中企助力印尼打造東南亞電池產(chǎn)業(yè)鏈新高地

從資源開發(fā)到技術(shù)輸出，中國企業(yè)在印尼電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建中扮演著關(guān)鍵角色通過深度參與鎳礦開采、冶煉、電池材料、電芯制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中企為印尼打造本地化產(chǎn)業(yè)鏈提供了技術(shù)與資本支持 2024年8月，中國鋰電子電池企業(yè)貝特瑞在中爪哇建設(shè)的鋰電池負(fù)極材料工廠正式投產(chǎn)，填補(bǔ)了印尼在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)空白時任印尼總統(tǒng)佐科稱，這使印尼距離實(shí)現(xiàn)電動汽車生態(tài)系統(tǒng)夢想更近一步 近年來，更多中國電動汽車制造商相繼進(jìn)入印尼市場，如五菱、奇瑞、比亞迪等，推動電動車產(chǎn)業(yè)鏈從制造端延伸至消費(fèi)端，為印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

產(chǎn)業(yè)資訊

8月市場“淡季不淡”，七成A/H股上市車企銷量同比增長

其中，上汽通用五菱的銷量今年1-8月累計(jì)同比下跌17.63%，當(dāng)年的“神車”五菱宏光MINI EV已經(jīng)不復(fù)風(fēng)采 “新能源汽車市場正在從‘啞鈴型’向‘紡錘形’轉(zhuǎn)變”中汽協(xié)副總工程師許海東分析認(rèn)為，從企業(yè)角度看，由于鋰電池原材料的價(jià)格問題，A00級車型成本一直較高，相比傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢并不明顯；從長期的市場環(huán)境看，中國汽車消費(fèi)市場正在轉(zhuǎn)型升級。

汽車

Mysteel：7月動力電池企業(yè)去庫中，需求曙光初現(xiàn)-2023動力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（三十三）

7月國軒高科和瑞浦能源的磷酸鐵鋰電池均有不錯的裝機(jī)增長國軒高科磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的增長主要由上汽五菱中的五菱繽果的銷量增加所帶動，五菱繽果裝機(jī)0.67GWh，環(huán)比增長71%占國軒高科總體裝機(jī)的36.6%瑞浦能源裝機(jī)增量則由上汽五菱的宏光MINI EV裝機(jī)增長所帶動，宏光MINI EV 裝機(jī)0.07GWh，環(huán)比增長116.3%，占瑞浦能源裝機(jī)占比30% 細(xì)分：三元電池裝機(jī)企業(yè) 7月，三元電池裝機(jī)繼續(xù)呈現(xiàn)一超多強(qiáng)局面，寧德時代占比最大，裝機(jī)7GWh，環(huán)比提升33%，兩月累計(jì)增長50.1%，市場占比提升較快為64.7%，其余企業(yè)占比均較小。

周報(bào)

搭2.0L油電混動系統(tǒng) 五菱佳辰HEV諜照曝光

相比燃油版車型，僅車身高度略有增加，其他參數(shù)保持不變 動力方面，五菱佳辰HEV將搭載與五菱凱捷相同的2.0L油電混動系統(tǒng)，參考凱捷的動力參數(shù)，發(fā)動機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩175N·m；電動機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，配備三元鋰電池關(guān)于新車更多消息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報(bào)道 。

產(chǎn)業(yè)資訊

又一鋰電企業(yè)獲國際車企定點(diǎn)

該定點(diǎn)通知的獲得標(biāo)志著冠宇動力電池成功進(jìn)入上汽集團(tuán)供應(yīng)鏈 2022年6月9日，珠海冠宇公告，公司全資子公司冠宇動力電池于近日收到柳州五菱汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“柳州五菱”）的采購意向書，柳州五菱選擇冠宇動力電池作為其鋰電池系統(tǒng)總成零部件供應(yīng)商，為其開發(fā)和供應(yīng)PHEV動力電池系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)資訊

多氟多鈉電正負(fù)極材料明年將投產(chǎn)

