Mysteel：短期市場(chǎng)供需失衡 部分鈷產(chǎn)品利潤(rùn)倒掛

當(dāng)下鈷產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，磷酸鐵鋰電池市占比逐步提升，受磷酸鐵鋰擠占市場(chǎng)份額影響，三元材料占比小幅減少，但三元材料正依靠“高鎳”和“單晶”逐漸提高市場(chǎng)滲透率，對(duì)應(yīng)三元前驅(qū)體結(jié)構(gòu)也在發(fā)生改變2024年三元前驅(qū)體5系占比25.7%，6系占比32%，8系及9系占比40.3%，NCA占比1.8%,三元電池正向高鎳低鈷化發(fā)展，動(dòng)力電池對(duì)鈷的需求逐步減弱根據(jù)Mysteel調(diào)研的生產(chǎn)數(shù)據(jù)配合各產(chǎn)品的成本利潤(rùn)情況可以看出，由于需求疲軟以及利潤(rùn)倒掛，目前鈷鹽冶煉廠正在逐漸縮減硫酸鈷的生產(chǎn)，而氯化鈷由于下游需求還能有一定小幅的增量，產(chǎn)出會(huì)有所增加，但不排除有部分企業(yè)有其他方面的考量而暫停鈷鹽冶煉。

熱點(diǎn)聚焦

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

隨著磷酸鐵鋰體系不斷迭代，如磷酸錳鐵鋰的引入，其電壓平臺(tái)和能量密度逐步接近三元材料，并具備與三元材料協(xié)同使用的潛力，打通了磷酸鹽與氧化物材料之間的兼容路徑未來(lái)提升電池性能需從整個(gè)電池體系出發(fā)，不僅關(guān)注正極材料的進(jìn)步，也要同步優(yōu)化負(fù)極、電解液等關(guān)鍵材料，發(fā)展阻燃或不燃電解質(zhì)，推進(jìn)固態(tài)技術(shù)突破同時(shí)，電池結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新同樣關(guān)鍵，只有多維度協(xié)同優(yōu)化，才能滿足多樣化應(yīng)用場(chǎng)景的需求 十、在鋰電體系面臨的各種挑戰(zhàn)當(dāng)中，像鈉電、防液流電池、鈦電池、鎂電池，它們也在陸續(xù)往前發(fā)展，在正在發(fā)展的電池體系里哪一種會(huì)對(duì)鋰電池形成比較大的沖擊？ 李新海：鋰離子電池因其成熟性價(jià)比、持續(xù)提升的性能和不斷下降的成本仍將在未來(lái)一段時(shí)間占據(jù)主導(dǎo)地位。

會(huì)議報(bào)道

[負(fù)極材料]：成本與需求博弈 負(fù)極市場(chǎng)弱穩(wěn)中尋求方向

熱點(diǎn)聚焦

特斯拉發(fā)布苦澀財(cái)報(bào)：財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)全面遜于預(yù)期，撤回全年增長(zhǎng)展望

分析指出，這句話背后的緣由指的是特斯拉的大型儲(chǔ)能電池Megapack，使用從中國(guó)進(jìn)口的磷酸鐵鋰電池相較而言，特斯拉在美國(guó)銷售的汽車全都在本地組裝，不過(guò)也會(huì)受到零部件進(jìn)口關(guān)稅的影響 作為意料之中的展開(kāi)，特斯拉的最新財(cái)報(bào)中沒(méi)有提及汽車業(yè)務(wù)恢復(fù)增長(zhǎng)的預(yù)期在上個(gè)季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，公司曾預(yù)期汽車業(yè)務(wù)將在2025年恢復(fù)增長(zhǎng) 特斯拉表示，目前很難衡量全球貿(mào)易政策變化對(duì)供應(yīng)鏈、成本結(jié)構(gòu)以及需求的影響，公司將在二季度的財(cái)報(bào)中重新審視2025年的指導(dǎo)預(yù)期。

聚焦

[隆眾聚焦]：2025年一季度三元材料電池裝機(jī)量占比不足2成 累計(jì)同比下降19.0%

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-3月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池累計(jì)產(chǎn)量為326.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)74.9%。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：國(guó)內(nèi)外風(fēng)云變化 聚丙烯契機(jī)幾何？

熱點(diǎn)聚焦

西磁科技：預(yù)計(jì)2024年凈利潤(rùn)同比降50.16%-59.23%

1月21日，西磁科技公告，預(yù)計(jì)2024年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1800-2200萬(wàn)元，同比下降50.16%-59.23% 本報(bào)告期內(nèi)，公司業(yè)績(jī)下滑的主要原因系： 1.下游鋰電行業(yè)需求減弱引起本期營(yíng)業(yè)收入較上年同期下降，前兩年鋰電企業(yè)投擴(kuò)產(chǎn)的集中釋放疊加下游需求增速放緩，導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩鋰電池和材料廠商產(chǎn)能利用率較低，部分項(xiàng)目處于延緩招標(biāo)、延緩開(kāi)工的情況，導(dǎo)致鋰電行業(yè)對(duì)鋰電設(shè)備需求減少； 2.本期由于生產(chǎn)交貨量少，且公司在年初新上線的SAP系統(tǒng)于本期內(nèi)轉(zhuǎn)入無(wú)形資產(chǎn)開(kāi)始攤銷，工資、制造費(fèi)用等固定成本攤銷增加后引起產(chǎn)品毛利率下降； 3.由于下游鋰電行業(yè)回款周期延長(zhǎng)，引起本期計(jì)提應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備較上年增長(zhǎng)。

