德方納米：第四代高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量出貨

5月6日，德方納米在投資者互動平臺表示，公司的納米磷酸鐵鋰產(chǎn)品持續(xù)進(jìn)行迭代，推出高壓實(shí)密度、超長循環(huán)壽命的新型號產(chǎn)品，公司的第四代高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量出貨，超高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)展順利；公司開發(fā)的磷酸錳鐵鋰具有更高的電壓平臺、更高的能量密度、更好的低溫性能，并且保留了高安全性和低成本等優(yōu)勢，具備更為優(yōu)異的產(chǎn)品性能和市場競爭力，公司第一代磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量裝車，第二代更高性能磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)展順利；公司在全球范圍內(nèi)率先推出了補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑，公司的補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑可以提高各類鋰離子電池的循環(huán)性能、日歷壽命和能量密度，并能有效提升電芯能效，改善低溫性能，改善充放電效率，提高快充性能，降低電池自放電，且在一定添加量內(nèi)不會增加電池的瓦時(shí)成本，公司補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑的多個(gè)定點(diǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品陸續(xù)發(fā)布，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)加速。

快訊

Mysteel解讀:磷酸鐵鋰生產(chǎn)工藝應(yīng)用

2. 液相法 液相法通過溶液反應(yīng)直接合成納米級磷酸鐵鋰顆粒，對生產(chǎn)設(shè)備和工藝控制要求更高代表技術(shù)為水熱法和溶膠凝膠法德方納米開發(fā)的自熱蒸發(fā)納米合成技術(shù)結(jié)合了液相法特點(diǎn)，特點(diǎn)包括：顆粒尺寸?。{米級），提升電池充放電性能；產(chǎn)品均一性好，但壓實(shí)密度較低，限制其在高能量密度電池中的應(yīng)用該工藝技術(shù)門檻較高，目前僅少數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。

解讀

讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

而富鋰錳基正極材料具有氧陰離子氧化還原的額外容量，其放電比容量高達(dá)300毫安時(shí)每克(mAh/g)，遠(yuǎn)超目前商業(yè)化應(yīng)用的磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料，可直接將電池能量密度提升30%以上同時(shí)，富鋰錳基正極材料具有顯著成本優(yōu)勢所以，富鋰錳基正極材料是公認(rèn)的下一代鋰電池正極材料方向，現(xiàn)已成為正極材料領(lǐng)域主要研究方向之一 雖然富鋰錳基正極材料擁有超高的放電比容量，但它作為一種氧活性正極材料，在實(shí)際使用中還存在一個(gè)嚴(yán)重的問題：經(jīng)過多次充放電后，富鋰錳基電池的電壓會逐漸下降，出現(xiàn)所謂的“老化”現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)資訊

云南裕能16萬噸磷酸錳鐵鋰加10萬噸磷酸鐵項(xiàng)目即將投產(chǎn)

湖南裕能主營產(chǎn)品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時(shí)具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應(yīng)用場景公司高度重視磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，探究不同原材料及工藝影響，開發(fā)出更高性能的磷酸鹽正極材料在二期項(xiàng)目之前，云南裕能新能源電池材料有限公司第一期項(xiàng)目已于2022年6月竣工投產(chǎn)。

快訊

四川紅原安曲一期光伏項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)首批并網(wǎng)發(fā)電

作為四川省首個(gè)構(gòu)網(wǎng)型儲能電站，項(xiàng)目建設(shè)的50兆瓦儲能電站，配置磷酸鐵鋰電池集裝箱儲能系統(tǒng)，可將儲能電池與光伏發(fā)電裝置連接，形成一個(gè)具有自動充放電功能的電網(wǎng)，在2小時(shí)內(nèi)可充電或放電5萬度，不僅能發(fā)揮日內(nèi)電力調(diào)節(jié)作用，同時(shí)也能改善電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平 據(jù)了解，四川紅原安曲一期光伏項(xiàng)目全容量并網(wǎng)后，預(yù)計(jì)年發(fā)電量達(dá)4.5億千瓦時(shí)，可滿足21萬戶家庭年用電需求，每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤15萬噸，減排二氧化碳40萬噸，相當(dāng)于植樹2000萬棵，帶動地方基礎(chǔ)設(shè)施提升和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。

