負(fù)極材料漲價(jià)預(yù)期漸起，分析師稱鋰電池價(jià)格或已觸底

2024年負(fù)極材料價(jià)格低位徘徊，企業(yè)盈利承壓，但整體需求上升，多家頭部企業(yè)產(chǎn)能利用率同比有所提升財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前負(fù)極材料行業(yè)漲價(jià)預(yù)期漸起有分析人士預(yù)計(jì)，部分負(fù)極材料型號明年Q1緩漲，頭部企業(yè)加工費(fèi)有望在1月調(diào)漲500元/噸至1000元/噸 花旗分析師發(fā)布研究報(bào)告稱，鋰電池價(jià)格可能已經(jīng)觸底，并可能在2025年小幅上漲分析師們在參加了一個(gè)行業(yè)活動后表示，越來越多的行業(yè)參與者“與三個(gè)月前相比，悲觀情緒有所緩解”。

產(chǎn)業(yè)資訊

[負(fù)極材料]：下調(diào)出口退稅率，驅(qū)動球化石墨、鋰電池組件產(chǎn)品漲價(jià)

導(dǎo)語:2024年11月15日，財(cái)政部、稅務(wù)總局下發(fā)2024年第15號公告《關(guān)于調(diào)整出口退稅政策的公告》，提出：自2024年12月1日起實(shí)施：1.取消鋁材、銅材以及化學(xué)改性的動、植物或微生物油、脂等產(chǎn)品出口退稅。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]：尚太科技產(chǎn)能和排產(chǎn)最新進(jìn)展

鑒于當(dāng)前形勢，為進(jìn)一步擴(kuò)展海外客戶和海外市場，公司將進(jìn)一步努力，全力推進(jìn)馬來西亞項(xiàng)目的建設(shè)，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目有望在2026年上半年進(jìn)入投產(chǎn)狀態(tài)到2027年，公司人造石墨負(fù)極材料有效產(chǎn)能將超過50萬噸 問：關(guān)注到公司存貨余額有所上升，請教這其中的原因，考慮到原材料漲價(jià)的情況，請?jiān)?em class='keyword'>材料漲價(jià)影響有多大，一季度末原材料庫存情況是怎樣的？ 答：公司一季度末存貨水平上升，最主要的原因是自建項(xiàng)目 " 年產(chǎn) 10 萬噸鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目 "（以下簡稱 " 北蘇二期 "）陸續(xù)投產(chǎn)并迅速開滿，相應(yīng)在產(chǎn)品、半成品結(jié)存均大幅增加，原材料漲價(jià)也有所影響，導(dǎo)致原材料庫存相應(yīng)余額的升高，但這不是主因。

行業(yè)資訊

【證券日報(bào)】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

她表示：“從目前的情況看，一些頭部廠商有漲價(jià)傾向部分大廠有對不同磷酸鐵鋰材料實(shí)施漲價(jià)的意向，但每次訂單執(zhí)行的價(jià)格不同，具體漲多少還不太清楚” 磷酸鐵鋰的漲價(jià)其實(shí)早有跡象今年1月中旬，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司（以下簡稱“湖南裕能”）回應(yīng)公司產(chǎn)品漲價(jià)情況稱：“公司一直在積極地與客戶進(jìn)行協(xié)商，目前已有部分客戶確定漲價(jià)” 珠海黑崎資本投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）的首席戰(zhàn)略官陳興文對記者說：“市場需求持續(xù)放量，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，推動了對磷酸鐵鋰電池的需求不斷攀升，進(jìn)而帶動了磷酸鐵鋰正極材料銷量增長。

媒體報(bào)道

[負(fù)極材料]：動力需求環(huán)比下滑 負(fù)極材料以銷定產(chǎn)

由此帶來負(fù)極材料生產(chǎn)利潤虧損加劇，由-2609元/噸下滑至-2805元/噸長此下去，負(fù)極材料廠家難以為繼，漲價(jià)呼聲強(qiáng)烈目前負(fù)極材料新簽小訂單有小幅上推表現(xiàn)，負(fù)極廠與主力電池廠正商談新一輪訂單價(jià)格，下游企業(yè)要面對新能源汽車降價(jià)壓力，負(fù)極材料價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制接近失效，負(fù)極價(jià)格推漲之路阻力較大 綜合來看，負(fù)極材料下游需求雖然環(huán)比下滑，但是需求季節(jié)性變化屬于正?，F(xiàn)象，終端新能源汽車需求預(yù)期同比向好，儲能需求預(yù)期保持高增長，動儲雙驅(qū)動，鋰電池需求保持較好預(yù)期。

