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更新時間：2025-08-24

快訊播報

長久鋰電池快訊

2023-05-19 17:09

5月19日，長久物流公布，公司通過股權轉讓及增資取得廣東迪度新能源有限公司的51.00%股權，合計轉讓價格為1.26億元。廣東迪度新能源設立于2018年，是一家專注儲能電池的研發(fā)、生產和銷售的廣東省專精特新制造企業(yè)，創(chuàng)始團隊擁有十多年的生產經驗。在東莞、江門、常州等地設有生產和銷售基地，同時在深圳設有高新產業(yè)園。專注于電力儲能產品的研發(fā)、設計、制造、銷售和服務，提供鋰電池儲能核心BMS設備、電池系統(tǒng)及充放電設備、電池評價及標定測試服務、儲能系統(tǒng)一體化解決方案。其產品已遠銷至南非等弱電網地區(qū)。是工信部第三批廢舊動力鋰電池回收行業(yè)規(guī)范公司白名單企業(yè)。公司本次投資主要目的為布局長久物流的新能源業(yè)務，在新能源汽車發(fā)展浪潮下，結合公司退役動力電池回收渠道的建設，完成正逆向物流、梯次利用、梯次產品銷售的布局，打造退役動力電池回收綜合利用生態(tài)閉環(huán)。

長久鋰電池市場行情

長久鋰電池相關資訊

  • Mysteel周報：回收企業(yè)逐步放假 市場僅有零星成交（20240129-20240202）

    鋰電池資源化循環(huán)利用是經濟效益和環(huán)保效益雙贏的產業(yè)，雙方合作將助力鋰電池資源化循環(huán)利用產業(yè)向智能化、綠色化、標準化轉型發(fā)展，推動全球新能源產業(yè)低碳、可持續(xù)發(fā)展 11. 長久新能源滁州梯次利用儲能工廠落成 近日，安徽長久新能源科技有限公司年產能2GWh梯次利用儲能工廠落成，這是長久物流在新能源領域邁出的重要的一步。

    周報

  • Mysteel周報：三元廢料成交難放量 鐵鋰廢料鋰點價格上漲（20240108-20240112）

    公司和吉利耀寧進行電池回收項目合作，目前一期項目1萬噸電池黑粉產線逐步規(guī)劃當中依據此前公司公告，一期項目建設完成運營后，將開展二期項目新增4萬噸/年廢舊鋰電池回收量，三期為新增5萬噸/年廢舊鋰電池回收量，合計共10萬噸鋰電池回收量 12. 長久物流：目前在部分4S店開展動力電池回收相關工作 1月9日，長久物流在投資者互動平臺表示，公司目前已在部分4S店開展動力電池回收相關工作，未來隨著新能源汽車的快速普及和動力電池退役潮的到來，將產生大量動力電池數據。

    周報

  • Mysteel周報：貿易商囤積磷酸鐵鋰廢料 濕法廠采購困難（20240102-20240105）

    截至本公告披露日，因雙方尚未按照原協(xié)議的約定在廢舊鋰電池回收利用領域實質性開展合作，經雙方友好協(xié)商，一致同意解除原協(xié)議金圓股份同時公告，全資子公司金圓新能源擬收購江西新金葉剩余42.00%股權，并同時出售江西新金葉特定資產本次交易完成后，江西新金葉成為公司全資子公司 12. 長久物流在鋰電回收中的布局與發(fā)展 近期，長久物流在機構調研中指出，公司于2022年2月成立新能源事業(yè)部，正式布局新能源領域，從動力電池及相關化學品的運輸入手，同時著手搭建動力電池回收渠道，開展電池回收業(yè)務；2023年5月收購廣東迪度新能源有限公司51%股權，切入廢舊動力電池梯次利用、儲能產品銷售領域，擁有面向弱電網地區(qū)的梯次家庭儲能、家儲一體機和面向工商業(yè)儲能市場的可定制化集裝箱式儲能產品。

    周報

  • Mysteel年終盤點：2023年鋰電回收行業(yè)十大話題

    長久物流：5月19日，長久物流公布，公司通過股權轉讓及增資取得廣東迪度新能源有限公司的51.00%股權，合計轉讓價格為1.26億元廣東迪度新能源設立于2018年，是一家專注儲能電池的研發(fā)、生產和銷售的廣東省專精特新制造企業(yè)，在東莞、江門、常州等地設有生產和銷售基地，同時在深圳設有高新產業(yè)園是工信部第三批廢舊動力鋰電池回收行業(yè)規(guī)范公司白名單企業(yè)。