產(chǎn)業(yè)資訊

【界面】磷酸鐵鋰漲價(jià)背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺前

通過在單位體積內(nèi)填充更多活性材料，形成更連續(xù)的導(dǎo)電通路，高壓密磷酸鐵鋰一方面減少了電子傳輸過程中的能量損耗，另一方面縮短了鋰離子在電解液與活性材料間的遷移路徑這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新既增加了單位體積的儲電能力，又顯著提升了電池快速充放電性能 四代高壓密磷酸鐵鋰可通過前驅(qū)體顆粒狀形貌的控制、二次燒結(jié)等工藝來實(shí)現(xiàn)，單噸的加工費(fèi)顯著高于普通型產(chǎn)品其主要應(yīng)用于中高端動力及儲能電池產(chǎn)品，即續(xù)航里程和快充性能有所提升的動力電池，以及向300+ Ah等迭代的儲能電池。

媒體報(bào)道

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導(dǎo)語】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，回溯2024年，是動力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel：2024年磷酸鐵鋰行業(yè)年終盤點(diǎn)(大事記）

此次下線的磷酸鐵鋰產(chǎn)品是園區(qū)首批量產(chǎn)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，為電池正極材料，具有較高的工作電壓和能量密度，以及無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的電池正極材料相比，具有更高的安全性能、良好的循環(huán)壽命以及較低的自放電率2023年12月公司磷酸鐵鋰生產(chǎn)線正式點(diǎn)火試運(yùn)行，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料、無鈷正極材料、三元正極材料，經(jīng)過5個(gè)月產(chǎn)品調(diào)試及電池客戶嚴(yán)格的檢測認(rèn)證后，產(chǎn)品于2024年6月中旬正式開始批量生產(chǎn)，6月17日第一批量產(chǎn)產(chǎn)品成功下線。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：商務(wù)部：禁止/限制這些新材料技術(shù)出口

其中藍(lán)色部分為本次修訂目錄材料領(lǐng)域新增或修改部分 禁止出口部分 一、非金屬礦物制品業(yè) 053101J 非晶無機(jī)非金屬材料生產(chǎn)技術(shù) 激光技術(shù)用大功率、大尺寸釹玻璃制備工藝技術(shù) 053102J低維無機(jī)非金屬材料生產(chǎn)技術(shù) 具有下列特征之一的硬質(zhì)低密度、粘結(jié)著碳纖維或非纖維狀碳的絕熱材料生產(chǎn)技術(shù) 1. 可在2273K（2000℃）以上高溫條件下使用 2. 密度在100～300kg／m3之間 3. 壓縮強(qiáng)度在0.1～1.0MPa之間 4. 撓曲強(qiáng)度≥1.0MPa 5. 碳含量占總固體的99.9%以上 二、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè) 213301J 稀土的提煉、加工、利用技術(shù) 1. 稀土萃取分離工藝技術(shù) 2. 稀土金屬及合金材料的生產(chǎn)技術(shù) 3. 釤鈷、釹鐵硼、鈰磁體制備技術(shù) 4. 稀土硼酸氧鈣制備技術(shù) 三、通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè) 054001J 集成電路制造技術(shù)抗輻照技術(shù)、工藝 （1）抗靜電≥2,500V，抗瞬時(shí)劑量率＞1×10 11 rad（Si）/s的CMOS／SOS〔藍(lán)寶石上外延硅／互補(bǔ)型金屬氧化物半導(dǎo)體〕器件制造技術(shù) （2）抗靜電≥3,000V，抗瞬時(shí)劑量率＞1×10 11 rad（Si）/s的雙極器件制造技術(shù) 054002J 機(jī)器人制造技術(shù) 遙控核化偵察機(jī)器人制造技術(shù) 限制出口部分 一、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè) 052605X 涂料生產(chǎn)技術(shù) 多色彩、多波長激光隱身涂料配方及生產(chǎn)技術(shù) 212608X 合成纖維生產(chǎn)技術(shù)碳纖維加工技術(shù) 252604X 電池正極材料制備技術(shù) 同時(shí)滿足以下條件的電池用磷酸鐵鋰制備技術(shù) （1）化學(xué)通式LixFeyMzPO4，其中x，y，z≥0，M為除Li、Fe 之外的其他一個(gè)或多個(gè)元素 （2）該材料在300MPa下粉體壓實(shí)密度≥2.58g/cc，0.1C可逆容量≥160mAh/g，首次庫倫效率≥97% 2.同時(shí)滿足以下條件的電池用磷酸錳鐵鋰制備技術(shù) （1）化學(xué)通式LixFeyMnzMaPO4，其中x，y，z，a≥0，M為除Li、Fe、Mn之外的一個(gè)或多個(gè)元素 （2）該材料在300MPa下粉體壓實(shí)密度≥2.38g/cc，0.1C首次庫倫效率≥90%，0.1C可逆容量≥155mAh/g，0.1C平均電壓≥3.85V，1C 放電容量保持率≥97%，2C放電容量保持率≥95% 3.磷酸鹽正極原材料制備技術(shù) （1）磷酸鐵、磷酸鐵錳、電池用草酸亞鐵、電池用磷酸二（一）氫鋰、電池用磷酸鋰制備工藝，其中磷酸鐵同時(shí)滿足以下條件：振實(shí)密度＞2.1g/cc，磁性異物＜10ppb”。

