西門(mén)子中國(guó)工廠首個(gè)光儲(chǔ)一體化項(xiàng)目成功投運(yùn)

其中，1860kW/5580kWh高安全鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，憑借電力削峰填谷功能節(jié)省開(kāi)支，在夏季限電時(shí)還可為核心負(fù)荷供能3小時(shí)，增強(qiáng)工廠用能韌性據(jù)估算，通過(guò)應(yīng)用西門(mén)子數(shù)字化微網(wǎng)整體解決方案，SNC年均降低電費(fèi)約25萬(wàn)元

產(chǎn)業(yè)資訊

年中盤(pán)點(diǎn)：2024年上半年鋰電回收行業(yè)大事記

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無(wú)產(chǎn)品”，給社會(huì)公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動(dòng)力電池回收存在準(zhǔn)入門(mén)檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問(wèn)題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地?fù)?jù)估算，目前電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

頭條

動(dòng)力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點(diǎn)

2)活性材料的損失，是正極造成電芯容量降低的主要原因正極材料中鐵、鎳等元素的溶解，造成材料容納鋰離子能力降低；反復(fù)多次或者過(guò)于迅速的鋰離子嵌入和脫嵌，造成正極材料晶格結(jié)構(gòu)塌陷，無(wú)法恢復(fù) 4鋰電池健康狀態(tài)研究意義 電池SOH研究難度大，進(jìn)展緩慢，但是SOH研究對(duì)電池的使用、維護(hù)和評(píng)估有很高價(jià)值，可為規(guī)劃、政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供依據(jù)和參考，具有重要的意義 1)對(duì)電池管理的意義 電池管理系統(tǒng)估算電池荷電狀態(tài)和剩余電量與電池的容量有關(guān)，若電池管理系統(tǒng)能掌握電池的老化規(guī)律和健康狀態(tài)，將有助于其做好電池全壽命周期的電池管理。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

Mysteel周報(bào)：廢料價(jià)格整體穩(wěn)定運(yùn)行 市場(chǎng)成交略有放量（20240401-20240407）

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無(wú)產(chǎn)品”，給社會(huì)公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動(dòng)力電池回收存在準(zhǔn)入門(mén)檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問(wèn)題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地?fù)?jù)估算，目前電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

周報(bào)

央視揭露鋰電池回收亂象！

3月31日，中央電視臺(tái)《財(cái)經(jīng)調(diào)查》在一線走訪中，發(fā)現(xiàn)鋰電池回收中存在著諸多亂象在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無(wú)產(chǎn)品”，給社會(huì)公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動(dòng)力電池回收存在準(zhǔn)入門(mén)檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問(wèn)題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地?fù)?jù)估算，目前電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

快訊

1.587元/Wh！浙江紹興75MW/150MWh網(wǎng)側(cè)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能項(xiàng)目總承包招標(biāo)

3月15日，浙江紹興柯橋區(qū)平水網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目EPC總承包招標(biāo)本項(xiàng)目投資估算約2.38億元，建設(shè)裝機(jī)容量75MW/150MWh的磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能電站，折合單價(jià)約1.587元/Wh本工程為紹興平水儲(chǔ)能項(xiàng)目設(shè)計(jì)·采購(gòu)·施工總承包，包括已完成的可行性研究報(bào)告范圍內(nèi)的儲(chǔ)能電站及相關(guān)配套的建設(shè)內(nèi)容，即施工圖設(shè)計(jì)、工程施工、材料設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝、涉網(wǎng)和并網(wǎng)試驗(yàn)、竣工試驗(yàn)（整套啟動(dòng)試運(yùn)行）、竣工驗(yàn)收、移交和工程缺陷責(zé)任期內(nèi)的缺陷修復(fù)、保修服務(wù)等內(nèi)容，以及對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、安全、進(jìn)度、費(fèi)用、合同、信息等管理和控制；包含項(xiàng)目前期及竣工涉及的所有報(bào)批報(bào)建配合工作等。

產(chǎn)業(yè)資訊

30MW/120MWh！河南襄城縣共享磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電站招標(biāo)計(jì)劃公示

