乘聯(lián)分會：6月1-15日全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛 同比增長38%

4.2025年5月新能源車鋰電池市場分析 2025年5月，我國動力和其它電池合計產(chǎn)量為123.5GWh，同比增長46%1-5月，我國動力和其它電池累計產(chǎn)量為568GWh，累計同比增長42%2025年動力電池的產(chǎn)量中裝車的比例下降到42%，其中三元電池裝車率39%，磷酸鐵鋰裝車率43%2025年5月的鋰電池裝車57.1GWh，同比增長43%；三元電池裝車同比增長1%，占比18%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車同比增速58%，占比81%，三元電池增長大幅放緩。

汽車

【鈦媒體】磷酸鐵鋰“冰火兩重天”：跨界玩家集體撤退，頭部廠商狂攬大單

根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2024 年中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量246萬噸，同比增長49%，占正極材料總出貨量比例近74%；三元材料出貨65萬噸，同比小幅增長，占正極材料總出貨量比例約19%今年1-3月，我國磷酸鐵鋰電池裝車量占比更是達到80.8%，同比增長93.6%；三元鋰電池裝機量卻同比下滑19% “目前磷酸鐵鋰產(chǎn)能利用率基本維持在55%-60%附近，有一定改善。

媒體報道

勇闖新能源千億級賽道——看“亞洲磷都”從磷礦石到鋰電池的跨界轉型

從千元磷肥到萬元鋰材 5月初，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月份，我國動力電池累計裝車量184.3GWh，同比增長52.8%其中三元電池累計裝車量34.3GWh，占總裝車量比例為18.6%，同比下降15.9%；磷酸鐵鋰電池累計裝車150GWh，占總裝車量比例為81.4%，同比增長88%這一結構性變化，展現(xiàn)了黔南傳統(tǒng)磷化工向新能源轉型的廣闊發(fā)展前景。

熱點資訊

乘聯(lián)分會：5月1-18日全國乘用車市場零售同比增長12%

純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池，占比達到58%，同比上升10個百分點 2025年二季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。

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通用、LG新能源披露新型富鋰錳基方形電池進展，沖刺2028年量產(chǎn)

電池陰極需要鈷、鎳和錳等材料，其中鈷的成本最高富鋰錳基電池采用了更高比例的錳，不僅更加經(jīng)濟實惠，還能提供更大的電池容量和能量密度 公司介紹稱，在目前主流的高鎳三元（NMC）電池中，鈷和鎳的含量分別為10%和80%，而在富鋰錳基電池中，錳占60%-70%，鈷只有0%-2%，鎳含量也能降到3-4成 通用汽車表示，富鋰錳基方形電池的能量密度，比起性能最優(yōu)的磷酸鐵鋰電池高出33%。

聚焦

乘聯(lián)分會：4月1-13日全國乘用車新能源市場零售同比增15%

1-3月，新能源專用車裝車量21.1GWh，同比增長150.9%，增速明顯 純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年一季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達到62%，同比上升18個百分點2025年一季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的16%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來影響下的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2024年一季度9%下降到了目前2025年的1%的比例。

汽車

乘聯(lián)分會：3月1-23日全國乘用車市場零售115.4萬輛，同比增18%

2025年1-2月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

乘聯(lián)分會：2月1-23日乘用車新能源市場零售44.5萬輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長。

汽車

悅達投資：控股子公司擬投資建設100MW/200MWh共享儲能電站項目

1月20日，悅達投資控股子公司東悅新能源公司擬于鹽城東臺市投資建設共享儲能電站項目，裝機總容量約100MW/200MWh，總投資金額約2.6億元項目自籌資金比例30%，銀行融資比例70%本次項目投資不構成重大資產(chǎn)重組，亦不構成關聯(lián)交易，無需提交公司股東大會審議本項目已納入全省電力規(guī)劃，尚需履行國資部門備案程序項目建設內容包括100MW/200MWh共享儲能電站，采用磷酸鐵鋰電池，包括46個電池艙、23個PCS升壓一體機、1座110kV升壓站、1棟生活樓。

新能源

GGII：2024年中國鋰電池出貨量近1.2TWh

1月9日，GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年中國鋰電池出貨量1175GWh，同比增長32.6%，其中動力、儲能、數(shù)碼電池出貨量分別為780+GWh、335+GWh、55+GWh，同比增長23%、64%、14%從技術路線占比看，2024年磷酸鐵鋰動力電池出貨量560+GWh，占比動力電池總出貨量比例達到72%

新能源

乘聯(lián)分會：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

二、三元電池材料技術路線 三元正極材料相對錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料，在比容量和放電電壓方面更具有優(yōu)勢，理論比能量更高目前中國動力鋰電池市場，磷酸鐵鋰與三元鋰電池比例已近乎7:3中國儲能市場主要以磷酸鐵鋰為主消費電子領域，數(shù)碼電子以鈷酸鋰為主，兩輪車及電動工具等以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主錳酸鋰則主要應用于低速電動車領域。

主題大會

高威喬：中國企業(yè)出海形勢——電池回收產(chǎn)業(yè)