聚苯醚

比亞迪再筑“護(hù)城河”：新一代“刀片電池”提上日程，申請超充商標(biāo)補(bǔ)齊充電短板

2020年4月，比亞迪正式發(fā)布第一代“刀片電池”使用磷酸鐵鋰材料的這一電池通過一系列的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，將電池包的安全性能大幅提升，同時(shí)也可達(dá)到三元鋰電池同等的續(xù)航能力隨著“刀片電池”的推出，磷酸鐵鋰電池裝車量迅速提升，今年前十個(gè)月其裝車量占總量的72.6% 目前市場關(guān)于新一代“刀片電池”的信息十分有限，但可以預(yù)見的是，其能量密度、續(xù)航里程、充放電功率和安全性勢必會有進(jìn)一步提升，并將進(jìn)一步提高比亞迪新品的產(chǎn)品力。

汽車

孫雨：氫氧化鋰市場分析及保稅模式介紹

二、三元電池材料技術(shù)路線 三元正極材料相對錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料，在比容量和放電電壓方面更具有優(yōu)勢，理論比能量更高目前中國動力鋰電池市場，磷酸鐵鋰與三元鋰電池比例已近乎7:3中國儲能市場主要以磷酸鐵鋰為主消費(fèi)電子領(lǐng)域，數(shù)碼電子以鈷酸鋰為主，兩輪車及電動工具等以磷酸鐵鋰和三元鋰電池為主錳酸鋰則主要應(yīng)用于低速電動車領(lǐng)域。

主題大會

16MWh！河南平頂山首個(gè)大型工商業(yè)儲能項(xiàng)目并網(wǎng)

儲能系統(tǒng)升壓后，經(jīng)10kV高壓電纜與配電房10kVII段母線，通過10kV高壓并網(wǎng)計(jì)量柜完成并網(wǎng)，并通過EMS，實(shí)現(xiàn)防逆流、充放電策略控制、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能 該項(xiàng)目成套設(shè)備均由四川路橋清潔能源集團(tuán)旗下四川欣智造科技有限公司提供，采用了先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，通過EMS對電池PACK進(jìn)行智能監(jiān)控和預(yù)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患，同時(shí)配套安裝消防、空調(diào)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，能有效保障儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和安全。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池的分類

磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點(diǎn)：倍率放電好、無記憶效應(yīng)，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動汽車上運(yùn)用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

年中盤點(diǎn):2024年上半年磷酸鐵鋰行業(yè)大事記

此次下線的磷酸鐵鋰產(chǎn)品是園區(qū)首批量產(chǎn)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，為電池正極材料，具有較高的工作電壓和能量密度，以及無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的電池正極材料相比，具有更高的安全性能、良好的循環(huán)壽命以及較低的自放電率2023年12月公司磷酸鐵鋰生產(chǎn)線正式點(diǎn)火試運(yùn)行，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料、無鈷正極材料、三元正極材料，經(jīng)過5個(gè)月產(chǎn)品調(diào)試及電池客戶嚴(yán)格的檢測認(rèn)證后，產(chǎn)品于2024年6月中旬正式開始批量生產(chǎn)，6月17日第一批量產(chǎn)產(chǎn)品成功下線。

