乘聯(lián)分會(huì)：4月1-13日全國(guó)乘用車新能源市場(chǎng)零售同比增15%

1-3月，新能源專用車裝車量21.1GWh，同比增長(zhǎng)150.9%，增速明顯 純電動(dòng)車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年一季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到62%，同比上升18個(gè)百分點(diǎn)2025年一季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對(duì)于2024年的16%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)影響下的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2024年一季度9%下降到了目前2025年的1%的比例。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：3月1-23日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售115.4萬(wàn)輛，同比增18%

2025年1-2月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對(duì)于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

乘聯(lián)分會(huì)：2月1-23日乘用車新能源市場(chǎng)零售44.5萬(wàn)輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對(duì)于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)。

汽車

悅達(dá)投資：控股子公司擬投資建設(shè)100MW/200MWh共享儲(chǔ)能電站項(xiàng)目

1月20日，悅達(dá)投資控股子公司東悅新能源公司擬于鹽城東臺(tái)市投資建設(shè)共享儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，裝機(jī)總?cè)萘考s100MW/200MWh，總投資金額約2.6億元項(xiàng)目自籌資金比例30%，銀行融資比例70%本次項(xiàng)目投資不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，亦不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，無(wú)需提交公司股東大會(huì)審議本項(xiàng)目已納入全省電力規(guī)劃，尚需履行國(guó)資部門備案程序項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括100MW/200MWh共享儲(chǔ)能電站，采用磷酸鐵鋰電池，包括46個(gè)電池艙、23個(gè)PCS升壓一體機(jī)、1座110kV升壓站、1棟生活樓。

新能源

GGII：2024年中國(guó)鋰電池出貨量近1.2TWh

1月9日，GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)鋰電池出貨量1175GWh，同比增長(zhǎng)32.6%，其中動(dòng)力、儲(chǔ)能、數(shù)碼電池出貨量分別為780+GWh、335+GWh、55+GWh，同比增長(zhǎng)23%、64%、14%從技術(shù)路線占比看，2024年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池出貨量560+GWh，占比動(dòng)力電池總出貨量比例達(dá)到72%

新能源

乘聯(lián)分會(huì)：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬(wàn)輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng)，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國(guó)內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

孫雨：氫氧化鋰市場(chǎng)分析及保稅模式介紹

二、三元電池材料技術(shù)路線 三元正極材料相對(duì)錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料，在比容量和放電電壓方面更具有優(yōu)勢(shì)，理論比能量更高目前中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，磷酸鐵鋰與三元鋰電池比例已近乎7:3中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)主要以磷酸鐵鋰為主消費(fèi)電子領(lǐng)域，數(shù)碼電子以鈷酸鋰為主，兩輪車及電動(dòng)工具等以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主錳酸鋰則主要應(yīng)用于低速電動(dòng)車領(lǐng)域。

主題大會(huì)

高威喬：中國(guó)企業(yè)出海形勢(shì)——電池回收產(chǎn)業(yè)

中國(guó)車企、電池制造商都青睞匈牙利投資建廠，在歐洲和美國(guó)供應(yīng)方面面臨挑戰(zhàn)，歐洲近 70% 的潛在電池供應(yīng)量懸而未決，如果不迅速采取行動(dòng)，這些項(xiàng)目可能會(huì)面臨延誤、規(guī)?？s小甚至取消目前，美國(guó)和歐盟的回收行業(yè)由三元鋰電池主導(dǎo)，隨著儲(chǔ)能需求的增加和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰，預(yù)計(jì)到2034年，美國(guó)三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的比例將會(huì)逆轉(zhuǎn)，許多設(shè)備制造商和電池制造商計(jì)劃在磷酸鐵鋰電池上投入更多資金，再加上儲(chǔ)能行業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求，未來(lái)歐洲和美國(guó)市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的回收值得關(guān)注。

主題大會(huì)