中國車企、電池制造商都青睞匈牙利投資建廠，在歐洲和美國供應方面面臨挑戰(zhàn)，歐洲近 70% 的潛在電池供應量懸而未決，如果不迅速采取行動，這些項目可能會面臨延誤、規(guī)?？s小甚至取消目前，美國和歐盟的回收行業(yè)由三元鋰電池主導，隨著儲能需求的增加和電動汽車轉向磷酸鐵鋰，預計到2034年，美國三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的比例將會逆轉，許多設備制造商和電池制造商計劃在磷酸鐵鋰電池上投入更多資金，再加上儲能行業(yè)不斷增長的需求，未來歐洲和美國市場對磷酸鐵鋰電池的回收值得關注。

主題大會

[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰市場政策利好：云程發(fā)軔，未來可期

歸根原因是充分利用磷酸鐵鋰的安全性過剩，將電池做大，來彌補能量密度不足磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢給電車帶來了價格優(yōu)勢，進一步提升了新能源汽車的市場滲透率 三、 政策利好頻發(fā) 數(shù)據(jù)來源：國家機關事務管理局、中共中央直屬機關事務管理局 《通知》對加大新能源汽車配備力度、統(tǒng)籌新能源汽車采購比例、嚴格新能源汽車配備標準、優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境 、加強組織實施和宣傳引導等五方面做出了直接要求。

熱點聚焦

福州：加快退出列入指導目錄范圍的鋼鐵限制類裝備

各縣(市)區(qū)人民政府、高新區(qū)管委會,各園區(qū)管委會,市直有關單位: 經(jīng)市政府同意,現(xiàn)將《推動工業(yè)領域設備更新工作實施方案》印發(fā)給你們,請認真貫徹執(zhí)行 福州市工業(yè)和信息化局　福州市財政局 2024年8月29日 (此件主動公開)　　　 推動工業(yè)領域設備更新實施方案 為貫徹落實工業(yè)和信息化部等七部門《推動工業(yè)領域設備更新實施方案》(工信部聯(lián)規(guī)〔2024〕53號)和省工信廳、財政廳等兩部門《推動工業(yè)領域設備更新工作實施方案》(閩工信規(guī)〔2024〕12號)精神,根據(jù)《福州市推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新實施方案》(榕政〔2024〕2號)有關要求,有力有序推動本市工業(yè)領域設備更新和技術改造,結合本市實際,制定本方案。

鋼材

乘聯(lián)分會：8月1-18日乘用車新能源市場零售49萬輛，較去年同期增58%

純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2024年7月表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達到50%，同比上升8個百分點 2024年1-7月的電池能量密度160以上的車型占比14%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2024年的4%的比例，三季度降到1%。

汽車

綁定寧王！富臨精工簽下磷酸鐵鋰長期合作協(xié)議

不過，富臨精工今日晚間還披露擬回購江西升華少數(shù)股東寧德時代、長江晨道各自持有的江西升華20%的股權，股權轉讓對價分別為人民幣1.96億元和1.93億元，合計為3.89億元本次交易完成后，公司持有江西升華的股權比例將由56.27%增至96.27% 公開資料顯示，富臨精工主營鋰電池汽車零部件及配件制造和鋰電池正極材料業(yè)務從歷史銷售情況來看，14萬噸磷酸鐵鋰是公司去年銷量的3倍有余。

產(chǎn)業(yè)資訊

Wildcat與Austin Elements 合作以實現(xiàn) LFP/LMFP 電池回收閉環(huán)

7月28日，美國電池材料企業(yè)Wildcat與礦物回收及磷酸鐵鋰前驅體生產(chǎn)商Austin Elements簽署了一份諒解備忘錄，旨在合作實現(xiàn)磷酸鐵鋰與磷酸錳鐵鋰電池的閉環(huán)回收根據(jù)協(xié)議，兩家公司將合作將廢舊電池和生產(chǎn)廢料轉化為L(M)FP正極材料Austin Elements將從L(M)FP黑粉中生產(chǎn)電池級鋰碳酸鹽和鐵磷酸鹽Austin Elements具備處理含有高比例鋁和銅的黑粉的能力這些材料已經(jīng)通過Wildcat Discovery Technologies的成功驗證，并將供應給Wildcat用于其專有的正極材料生產(chǎn)中。

快訊

【界面】碳酸鋰期貨價格創(chuàng)今年新低

碳酸鋰為主要鋰鹽產(chǎn)品之一其中，電池級碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀向界面新聞表示，供給增量過快以及長協(xié)與客供比例的較快回升，導致了本輪價格下跌，“下游需求稍微轉弱后，導致現(xiàn)貨散單需求不足，壓低現(xiàn)貨價格。

媒體報道

乘聯(lián)分會：5月1-19日乘用車市場零售90萬輛，較去年同期降5%

2024年1-4月電池能量密度160以上的車型占比16%，相對于2023年的19%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2024年的7%的比例，4月降到2% 5.2024年1-4月汽車生產(chǎn)增8%，消費增1%，4月新能源汽車83萬滲透率35% 根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，4月份，社會消費品零售總額35,699億元，同比增長2.3%。

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