2024年1月2日，河南許昌發(fā)布襄城縣先進(jìn)制造業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)共享儲(chǔ)能電站項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃，招標(biāo)人為襄城縣譽(yù)盛科技有限公司，該公司為河南硅都新材料科技有限公司下屬三級(jí)公司，屬于許昌市城投發(fā)展集團(tuán)有限公司 項(xiàng)目規(guī)模為30MW/120MWh，采用電化學(xué)儲(chǔ)能方式，推薦采用磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目位于許昌市襄城縣襄城縣裹業(yè)路與首山大道交叉口西北側(cè)，項(xiàng)目總占面積24729.85平方米估算投資約22581.05萬(wàn)元，計(jì)劃于2024年2月開(kāi)啟招標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)資訊

[裝置動(dòng)態(tài)]：中創(chuàng)新航10萬(wàn)噸/年磷酸鐵鋰項(xiàng)目獲批

主要包括新建2棟磷酸鐵生產(chǎn)車(chē)間（分別布設(shè)1條8萬(wàn)噸/年磷酸鐵“鐵粉線”、1條2萬(wàn)噸/年硫酸鐵“亞鐵線”）、2棟磷酸鐵鋰生產(chǎn)車(chē)間（分別布設(shè)1條6萬(wàn)噸/年、1條4萬(wàn)噸/年磷酸鐵鋰生產(chǎn)線）、成品及原料庫(kù)房、動(dòng)力站房、污水處理站、鍋爐房等公用工程、輔助設(shè)施、環(huán)保設(shè)施項(xiàng)目建成后達(dá)到10萬(wàn)噸/年磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)能力，副產(chǎn)硫酸銨、磷酸二氫銨項(xiàng)目新增用地約350畝，估算總投資18億元 中創(chuàng)新航材料科技（四川）有限公司為中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司全資子公司，也是中創(chuàng)新航第一個(gè)生產(chǎn)正極材料的全資子公司，除了生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料外，中創(chuàng)新航還在彭山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)布局了20GWh的鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

正極材料裝置動(dòng)態(tài)

Mysteel解讀：碳酸鋰期貨上市首日普跌，白色石油現(xiàn)貨走勢(shì)為何？

碳酸鋰是鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料，下游應(yīng)用主要集中在鋰電池正極材料磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰和鈷酸鋰是碳酸鋰最主要的下游應(yīng)用，2023年1-6月產(chǎn)量占比分別為64%、29%、4%和3% 碳酸鋰在2022年11月11日達(dá)到59萬(wàn)元/噸(指碳酸鋰散單市場(chǎng)均價(jià)，下文同上）高點(diǎn)后，逐步回落，春節(jié)前（1月20日）價(jià)48萬(wàn)元/噸，在正月十五(2月5日)后下游采購(gòu)訂單不見(jiàn)好轉(zhuǎn)導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)下跌，疊加寧德時(shí)代鋰礦返利計(jì)劃，造成價(jià)格快速下跌，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈因碳酸鋰價(jià)格下跌導(dǎo)致訂單停滯，進(jìn)一步影響了碳酸鋰的需求，但是考慮到滿(mǎn)足需求的供給量需要以江西鋰云母生產(chǎn)碳酸鋰的成本作為邊際成本，經(jīng)過(guò)估算當(dāng)?shù)仄毡槌杀臼?2-13萬(wàn)元/噸，考慮到冶煉廠的庫(kù)存和去庫(kù)周期封盤(pán)，那么碳酸鋰的價(jià)格底部是15萬(wàn)/噸，其價(jià)格并于4月20日降至18萬(wàn)元/噸后逐步筑底反彈。

解讀

日本政府針對(duì)電池工廠投資將補(bǔ)貼 1/3 不分國(guó)內(nèi)外企業(yè)

目前已開(kāi)始受理企業(yè)的申請(qǐng)，計(jì)劃在 4 月下旬確定支持對(duì)象 日本政府計(jì)劃到 2030 年，在國(guó)內(nèi)確保每年 150 吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能，這將是目前產(chǎn)能的 7 到 8 倍據(jù)估算，這將足以為約 230 萬(wàn)輛搭載類(lèi)似于日產(chǎn)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)“Ariya”的鋰電池（容量為 66 千瓦時(shí)，滿(mǎn)電最大續(xù)航里程為 470 公里）的電動(dòng)汽車(chē)提供所需的電池

