Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250509）

5月9日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2954元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250507）

5月7日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2954元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250430）

4月30日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2954元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250425）

4月25日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2954元/噸

成本利潤

本田汽車：將與寧德時(shí)代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池

4月23日，本田汽車表示，將與寧德時(shí)代合作，共同開發(fā)將電池直接放置在車身內(nèi)的高效平臺；將與寧德時(shí)代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池，并計(jì)劃在即將推出的第三代YE系列車型中采用該電池

產(chǎn)業(yè)資訊

芳源股份去年虧損4.27億元，擬終止廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用等項(xiàng)目

如果上游鎳、鈷、鋰等原材料出現(xiàn)價(jià)格大跌，導(dǎo)致下游鋰電池回收企業(yè)產(chǎn)品銷售出現(xiàn)利潤降低甚至虧損 張翔進(jìn)一步分析稱，近期，新能源車企們?yōu)榱藸帄Z市場份額，紛紛采取以價(jià)換量的策略，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈承受巨大壓力一些上游電池材料供應(yīng)商，也受到汽車制造商強(qiáng)大議價(jià)能力的擠壓等情況，時(shí)有發(fā)生，“綜合多重因素考慮，產(chǎn)業(yè)鏈公司不得不做出縮減或調(diào)整公司業(yè)務(wù)方向的行為” 回溯上述整個(gè)項(xiàng)目布局，早在2023年2月，芳源股份披露，計(jì)劃投資不超過20億元，分兩期建設(shè)年報(bào)廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目。

新能源

芳源股份：終止電池級碳酸鋰生產(chǎn)及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項(xiàng)目

4月17日，芳源股份公告稱，由于市場環(huán)境和公司經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略變化，公司決定終止投資不超過30億元的“電池級碳酸鋰生產(chǎn)及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項(xiàng)目”該項(xiàng)目原計(jì)劃分兩期建設(shè)，一期包括年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰及4.6萬噸磷酸鐵前驅(qū)體項(xiàng)目，二期包括年產(chǎn)4萬噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目公司已實(shí)際投資9,700萬元用于該項(xiàng)目，并已對項(xiàng)目土地進(jìn)行退儲處理公司將辦理芳源鋰業(yè)的注銷等后續(xù)事項(xiàng)該決定旨在優(yōu)化資源配置、降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高公司運(yùn)營效率，不會對公司業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

新能源

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（202504018）

4月18日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2973元/噸

成本利潤

豐元股份：山東子公司與比亞迪電池簽訂磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議

4月14日，豐元股份公告公司全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司與惠州比亞迪電池有限公司（簡稱“比亞迪電池”）簽訂《磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議》根據(jù)協(xié)議，豐元鋰能將在2025-2028年三年內(nèi)向比亞迪電池供應(yīng)磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品，并確保供應(yīng)的穩(wěn)定執(zhí)行同時(shí)，雙方將共同致力于正極材料的研發(fā)與成本優(yōu)化，推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級此次合作有利于雙方建立更加緊密且長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，對公司本年度及未來鋰電池正極材料業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

快訊

豐元股份：全資子公司與比亞迪電池簽訂磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議

4月14日，豐元股份公告稱，全資子公司豐元鋰能與惠州比亞迪電池簽訂《磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議》，雙方同意在2025-2028年度進(jìn)行磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品的采購、共同開發(fā)等合作，以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動雙方在新能源材料領(lǐng)域的快速發(fā)展該協(xié)議不構(gòu)成強(qiáng)制的法律約束，后續(xù)合作事項(xiàng)的具體實(shí)施存在不確定性

新能源

GGII：1-2月全球動力電池裝機(jī)118.5GWh，磷酸鐵鋰份額首次超過三元

4月7日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《全球動力電池裝機(jī)量月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2025年1-2月全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售228.0萬輛，同比增長27%，帶動動力電池裝機(jī)量約118.5GWh，同比增長32%其中，我國動力電池裝機(jī)量占據(jù)全球59.3%的份額，排名前十企業(yè)占據(jù)六席，國軒高科同比增幅最高，達(dá)到77%值得關(guān)注的是，在中國磷酸鐵鋰動力電池配套裝機(jī)大幅增長的帶動下，全球磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)份額首次超過三元動力電池，占比49.9%。

新能源

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（202504011）

4月11日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2991元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250403）

4月3日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2993元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250328）

3月28日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2989元/噸

成本利潤

補(bǔ)強(qiáng)磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù) LG新能源引入前捷威動力核心團(tuán)隊(duì)

由于技術(shù)路線選擇問題，這家韓國鋰電池公司近年來市場份額顯著降低界面新聞記者近日獨(dú)家獲悉，韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動力的核心團(tuán)隊(duì)，意圖補(bǔ)強(qiáng)其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的短板今年3月，第一批約20位捷威動力前員工已陸續(xù)入職LG新能源南京工廠，主要從事研發(fā)崗位LG新能源還計(jì)劃引入第二和第三批捷威動力前員工，但尚未確定具體的時(shí)間表三批團(tuán)隊(duì)的總規(guī)模在200人左右，除研發(fā)外，還涉及生產(chǎn)、銷售等不同職能。

快訊

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250321）

3月21日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2978元/噸

成本利潤

金正大：公司投資建設(shè)的磷酸鐵鋰電池正極材料前驅(qū)體磷酸鐵項(xiàng)目已完成各項(xiàng)評價(jià)審批手續(xù)及廠區(qū)內(nèi)主體工程建設(shè)

3月18日，金正大在投資者互動平臺表示，公司子公司貴州正磷新能源科技有限公司投資建設(shè)的磷酸鐵鋰電池正極材料前驅(qū)體磷酸鐵項(xiàng)目，目前已完成各項(xiàng)評價(jià)審批手續(xù)以及廠區(qū)內(nèi)大部分車間主體工程建設(shè)，公司將結(jié)合市場動態(tài)及資金使用情況進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，確保風(fēng)險(xiǎn)在可控范圍內(nèi) （每經(jīng)網(wǎng)）

快訊

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250314）

3月14日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2959元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250307）

3月7日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2959元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250228）

2月28日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2939元/噸

成本利潤