宣城市楊柳鎮(zhèn)170MW茶光互補(bǔ)光伏發(fā)電項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表批前公示

噪聲：合理安排施工計(jì)劃和施工機(jī)械設(shè)備組合以及施工時(shí)間，避免多臺(tái)施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，夜間禁止高噪聲設(shè)備施工運(yùn)營期通過采取優(yōu)選低噪聲設(shè)備、基礎(chǔ)減振、合理布置、距離衰減等措施，確保廠界噪聲滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）中1類標(biāo)準(zhǔn)要求 固廢：施工期通過合理設(shè)計(jì)做到土石方挖填平衡廢光伏組件、廢電器元件廠家回收處置；廢舊磷酸鐵鋰電池由電池拆解單位處置；事故廢油由資質(zhì)單位至事故油池清運(yùn)，不在危廢暫存間內(nèi)暫存；廢鉛蓄電池暫存于危廢暫存間內(nèi)，定期委托有危廢處置資質(zhì)的單位處置；生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券時(shí)報(bào)】長時(shí)儲(chǔ)能需求顯現(xiàn)，鋰電池龍頭紛紛加碼布局

同時(shí)，在大儲(chǔ)市場流通的產(chǎn)品也開始發(fā)生變化2024年第一季度300Ah+產(chǎn)品在全球大儲(chǔ)市場的滲透率為22%，預(yù)計(jì)今年第四季度滲透率將接近50% 去年年底至今，從各龍頭廠商發(fā)布的最新儲(chǔ)能技術(shù)情況來看，國內(nèi)儲(chǔ)能鋰電池的能量密度已經(jīng)向500Ah+進(jìn)一步突破 6月13日，欣旺達(dá)發(fā)布了625Ah大儲(chǔ)電芯“欣岳”，較之前的314Ah電芯提升了8.8%；4月9日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款5年零衰減且可大規(guī)模量產(chǎn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池的超高能量密度，可達(dá)430Wh/L。

媒體報(bào)道

梯次利用的應(yīng)用場景

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解 回收目前汽車上使用最多的動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，磷酸鐵鋰電池 容量衰減程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三元電池三元電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時(shí)，電池容量衰減 到 80%，此后相對容量隨著循環(huán)次數(shù)的增多呈現(xiàn)迅速衰減趨勢，故梯次循環(huán)次數(shù)較少， 再利用價(jià)值極低，而磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢，當(dāng)電池容量 衰減到 80%后，從汽車上退役下來的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利 用價(jià)值 電力系統(tǒng)儲(chǔ)能：從技術(shù)上來看，電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池梯級利用電池應(yīng)用于電力系統(tǒng)儲(chǔ)能 是可行的，但是由于退役動(dòng)力蓄電池電芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡單、合適、 可靠并具備一定普適性的分選條件是目前需解決的技術(shù)難題。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

3.溫度 不同種類的鋰電池有不同的最佳使用溫度，過高或過低的溫度都會(huì)對電池的使用壽命產(chǎn)生影響Ramadass等報(bào)道了溫度對Sony 18650鈷酸鋰電池循環(huán)性能的影響，研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)試驗(yàn)溫度超過50℃后，電池的衰減明顯較常溫和45℃快很多(圖 3)，并將高溫下的容量衰減歸因于電池負(fù)極 SEI 膜的分解再生，活性鋰的損失以及負(fù)極阻抗的增加 宋海申等對比了18650型磷酸鐵鋰/石墨動(dòng)力電池在不同溫度下的電性能，也得出類似的結(jié)果：在常溫下循環(huán)，電池的容量衰減較為緩慢，而在55和65℃高溫條件下，電池表現(xiàn)出很快的失效行為。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

動(dòng)力電池“退役潮”即將來臨，如何應(yīng)對？

隨著比亞迪刀片電池的推出，磷酸鐵鋰逐步勝出，2021年7月，磷酸鐵鋰電池以 51.3%的市占率實(shí)現(xiàn)反超，然后一路領(lǐng)先，目前市場占比已接近70% 在這場技術(shù)之爭中，動(dòng)力鋰電池看似勝出，但后續(xù)隱患也由此埋下 行業(yè)已有共識(shí)，認(rèn)為動(dòng)力電池的服役年限會(huì)在5~8年其原理是：鋰電池多次充放電循環(huán)后，穩(wěn)定性會(huì)有所降低其電解液會(huì)發(fā)生分解，正極材料的晶格會(huì)轉(zhuǎn)變，游離的鋰離子發(fā)生沉積，致使電池容量衰減、失效。

