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更新時(shí)間:2025-05-16

快訊播報(bào)

鋰電池取代鉛酸快訊

2024-07-23 14:19

近日,匈牙利能源部在官網(wǎng)對《關(guān)于環(huán)境影響評估和統(tǒng)一環(huán)境使用許可程序的政府法令》與《關(guān)于環(huán)境保護(hù)和自然保護(hù)官方程序的行政服務(wù)收費(fèi)的行政法令》進(jìn)行公示。匈牙利能源部表示,目前的電池生產(chǎn)環(huán)境影響評價(jià)許可立法只涵蓋了傳統(tǒng)的鉛酸電池。隨著鋰電池日益普及,對鋰電池生產(chǎn)及相關(guān)活動的環(huán)境許可審查和標(biāo)準(zhǔn)化已變得至關(guān)重要,而這一目標(biāo)將通過修訂后的政府法令實(shí)現(xiàn)。根據(jù)法令修正案,所有類型的電池及其組件(包括正極、負(fù)極、電解液、隔膜等)的生產(chǎn)、以及廢舊電池預(yù)處理和回收,都必須按照新程序進(jìn)行環(huán)境影響評估。同時(shí),政府對生產(chǎn)電池及電池組件所涉及的“須進(jìn)行環(huán)境影響評估的活動 ”新增征收225萬福林的行政服務(wù)費(fèi)。

2024-06-24 09:22

近日,廣東省電動車商會聯(lián)合廣州市協(xié)會、深圳市協(xié)會、東莞市協(xié)會等行業(yè)協(xié)會,廣州鐵路職業(yè)學(xué)院、廣東質(zhì)檢院等知名教科研機(jī)構(gòu),以及多家行業(yè)龍頭品牌共同發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個(gè)涉及電動自行車和電池的報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)《輕型電動車及電池報(bào)廢回收拆解服務(wù)規(guī)范》。據(jù)介紹,《輕型電動車及電池回收拆解服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體在鉛酸蓄電池回收標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,對報(bào)廢輕型電動車及鋰電池回收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定。

2024-05-29 09:47

5月28日,在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會上,比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新:旗下插電混動車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動電池。 據(jù)比亞迪介紹,這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克,顯著降低了車輛負(fù)重;自放電消耗極低,每月僅0.02kWh,為鉛酸電池自放電量的五分之一;充放電效率高達(dá)94%,比鉛酸電池提升了9個(gè)百分點(diǎn);循環(huán)壽命超過3000次,幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。 另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬公里的質(zhì)保期,進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心。

2024-05-28 13:40

5月28日,廣東省惠州市生態(tài)環(huán)境局對廣東正和儲能科技有限公司新能源動力電池梯次回收利用項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目審批信息進(jìn)行公示。據(jù)悉,該項(xiàng)目計(jì)劃回收退役動力鋰電池7692噸/年(僅限磷酸鐵鋰鋰電池),預(yù)計(jì)其中6922.8噸/年電池可以進(jìn)行梯次利用,769.2噸/年無法利用的直接委外處理。本項(xiàng)目僅為廢舊鋰電池梯次利用項(xiàng)目,不涉及廢鉛酸電池、廢鎘鎳電池、廢氧化汞電池等危險(xiǎn)廢物電池的回收和處理。

2024-01-09 11:06

日前,河南省人民政府印發(fā)《河南省固體廢物綜合利用產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展行動方案》。方案提出要加強(qiáng)廢舊電池再生利用先進(jìn)技術(shù)研發(fā),推廣快速無損檢測、自動化拆解、正負(fù)極材料修復(fù)、低溫連續(xù)熔煉、全組分循環(huán)利用等技術(shù),提高電池余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平。依托焦作超威、豫光金鉛等廢鉛酸蓄電池資源化利用企業(yè),利用再生鉛和原生鉛聯(lián)合生產(chǎn)模式,完善“廢鉛電池—再生鉛—鉛精深加工”產(chǎn)業(yè)鏈條。依托科隆新能源、多氟多、中鑫新材料、河南新天力等龍頭企業(yè),實(shí)施動力鋰電池再生利用示范工程,擴(kuò)大新能源汽車動力電池資源綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

鋰電池取代鉛酸

市場行情

鋰電池取代鉛酸相關(guān)資訊

  • [隆眾聚焦]:未來動力電池市場,是三分天下還是二王爭霸?

    【導(dǎo)語】站在2025年新的時(shí)間節(jié)點(diǎn),回溯2024年,是動力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年,2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加,低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來,動力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進(jìn)展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有:鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

    熱點(diǎn)聚焦

  • [隆眾聚焦]:高端新領(lǐng)域-超高分子量聚乙烯鋰電隔膜產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

    2022年3C數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域在鋰電隔膜消費(fèi)量中占比第二,為20% 在電化學(xué)儲能中,鋰電池是效率最高的儲能方案,隨著成本逐步下降,鋰電池有望進(jìn)一步取代傳統(tǒng)鉛酸電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 【財(cái)聯(lián)社】鉛價(jià)走強(qiáng),上游產(chǎn)能已拉滿!旺季臨近,消費(fèi)預(yù)期待兌現(xiàn)?

    但財(cái)聯(lián)社記者了解到,由于鉛蓄電池在應(yīng)用領(lǐng)域的特性,鋰電池短時(shí)間內(nèi)仍將難以完全取代 鉛蓄電池主要應(yīng)用于汽車啟停和電動自行車領(lǐng)域新湖期貨近期有研報(bào)指出,因鉛酸電池成本要比鋰電池低一半左右,且耐低溫和安全性更強(qiáng),在起動領(lǐng)域內(nèi)擁有鋰電池無可比擬的優(yōu)勢 駱駝股份相關(guān)人士表示:“目前汽車保有量市場巨大,用于啟停的鉛蓄電池大概每兩到三年會更換一次,另外海外市場也有較大的增長潛力。

    媒體報(bào)道

  • 鈉離子、半固態(tài)電池步入量產(chǎn)元年,新能源汽車有望加速

    ” 鈉離子產(chǎn)業(yè)化提速 值得留意的是,在半固態(tài)電池陸續(xù)裝車量產(chǎn)的同時(shí),鈉離子電池在這個(gè)冬天也越來越熱相關(guān)數(shù)據(jù)庫資料顯示,2023年,鈉電池的總需求量預(yù)測合計(jì)約為5.90GWh “2023年為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年,實(shí)現(xiàn)小批量出貨;2024年實(shí)現(xiàn)大批量量產(chǎn),規(guī)模有望達(dá)到30GWh”東吳證券研報(bào)指出,隨著各方在納電上的研發(fā)投入納電研發(fā)進(jìn)展快速,鈉電池技術(shù)及材料逐步具備產(chǎn)業(yè)化的可能,未來首先取代鉛酸電池,并逐漸切入A00級電動車和儲能領(lǐng)域,預(yù)計(jì)2025年鈉電池全球需求超100GWh,或成為鋰電池的一個(gè)有效補(bǔ)充。

    汽車

  • Mysteel:儲能電池之鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈介紹(四)

    鈉離子電池能量密度大于100Wh/kg,可與磷酸鐵鋰電池相媲美,但是其成本優(yōu)勢明顯,有望在大規(guī)模儲能中取代傳統(tǒng)鉛酸電池 六、鈉離子電池發(fā)展歷史和現(xiàn)狀 1.早期 鈉離子基礎(chǔ)研究始于20世紀(jì)70年代,主要用于儲能場景。

    鉻頭條

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