頭條

白銀市年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰（LFP）正極材料項(xiàng)目招商

白銀市人民政府網(wǎng)消息，擬建設(shè)年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰（LFP）正極材料生產(chǎn)線及其附屬設(shè)施 項(xiàng)目概況：鋰離子電池是性能卓越的新一代綠色高能電池，已成為高新技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一鋰離子電池具有以下特點(diǎn):高電壓、高容量、低消耗、無記憶效應(yīng)、無公害、體積小、內(nèi)阻小、自放電少、循環(huán)次數(shù)多因其上述特點(diǎn)，鋰離子電池已應(yīng)用到移動電話、筆記本電腦、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等眾多民用及軍事領(lǐng)域建設(shè)年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰（LFP）正極材料生產(chǎn)線及其附屬設(shè)施。

產(chǎn)業(yè)資訊

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

4.2 廢舊鋰電池提純制備電池級碳酸鋰工藝方法 廢舊鋰電池正極材料以磷酸鐵鋰、鈷酸鋰等為主，為制備電池級碳酸鋰：首先將廢舊鋰電池完全放電；其次剝離出磷酸鐵鋰正極電芯片作為原材料，采用鹽酸 + 雙氧水體系或硝酸 + 雙氧水體系進(jìn)行浸取得到鋰離子溶液；再次向鋰離子溶液中加入飽和碳酸鈉反應(yīng)生成碳酸鋰，此時(shí)的碳酸鋰雜質(zhì)較多；最后經(jīng)過氯化鈣轉(zhuǎn)型處理后用 2-乙基己基磷酸酯做萃取劑除去鐵、磷等雜質(zhì)，得到高純度鋰溶液，再用碳酸鋰或純堿做沉鋰處理，經(jīng)過多次循環(huán)提純制得電池級碳酸鋰。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

吉利汽車集團(tuán)六月底將發(fā)布新型磷酸鐵鋰電池“神盾短刀”

6月21日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在內(nèi)部會議中宣布，公司將于六月底發(fā)布一款新型磷酸鐵鋰電池，名為“神盾短刀”該電池由吉利自主研發(fā)生產(chǎn)，其性能在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化 吉利汽車集團(tuán)表示，這款電池在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電等方面均有所提升隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，高性能電池的需求不斷上升 （金融界） 。

快訊

蜂巢能源鋰白新材料科技（達(dá)州）有限公司首批量產(chǎn)磷酸鐵鋰產(chǎn)品順利下線

6月17日，位于四川達(dá)州高新區(qū)的蜂巢能源達(dá)州鋰電零碳產(chǎn)業(yè)園的鋰白新材料科技（達(dá)州）有限公司首批量產(chǎn)磷酸鐵鋰產(chǎn)品順利下線 據(jù)了解，本次下線的磷酸鐵鋰產(chǎn)品也是園區(qū)首批量產(chǎn)磷酸鐵鋰產(chǎn)品，為電池正極材料，具有較高的工作電壓和能量密度，以及無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的電池正極材料相比，具有更高的安全性能、良好的循環(huán)壽命以及較低的自放電率 據(jù)鋰白新材料科技（達(dá)州）有限公司生產(chǎn)主管林波介紹，2023年12月底，公司的磷酸鐵鋰生產(chǎn)線正式點(diǎn)火試運(yùn)行，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料、無鈷正極材料、三元正極材料。

快訊

達(dá)州高新區(qū)“百億級” 鋰白新材料項(xiàng)目正式投產(chǎn)

從達(dá)州高新區(qū)科技創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展局獲悉，6月17日，位于蜂巢能源達(dá)州鋰電零碳產(chǎn)業(yè)園的鋰白新材料科技（達(dá)州）有限公司首批量產(chǎn)磷酸鐵鋰產(chǎn)品順利下線，這標(biāo)志著達(dá)州高新區(qū)這一龍頭企業(yè)正式投產(chǎn) 據(jù)了解，本次下線磷酸鐵鋰產(chǎn)品為電池正極材料，具有較高的工作電壓和能量密度，以及無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)的電池正極材料相比，具有更高的安全性能、良好的循環(huán)壽命以及較低的自放電率 據(jù)鋰白新材料科技（達(dá)州）有限公司生產(chǎn)主管林波介紹，2023年12月底，磷酸鐵鋰生產(chǎn)線正式點(diǎn)火試運(yùn)行，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料、無鈷正極材料、三元正極材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪：插電混動車型啟動電池升級為12V磷酸鐵鋰電池

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上，比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個(gè)百分點(diǎn)；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。

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