新能源

寧德時(shí)代發(fā)布儲(chǔ)能新品 “5年容量功率雙重零衰減”業(yè)內(nèi)稱別家未見

這一次寧德時(shí)代天恒跨大步做到了首5年容量零衰減以及首5年功率零衰減，讓電芯“凍齡”此外，天恒儲(chǔ)能系統(tǒng)鋰電池壽命可實(shí)現(xiàn)15000次實(shí)驗(yàn)室循環(huán) 鑫欏資訊高級研究員張金惠接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)表示，“5年零衰減”和“15000次的循環(huán)”為天恒兩大賣點(diǎn)磷酸鐵鋰電池隨著使用會(huì)有一定的衰減，但寧德能夠做到5年內(nèi)零衰減，說明技術(shù)實(shí)力還是很強(qiáng)的，“其他家不敢用5年零衰減這樣的宣傳維度”。

新能源

儲(chǔ)能新品大戰(zhàn)！寧德時(shí)代天恒傳單不夠發(fā)，眾多上市公司“打擂臺(tái)”

電芯方面，天恒儲(chǔ)能系統(tǒng)搭載儲(chǔ)能專用長壽命零衰減電芯L系列產(chǎn)品，使得磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池能量密度達(dá)到430Wh/L 同在2號(hào)館的遠(yuǎn)景能源發(fā)布遠(yuǎn)景EnPower智慧儲(chǔ)能，據(jù)介紹，該款產(chǎn)品交直流一體設(shè)計(jì)，一簇一管理，標(biāo)準(zhǔn)20尺集裝箱容量達(dá)5.6MWh 電芯方面，遠(yuǎn)景EnPower智慧儲(chǔ)能采用自研350Ah儲(chǔ)能專用電芯，展臺(tái)信息顯示，該電芯循環(huán)壽命達(dá)15000次，能效保持96%，3年零衰減。

新能源

Mysteel周報(bào)：廢料市場少量成交 持貨商挺價(jià)意愿強(qiáng)烈（20240218-20240223）

在梯次利用的技術(shù)創(chuàng)新上，光華科技已自主研發(fā)出基于底層算法的電池管理系統(tǒng)，以及基于電池模型、先進(jìn)器件和高效算法的主動(dòng)均衡系統(tǒng)，此技術(shù)可以讓性能衰減、面臨退役的電池延長使用壽命而不能在車輛中繼續(xù)使用的電池則進(jìn)入到梯次利用環(huán)節(jié)，并應(yīng)用于工業(yè)物流車電池、大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等產(chǎn)品中在回收再生技術(shù)創(chuàng)新方面，光華科技自主開發(fā)了“電池精細(xì)拆解-極片分離-極粉分離”工藝，并掌握三元、磷酸鐵鋰退役動(dòng)力電池再生利用關(guān)鍵核心技術(shù)。

周報(bào)

保定公交電動(dòng)化的反思

這跟全國公交虧損是相同的，沒有意外到了今年，保定公交在回復(fù)市民咨詢時(shí)回復(fù)：“首批購置的591臺(tái)純電動(dòng)公交車動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，已不具備安全運(yùn)營條件，被迫全部退出營運(yùn)” 這種情況跟行業(yè)實(shí)際情況是相符的，我們要承認(rèn)在2015年推廣的純電動(dòng)公交車，在技術(shù)性能指標(biāo)上還是不太成熟的，另外在一線工作的同仁大多知道，純電動(dòng)公交車用磷酸鐵鋰電池不怕天天跑，怕的是長時(shí)間停運(yùn)帶來的衰減。

產(chǎn)業(yè)資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 純電動(dòng)清洗車采購項(xiàng)目招標(biāo)公告

2.永磁同步電機(jī)：電機(jī)功率≥80kW3.動(dòng)力電池：后置式，磷酸鐵鋰電池，電量≥200kWh4.三電系統(tǒng)質(zhì)保期≥60個(gè)月/20萬公里（先到為準(zhǔn)）；其中動(dòng)力電池質(zhì)保期內(nèi)容量衰減＜20%，不符免費(fèi)更換5.水罐有效容積≥9m3；配前沖氣動(dòng)水槍，前鴨嘴沖洗寬度≥10m，前對沖沖洗寬度≥24m，后灑水寬度≥14m，水炮射程≥50m 6.其他配置：輪胎10.00R20，衛(wèi)星定位車載智能終端，倒車影像，轉(zhuǎn)向、倒車語音喇叭提示，提供整車使用手冊、保養(yǎng)手冊，每臺(tái)車配隨車工具一套,送三次保養(yǎng)。

