熱烈慶?！?023全國報廢汽車回收拆解行業(yè)大會”圓滿落幕

最后，張振中介紹到格林美集團已經建成全球領先的產業(yè)化規(guī)模2022年多項研發(fā)成果斐然，關鍵技術一：退役動力電池柔性智能拆解關鍵技術研究；關鍵技術二：退役動力電池狀態(tài)快速診斷與管理關鍵技術研發(fā)；關鍵技術三：退役動力鋰電池閉路循環(huán)利用關鍵技術研究 接著，神鋼建機（中國）有限公司環(huán)境機課課長吳鰲做了題為《神鋼拆解設備和日本拆解業(yè)現狀介紹》的主題演講 神鋼建機（中國）有限公司環(huán)境機課課長吳鰲 首先，吳鰲介紹了神鋼集團，其成立于1905年，注冊資本為2509億日元，總資產27287億日元；分布在全球規(guī)模的23個國家及地區(qū)；研發(fā)費332億日元，知識產權儲備量8319項。

廢鋼會展

151 億美元！韓國重投電池產業(yè)

固態(tài)電池技術有望比傳統鋰離子電池提供更強大的動力，能實現更長的行駛里程、更高的能量密度和更好的安全性目前，中國電池巨頭寧德時代(300750)、日本豐田和德國大眾都在研究這項技術 韓國工業(yè)部等政府部門及私營企業(yè)代表也參與了這一會議，工業(yè)部表示，20萬億韓元投資將由政府和私營部門共同籌集 會上提到，韓國最新的電池計劃包括：開發(fā)世界上第一款固態(tài)電動汽車電池；到2025年開始量產電動汽車用磷酸鐵鋰電池；5年內將正極材料的產能翻兩番，電池設備的出口額翻三番；到2030年建立一個100%的電池回收系統。

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日本開發(fā)新型固態(tài)電池正極材料：高容量充放電體積不變

近日，日本橫濱國立大學研究人員開發(fā)了一種高容量體積穩(wěn)定固態(tài)電池正極材料，該成果發(fā)表在自然材料（Nature Materials）期刊，將其與合適的固體電解質和負極混合，在全固態(tài)電池中對其進行了測試——該電池的容量為300mA.h/g，在400次充電/放電循環(huán)后沒有退化 固態(tài)電池（Solid-state batteries，SSBs）在過去幾年中成為研究熱點，相比液態(tài)電解質鋰電池，它的優(yōu)點不僅在于安全性，也在于其充電速度更快。

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鎂電池正從實驗室走向應用

同時由于鎂儲氫是常溫常壓，所以安全性遠高于高壓氣態(tài)和液態(tài)儲氫鎂電池體積理論能量密度和鋰電池相當我國鎂資源豐富，占到全球的70%，且鎂成本只有鋰的1/25—1/50在環(huán)保方面上，2015年之后，鎂在冶煉、制造、應用及回收過程中，污染排放都小于鋁合金，已經成為真正的先進綠色材料 據了解，鎂電池已被歐盟確定為研究項目；美國能源部也開始安排項目，支持一批著名研究單位介入研究；日本電池行業(yè)認為，鎂電池可能成為鋰電池的顛覆者。

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[隆眾聚焦]：預計2025年中國超高分子量聚乙烯產能或超過60萬噸