福州：加快退出列入指導(dǎo)目錄范圍的鋼鐵限制類裝備

各縣(市)區(qū)人民政府、高新區(qū)管委會(huì),各園區(qū)管委會(huì),市直有關(guān)單位: 經(jīng)市政府同意,現(xiàn)將《推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新工作實(shí)施方案》印發(fā)給你們,請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行 福州市工業(yè)和信息化局　福州市財(cái)政局 2024年8月29日 (此件主動(dòng)公開)　　　 推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實(shí)施方案 為貫徹落實(shí)工業(yè)和信息化部等七部門《推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實(shí)施方案》(工信部聯(lián)規(guī)〔2024〕53號(hào))和省工信廳、財(cái)政廳等兩部門《推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新工作實(shí)施方案》(閩工信規(guī)〔2024〕12號(hào))精神,根據(jù)《福州市推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實(shí)施方案》(榕政〔2024〕2號(hào))有關(guān)要求,有力有序推動(dòng)本市工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新和技術(shù)改造,結(jié)合本市實(shí)際,制定本方案。

鋼材

乘聯(lián)分會(huì)：8月1-18日乘用車新能源市場(chǎng)零售49萬(wàn)輛，較去年同期增58%

純電動(dòng)車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2024年7月表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到50%，同比上升8個(gè)百分點(diǎn) 2024年1-7月的電池能量密度160以上的車型占比14%，相對(duì)于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2024年的4%的比例，三季度降到1%。

汽車

綁定寧王！富臨精工簽下磷酸鐵鋰長(zhǎng)期合作協(xié)議

不過(guò)，富臨精工今日晚間還披露擬回購(gòu)江西升華少數(shù)股東寧德時(shí)代、長(zhǎng)江晨道各自持有的江西升華20%的股權(quán)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓對(duì)價(jià)分別為人民幣1.96億元和1.93億元，合計(jì)為3.89億元本次交易完成后，公司持有江西升華的股權(quán)比例將由56.27%增至96.27% 公開資料顯示，富臨精工主營(yíng)鋰電池汽車零部件及配件制造和鋰電池正極材料業(yè)務(wù)從歷史銷售情況來(lái)看，14萬(wàn)噸磷酸鐵鋰是公司去年銷量的3倍有余。

產(chǎn)業(yè)資訊

Wildcat與Austin Elements 合作以實(shí)現(xiàn) LFP/LMFP 電池回收閉環(huán)

7月28日，美國(guó)電池材料企業(yè)Wildcat與礦物回收及磷酸鐵鋰前驅(qū)體生產(chǎn)商Austin Elements簽署了一份諒解備忘錄，旨在合作實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰與磷酸錳鐵鋰電池的閉環(huán)回收根據(jù)協(xié)議，兩家公司將合作將廢舊電池和生產(chǎn)廢料轉(zhuǎn)化為L(zhǎng)(M)FP正極材料Austin Elements將從L(M)FP黑粉中生產(chǎn)電池級(jí)鋰碳酸鹽和鐵磷酸鹽Austin Elements具備處理含有高比例鋁和銅的黑粉的能力這些材料已經(jīng)通過(guò)Wildcat Discovery Technologies的成功驗(yàn)證，并將供應(yīng)給Wildcat用于其專有的正極材料生產(chǎn)中。

快訊

【界面】碳酸鋰期貨價(jià)格創(chuàng)今年新低

碳酸鋰為主要鋰鹽產(chǎn)品之一其中，電池級(jí)碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀向界面新聞表示，供給增量過(guò)快以及長(zhǎng)協(xié)與客供比例的較快回升，導(dǎo)致了本輪價(jià)格下跌，“下游需求稍微轉(zhuǎn)弱后，導(dǎo)致現(xiàn)貨散單需求不足，壓低現(xiàn)貨價(jià)格。

媒體報(bào)道

乘聯(lián)分會(huì)：5月1-19日乘用車市場(chǎng)零售90萬(wàn)輛，較去年同期降5%

2024年1-4月電池能量密度160以上的車型占比16%，相對(duì)于2023年的19%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2024年的7%的比例，4月降到2% 5.2024年1-4月汽車生產(chǎn)增8%，消費(fèi)增1%，4月新能源汽車83萬(wàn)滲透率35% 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，4月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額35,699億元，同比增長(zhǎng)2.3%。