招標(biāo)資訊

啟鈉新能源完成數(shù)千萬元天使輪融資

2021年是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的元年（寧德時(shí)代發(fā)布第一代鈉離子電池），當(dāng)前鈉電賽道的核心集中在正極材料的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化突破上，圍繞著鈉電正極材料目前主要有三條技術(shù)路徑：層狀金屬氧化物、聚陰離子化合物和普魯士藍(lán)類其中聚陰離子化合物由于其結(jié)構(gòu)與鋰電中的磷酸鐵鋰結(jié)構(gòu)類似，先天具有安全穩(wěn)定性好、循環(huán)性能好等特點(diǎn)，被公認(rèn)為是當(dāng)前最適合用于儲(chǔ)能場景的鈉電正極材料技術(shù)路線 啟鈉新能源自主研發(fā)的聚陰離子化合物鈉離子電池正極材料已通過第三方機(jī)構(gòu)檢測，下列數(shù)據(jù)較實(shí)際檢測數(shù)據(jù)為低：首圈庫倫效率大于90%，1C條件下比容量達(dá)到100mAh/g，10C條件下循環(huán)2000圈后容量衰減小于15%。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：2022年錳材料在新能源的應(yīng)用進(jìn)展

磷酸鐵鋰現(xiàn)在容量可以做到140mAh/g以上，越來越接近理論極限考慮到錳資源非常豐富，從資源量來講比鎳多一個(gè)數(shù)量級，比鈷多兩個(gè)數(shù)量級因此錳元素的獲取比其他電池元素更加便捷和便宜，從成本角度來說，錳基正極材料是未來發(fā)展的必然趨勢 富鋰錳基：其能量密度非常高，比容量可達(dá)250mAh/g以上相對于常規(guī)的三元材料而言，它的容量會(huì)很高，當(dāng)前面臨幾大問題，首先電壓衰減比較明顯、倍率性能差。

頭條

廣汽埃安李進(jìn)：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

該體系具有平臺(tái)電壓高、單位電量碳酸鋰投入量更低、理論成本更低等優(yōu)勢，未來或?qū)⒃诓糠謶?yīng)用場景替代部分磷酸鐵鋰電池 同時(shí)，“對于高錳體系材料，錳溶出、磷酸錳鐵鋰導(dǎo)電性差、內(nèi)阻偏大、電壓平臺(tái)衰減、自放電、高溫循環(huán)產(chǎn)氣等問題，還需要進(jìn)一步完善”李進(jìn)表示，雖然仍存在很多技術(shù)難點(diǎn)，但高錳體系會(huì)帶來能量密度的提升和成本的降低，是值得深入去攻關(guān)的技術(shù)路線 就動(dòng)力電池封裝方式變化趨勢，李進(jìn)認(rèn)為方型鋁殼、大圓柱、軟包三種電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，將長期并存。

產(chǎn)業(yè)資訊

奧林波斯全球最大容量的磷酸鐵鋰電池即將獲得國家認(rèn)證

據(jù)奧林波斯相關(guān)人員介紹，該3000Ah大容量磷酸鐵鋰電池是在今年 2 月 20 日送國家檢測中心進(jìn)行型式檢測的， GB/T36276-2018《電力儲(chǔ)能用鋰離子電池》總共有19項(xiàng)檢測項(xiàng)目，其中循環(huán)次數(shù)（壽命）要求做到1000次，僅這一項(xiàng)就需耗時(shí)8個(gè)月，根據(jù)型式檢測結(jié)果，與同類的寧德和海辰的型式檢測報(bào)告相比，奧林波斯的3000Ah大容量磷酸鐵鋰電池的1000次循環(huán)衰減最小，效果最好，因這都是第三方國家級檢測中心的數(shù)據(jù)，可信度非常高，從而證明奧林波斯的3000Ah大容量磷酸鐵鋰電池的使用壽命優(yōu)于寧德和海辰。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈趨勢解析

