Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230307-0313）

據(jù)悉，福特將分別在今年春季和2024年為北美市場的Mustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包選擇 相較于三元鋰電池，新引入的磷酸鐵鋰電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長，因此更適合有日常通勤或固定路線行車需求的客戶而三元鋰電池因其能量密度更高、續(xù)航里程更長的特點，更適合有長途旅行需求的用戶 福特表示，磷酸鐵鋰電池將被應用于標準續(xù)航版車型，而成本較高的三元鋰電池將被應用于高端長續(xù)航版車型。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，旗下電動車將搭載不同類型電池

3月9日消息，福特汽車宣布將為其電動汽車產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這將在原有單一的三元鋰電池基礎(chǔ)上為消費者提供更多一種的選擇據(jù)悉，福特將分別在今年春季和2024年為北美市場的Mustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包選擇 相較于三元鋰電池，新引入的磷酸鐵鋰電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長，因此更適合有日常通勤或固定路線行車需求的客戶。

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35億美元！寧德時代攜福特汽車在美合建電池廠傳新動態(tài)

根據(jù)雙方另外簽署的協(xié)議，從2023年起，寧德時代將為北美的福特MustangMach-E車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起,為北美的福特純電皮卡F-150Lightning提供磷酸鐵鋰電池包此外，除了向福特提供基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池外，寧德時代還將與福特在其他電池技術(shù)方面積極開展合作 資料顯示，作為Ford+業(yè)務發(fā)展計劃的一部分，福特汽車發(fā)布了支持2023年和2026年產(chǎn)能目標的全球產(chǎn)品計劃。

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韓國電動汽車電池生產(chǎn)商SK On推出成本更低的磷酸鋰鐵電池

韓國電動汽車電池生產(chǎn)商SK On的一位高管在周四表示，該公司計劃在2025年前生產(chǎn)一種新的磷酸鋰鐵電動汽車電池，這是該公司向受電動汽車成本上漲擠壓的汽車制造商提供低成本電池的努力的一部分 SK On的客戶福特汽車(F.US)去年表示，計劃明年在其純電皮卡F-150 Lightning搭載來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池特斯拉和Rivian也宣布了使用磷酸鋰鐵電池的計劃 據(jù)悉，SK On正在美國投資新的電池生產(chǎn)設(shè)施，預計到2026年將擁有150千兆瓦時的產(chǎn)能。

產(chǎn)業(yè)資訊

日產(chǎn)汽車布局動力電池！

從明年起，寧德時代將為北美的福特 Mustang Mach-E 車型供應磷酸鐵鋰電池包，并從 2024 年初起, 為北美的福特純電皮卡 F-150 Lightning 提供磷酸鐵鋰電池包值得注意的是，CTP 技術(shù)是將電芯直接集成到電池包的技術(shù)，在提高電池包系統(tǒng)能量密度的同時，簡化制造工序并節(jié)省成本福特電動車架構(gòu)的靈活性能夠高效融合寧德時代的 CTP 技術(shù)，從而快速提升產(chǎn)能，滿足客戶需求 在未來福特的240GWh電池產(chǎn)能的巨大產(chǎn)業(yè)項目中，福特與SK的合作已在美國本土市場率先啟動。

企業(yè)動態(tài)

福特發(fā)布60GWh電池采購大單！寧德時代再成大贏家

據(jù)外媒報道，福特與寧德時代簽訂的一系列協(xié)議將確保未來10年福特可從寧德時代獲取穩(wěn)定的電池供應 在電池路線上，寧德時代將主要為福特汽車提供基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池包對于使用磷酸鐵鋰電池福特表示，磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15% 特斯拉在美國市場銷售的一些低價Model3電動汽車已經(jīng)開始使用磷酸鐵鋰電池，電動皮卡和貨車制造商Rivian也表示，計劃采用磷酸鐵鋰電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代副董事長持股10.69%，離職發(fā)展“光儲充檢”

經(jīng)營數(shù)據(jù)上看，一季度寧德時代裝機量達到25.5GWh，同比繼續(xù)翻倍，而且國內(nèi)市占率維持在50%左右的水平；同時，海外業(yè)務迅速擴張，全球化版圖日漸明晰，成為公司業(yè)務的重中之重，目前全球市占率已增長至34% 海外方面，福特官方表示，將會與全球最大的電池生產(chǎn)巨頭寧德時代合作，進口成本更低的磷酸鐵鋰電池，搭載在自家電動皮卡和SUV車型上。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特從寧德時代采購大批磷酸鐵鋰電池

7月25日，據(jù)媒體報道，福特將從寧德時代進口成本較低的磷酸鐵鋰電池用于北美的電動皮卡和SUV（目前應該指F-150Lightning、MustangMach-E(參數(shù)|詢價)），且福特與寧德時代的一系列協(xié)議將確保未來10年福特的電池供應

汽車

福特汽車發(fā)布動力電池新增產(chǎn)能計劃 與寧德時代達成戰(zhàn)略合作

7月21日電，福特汽車宣布了全球范圍內(nèi)一系列動力電池及相關(guān)原材料供應及合作的新進展，將通過新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關(guān)原材料供應，達到60GWh動力電池年產(chǎn)能，確保公司2023年60萬輛電動車的年化產(chǎn)能目標 福特汽車表示，明年起，北美市場的MustangMach-E將增加磷酸鐵鋰電池包版本，2024年起北美市場的F-150Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本，均由寧德時代提供。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特發(fā)布動力電池新增產(chǎn)能計劃，與寧德時代合作