鋰電池板塊，多氟多研發(fā)的60130電芯已經(jīng)量產(chǎn)，配套奇瑞、五菱等多款車型已完成公告，計(jì)劃11月份批量裝車 鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，也將在一定程度上緩解鋰電材料價(jià)格飆升所帶來的壓力最新數(shù)據(jù)顯示，截至18日，電池級碳酸鋰最新均價(jià)達(dá)到53.75萬元，較今年年初價(jià)格上漲約九成據(jù)預(yù)測，今后2-3年，碳酸鋰材料缺口可能繼續(xù)擴(kuò)大，到2025-2026年供需矛盾最突出而電池級碳酸鋰價(jià)格的上漲同時也帶動了六氟磷酸鋰價(jià)格的上升，截至10月18日，六氟磷酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)30.1萬元/噸，月漲幅8.27%。

產(chǎn)業(yè)資訊

百億級動力電池項(xiàng)目落戶四川什邡，德陽清潔能源裝備再添新力量

據(jù)媒體報(bào)道，欣旺達(dá)汽車電池致力于研發(fā)先進(jìn)的鋰電池集成技術(shù)該公司已相繼獲得東風(fēng)、廣汽、吉利、上汽通用五菱宏光等多家車企有關(guān)車型項(xiàng)目的定點(diǎn)函 在什邡市各有關(guān)部門的共同推動下，欣旺達(dá)什邡動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地項(xiàng)目很快便取得環(huán)評批復(fù)，并于7月進(jìn)場施工這標(biāo)志著該項(xiàng)目落戶什邡又邁出關(guān)鍵一步，德陽建設(shè)世界級清潔能源裝備制造基地再添新動能。

產(chǎn)業(yè)資訊

小動力鋰電池材料龍頭天力鋰能IPO：擬募資8.57億向大動力市場進(jìn)軍

三元是我們一直堅(jiān)守的，我們把小動力這一塊牢牢的抓在手里，同時要向大動力進(jìn)軍，募集到的錢肯定要投到大動力產(chǎn)業(yè)鏈上，因?yàn)榇髣恿τ写笫袌觥?天力鋰能多年來與星恒電源、天能股份、長虹新能源、海四達(dá)、橫店東磁、中創(chuàng)新航（原中航鋰電）、蜂巢能源、鵬輝能源等多家知名鋰電池廠商密切合作，產(chǎn)品已應(yīng)用于東風(fēng)小康、通用五菱、瑞馳、奇瑞等國產(chǎn)電動汽車品牌，公司2021年電動汽車用三元材料銷售額比2020年增長495.83%。

企業(yè)動態(tài)

大公司動態(tài)：湖南鋼鐵虧損產(chǎn)品不生產(chǎn)，華夏幸福出售百億項(xiàng)目

7月7日，Mysteel匯總部分大宗商品相關(guān)企業(yè)動態(tài) 湖南鋼鐵強(qiáng)化以市場為導(dǎo)向的理念，虧損產(chǎn)品不生產(chǎn)，微利產(chǎn)品要限產(chǎn)；寶武特冶6月27日馬鞍山基地項(xiàng)目開工；寶明科技擬60億元投建鋰電池復(fù)合銅箔生產(chǎn)基地；上汽集團(tuán)與清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司7月6日簽約，上汽清陶“固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”揭牌成立；上汽通用五菱宏光MINIEV車系銷量達(dá)46249臺，連續(xù)22個月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車銷冠；華夏幸福擬出售武漢百億超高層項(xiàng)目，正與華潤置地接洽。

資訊

珠海冠宇子公司進(jìn)入柳州五菱汽車電池供應(yīng)鏈

珠海冠宇電池股份有限公司的全資子公司珠海冠宇動力電池有限公司于近日收到柳州五菱汽車工業(yè)有限公司的采購意向書，標(biāo)志著冠宇動力電池進(jìn)入柳州五菱供應(yīng)鏈柳州五菱選擇冠宇動力電池作為其鋰電池系統(tǒng)總成零部件供應(yīng)商，總成零部件供應(yīng)商，為其開發(fā)和供應(yīng)PHEV動力電池系統(tǒng)，目前尚未實(shí)際供貨