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池仍以再生利用為主主要是由于：1）容量衰減程度：磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命在3500此以上，部分可達(dá)5000次，容量隨循環(huán)次數(shù)的增加呈緩慢衰減趨勢，當(dāng)電池容量衰減至80%后，從汽車上退役下來的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，梯次利用價(jià)值較高；2）資源化價(jià)值：磷酸鐵鋰電池不含鈷、鋰、鎳等金屬，資源化價(jià)值較低，而三元電池可以提煉出鎳、鈷、鋰等金屬，更適合資源回收。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel:磷酸鐵鋰電池回收價(jià)值凸顯，將持續(xù)受益于市場份額增加

二、碳酸鋰價(jià)格走高，鐵鋰電池再生利用意義重大 磷酸鐵鋰電池在循環(huán)次數(shù)方面擁有較明顯的優(yōu)勢，更符合梯次利用的要求目前三元電池的循環(huán)次數(shù)在800次左右，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)則可以達(dá)到2000次左右相對于三元電池，磷酸鐵鋰電池的高循環(huán)次數(shù)及低衰減速度，使得其在理論上更符合梯次利用的要求 再生利用方面，通過濕法分解磷酸鐵鋰電池，可以得到碳酸鋰等鋰鹽和磷酸鐵。

頭條

Mysteel：退役電池梯次利用空間巨大，市場關(guān)注度提高

目前三元電池的循環(huán)次數(shù)在800次左右，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)則可以達(dá)到2000次左右相對于三元電池，磷酸鐵鋰電池的高循環(huán)次數(shù)及低衰減速度，使得其在理論上更符合梯次利用的要求 受益于成本優(yōu)勢，及技術(shù)工藝改進(jìn)，2021年國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量再度反超三元電池。

鎳頭條

新型電力企業(yè)的電池戰(zhàn)略選擇

磷酸鐵鋰電池放電特性是存放3個(gè)月以上衰減后容量不可逆，如果3個(gè)月沒有及時(shí)裝機(jī)充上電，你就得給電池包充電來維持容量不衰減；鈉電池衰減比磷酸鐵鋰更厲害，但萬幸的是衰減后容量可逆，充電后可恢復(fù) 4，你能否高效快速地制造與交付？ 眾所周知鋰電池產(chǎn)業(yè)20%在研發(fā)端，80%在極限制造與供應(yīng)鏈，更大的難度在于制造工藝與工程，自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性，高效率生產(chǎn)、高直通率、高合格率是極其考驗(yàn)制造與交付團(tuán)隊(duì)的。

鎳頭條

從“6條”磷酸鐵鋰電池看蜂巢能源的創(chuàng)新

該款電池包基于L600磷酸鐵鋰電芯，整合了電池恒溫和低溫續(xù)航無衰減等核心技術(shù)，采用CTP的全新電池成組方案，在整體性能上有非常明顯的提升相較于傳統(tǒng)模組電池包，其空間利用率可提高17%，體積能量密度提升30%，成組效率增加12%，能量密度增加9%，整包帶電量增加24%，電池成組零部件則減少20%，電池系統(tǒng)總成本降低10% 喜稱“6條”的L600磷酸鐵鋰電芯結(jié)合矩陣式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電池包體積成組效率達(dá)到48.55%，比傳統(tǒng)電池包的利用空間更加合理，可以幫助車企以更低的成本獲得500km以上的續(xù)航里程。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel專訪中南大學(xué)李薦：關(guān)于三元材料行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展

Q：三元電池的穩(wěn)定性及循環(huán)能力未來會(huì)經(jīng)過怎樣的發(fā)展而解決現(xiàn)在所存在的問題，與高鎳三元就電池安全性、循環(huán)性、容量衰減等原因是否可有效解決，高鎳三元材料的技術(shù)壁壘為哪些？未來三元各系別的格局將會(huì)怎樣發(fā)展？全球材料供應(yīng)商8系產(chǎn)能規(guī)劃及8系供需格局？ A：三元材料已成為動(dòng)力電池很重要的一類，其壽命也比之前有了較大進(jìn)步，正規(guī)廠家已經(jīng)能將三元電池壽命做到2000次以上，基本可以滿足電動(dòng)汽車的壽命要求了，當(dāng)然與磷酸鐵鋰相比，其壽命還是短些。

產(chǎn)業(yè)資訊