“雙碳戰(zhàn)略+市場驅動”下新能源汽車是確定性極強的賽道，未來仍將是拉動鋰電池行業(yè)增長的核心力量，同時儲能領域對鋰電池需求也將釋放，因此預計2025年該隔膜領域的消費量或達到18.9萬噸 更多內容歡迎訂閱隆眾資訊中國超高分子量聚乙烯市場專題研究報告 目 錄 第一章 超高分子量聚乙烯產品概述 1.1超高分子量聚乙烯產品定義 1.2超高分子量聚乙烯產業(yè)鏈概述 1.3超高分子量聚乙烯市場現狀 1.4超高分子量聚乙烯國家標準介紹 1.5超高分子量聚乙烯主要產品類型技術要求表 第二章 超高分子量聚乙烯催化劑 2.1催化劑技術現狀及趨勢 2.1.1超高分子量聚乙烯催化劑的技術發(fā)展 2.1.2現有催化劑類型及技術特點 2.1.3未來發(fā)展趨勢 2.2催化劑廠商及其催化劑主要產品、技術特點簡析 2.3超高分子量聚乙烯催化劑市場規(guī)模、競爭情況及前景預測 第三章 超高分子量聚乙烯生產工藝和反應設備 3.1國內外超高分子量聚乙烯生產工藝發(fā)展情況 3.2主要生產工藝和聚合反應設備介紹及工藝對比簡析 3.3超高分子量聚乙烯生產工藝發(fā)展趨勢 3.4主要工藝可獲得性分析 第四章 超高分子量聚乙烯主流生產企業(yè)技術簡析 4.1德國塞拉尼斯泰科納工程塑料公司 4.1.1生產工藝及催化劑簡析 4.1.2代表牌號物性表 4.2大韓油化 4.2.1生產工藝及催化劑簡析 4.2.2代表牌號物性表 4.3日本三井 4.3.1生產工藝及催化劑簡析 4.3.2代表牌號物性表 4.4河南********有限公司 4.4.1生產工藝及催化劑簡析 4.4.2代表牌號物性表 4.5九江*******有限公司 4.5.1生產工藝及催化劑簡析 4.5.2代表牌號物性表 4.6 揚子石化 4.6.1生產工藝及催化劑簡析 4.6.2代表牌號物性表 4.7 燕山石化 4.7.1生產工藝及催化劑簡析 4.7.2代表牌號物性表 4.8 安徽*******有限公司 4.8.1生產工藝及催化劑簡析 4.8.2代表牌號物性表 第五章 全球超高分子量聚乙烯供應情況 5.1 2019-2021年全球超高分子量聚乙烯整體產能產量變化情況 5.2 2021年全球超高分子量聚乙烯裝置分布情況 5.3 2021年全球超高分子量聚乙烯主要廠商情況分析 第六章 全球超高分子量聚乙烯需求情況 6.1 2021年全球超高分子量聚乙烯整體產銷量分析 6.2 2021年全球超高分子量聚乙烯下游消費結構概述 6.3 全球超高分子量聚乙烯下游用戶介紹 第七章 中國超高分子量聚乙烯市場供應情況 7.1 2019-2021年中國超高分子量聚乙烯整體產能產量變化情況 7.2 2021年中國超高分子量聚乙烯裝置分布情況 7.3 2019-2021年中國超高分子量聚乙烯進口市場分析 7.3.1 2019-2021年中國超高分子量聚乙烯進口總量及進口依存度 7.3.2 2021年中國超高分子量聚乙烯進口來源構成 第八章 中國超高分子量聚乙烯市場需求情況 8.1 2019-2021年超高分子量聚乙烯整體需求量 8.2 2021年超高分子量聚乙烯下游消費結構概述 第九章 超高分子量聚乙烯產品下游目標應用領域 9.1下游應用領域分類及行業(yè)現狀 9.2板材、異型材領域對原料的結構與性能要求、市場主要產品牌號及需求情況 9.2.1 板材、異型材領域對原料需求情況 9.2.2 板材、異型材領域對原料的結構與性能要求及市場代表產品牌號物性表 9.3管材領域對原料的結構與性能要求、市場主要產品牌號及需求情況 9.3.1 管材領域對原料需求情況 9.3.2 管材領域對原料的結構與性能要求及市場代表產品牌號物性表 9.4纖維領域對原料的結構與性能要求、市場主要產品牌號及需求情況 9.4.1 纖維領域對原料需求情況 9.4.2 纖維領域對原料的結構與性能要求及市場代表產品牌號物性表 9.5隔膜領域對原料的結構與性能要求、市場主要產品牌號及需求情況 9.5.1 隔膜領域對原料需求情況 9.5.2 隔膜領域對原料的結構與性能要求及市場代表產品牌號物性表 9.6醫(yī)療領域對原料的結構與性能要求、市場主要產品牌號及需求情況 9.6.1 醫(yī)療領域對原料需求情況 9.6.2 醫(yī)療領域對原料的結構與性能要求及市場代表產品牌號物性表 9.7其他應用領域對原料的結構與性能要求、市場主要產品牌號及技術指標、需求情況 9.7.1 其他應用領域對原料需求情況 9.7.2 其他應用領域對原料的結構與性能要求及市場代表產品牌號物性表 第十章 超高分子量聚乙烯加工工藝 10.1 超高分子量聚乙烯板材領域 10.1.1超高分子量聚乙烯板材領域加工工藝 10.1.2 超高分子量聚乙烯板材領域代表企業(yè)介紹 10.2超高分子量聚乙烯管材領域 10.2.1超高分子量聚乙烯管材領域加工工藝 10.2.2 超高分子量聚乙烯管材領域代表企業(yè)介紹 10.3超高分子量聚乙烯纖維領域 10.3.1超高分子量聚乙烯纖維領域加工工藝 10.3.2 超高分子量聚乙烯纖維領域代表企業(yè)介紹 10.4超高分子量聚乙烯隔膜領域 10.4.1超高分子量聚乙烯隔膜領域加工工藝 10.4.2 超高分子量聚乙烯隔膜領域代表企業(yè)介紹 10.5超高分子量聚乙烯醫(yī)療器械領域 10.5.1超高分子量聚乙烯醫(yī)療器械領域加工工藝 10.5.2 超高分子量聚乙烯醫(yī)療器械領域代表企業(yè)介紹 10.6其他超高分子量聚乙烯產品領域 10.6.1其他超高分子量聚乙烯產品領域加工工藝 10.6.2 其他超高分子量聚乙烯產品領域代表企業(yè)介紹 第十一章 中國超高分子量聚乙烯市場供需平衡分析 11.1 2019-2021年中國超高分子量聚乙烯整體供需平衡分析 第十二章 中國超高分子量聚乙烯價格及利潤走勢分析 12.1 2019-2021年中國超高分子量聚乙烯價格分析 12.2 2019-2021年中國超高分子量聚乙烯行業(yè)平均成本及利潤分析 12.3 2022-2025年價格及利潤走勢預測 第十三章 超高分子量聚乙烯行業(yè)發(fā)展預測 13.1 全球及中國超高分子量聚乙烯擬擴建裝置統計 13.2 2022-2025年全球超高分子量聚乙烯供需平衡發(fā)展預測 13.3 2022-2025年中國球超高分子量聚乙烯供需平衡發(fā)展預測 第十四章 結論與建議 。