上市公司公告

[新聞]：96億元！磷系新材料循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落地湖北！

貴州息烽,磷礦石,價(jià)格

行業(yè)要聞

孫雨：氫氧化鋰市場(chǎng)分析及保稅模式介紹

鋰電池技術(shù)主要?jiǎng)?chuàng)新方向包括：提高能量密度、增加安全性和降低成本根據(jù)對(duì)全球新能源汽車消費(fèi)者主要關(guān)注點(diǎn)的調(diào)研分析，消費(fèi)者主要關(guān)注續(xù)航里程、充電便利性、安全和成本等指標(biāo)，電池技術(shù)創(chuàng)新也主要圍繞上述指標(biāo)進(jìn)行 當(dāng)前動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)展主要包括高能量密度和高性價(jià)兩個(gè)方向動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新主要包含材料、結(jié)構(gòu)、體系和工藝四個(gè)方面其中，材料、結(jié)構(gòu)、體系的創(chuàng)新對(duì)新能源金屬需求影響最大；而工藝創(chuàng)新對(duì)新能源金屬需求影響不大。

主題大會(huì)

[負(fù)極材料]：下調(diào)出口退稅率，驅(qū)動(dòng)球化石墨、鋰電池組件產(chǎn)品漲價(jià)

4.中長(zhǎng)期影響：中國(guó)企業(yè)互相壓價(jià)，低于成本價(jià)銷售，讓利海外，出口退稅退坡，未來(lái)稅收補(bǔ)貼方式可能從補(bǔ)貼海外消費(fèi)者轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者企業(yè)將加大在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制、市場(chǎng)拓展等方面的投入，提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以此來(lái)增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力鋰電池企業(yè)可以加速研發(fā)更高能量密度、更安全可靠的產(chǎn)品，以高附加值的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)退稅減少帶來(lái)的損失而那些技術(shù)落后、耗能高、附加值低的生產(chǎn)環(huán)節(jié)會(huì)逐漸被淘汰，而具備創(chuàng)新能力、綠色發(fā)展理念的企業(yè)將脫穎而出，引領(lǐng)行業(yè)向高端化邁進(jìn)。

熱點(diǎn)聚焦

鋰電池材料成分占比與成本分析

三、總結(jié) 不同類型的鋰電池和鈉電池在材料成分占比和成本上存在差異，這主要取決于其正極材料的種類和成本、負(fù)極材料的選擇以及電解液的配方未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)，成本有望進(jìn)一步降低，同時(shí)新型材料的應(yīng)用也將推動(dòng)電池性能的提升對(duì)于鈉電池而言，其成本結(jié)構(gòu)可能因技術(shù)成熟度和市場(chǎng)接受度的提高而發(fā)生顯著變化。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰電池材料成分占比與回收成本分析

三、總結(jié) 不同類型的鋰電池和鈉電池在材料成分占比和成本上存在差異，這主要取決于其正極材料的種類和成本、負(fù)極材料的選擇以及電解液的配方未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)?；a(chǎn)，成本有望進(jìn)一步降低，同時(shí)新型材料的應(yīng)用也將推動(dòng)電池性能的提升對(duì)于鈉電池而言，其成本結(jié)構(gòu)可能因技術(shù)成熟度和市場(chǎng)接受度的提高而發(fā)生顯著變化。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰電池的分類

不過(guò)目前廣泛應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，與三元聚合物鋰電池和錳酸鋰電池在汽車領(lǐng)域“三足鼎立” 鈷酸鋰電池 鈷酸鋰電池可以算是鋰電池正極材料的鼻祖，其電化學(xué)性能優(yōu)越，振實(shí)密度大鈷酸鋰電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型號(hào)電芯，廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、手機(jī)、MP3/4等小型電子設(shè)備中，標(biāo)稱電壓3.7V。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

【中國(guó)汽車報(bào)】有望獲得60億元政府基礎(chǔ)研發(fā)支持，固態(tài)電池在熱情與冷靜的天平上

這些優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)的成熟度上，還展現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈完善、成本控制及市場(chǎng)應(yīng)用廣泛等多個(gè)方面 液態(tài)電池仍有一定的提升潛力和廣闊的發(fā)展空間隨著新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈有望進(jìn)一步提升鋰電池的能量密度，提升新能源汽車的續(xù)駛里程和安全性能在充電速度方面，通過(guò)優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)、提升充電效率等技術(shù)手段，可進(jìn)一步縮短充電時(shí)間，提高用戶體驗(yàn)因此，在推動(dòng)高性能鋰電池發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)應(yīng)充分利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，延續(xù)在非固態(tài)電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并不斷挖掘和拓展新的技術(shù)方向和應(yīng)用場(chǎng)景。