快訊

一文了解青山控股

瑞浦能源以VDA和MEB標(biāo)準(zhǔn)尺寸的方形鋁殼三元鋰電池和鐵鋰電池為主，產(chǎn)品應(yīng)用覆蓋動力和儲能領(lǐng)域，合作企業(yè)包括上汽通用五菱、三一、東風(fēng)等 目前，瑞浦能源已建成溫州制造基地和上海研發(fā)中心兩大基地，其中溫州制造基地位于溫州市龍灣區(qū)濱海園區(qū)，現(xiàn)已建成4條量產(chǎn)線和1條中試線，總計(jì)6GWh年生產(chǎn)能力溫州二期20GWh工廠將在2021年中陸續(xù)投產(chǎn)，三期20GWh預(yù)計(jì)于2022年投產(chǎn)，共計(jì)實(shí)現(xiàn)46GWh年產(chǎn)能。

鋼材

冬季續(xù)航縮水大半，磷酸鐵鋰能否“坐穩(wěn)”C位

“今年以來磷酸鐵鋰材料漲幅較大，但即便是這樣，目前磷酸鐵鋰電池相比于三元，度電成本也有至少15%-20%的優(yōu)勢” 從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池,電動汽車的電池路線并非一夜之間驟然生變記者梳理發(fā)現(xiàn)，2020年，中國市場銷量前10的新能源車型中已經(jīng)有6個車型推出磷酸鐵鋰版本，包括特斯拉Model3、比亞迪漢、五菱宏光MiniEV等爆款車型以國產(chǎn)Model3為例，在使用磷酸鐵鋰電池后，車價(jià)下降了數(shù)萬元。

汽車

左延安：我國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資機(jī)會

3）經(jīng)濟(jì)性：隨著補(bǔ)貼退坡，新能源汽車市場逐步完成由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)變，2021年1-10月五菱宏光MINI EV累計(jì)銷量達(dá)到28.8萬輛，比豪華車型特斯拉同期銷量多5萬余輛，成為中國純電動汽車銷量冠軍由此可見，補(bǔ)貼退坡后的我國新能源汽車市場完全呈市場化發(fā)展趨勢，低成本新能源汽車成為滿足用戶需求的重要發(fā)展方向，磷酸鐵鋰電池技術(shù)迭代值得關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報(bào)】上市公司紛紛擠進(jìn)“鋰賽道”，中銀絨業(yè)再投20億元建磷酸鐵鋰項(xiàng)目

據(jù)《證券日報(bào)》粗略統(tǒng)計(jì)，興發(fā)集團(tuán)、華友鈷業(yè)、川發(fā)龍蟒、川金諾、德方納米、龍?bào)纯萍嫉榷嗉疑鲜泄径荚诩哟罅Χ炔季至姿徼F鋰行業(yè) “磷酸鐵鋰自2020年以來多次迎來高光時刻”隆眾資訊鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈分析師宋晶向《證券日報(bào)》記者表示，且由于磷酸鐵鋰電池的技術(shù)突破，磷酸鐵鋰電池容量密度大幅提升，比亞迪、小鵬、江淮、北汽、五菱等汽車均青睞磷酸鐵鋰電池，需求量提升帶動行業(yè)紛紛加快布局。

媒體報(bào)道

磷酸鐵鋰、高鎳三元、無鈷電池誰主沉??？ ―動力電池材料技術(shù)路線研究

今年以五菱宏光MINI EV為代表的微車銷售大增，五菱單一型號的年產(chǎn)銷就將達(dá)到45萬臺，單此就消耗5GWh磷酸鐵鋰電池，造成特別有趣的現(xiàn)象：今年磷酸鐵鋰比三元最后增加的量可能就是五菱宏光MINI EV的消耗量可預(yù)見的未來幾年中，微車銷量增速會遠(yuǎn)高于中高端電動乘用車，我預(yù)判2025年微車年銷量將突破500萬輛，2030年前將突破1000萬輛所以磷酸鐵鋰電池銷量上漲增速仍然不減 企業(yè)經(jīng)營層面：三元電池的投入產(chǎn)出比要遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池，按筆者實(shí)際經(jīng)營過的1.5GWh鋰電產(chǎn)線對比計(jì)算：固定投入與人員投入都是相同的，在設(shè)備的生產(chǎn)節(jié)奏固定的前提下，每年磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)值只有三元電池的60-65%。