熱點聚焦

首曝蔚來ET7電池供應商，2025年為“混固電池”商業(yè)化關鍵期

“中國路線”另辟蹊徑 “固態(tài)電池已經成為全球范圍內研究的焦點，包括日本多家團隊、美國初創(chuàng)公司，以及加拿大、韓國、歐洲的團隊，各個國家都在發(fā)展硫化物全固態(tài)、固態(tài)金屬鋰電池以及聚合物固態(tài)電池等”中國科學院物理研究所研究員李泓表示，中國的初創(chuàng)公司，結合了液態(tài)電解質容易量產的優(yōu)點，以及固態(tài)電池更安全的一些特點，發(fā)展了混合固液電解質這一技術路線。

汽車

中國汽車：抓住創(chuàng)立智能電動車全球品牌窗口期

對于新能源全車而言，電池、電控、電機等零部件相當于傳統燃油汽車的發(fā)動機，對于新能源汽車猶如心臟般的存在，電池、電控和電機技術的發(fā)展關系到新能源汽車的續(xù)航歷程，動力系統等關鍵指標新能源汽車行業(yè)產業(yè)鏈的下游主要為新能源汽車的整車制造，是新能源產業(yè)鏈中最重要的一環(huán)除了對原材料上游的鈷、鋰礦等緊缺外，其他產業(yè)鏈齊全完整，尤其對磷酸鐵鋰電池而言，日本歐洲都沒有磷化工產業(yè) 綜上所述，一個百年汽車史上最有挑戰(zhàn)的機會窗口打開了：由中國企業(yè)主導的智能電動車全球化品牌將誕生，中國的就是世界的！ 參考文獻:《能力構筑競爭-日本的汽車產業(yè)為何強盛》【日】藤本隆宏 中信出版社；《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》 中國汽車工程學會機械工業(yè)出版社 （本文作者系吉林大學青島汽車研究院副院長、中國汽車工程學會電器技術分會技術與標準專家組特聘專家顧國洪） 。

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