產(chǎn)業(yè)資訊

天奈科技擬定增募資不超過(guò)20億元用于鋰電項(xiàng)目

為保障公司業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，此次公司募集資金部分?jǐn)M用于補(bǔ)充流動(dòng)資金，以增強(qiáng)公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力 如何消化新增產(chǎn)能？下游客戶(hù)的持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)成為天奈科技加碼投資的“底氣”公開(kāi)資料顯示，目前，天奈科技客戶(hù)已涵蓋了寧德時(shí)代、比亞迪、新能源科技、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、孚能科技、天津力神等鋰電池生產(chǎn)企業(yè) 根據(jù)全球主要鋰電池廠商產(chǎn)能規(guī)劃，到2025年之前，天奈科技主要客戶(hù)預(yù)計(jì)鋰電池的整體產(chǎn)能將超過(guò)2290GWh.據(jù)公司估算，其主要客戶(hù)對(duì)應(yīng)的碳納米管漿料需求將超過(guò)68萬(wàn)噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

混搭電池包：新能源車(chē)培育新動(dòng)力

這樣的組合一方面能夠降低成本，其售價(jià)比100kWh的三元鋰電池包低5.8萬(wàn)元另一方面，它能夠較純磷酸鐵鋰電池進(jìn)一步提升能量密度、低溫性能及剩余電量估算精度 鈉鋰混搭電池包，即在一輛車(chē)的電池包中布置鋰電池+鈉電池兩種不同的電芯寧德時(shí)代的AB電池是將鈉離子電池與鋰離子電池按一定的比例和排列進(jìn)行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成到同一個(gè)電池系統(tǒng)里，通過(guò)BMS的精準(zhǔn)算法進(jìn)行不同電池體系的均衡控制 對(duì)于鈉鋰混搭電池包的發(fā)展前景，工程院院士陳立泉日前在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上預(yù)測(cè)，鈉離子電池的成本有望比磷酸鐵鋰電池低20%以上。

產(chǎn)業(yè)資訊

蔚來(lái)汽車(chē)將自研動(dòng)力電池

去年9月，蔚來(lái)汽車(chē)正式推出能量密度更高、續(xù)航更長(zhǎng)的三元鐵鋰電池包(75kWh)，由此成為全球首家將三元鐵鋰技術(shù)量產(chǎn)的車(chē)企 據(jù)蔚來(lái)電池系統(tǒng)副總裁曾士哲介紹，通過(guò)蔚來(lái)專(zhuān)利技術(shù)，蔚來(lái)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)和精準(zhǔn)的電量估算能力，可以為用戶(hù)提供與三元鋰電池包同級(jí)的性能表現(xiàn)例如，與磷酸鐵鋰電池包相比，在12小時(shí)極冷環(huán)境下，蔚來(lái)三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包最低溫度提升40%，溫度均勻性提升60%。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈日評(píng)匯總（2022.5.9）

中海外主產(chǎn)硫含量 2.5%以?xún)?nèi)石油焦，煉廠執(zhí)行新價(jià)格銷(xiāo)售大連錦源延遲焦化裝置正常出焦，石油焦硫含量 3.0%左右，明日起定價(jià)銷(xiāo)售 3.后市展望 今年以來(lái)，頭部動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于負(fù)極材料的爭(zhēng)奪和加碼愈演愈烈預(yù)計(jì)2025年中國(guó)鋰電池出貨量將達(dá)1456GWh，按照1GWh需求1000噸負(fù)極材料估算，則2025年負(fù)極材料的需求量達(dá)到145.6萬(wàn)噸。

新能源

【證券日?qǐng)?bào)】新能源汽車(chē)需求持續(xù)上漲，一季度負(fù)極材料上市公司業(yè)績(jī)整體飄紅

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)負(fù)極材料出貨量就已達(dá)77.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)86%；2022年第一季度中國(guó)動(dòng)力電池出貨量同比增長(zhǎng)近3倍，出貨量超96GWh GGII預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)鋰電池出貨量將達(dá)1456GWh，按照1GWh需求1000噸負(fù)極材料估算，則2025年負(fù)極材料的需求量達(dá)145.6萬(wàn)噸 上海鋼聯(lián)鋰電材料分析師?？赂嬖V《證券日?qǐng)?bào)》記者：“隨著二季度頭部企業(yè)的試產(chǎn)放量，頭部企業(yè)負(fù)極材料一體化布局將助力公司凈利潤(rùn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

