[熱點(diǎn)聚焦]：中美雙方關(guān)稅博弈，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈影響幾何？

熱點(diǎn)聚焦

贛州騰遠(yuǎn)鈷業(yè)新材料股份有限公司榮獲“2024鋰電優(yōu)質(zhì)企業(yè)評(píng)選”多個(gè)榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)

公司所有工藝、產(chǎn)線均自主研發(fā)、設(shè)計(jì)，關(guān)鍵設(shè)備自制，工藝技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先且具有獨(dú)創(chuàng)性，生產(chǎn)線連續(xù)化、自動(dòng)化、智能化，有價(jià)金屬收率行業(yè)領(lǐng)先 騰遠(yuǎn)鈷業(yè)是工業(yè)和信息化部公布的再生利用與梯次利用雙白名單成員企業(yè)，公司著力發(fā)展二次資源回收，依托公司長(zhǎng)期領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì),資金優(yōu)勢(shì)，及產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),與新能源車廠、電池廠、拆解廠、打粉廠等上游渠道建立鏈接，達(dá)成多種形式合作，擴(kuò)大三元、磷酸鐵鋰回收陣地，穩(wěn)定渠道。

主題大會(huì)

Mysteel早讀：鎳鹽市場(chǎng)整體成交偏冷，雙方陷入僵持博弈階段（9月10日）

磷酸鐵鋰方殼電芯拆機(jī)50Ah報(bào)0.62-0.81元/Ah，平；磷酸鐵鋰方殼拆機(jī)20Ah報(bào)0.66-0.86元/Ah，平；三元18650拆機(jī)2500-3000mAh報(bào)0.95-1.13元/Ah，平；三元方殼B品50Ah報(bào)1.36-1.66元/Ah，平 今日梯次利用市場(chǎng)價(jià)格未有浮動(dòng)，市場(chǎng)整體交易情況有一定回升當(dāng)前市場(chǎng)處于需求旺季，下游終端企業(yè)多數(shù)進(jìn)行補(bǔ)庫但是由于當(dāng)前市場(chǎng)主要需求在于小安時(shí)的電芯，而對(duì)于較大容量的電芯需求仍無太大的需求動(dòng)力，電池廠方面庫存壓力也較大，因此市場(chǎng)成交價(jià)多數(shù)低于市場(chǎng)行情價(jià)。

頭條

Mysteel周報(bào)：梯次利用市場(chǎng)悲觀情緒濃厚 貿(mào)易商挺價(jià)心態(tài)不減（202405027-20240531）

三元18650拆機(jī)(2.5-3.0Ah）價(jià)格報(bào)在0.95-1.13/元/Ah；磷酸鐵鋰方殼拆機(jī)（50Ah）報(bào)在0.70-0.89元/Ah；磷酸鐵鋰方殼B品（50Ah）報(bào)在0.72-0.92/Ah；磷酸鐵鋰方殼B品（100Ah）報(bào)在0.66-0.90元/Ah本周梯次電芯價(jià)格穩(wěn)定運(yùn)行，近期市場(chǎng)成交雖冷，但多數(shù)持貨商為保利潤(rùn)而挺價(jià)，然上游電池廠方面在鐵鋰A品新電池的價(jià)格現(xiàn)多在300元/度電以下，與B品的價(jià)差也在50元/度電以內(nèi)，即下游更青睞于電芯廠的新電池，梯次電池持貨商在其中進(jìn)退兩難，短期內(nèi)或能維持挺價(jià)動(dòng)力，然電芯價(jià)格下跌已是定局，故持貨商的虧損或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。

周報(bào)

騰遠(yuǎn)鈷業(yè)：積極尋求合作 構(gòu)建電池回收體系

4月17日，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)發(fā)布2023年年報(bào)，宣布其15,000噸電池廢料綜合回收車間等廠房已建成投產(chǎn)同時(shí)，該公司成功構(gòu)建了廢舊鋰電池梯次利用的生產(chǎn)線，并開始布局二次資源回收體系，銷售相關(guān)產(chǎn)品騰遠(yuǎn)鈷業(yè)正積極與電池廠和汽車廠建立戰(zhàn)略合作，與具有廢舊動(dòng)力電池拆解破碎資質(zhì)的黑粉生產(chǎn)廠商簽署合作協(xié)議，以穩(wěn)定原料供應(yīng)

