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更新時(shí)間：2025-05-11

快訊播報(bào)

鋰電池滯后電壓快訊

2024-03-22 08:54

3月21日，蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會發(fā)布蘇州晟能5萬千瓦/10萬千瓦時(shí)儲能電站項(xiàng)目公示。文件顯示，蘇州晟能5萬千瓦/10萬千瓦時(shí)儲能電站項(xiàng)目，位于蘇州工業(yè)園區(qū)北部燃機(jī)電廠內(nèi),擬基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)建設(shè)獨(dú)立新型儲能電站，擬以220千伏電壓等級接入系統(tǒng)。項(xiàng)目投資約2.0億元，由蘇州工業(yè)園區(qū)鑫晟能儲能科技有限公司投資建設(shè)，項(xiàng)目于2024年7月中旬前并網(wǎng)投運(yùn)。

2023-10-12 10:04

10月10日，中國鐵塔中國鐵塔2023-2024年備電用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中招標(biāo)開啟，本次采購預(yù)估量為4.2GWh，擬選定中標(biāo)人8個(gè)。其中電池組不含稅最高投標(biāo)限價(jià)0.78元/Wh，加熱組件最高限價(jià)35元/套。要求投標(biāo)人應(yīng)具有磷酸鐵鋰電池組的生產(chǎn)能力（含磷酸鐵鋰電芯自主生產(chǎn)能力），且投標(biāo)人自2021年7月1日至2023年6月30日在中華人民共和國境內(nèi)應(yīng)具備磷酸鐵鋰電池組（僅限于備電類、儲能類、動力類，即電池組電壓等級須為48V及以上，不包含單獨(dú)電芯、梯次利用電池組）的銷售業(yè)績，且累計(jì)銷售含稅金額不低于5000萬元人民幣。

2022-06-13 10:00

5月份以來鋰電池產(chǎn)業(yè)吸引大量投資，市值漲超23%，主要原因是市場前景看好。 汽車供應(yīng)鏈逐步修復(fù)、出行及貨運(yùn)需求增加、居民收入預(yù)期改善等多重利好因素疊加，助推了鋰電池板塊的上漲。此外，鋰電池板塊還因兼具業(yè)績穩(wěn)定性和成長性，頗受外資青睞。 282家鋰電公司，營收同比增超三成 近年來，鋰電池產(chǎn)業(yè)得到國家相關(guān)政策的大力支持。2020年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，鼓勵(lì)企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。2021年出臺的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出，到2025年，新型儲能裝機(jī)容量達(dá)到3000萬千瓦以上。在政策的呵護(hù)下，鋰電池相關(guān)上市公司取得了不錯(cuò)的成績。同花順數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月10日，A股市場鋰電池板塊內(nèi)共有282家上市公司，2021年合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.43萬億元，同比增長34.69%；2022年一季度合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9447.38億元，同比增長34.08%。 相關(guān)上市公司對研發(fā)投入非常重視。在鋰電池板塊內(nèi)，有274家上市公司披露了去年研發(fā)投入總額，合計(jì)達(dá)到1269.38億元。其中，有21家公司去年研發(fā)投入總額占營業(yè)收入的比例均超10%。 對于鋰電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，山西證券在研報(bào)中指出，原材料方面，相較于三元前驅(qū)體材料，磷酸鐵鋰的需求更為旺盛，因此價(jià)格一直維持高位運(yùn)行。目前電池電芯價(jià)格有所上升，電池生產(chǎn)企業(yè)的毛利率有所好轉(zhuǎn)；但正極材料價(jià)格漲幅滯后于成本漲幅，對上游原材料議價(jià)能力不強(qiáng)的企業(yè)毛利率或?qū)⒂兴禄??？紤]到儲能需求不斷增加、部分地區(qū)開始為新能源汽車消費(fèi)提供補(bǔ)貼的因素，仍看好鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)個(gè)股的投資機(jī)會。

2022-05-30 15:51

近日，Tesla位于加拿大的電池研究小組與達(dá)爾豪西大學(xué)國際知名電池學(xué)者共同發(fā)布了一篇于新型鎳基電池相關(guān)的論文。研究發(fā)現(xiàn)，鎳錳鈷（NMC）電池與電解液LiFSI相配可以大幅增加電池的使用壽命，電池可以使用長達(dá)100年。 該電池采用超高鎳基電池(NMC)新技術(shù)，經(jīng)多次充放后，電容量維持率表現(xiàn)良好。研究人員發(fā)現(xiàn)，如果對鎳錳鈷鋰電池進(jìn)行修改以允許在較低電壓下使用，它們的使用壽命將比其他相似電池更長，甚至比磷酸鐵鋰電池更長。測試表明，如果這種電池在3.8V而不是標(biāo)準(zhǔn)的4.2V下運(yùn)行（并保持在25℃的溫度下），它們預(yù)計(jì)可以使用大約100年。另外，論文也表示電池保留了鎳基電池的特性，例如更高的能量密度，從而為電動汽車提供更長的續(xù)航里程。 雖然這種電池也并沒有很環(huán)保（特斯拉最近指出設(shè)計(jì)修改可以取消使用鈷），研究人員認(rèn)為這種電池可能會很好地用作長期儲能系統(tǒng)。研究團(tuán)隊(duì)表示，目前還需要繼續(xù)研究，以了解這種電池的商業(yè)應(yīng)用可能性。最近，該團(tuán)隊(duì)在作為LiFePO4的長壽命低壓鋰離子電池的優(yōu)越替代品的研究中，重點(diǎn)介紹了使用鎳基電池(NMC)來實(shí)現(xiàn)更多的充電周期。 Tesla高度評價(jià)雙方合作：“JeffDahn正在幫助開發(fā)具有更長壽命、更高能量密度和更低成本的鋰離子電池?！痹缭?016年，Tesla就與加拿大達(dá)爾豪西大學(xué)，享譽(yù)國際的電池科技權(quán)威JeffDahn所率領(lǐng)的電池實(shí)驗(yàn)室合作，并創(chuàng)建了“Tesla進(jìn)電池研究”。該小組已經(jīng)為Tesla做出相當(dāng)多電池專利和論文，并已將合作合同延長至2026年。

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