汽車

Mysteel解讀：加征關(guān)稅！對(duì)光伏企業(yè)影響幾何？

一、事件背景： 5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

頭條

乘聯(lián)會(huì)：4月1-21日新能源車市場(chǎng)零售42萬(wàn)輛，較去年同期增20%

純電動(dòng)專用車8.2萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)34%，純電動(dòng)車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2024年3月表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到46%，同比上升15個(gè)百分點(diǎn)2024年1-3月電池能量密度160以上的車型占比17%，相對(duì)于2023年19%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來(lái)的能量密度下降而125以下的能量密度產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2024年9%的比例，3月下降到2%。

汽車

贛鋒鋰業(yè)2023年回收處理能力達(dá)到20萬(wàn)噸

目前規(guī)劃年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰及年產(chǎn)8萬(wàn)噸磷酸鐵項(xiàng)目正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2024年下半年建成并逐步投產(chǎn)未來(lái)公司的鋰電池回收提鋰產(chǎn)能占公司的總提鋰產(chǎn)能比例將達(dá)到30%

快訊

Mysteel周報(bào)：貿(mào)易商囤貨意愿減弱 市場(chǎng)主流價(jià)格區(qū)間窄幅（20240325-20240329）

在此基礎(chǔ)上，贛鋒鋰業(yè)將通過(guò)擴(kuò)充鋰電池回收業(yè)務(wù)產(chǎn)能及在回收及再利用退役電池方面的專長(zhǎng)繼續(xù)向下游拓展業(yè)務(wù)，目前規(guī)劃年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰及年產(chǎn)8萬(wàn)噸磷酸鐵項(xiàng)目正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2024年下半年建成并逐步投產(chǎn)未來(lái)公司的鋰電池回收提鋰產(chǎn)能占公司的總提鋰產(chǎn)能比例將達(dá)到30% 7. 寧德時(shí)代回收電池廢料達(dá)10萬(wàn)噸，并用其制造出1.3萬(wàn)噸碳酸鋰 3月25日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾毓群在香港One Earth Summit上表示，“以開放式創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步”，積極推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展”。

周報(bào)

【天賜材料】電解液24年預(yù)計(jì)出貨50-55萬(wàn)噸

LiFSI：23年公司已經(jīng)將定價(jià)打下來(lái)，進(jìn)一步導(dǎo)入到鐵鋰電池中，今年比例會(huì)進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)市占率再80%，預(yù)計(jì)今年比亞迪LiFSI的80%份額會(huì)給到公司，快充電池會(huì)進(jìn)一步加速放量 磷酸鐵：預(yù)計(jì)今年若磷酸鐵維持在9500元價(jià)格，并且開工率在40-50%以上，公司會(huì)扭虧，當(dāng)前產(chǎn)15萬(wàn)噸裝置在調(diào)試，預(yù)計(jì)出貨量會(huì)逐季提升，24年回收能貢獻(xiàn)5000-6000噸碳酸鋰 。

快訊

欣旺達(dá)：預(yù)計(jì)2024年公司磷酸鐵鋰動(dòng)力電池占比超過(guò)50%

3月6日，欣旺達(dá)在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司動(dòng)力電池主要以三元為主，目前正根據(jù)市場(chǎng)、客戶需求逐步提升磷酸鐵鋰電池的比例，預(yù)計(jì)2024年公司磷酸鐵鋰動(dòng)力電池占比超過(guò)50%工業(yè)CT主要用于無(wú)損檢測(cè)，提升質(zhì)檢效率，有助于自動(dòng)化生產(chǎn)為了順應(yīng)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和潮流，公司積極開拓智能制造領(lǐng)域，推行產(chǎn)線自動(dòng)化，推動(dòng)智能制造領(lǐng)域業(yè)務(wù)的布局和發(fā)展目前，公司的自動(dòng)化水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位

產(chǎn)業(yè)資訊