快訊

Mysteel周報(bào)：梯次利用市場(chǎng)全面停產(chǎn) 拆機(jī)后市預(yù)期較弱（20240129-20240202）

三元18650拆機(jī)(2.5-3.0Ah）價(jià)格報(bào)在1.00-1.18/元/Ah；磷酸鐵鋰方殼拆機(jī)（50Ah）報(bào)在0.83-1.02元/Ah；磷酸鐵鋰方殼B品（50Ah）報(bào)在0.90-1.10/Ah；磷酸鐵鋰方殼B品（100Ah）報(bào)在0.93-1.15元/Ah本周梯次市場(chǎng)成交幾無，經(jīng)過各終端需求的補(bǔ)庫的完成，本周多數(shù)企業(yè)也多已停產(chǎn)休假，市場(chǎng)報(bào)價(jià)極少，貿(mào)易商方面內(nèi)部偶有調(diào)貨，但向下游的成交極少且上游電池廠及退役市場(chǎng)下流的電芯量也極少，故本周電芯價(jià)格受需求及供應(yīng)的影響較小。

周報(bào)

Mysteel早讀 :工銨市場(chǎng)延續(xù)弱勢(shì) 鐵鋰價(jià)格低位運(yùn)行

磷酸鐵鋰方殼電芯拆機(jī)50Ah報(bào)0.83-1.02元/Ah，平；磷酸鐵鋰方殼拆機(jī)20Ah報(bào)0.90-1.10元/Ah，平；三元18650拆機(jī)2500-3000mAh報(bào)1.00-1.18元/Ah，平；三元方殼B品50Ah報(bào)1.45-1.71元/Ah，平 今日梯次市場(chǎng)成交幾無，隨著多數(shù)梯次等回收企業(yè)的停工，貿(mào)易商的活躍度在本周也有減弱的趨勢(shì)本月上游電池廠方面放貨量較小，即市場(chǎng)庫存B品電芯型號(hào)變動(dòng)小，需求方面也以長(zhǎng)單的剛需采購。

頭條

Mysteel日?qǐng)?bào)：梯次利用市場(chǎng)B品庫存量較穩(wěn) 消費(fèi)市場(chǎng)漸淡

今日梯次市場(chǎng)成交幾無，隨著多數(shù)梯次等回收企業(yè)的停工，貿(mào)易商的活躍度在本周也有減弱的趨勢(shì)本月上游電池廠方面放貨量較小，即市場(chǎng)庫存B品電芯型號(hào)變動(dòng)小，需求方面也以長(zhǎng)單的剛需采購拆機(jī)電芯以鐵鋰圓柱為主，多為散單交易，pack廠方面也多陸續(xù)停工，故消費(fèi)類的梯次市場(chǎng)本周也將漸入冷清

日?qǐng)?bào)

Mysteel早讀：終端需求不振 市場(chǎng)情緒悲觀（11月27日）

磷酸鐵鋰方殼電芯拆機(jī)50Ah報(bào)0.95-1.10元/Ah，平；磷酸鐵鋰方殼拆機(jī)20Ah報(bào)0.98-1.20元/Ah，平；三元18650拆機(jī)2500-3000mAh報(bào)1.01-1.19元/Ah，平；三元方殼B品50Ah報(bào)1.62-1.88元/Ah，平 本周梯次市場(chǎng)整體由三元小動(dòng)力主導(dǎo)，在前日有數(shù)十萬片的低價(jià)三元小動(dòng)力流入梯次市場(chǎng)后，且在終端方面裝機(jī)量極大，致市場(chǎng)貿(mào)易商及梯次企業(yè)反響較好，多數(shù)梯次企業(yè)均趨于采購電池廠渠道的B品三元，然三元本身產(chǎn)出的周期未到，市場(chǎng)庫存幾無，故本周多以詢價(jià)為主，預(yù)期在三元需求向好的情況下，三元電芯B品將有微幅漲勢(shì)。

頭條

Mysteel：10月碳酸鋰價(jià)格前瞻與產(chǎn)業(yè)鏈庫存分析-2023動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（三十八）

碳酸鋰市場(chǎng)在經(jīng)歷6月電池廠原料補(bǔ)庫完成后，現(xiàn)貨價(jià)格一路下跌，從6月底最高28萬/噸礦石料碳酸鋰成交價(jià)下降至9月份最低16.4萬/噸礦石料碳酸鋰成交，終于在10月國(guó)慶假期結(jié)束后迎來首次價(jià)格大反彈本篇文章將會(huì)對(duì)碳酸鋰整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的最新產(chǎn)銷存數(shù)據(jù)做出相應(yīng)解讀，從供給和需求端分拆幫助大家了解本次碳酸鋰價(jià)格反彈的深層次原因 需求篇 新能源汽車 2023年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)4.3%和6.9%，同比分別增長(zhǎng)16.4%和27.7%。

周報(bào)

鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈趨勢(shì)解析

目前中國(guó)鋰電池回收產(chǎn)業(yè)正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式 5.梯次利用和再生利用為動(dòng)力電池退役主要處理方法 一般情況下，當(dāng)動(dòng)力電池的剩余容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，會(huì)進(jìn)行退役處理對(duì)于退役的動(dòng)力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：1）對(duì)符合能量衰減程度的退役電池進(jìn)行梯次利用，即將退役的動(dòng)力鋰電池用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值；2）對(duì)無法進(jìn)行梯次利用的電池進(jìn)行再生利用，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

產(chǎn)業(yè)資訊

天奇股份：公司已從六大渠道方向開展鋰電池回收體系建設(shè)

天奇股份9月2日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，儲(chǔ)能是梯次利用的重要應(yīng)用方向，儲(chǔ)能電池的回收循環(huán)利用也是公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)布局的重點(diǎn)之一目前，公司已從六大渠道方向開展鋰電池回收體系建設(shè)（涵蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電池等），包括電池生產(chǎn)企業(yè)（電池廠、正極材料廠）、電池應(yīng)用企業(yè)（汽車整車廠、小動(dòng)力電池應(yīng)用商、儲(chǔ)能企業(yè)等）、資源回收企業(yè)（社會(huì)貿(mào)易商、廢電池初加工企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)）、電池資產(chǎn)管理服務(wù)企業(yè)（換電企業(yè)、電池銀行、電池租賃公司、保險(xiǎn)公司）、汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)（大型汽修連鎖企業(yè)、4S店）、互聯(lián)網(wǎng)與電商平臺(tái)（京東科技），建立覆蓋全國(guó)的廢舊鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，共同構(gòu)建廢舊鋰電池循環(huán)利用生態(tài)圈，形成具有天奇企業(yè)特色的鋰電池服務(wù)及循環(huán)體系。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰價(jià)瘋長(zhǎng)，不是蔚來自研4680電池的理由

動(dòng)力電池成本下降，是大勢(shì)所趨 目前電池成本仍占到單車總成本的三四成，鋰價(jià)高居不下，但電池廠和車企兩頭持續(xù)的“搶礦”擴(kuò)產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致未來出現(xiàn)供應(yīng)過剩的局面 另外，動(dòng)力電池中鋰的用量也在減少據(jù)瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)分析師鞏旻稱，早期的電池，哪怕同樣的一度電，鋰的含量都會(huì)更多一些但在瑞銀近期拆解的兩塊磷酸鐵鋰電池（寧德時(shí)代的方形電池和比亞迪的刀片電池）中，鋰的使用量都相對(duì)降低了。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

LG新能源與華友鈷業(yè)聯(lián)手打造電池回收廠

目前，國(guó)內(nèi)電池回收行業(yè)的主導(dǎo)企業(yè)可分為三類：第三方企業(yè)、鋰電材料公司、電池廠我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈間的合作已在許多龍頭企業(yè)中有所展現(xiàn)，越來越多的車企也將隨著梯次利用市場(chǎng)的打開而參與“合作聯(lián)盟”的模式 具體來看，格林美與全球280余家汽車廠和電池廠簽署協(xié)議建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系，近日與山河智能、青山實(shí)業(yè)旗下瑞浦蘭鈞能源簽訂電池回收戰(zhàn)略協(xié)議； 天奇股份通過智能裝備與零部件再制造與汽車整車廠構(gòu)建良好合作關(guān)系、通過循環(huán)裝備業(yè)務(wù)與眾多汽車拆解企業(yè)構(gòu)建聯(lián)系、通過自身經(jīng)營(yíng)汽車拆解業(yè)務(wù)，整合了整車廠、汽車拆解商資源；旺能環(huán)境與永興材料子公司牽手，展開電池回收利用長(zhǎng)期合作。

產(chǎn)業(yè)資訊

【科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)】“妖鎳”史詩級(jí)行情下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈“眾生相”

” 與此同時(shí)，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等電池廠商；蔚來等整車企業(yè)；格林美、光華科技、天奇股份等第三方回收企業(yè)；華友鈷業(yè)、中偉股份、贛鋒鋰業(yè)等鋰電材料供應(yīng)商也紛紛涉足電池回收領(lǐng)域 不過，需要注意的是，當(dāng)前，鎳價(jià)上漲或?qū)﹄姵鼗厥帐袌?chǎng)帶來一定影響 上海鋼聯(lián)不銹鋼事業(yè)部鎳分析師白瓊告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，“鎳價(jià)大漲，對(duì)單純的貿(mào)易加工環(huán)節(jié)影響有限，主要對(duì)前端回收拆解環(huán)節(jié)造成較大壓力。

媒體報(bào)道