺點就是循環(huán)壽命短,因此不適宜使用在高端車型上,更適合兩輪、三輪代步車和微型電動車身上。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 江西正拓新能源科技股份有限公司

    江西正拓新能源科技股份有限公司成立于2008年3月,注冊資本3.34億元,是一家集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售鋰電池石墨負極材料的國家級高新技術(shù)企業(yè)、江西省鋰離子電池負極材料工程技術(shù)研究中心、省級企業(yè)技術(shù)中心、宜春市優(yōu)秀科技型企業(yè)、宜春市創(chuàng)新型企業(yè)公司位于國家級鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地---宜春經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),公司總占地面積227畝,總投資10億元,已建設(shè)并達成4.5萬噸負極一體化產(chǎn)能 產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰離子動力電池(EV/HEV/PHEV、電動工具、電動大巴等)、儲能鋰離子電池(儲能電站、移動儲能車、低速代步車等) 、數(shù)碼類電子產(chǎn)品鋰離子電池以及新型能源材料等領(lǐng)域。

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