7月21日，福特汽車宣布了全球范圍內(nèi)一系列動力電池及相關(guān)原材料供應及合作的新進展，將通過新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關(guān)原材料供應，達到60GWh動力電池年產(chǎn)能，確保公司2023年60萬輛電動車的年化產(chǎn)能目標福特汽車表示，明年起，北美市場的MustangMach-E將增加磷酸鐵鋰電池包版本，2024年起北美市場的F-150Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本，均由寧德時代提供福特計劃于2026年達到年化產(chǎn)能200萬的目標，為此已完成70%相配套的動力電池定點工作。

汽車

福特增加電池容量和LFP化學成分以擴大全球EV業(yè)務規(guī)模

“不管你信不信，要在這個領(lǐng)域快速發(fā)展，規(guī)模越小越好一個較小的團隊可以比一個較大的團隊行動更快” 磷酸鐵鋰電池 福特表示，它將開始把LFP電池納入其產(chǎn)品組合并與此同時繼續(xù)使用目前為其電動汽車提供鎳鈷錳(NCM)化學動力分析師認為，作為更便宜的替代品，LFP為大眾電動車市場提供了一條潛在的道路 世界上最大的電池供應商CATL將從明年開始為北美的福特MustangMach-ESUV提供LFP電池組，隨后在2024年初為F-150Lightning皮卡提供。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)會：12月第4周狹義乘用車市場零售達日均8.2萬輛，同比增6%

2021年1-11月進口車市場受缺芯影響回落，1-11月進口量87萬臺，同比增6%今年傳統(tǒng)的卡車進口下降，尤其是中重卡和皮卡的進口回落明顯，體現(xiàn)了疫情后的需求釋放完成 進口市場增長的核心動力仍然是乘用車的消費升級增長空間，豪華車與進口車的走勢總體是很好的今年1-11月的豪華車的寶馬、奔馳、奧迪仍保持前三強的地位，雷克薩斯出現(xiàn)下滑，而特斯拉、凱迪拉克總體零售走勢很好 6.2021年1-10月新能源車鋰電池1.1億度 按照汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)2021年1-10月新能源車鋰電池總電量約11,149萬度，同比增長164%。

汽車

乘聯(lián)會：應鼓勵高能量密度電池，加大車載鈷資源儲備

新能源車發(fā)展的制約因素是鈷資源等的稀缺，因此有發(fā)展磷酸鐵鋰的思路，2021年新能源乘用車的發(fā)展主要是磷酸鐵鋰電池的巨大的增量 面臨歐美新能源車的高能量密度趨勢，尤其是美國電動皮卡市場即將大幅增長我認為一定要加速推動三元鋰電池裝車，實現(xiàn)鈷資源的充分利用，把鈷礦庫存變成車載鈷庫存，通過政策引導，實現(xiàn)有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障 一.美國皮卡產(chǎn)品的三元需求很大 美國發(fā)展新能源車，目前的需求亮點是皮卡。

汽車

11月乘用車市場零售達181.6萬輛，同比降12.7%

2021年新能源乘用車的發(fā)展主要在于磷酸鐵鋰電池的巨大增量 近期歐美新能源車的高能量密度趨勢明顯，尤其是美國電動皮卡市場即將大幅增長，加大對高端電池需求我們也要加速推動高能量密度電池裝車，實現(xiàn)鈷資源的充分利用，把鈷礦庫存變成車載鈷庫存，通過政策引導，實現(xiàn)有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障 由于美國皮卡市場規(guī)模巨大，加之未來美國重卡產(chǎn)品也是要用三元電池，因此未來世界范圍內(nèi)三元電池需求會很大。

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乘聯(lián)會：11月第4周乘用車市場零售達日均9.9萬輛，同比降4%

長續(xù)航產(chǎn)品對應的是800伏高壓電氣構(gòu)架，高比能量高鎳三元鋰電池，加之快充技術(shù)，對產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平提升和發(fā)展更大型的皮卡和大型SUV有很好的意義 目前燃油車滿油情況下可行駛500km左右，考慮到充電市場和電池年損耗，新能源的實際續(xù)航里程能達到700km就差不多，1000km已經(jīng)超過燃油車續(xù)航，但是車價也會大幅上漲，未來能做到高重量密度比、和高體積密度比，其駕駛感受會有明顯提升。

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乘聯(lián)會：6月第三周汽車零售達日均4.2萬輛，同比下降7%

未來一段時間皮卡市場的持續(xù)恢復是有支撐的首先，近期經(jīng)濟的穩(wěn)步復蘇為秋季市場的持續(xù)恢復打下了堅實的基礎(chǔ)其次，疫情期間催生了很多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經(jīng)濟回升繼續(xù)提供有力的支撐而皮卡市場受益于乘用化的市場擴張的效應也將進一步顯現(xiàn) 4.21年1-4月新能源車產(chǎn)48萬輛、鋰電池3084萬度 根據(jù)測算，2021年4月新能源汽車產(chǎn)量19萬輛，同比增長166%；電池裝機總電量約923萬度，同比增長155%。

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乘聯(lián)會：車市周度分析(20200713-0719)

車企集團自產(chǎn)鋰電池的自產(chǎn)化浪潮即將洶涌而來 4.皮卡市場呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢 根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年6月份皮卡市場銷售5.6萬輛，同比增長73%，月度走勢超強今年上半年長城和江西五十鈴皮卡等主力企業(yè)實現(xiàn)大幅正增長，皮卡市場亮點突出 相對于2019年的1-6月皮卡市場強勢增長，今年由于疫情因素和北京需求波動導致同比下滑較大，因此6月也是異常亮眼走勢。

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