媒體報(bào)道

【中國(guó)汽車報(bào)】工信部對(duì)相關(guān)文件征求意見(jiàn)，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

　　“為了整個(gè)鋰電池行業(yè)更加健康可持續(xù)發(fā)展，《征求意見(jiàn)稿》應(yīng)運(yùn)而生”在馬前程看來(lái)，《征求意見(jiàn)稿》將通過(guò)規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提升行業(yè)整體技術(shù)水平，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有助于企業(yè)在新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域發(fā)揮更大作用，推動(dòng)我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展 　　引導(dǎo)企業(yè)減少單純擴(kuò)產(chǎn) 　　鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，已成為近年來(lái)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展中產(chǎn)生的不小弊端。

媒體報(bào)道

[熱點(diǎn)聚焦]：低空經(jīng)濟(jì)”如火如荼，能否帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)生新突破

根據(jù)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，“低空”是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，而根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要，可延伸范圍延伸至4000米廣義上，低空經(jīng)濟(jì)是指3000米以下空域內(nèi)，以有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射多領(lǐng)域的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)低空經(jīng)濟(jì)是“航空+”式的新興融合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，核心是航空器與各產(chǎn)業(yè)的“組合式”經(jīng)濟(jì)形態(tài)，如“農(nóng)林+航空”、“體育+航空”、“電力+航空”、“公安+航空”等。

熱點(diǎn)聚焦

2024年（第三屆）國(guó)際鎳鉻不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)圓滿落幕

之后邱先生分享了其對(duì)鎳市場(chǎng)未來(lái)與展望，一是鎳資源的戰(zhàn)略儲(chǔ)備與資源管理；二是鋰電池能量密度提升、高鎳趨勢(shì)化與新能源電池材料體系高比能、高安全、低成本的研發(fā)方向；三是鎳產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池三元材料研發(fā)方向，分別是1、多晶材料：內(nèi)外層結(jié)構(gòu)調(diào)控、超大顆粒與一次顆粒細(xì)針狀形貌，優(yōu)化長(zhǎng)循環(huán)與超高鎳高容量性能2、單晶材料：高活性、體相摻雜、表面包覆，提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，優(yōu)化高電壓下產(chǎn)品性能 最后邱先生展示了中偉股份包含多元化產(chǎn)品系列、全球基地一體化布局、一體化資源布局、碳目標(biāo)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的鎳產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

會(huì)議報(bào)道

邱翔：電動(dòng)浪潮下的鎳供需展望

之后邱先生分享了其對(duì)鎳市場(chǎng)未來(lái)與展望，一是鎳資源的戰(zhàn)略儲(chǔ)備與資源管理；二是鋰電池能量密度提升、高鎳趨勢(shì)化與新能源電池材料體系高比能、高安全、低成本的研發(fā)方向；三是鎳產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池三元材料研發(fā)方向，分別是1、多晶材料：內(nèi)外層結(jié)構(gòu)調(diào)控、超大顆粒與一次顆粒細(xì)針狀形貌，優(yōu)化長(zhǎng)循環(huán)與超高鎳高容量性能2、單晶材料：高活性、體相摻雜、表面包覆，提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，優(yōu)化高電壓下產(chǎn)品性能 最后邱先生展示了中偉股份包含多元化產(chǎn)品系列、全球基地一體化布局、一體化資源布局、碳目標(biāo)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的鎳產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

會(huì)議

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

二、循環(huán)壽命預(yù)測(cè) 由于電池循環(huán)壽命的測(cè)試耗時(shí)長(zhǎng)且成本高， 因此壽命模型的建立和壽命的評(píng)估預(yù)測(cè)成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn)鋰電池的壽命預(yù)測(cè)方法按照信息來(lái)源可劃分三類：基于容量衰退機(jī)理的預(yù)測(cè)、基于特征參數(shù)的預(yù)測(cè)和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的預(yù)測(cè) 1.基于容量衰退機(jī)理的預(yù)測(cè) 基于機(jī)理的預(yù)測(cè)是根據(jù)電池在循環(huán)過(guò)程中內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料的老化衰退機(jī)制來(lái)推測(cè)電池的壽命。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

【德方納米】最新名優(yōu)高新技術(shù)產(chǎn)品——磷酸錳鐵鋰！

相較于磷酸鐵鋰，磷酸錳鐵鋰的一次顆粒更小，電壓平臺(tái)更高，使得理論能量密度提升15%-20%，也為更優(yōu)異的低溫性能提供了保障 相較于三元材料，磷酸錳鐵鋰的橄欖石型晶體結(jié)構(gòu)使其在高溫條件下不易坍塌，安全性大大提升同時(shí)，高穩(wěn)定的晶格能為電池提供更長(zhǎng)的循環(huán)壽命 成本方面，磷酸錳鐵鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比，有明顯的瓦時(shí)成本優(yōu)勢(shì)；相對(duì)于三元鋰電池，磷酸錳鐵鋰因不含鎳、鈷等貴金屬，成本優(yōu)勢(shì)更大。

企業(yè)動(dòng)態(tài)