    頭條

  • Mysteel周報：濕法廠控制采購價格 市場收貨較難（20230925-20230929）

    同時，V2G技術充/放雙向的深度數據采集，檢測將更加精準和高效，有助于公司動力電池回收檢測能力打造、業(yè)務渠道建設；V2G有利于電池保養(yǎng)，可以提升長久回收渠道粘性，有助于“光儲充檢放”一體化智慧能源管理系統(tǒng)和C端回收體系建設 11. 新化股份：公司積極布局鋰電池回收 9月25日，新化股份在投資者互動平臺表示，公司新萃取法的優(yōu)勢在于萃取劑化學性質穩(wěn)定、萃取效率高，自動化程度高，安全可控，其技術與鋰電池回收有較大的協(xié)同性。

    周報

  • 長久物流：擬1.26億元收購迪度新能源51.00%股權

    其產品已遠銷至南非等弱電網地區(qū)是工信部第三批廢舊動力鋰電池回收行業(yè)規(guī)范公司白名單企業(yè) 公司本次投資主要目的為布局長久物流的新能源業(yè)務，在新能源汽車發(fā)展浪潮下，結合公司退役動力電池回收渠道的建設，完成正逆向物流、梯次利用、梯次產品銷售的布局，打造退役動力電池回收綜合利用生態(tài)閉環(huán)

    快訊

  • 科達制造：總投資10億元，重慶市規(guī)劃建設5萬噸人造石墨負極材料

    預計2026年全球鋰電池需求將達到3467GWh，對應負極材料需求量為433.3萬噸 在如此高景氣的背景下，科達制造積極擴產，一方面無疑是把握行業(yè)時機，追求增量紅利;另一方面，也體現了科達制造在競爭激烈的負極材料賽道的產品自信負極材料對于鋰離子電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率以及低溫放電性能具有影響較大的影響，而科達制造的負極產品性能較好，在可靠性、循環(huán)性能、品質穩(wěn)定性等方面表現突出，近年來科達制造一直堅持中高端的精品路線，嚴格控制品質，出貨合格率持續(xù)保持較高水平，進而收獲客戶信任并建立長久合作，亦通過股權關系更進一步加強客戶黏性。

    產業(yè)資訊

  • 北方股份：全球首臺136噸級氫動力礦用車即將下線

    這個車最大的特點就是可以實現零排放，它只需要加氫氣就可以實現運輸，實現上礦山實施作業(yè)，它是不需要消耗柴油，不需要消耗其他燃料的，所以說在這個領域來說，我們可以說是一次破冰的嘗試 據了解，這款氫燃料與鋰電池混合動力礦用自卸車自重115噸，載重136噸，搭載業(yè)內領先的質子交換膜燃料電池以及70MPa高壓大容量車載儲氫系統(tǒng)，可保證車輛擁有長久的續(xù)航與等噸位柴油動力礦用車相比，年減少二氧化碳排放1815噸，約等于600輛乘用車的排放量。

    燃料電池

  • 大無鈷時代的機遇與挑戰(zhàn)

    受原材料價格高企和供應不足以及其他因素（如安全問題和對更持久、更堅固的儲能系統(tǒng)的技術要求不斷變化）的推動，國外儲能行業(yè)正在逐漸采用磷酸鐵鋰等替代長久以來使用的三元鋰電池，而國內更是在6月29日發(fā)布《防止電力生產事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》。

    頭條

  • 北方股份與內蒙古電投合作開發(fā)氫動力礦用車

    在減碳降排及能源革命的大背景下，為響應“綠色礦山”的建設目標，2022年3月，北重集團北方股份公司與內蒙古電投能源股份有限公司簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)百噸級氫燃料與鋰電池混合動力礦用自卸車，并計劃在南露天煤礦建立包含氫能源礦用車、氫氣儲運、加注的氫能源礦用車綜合應用示范場景該車型自重115噸，載重136噸，搭載業(yè)內領先的質子交換膜燃料電池，搭載70MPa高壓大容量車載儲氫系統(tǒng)，可保證車輛擁有長久的續(xù)航。

    燃料電池

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