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當(dāng)前位置： > > > 鋰電池實測

更新時間：2025-05-11

快訊播報

鋰電池實測快訊

2025-05-09 11:46

【5月9日報廢三元材料電池—軟包報價21400-24300元/噸 較上一工作日持平】報廢三元材料電池—方殼報價20900-22000元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21400-24300元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7400-8000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6800-77000元/噸，較上一工作日持平。

2025-05-08 11:57

【5月8日報廢三元材料電池—軟包報價21400-24300元/噸 較上一工作日下跌100元/噸】報廢三元材料電池—方殼報價20900-22000元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價21400-24300元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7400-8000元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6800-77000元/噸，較上一工作日下跌50元/噸。

2025-05-07 11:51

【5月7日報廢三元材料電池—軟包報價21400-24500元/噸 較上一工作日持平】報廢三元材料電池—方殼報價21000-22100元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21400-24500元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7500-8300元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6800-8000元/噸，較上一工作日下跌100元/噸。

2025-05-06 11:42

【5月6日報廢三元材料電池—軟包報價21400-24500元/噸，較上一工作日下跌100元/噸】報廢三元材料電池—方殼報價21000-22100元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價21400-24500元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7500-8300元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6800-8000元/噸，較上一工作日下跌100元/噸。

2025-04-30 11:46

【4月3日報廢三元材料電池—軟包報價21500-24600元/噸 較上一工作日下跌100元/噸】報廢三元材料電池—方殼報價21000-22300元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價21500-24600元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7500-8300元/噸，較上一工作日下跌100元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6800-8000元/噸，較上一工作日下跌100元/噸。

鋰電池實測

市場行情

鋰電池實測相關(guān)資訊

  • 鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

    該方法需要利用基本模型對電池內(nèi)部發(fā)生的物理和化學(xué)反應(yīng)過程進行描述， 如歐姆定律、電化學(xué)極化、濃差極化以及電極材料內(nèi)部擴散等 Ning等基于電池在循環(huán)過程中活性鋰的損失，利用第一性原理模擬了鈷酸鋰電池的容量衰退模型，影響參數(shù)包括交換電流密度、DOD、界面膜阻抗以及充電截止電壓等作者將得出壽命預(yù)測模型與實測數(shù)據(jù)進行對比，發(fā)現(xiàn)該模型與實際檢測結(jié)果非常接近 Virkar提出了一種基于非平衡熱力學(xué)電池退化模型，考慮了化學(xué)電勢及SEI膜等因素對容量衰退的影響，并指出在串聯(lián)電池組中會存在不平衡單體，其正極與電解液的界面處也可能產(chǎn)生 SEI 膜，導(dǎo)致容量衰減加劇。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

  • 【新型負(fù)極材料】固態(tài)電池續(xù)航破千公里 杉杉股份新型硅碳產(chǎn)品預(yù)計今年量產(chǎn)

    2023年6月，北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司（以下簡稱衛(wèi)藍新能源）宣布360Wh/kg鋰電池電芯正式交付蔚來汽車；2024年3月25日，上汽旗下智己汽車披露，行業(yè)首個準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池即將量產(chǎn)上車；4月2日，太藍新能源也宣布，在“車規(guī)級全固態(tài)鋰電池”的研發(fā)方面取得重大進展，成功制備出實測能量密度達到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池。

    行業(yè)資訊

  • Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230307-0313）

    鑒于公司于2023年2月8日與京山市簽署了《投資框架協(xié)議》，在該協(xié)議為前提下，公司擬與京山市簽訂《5GWH鋰電池生產(chǎn)項目投資合同》 本項目固定資產(chǎn)投資總額約10.5億元（含生產(chǎn)設(shè)備、廠房建設(shè)與裝修、土地等）主要建設(shè)5GWh鋰電池生產(chǎn)線主要生產(chǎn)鋰電池等新能源產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源儲能市場及5G通訊、IDC數(shù)據(jù)中心市場等領(lǐng)域公告披露，該項目擬于2023年4月開工建設(shè)；擬于10月底完成10萬平方米的廠房建設(shè)，其中新建廠房55000平方米，完成對原有的45000平方米（以實測面積為準(zhǔn)）的廠房的改建；擬于11月底前完成設(shè)備安裝調(diào)試，進行試生產(chǎn)。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（二）：電動兩輪車鈉電應(yīng)用前瞻

    從循環(huán)次數(shù)看，鈉電池實測的循環(huán)次數(shù)在1600~1800次，相比較錳酸鋰的1000次循環(huán)次數(shù)較為優(yōu)異，相比較鉛酸電池800次有較大的優(yōu)勢，這意味著在鈉電池的一個生命周期內(nèi)，鉛酸電池需要用兩組電池才行 從充電速率看，鈉電池相比較其他三款電池的優(yōu)勢非常明顯，鈉電池只需要0.5~1小時就可以從0%充到90%，而鋰電池需要4~5個小時，鉛酸電池需要6~7個小時。

    周報

  • 2022：高端MPV電動化元年？

    近年來鋰電池技術(shù)的更新?lián)Q代，長刀和短刀電池的出現(xiàn)，結(jié)合CTC、CTP等技術(shù)，才使得純電動MPV似乎有了一線生機 另外一直困擾著所有純電動汽車的問題就是續(xù)航焦慮，市面上不少宣稱500公里續(xù)航的車型，實測之后只有400公里、甚至只有300多公里續(xù)航。

    鎳頭條

  • 動力電池“內(nèi)卷”加劇 固態(tài)電池負(fù)極提前布局

    清陶新能源：2019年8月動工，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)10GWh固態(tài)動力鋰電池生產(chǎn)基地其中一期投資5.5億元，年產(chǎn)1GWh固態(tài)動力鋰電池，當(dāng)下成功投產(chǎn)而二期投資49.5億元，未來會給清陶能源新增固態(tài)動力鋰電池產(chǎn)能9GWh清陶QT-360高能量密度固態(tài)動力電池近日通過國家強檢認(rèn)證該產(chǎn)品電池單體實測放電容量(1/3C)超過116Ah，能量密度為368Wh/kg。

    新能源

  • 首款超1000km續(xù)航純電車型將至，負(fù)極材料“硅時代”臨近

    而此前廣汽之前發(fā)布的宣傳海報上甚至打出了“硅負(fù)極電池讓電動汽車進入‘月充時代’”的標(biāo)語 公開資料顯示，該款車型搭載的是鎳鈷錳三元鋰電池另據(jù)官方此前透露，AIONLX夏季測試中，在保持空調(diào)常開的情況下，其實測綜合路況續(xù)航達904公里 海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)為何能被看作“黑科技”？ 廣汽于4月正式發(fā)布海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)。

    汽車

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