產(chǎn)業(yè)資訊

人民與行業(yè)都需要五菱—宏光MINI EV現(xiàn)象、起因及影響研究

時過一年以后，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示乘用車市場新能源滲透率持續(xù)上升，目前已經(jīng)上升到14.35%，其中A00級微型車的滲透率更是達(dá)到99%的驚人水平其中上汽通用五菱公司更是以一款宏光MINI EV獨(dú)占鰲頭，今年銷量將突破45萬輛根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)1-10月純電動汽車銷售168.8萬輛，插電混動汽車31.2萬輛，預(yù)計(jì)全年純電動汽車230萬輛，插電混動汽車50萬輛，宏光MINI EV單一車型占純電動車銷量近20%，為此消耗磷酸鐵鋰電池5GWh以上、電機(jī)電控45萬臺套，直接將國軒高科、陽光電動力等供應(yīng)商送入細(xì)分市場TOP5行列。

鎳頭條

117家上榜！工信部公布第三批工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)名單

為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2021〕4號），大力推行工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)，加快創(chuàng)建綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)，按照《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于組織推薦第三批工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)的通知》（工信廳節(jié)函〔2021〕70號）要求，經(jīng)企業(yè)自評估、地方主管部門（或中央企業(yè)）推薦、專家評審、網(wǎng)上公示等程序，確定了海爾智家股份有限公司等117家企業(yè)為第三批工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)，現(xiàn)予公布。

鋼材

低調(diào)的青山集團(tuán) 進(jìn)取的瑞浦能源

瑞浦為五菱開發(fā)的230Ah/154V磷酸鐵鋰電池，能量密度達(dá)到180Wh/kg，應(yīng)用于五菱宏光MINI EV上，獲得了客戶的信賴與認(rèn)可 “去年我們高比能磷酸鐵鋰電池出貨量，是僅次于寧德時代的” 瑞浦能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示 布局儲能業(yè)務(wù) 2019年，瑞浦能源率先探索孤網(wǎng)火電機(jī)組調(diào)頻應(yīng)用模式。

產(chǎn)業(yè)資訊

1月乘用車日均銷量6.6萬輛 同比增長25%

目前高端的特斯拉和比亞迪都是降成本提升銷量，入門級的五菱也是采取磷酸鐵鋰，因此幾款高銷量的乘用車?yán)瓌恿姿徼F鋰需求 三元鋰電池能量密度大，充放電速度快，但成本偏高目前國家補(bǔ)貼對能量密度保持幾年的穩(wěn)定，企業(yè)的能量密度提升沒有壓力，加之部分企業(yè)研究優(yōu)化系統(tǒng)集成電池包的設(shè)計(jì)，使電池成組系數(shù)大幅提升，因此大家采取穩(wěn)定能量密度降低成本的辦法獲得更大的市場銷量 從電池配套特征看，市場競爭格局劇烈變化，寧德時代、比亞迪的總體優(yōu)勢地位明顯。

汽車

[裝置動態(tài)]：榮盛盟固利南京30GWh動力電池產(chǎn)業(yè)園一期12GWh項(xiàng)目正式開工

隆眾資訊9月29日報(bào)道：9月28日，位于南京市六合區(qū)的榮盛盟固利公司舉行了新建30GWh動力電池產(chǎn)業(yè)園一期12GWh項(xiàng)目開工典禮儀式 榮盛盟固利的主要產(chǎn)品有乘用車電池、客車電池、專用車電池、飛機(jī)電池、儲能電池和高鐵電池 乘用車電池方面，榮盛盟固利與上汽通用五菱、奇瑞、北汽新能源達(dá)成深度合作，提供高質(zhì)量新能源乘用車動力鋰電池產(chǎn)品；客車電池方面，盟固利已成為國內(nèi)商用車功率型快充電池第一品牌，連續(xù)5年在PHEV客車市場占有率大于50%； 專用車電池方面，在國內(nèi)與上汽大通、福田等一線新能源物流車客戶達(dá)成了緊密的合作關(guān)系；在國外出口北美三元電池單體，應(yīng)用于3萬余套混合動力叉車；飛機(jī)電池方面，打破航空動力電池被國外品牌壟斷的局面，盟固利是目前唯一一家進(jìn)入航空領(lǐng)域并取得適航證書的動力電池企業(yè)；高鐵電池方面，在2018年通過鐵總認(rèn)證，并出口德國鐵路系統(tǒng)，在軌道交通取得開拓性應(yīng)用成果。

新能源