熱點(diǎn)聚焦

[負(fù)極材料]：貝特瑞最新紀(jì)要

此外，公司在印尼投資建設(shè)的年產(chǎn) 8 萬噸新能源鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目（一期）正在積極建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年下半年建成投產(chǎn) 2、如何看待近期下游客戶招標(biāo)負(fù)極材料漲價(jià) 回復(fù)：下游電池廠商對負(fù)極材料的漲價(jià)是正常的商業(yè)行為，能夠促使負(fù)極材料價(jià)格回歸到相對合理盈利空間，部分緩解負(fù)極材料企業(yè)的經(jīng)營壓力，也有利于促進(jìn)行業(yè)健康有序的發(fā)展。

行業(yè)資訊

大公司動態(tài)：9家鋼廠漲價(jià)，寧德時(shí)代又有大動作

7月21日，Mysteel匯總部分大宗商品相關(guān)企業(yè)動態(tài) 7月20日，全國累計(jì)11家鋼廠發(fā)布調(diào)價(jià)信息其中，中天鋼鐵出臺7月下旬出廠價(jià)，螺紋不動、線材盤螺不動，螺紋3900、線材盤螺4200共9家鋼廠漲價(jià)，1家鋼廠降價(jià)，整體調(diào)幅在0-40元/噸 寧德時(shí)代與中國商飛等合資成立商飛時(shí)代（上海）航空有限公司，注冊資本6億元；據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，7月初，寧德時(shí)代要求正極材料廠以市價(jià)的9-9.5折與其結(jié)算碳酸鋰價(jià)格或選擇客供；陜鋼集團(tuán)近日新簽50萬噸無縫鋼管工程項(xiàng)目；贛鋒鋰業(yè)子公司擬投建鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目，一期投資不超60億元。

資訊

Mysteel半年報(bào): 2023下半年國內(nèi)鉛市場行情展望

但近兩年，鋰電原材料成本大漲，鋰電池隨之漲價(jià)，市場占有率出現(xiàn)下滑2022年，鋰電版電動兩輪車的產(chǎn)量為1151萬輛，同比減少12.6%，導(dǎo)致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5% 展望未來，隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的不斷成熟，性能、價(jià)格居于鋰電與鉛酸電池之間的鈉電池或?qū)⒄加须妱觾奢嗆囯姵氐牟糠质袌龇蓊~ 6.5 2023年鉛酸蓄電池市場展望 展望2023下半年，隨著國內(nèi)電池銷售的季節(jié)性旺季即將到來，消費(fèi)市場或?qū)⑦M(jìn)一步穩(wěn)中向好發(fā)展，儲能、汽車和電動自行車等終端消費(fèi)領(lǐng)域仍有向好預(yù)期，帶動鉛酸蓄電池消費(fèi)需求維持小幅增長趨勢。

研究報(bào)告

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230404-0410）

“此前預(yù)期今年全球動力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)到電動車和燃油車的成本臨界點(diǎn)但碳酸鋰突然漲價(jià)，打破了這一預(yù)期”王瑀稱 去年，持續(xù)走高的新能源汽車銷量，直接拉動鋰電池裝車量增長但終端需求的爆發(fā)式增長，也使得作為車載動力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價(jià)格從5萬元/噸上漲到50萬元/噸價(jià)格的上漲，也讓鋰資源產(chǎn)業(yè)收益頗豐。

產(chǎn)業(yè)資訊

擺脫鋰依賴 電池企業(yè)押寶鈉離子

　4月2日，孚能科技董事長王瑀表示，目前動力電池行業(yè)面臨一個(gè)主要問題，是價(jià)格高且資源受限“此前預(yù)期今年全球動力電池包價(jià)格將下降到100美元/千瓦時(shí)，達(dá)到電動車和燃油車的成本臨界點(diǎn)但碳酸鋰突然漲價(jià)，打破了這一預(yù)期”王瑀稱 去年，持續(xù)走高的新能源汽車銷量，直接拉動鋰電池裝車量增長但終端需求的爆發(fā)式增長，也使得作為車載動力電池重要原料的鋰材料價(jià)格一路飆升王瑀直言，去年碳酸鋰價(jià)格從5萬元/噸上漲到50萬元/噸。