媒體報(bào)道

乘聯(lián)會(huì)：3月狹義乘用車(chē)零售預(yù)計(jì)158.0萬(wàn)輛

3月車(chē)市受疫情影響較為明顯 本月以來(lái)，新冠疫情在多地?cái)U(kuò)散，截止日前已有超過(guò)20個(gè)地級(jí)市采取全域或重點(diǎn)地區(qū)靜默管理措施，另有近30個(gè)地級(jí)市出現(xiàn)中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，給正常的汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售帶來(lái)較大沖擊，初步估算全月銷(xiāo)量損失在20萬(wàn)輛左右新能源市場(chǎng)方面，近期鋰電池原材料價(jià)格上漲，部分頭部車(chē)企進(jìn)一步上調(diào)指導(dǎo)價(jià)，但從終端表現(xiàn)來(lái)看，銷(xiāo)量尚未受到明顯影響，預(yù)計(jì)本月新能源市場(chǎng)仍保持三位數(shù)的同比正增長(zhǎng)，滲透率有望達(dá)到歷史新高。

汽車(chē)

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈日評(píng)匯總（2021.10.29）

七、負(fù)極材料日評(píng)： 1.負(fù)極材料市場(chǎng) 石墨化、碳化工序?yàn)楦吣芎漠a(chǎn)業(yè)，艾奇遜爐典型 2800℃石墨化工藝估算單噸材料加工耗電在 3500kwh 以上，而鋰電池負(fù)極材料石墨化工藝溫度達(dá)到 3000℃以上，負(fù)極材料單噸加工耗電量達(dá)到一萬(wàn)千瓦時(shí)。

新能源

蔚來(lái)推75度三元鐵鋰電池包

由此可見(jiàn)，對(duì)于LFP和NCM的“混搭”方案，蔚來(lái)早有準(zhǔn)備 按照蔚來(lái)汽車(chē)的官方說(shuō)法，這一采用了LFP和NCM“混搭”方案的電池包，可實(shí)現(xiàn)低溫續(xù)航損失降低25%，電量估算精度與三元鋰電池一致，以及應(yīng)用了新一代CTP技術(shù)，制造裝配簡(jiǎn)化10%，體積利用率提升5%，能量密度提升14%，達(dá)142Wh/kg “蔚來(lái)只是做了BMS（電池管理系統(tǒng)）的部分優(yōu)化，電池成組方案的提出還在電芯供應(yīng)商寧德時(shí)代。

汽車(chē)

蔚來(lái)發(fā)布75度三元鐵鋰混裝電池包今年11月交付

9月23日，蔚來(lái)發(fā)布三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），相應(yīng)車(chē)型將于今年11月開(kāi)始向用戶(hù)交付據(jù)官方介紹，該電池包采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，可實(shí)現(xiàn)低溫續(xù)航損失降低25%，電量估算精度與三元鋰電池一致，以及應(yīng)用了新一代CTP技術(shù)，制造裝配簡(jiǎn)化10%，體積利用率提升5%，能量密度提升14%，達(dá)142Wh/kg

汽車(chē)

德方納米：會(huì)通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格將成本向下游傳導(dǎo)

9月2日，德方納米在接受調(diào)研時(shí)表示，公司研發(fā)的補(bǔ)鋰添加劑材料和新型磷酸鹽系材料目前已通過(guò)下游客戶(hù)的小批量驗(yàn)證，正在進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段新產(chǎn)品復(fù)合使用對(duì)比現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池能量密度有顯著提升，在乘用車(chē)上應(yīng)用更有優(yōu)勢(shì)新產(chǎn)品目前尚未大規(guī)模量產(chǎn)，成本暫無(wú)法估算公司表示，如果碳酸鋰的價(jià)格持續(xù)上漲，將會(huì)削弱磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢(shì)，不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展針對(duì)價(jià)格上漲的情況，公司會(huì)通過(guò)策略采購(gòu)保障供應(yīng)，同時(shí)也會(huì)通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格將成本向下游傳導(dǎo)。

汽車(chē)