產(chǎn)業(yè)資訊

保力新300萬元增資陜西天焱 押寶鋰電池正極材料氟磷酸釩鋰

研報(bào)顯示，2022年1-9月國內(nèi)錳酸鋰表觀消費(fèi)量大幅下降，為4.62萬噸，同比下降47.84%，主要因?yàn)殄i酸鋰產(chǎn)量下降，價(jià)格大幅上漲，下游商家對錳酸鋰漲價(jià)存在抵觸情緒，對于錳酸鋰需求量降低 保力新主要生產(chǎn)小圓柱磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，應(yīng)用于低速電動車、儲能、換電、備用電源等市場 保力新盈利能力受到原材料價(jià)格上漲等因素影響，財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.61億元，同比增長26.05%；凈虧損9548萬元，虧損幅度擴(kuò)大。

產(chǎn)業(yè)資訊

總投資100億元！年產(chǎn)20GWh動力電池系統(tǒng)項(xiàng)目落地！

上游原材料漲價(jià)至今已有兩年時(shí)間，成本壓力不斷向下傳導(dǎo)今年上半年，17家上市車企中近五成企業(yè)出現(xiàn)不同程度的虧損，超六成整車企業(yè)歸母凈利潤出現(xiàn)下降，車企造電池是大勢所趨 8月，廣汽集團(tuán)宣布將設(shè)立綠擎電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)當(dāng)月有報(bào)道稱，蔚來汽車正在自研4680圓柱電池和磷酸錳鐵鋰電池，并計(jì)劃量產(chǎn)9月，東風(fēng)集團(tuán)與宜昌市、欣旺達(dá)電動汽車電池、東風(fēng)鴻泰簽訂合作協(xié)議，將在宜昌市投資建設(shè)30GWh電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

產(chǎn)業(yè)資訊

4萬噸廢舊電池回收項(xiàng)目即將落地！

浙富控股昨日在互動平臺表示，公司規(guī)劃的4萬噸/年新能源汽車廢舊動力蓄電池拆解項(xiàng)目在江西撫州，已完成項(xiàng)目備案 隨著電動汽車的普及，電池回收再利用市場前景也開始逐步顯現(xiàn)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，我國廢舊動力鋰電池回收行業(yè)市場規(guī)模約為165億元，同比增長65%，預(yù)計(jì)2022年中國動力電池回收量將達(dá)到286億元 或是去年以來上游原材料持續(xù)漲價(jià)，又或是電池回收的戰(zhàn)略意義凸顯驅(qū)動車企、電池生產(chǎn)商、電池回收利用企業(yè)的相關(guān)動作頻繁。

生產(chǎn)動態(tài)

【證券日報(bào)】電池級碳酸鋰價(jià)格再次站上歷史高位，上下游產(chǎn)業(yè)鏈影響幾何？

“鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤集中在上游鋰礦環(huán)節(jié)生產(chǎn)環(huán)節(jié)正極材料方面，雖當(dāng)前理論利潤值均有盈利，但由于下游電池廠對漲價(jià)接受度有限，實(shí)際成交仍有壓價(jià)，生產(chǎn)企業(yè)利潤空間有限企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況合理的規(guī)劃布局，切忌盲目進(jìn)入應(yīng)加強(qiáng)對資源端規(guī)劃布局，與上下游建立良好合作關(guān)系”曲音飛進(jìn)一步表示 電池回收如何突圍？ 由于碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，讓動力電池回收產(chǎn)業(yè)也開始火爆起來，甚至一度造成“價(jià)格倒掛”的現(xiàn)象。

媒體報(bào)道

寧王”凝聚態(tài)電池已在研發(fā)中

2021年以來，盡管主流企業(yè)采購規(guī)模較大，采購價(jià)格較散單價(jià)格會更低，但電池企業(yè)產(chǎn)品端漲價(jià)幅度小于材料端且存在價(jià)格傳導(dǎo)時(shí)滯，整體來看主流電池企業(yè)盈利能力出現(xiàn)了一定的下滑 國泰君安研報(bào)指出，2021年開始電池企業(yè)加大上游資源端布局力度，包括青海鹽湖、宜春鋰云母以及海外資源布局，隨著2022年下半年和2023年開始上游碳酸鋰量的陸續(xù)貢獻(xiàn)，預(yù)計(jì)擁有資源布局的鋰電池企業(yè)后續(xù)成本優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。

汽車

新能源汽車前四月產(chǎn)銷激增110%背后

記者了解到，上海市及其他疫情突發(fā)地區(qū)的零部件供應(yīng)目前還存在較多堵點(diǎn)斷點(diǎn)上汽乘用車新能源汽車板塊負(fù)責(zé)人對記者表示，3月份以來，疫情區(qū)域零部件供應(yīng)緊缺，且人員用工成本上升，加之原材料、大宗商品大幅漲價(jià)，都對成本沖擊較大 北汽新能源采購業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示，動力電池原材料價(jià)格上漲幅度之大“超出行業(yè)預(yù)期”據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，與去年年初相比，主流三元鋰電池正極材料平均價(jià)格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%。

汽車

欣旺達(dá)宣布電池產(chǎn)品漲價(jià) 漲價(jià)幅度參考行業(yè)龍頭公司水平

4月20日，欣旺達(dá)日前在業(yè)績說明會上表示，現(xiàn)在動力電池上游原材料漲價(jià)問題是行業(yè)性問題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付公司已與上游原材料合作伙伴達(dá)成供應(yīng)共識，并與下游客戶伙伴形成價(jià)格聯(lián)動機(jī)制公司根據(jù)不同的客戶、項(xiàng)目以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況，已對售價(jià)做出相應(yīng)調(diào)整，上漲幅度參考行業(yè)龍頭公司的水平 在業(yè)績說明會上，欣旺達(dá)表示，現(xiàn)在動力電池上游原材料漲價(jià)問題是行業(yè)性問題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鎳鈷鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場熱點(diǎn)匯總（4.18-4.22）

據(jù)一份來自The Elec的最新報(bào)告稱，目前該公司正計(jì)劃將這種技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)的電池上據(jù)悉，使用技術(shù)的電池的容量至少比傳統(tǒng)的"果凍卷"技術(shù)高10%這就意味著，像Galaxy S22 Ultra中的5000mAh電池可能具有5500+mAh容量同時(shí)，不僅僅是電池容量方面的增加，智能手機(jī)的機(jī)身也可以做得更薄、更輕 17.欣旺達(dá)宣布電池產(chǎn)品漲價(jià) 漲價(jià)幅度參考行業(yè)龍頭公司水平 4月20日，欣旺達(dá)日前在業(yè)績說明會上表示，現(xiàn)在動力電池上游原材料漲價(jià)問題是行業(yè)性問題，公司已向鋰電池上游原材料領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局，上游原材料供應(yīng)正常，能夠滿足客戶訂單交付。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：鎳鈷錳鋰新能源產(chǎn)業(yè)市場熱點(diǎn)匯總（4.4-4.8）

此外，特斯拉近期在德國市場也進(jìn)行了調(diào)價(jià)，德國入門Model3的最新價(jià)格上漲7000歐元 與大部分其他新能源車企漲價(jià)原因相同，特斯拉近期的頻繁漲價(jià)與原材料持續(xù)上漲有關(guān)，其中涉及鎳、鋰等金屬的價(jià)格上漲動力電池上游原材料漲勢兇猛，一些鋰電池的成本相比去年提升達(dá)30%-50%而動力電池正是新能源汽車，尤其是純電動汽車成本中占比最高的一環(huán)

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈周評匯總（2022.3.31-2022.4.7）

市場價(jià)格大面穩(wěn)定，頭部企業(yè)出貨較佳 6.終端情況 由于鋰電池原材料價(jià)格上漲，受疫情影響部分原料廠家發(fā)不出貨，鋰電池價(jià)格上漲，最終傳導(dǎo)至終端市場，多款新能源車型宣布漲價(jià)，部分品牌對低端產(chǎn)品進(jìn)行停產(chǎn)來對沖成本上漲的影響 7.后市展望 3月份以來，各地地區(qū)疫情爆發(fā)，下游車企漲價(jià)頻頻，加之部分電池廠預(yù)期減產(chǎn)，整體下游需求偏弱，或傳導(dǎo)至上游排產(chǎn)情緒，據(jù)隆眾數(shù)據(jù)調(diào)研，4月份負(fù)極材料整體排產(chǎn)依舊強(qiáng)勁，二季度之前，多以消化年前訂單為主，下游需求預(yù)期下降，但對于負(fù)極廠家來說，整體供應(yīng)依舊偏緊，二季度新增訂單疊加，負(fù)極企業(yè)生產(chǎn)高位運(yùn)行，預(yù)計(jì)4月份產(chǎn)量在8.54萬噸左右，環(huán)比增長8.24%。

新能源